Lo que debes saber

• Conductores en Quito pueden reclamar indemnización por daños causados por baches mediante un trámite habilitado por la Epmmop
• La compensación aplica con fotografías, parte de tránsito y documentos que acrediten los daños sufridos en el vehículo.
• Los baches generan pérdidas de hasta USD 30 millones anuales y afectan suspensiones, llantas y rines en Quito.

Los baches continúan siendo uno de los principales problemas en las vías de Quito y, además de afectar la movilidad, generan gastos inesperados para miles de conductores. 

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Lo que pocos ciudadanos conocen es que existe un procedimiento para reclamar una indemnización cuando un vehículo resulta afectado por huecos en la calzada o por trabajos de mantenimiento ejecutados por el Municipio.

Baches generan millonarias pérdidas cada año

Suspensiones dañadas, amortiguadores averiados, rines deformados y neumáticos destruidos son algunas de las consecuencias más frecuentes. Según un estudio de Constructores Positivos, los daños ocasionados por baches representan pérdidas de entre 20 y 30 millones de dólares al año para los conductores.

Ante esta problemática, la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) mantiene vigentes dos pólizas de seguros que permiten a los ciudadanos solicitar una compensación económica por los perjuicios sufridos en las vías de la capital. 

La cobertura está disponible desde noviembre de 2020 y puede activarse siempre que se cumplan los requisitos establecidos.

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¿Qué seguros cubren los daños por baches en Quito?

La Epmmop cuenta con la póliza denominada “Responsabilidad Civil Ciudad”, que cubre daños ocasionados a terceros por un monto superior a 200 dólares. Además, dispone de la póliza “Predios, labores y operaciones”, destinada a cubrir afectaciones relacionadas con trabajos de mantenimiento, poda o intervenciones ejecutadas por la entidad municipal.

¿Cómo reclamar una indemnización por daños en un vehículo?

Los conductores que consideren que los daños de su vehículo fueron provocados por un bache o por una intervención municipal deben iniciar el trámite mediante un correo electrónico dirigido a atencionciudadana@epmmop.gob.ec.

En el mensaje se debe explicar detalladamente cómo ocurrió el incidente, cuáles fueron las afectaciones registradas y los daños que sufrió el automotor.

Documentos y requisitos para presentar el reclamo

Para que la solicitud sea analizada, el ciudadano debe adjuntar la siguiente información:

¿Qué ocurre después de enviar la solicitud?

Una vez recibido el reclamo, la Epmmop verifica la información entregada, analiza las circunstancias del incidente y determina si procede o no la cobertura de la póliza correspondiente. En caso de ser aceptada, el ciudadano puede recibir una indemnización por los daños ocasionados.

Además, los ciudadanos pueden solicitar la reparación de una vía a través de la página web de la Epmmop. Para ello, deben completar un formulario en línea con sus datos personales y detallar la ubicación y características del problema detectado en la calzada.

Lo que debes saber

• Jorge Yunda respondió con un video a Pabel Muñoz tras ser señalado como candidato oficialista en Quito.
• Pabel Muñoz vinculó a Yunda con el Gobierno este 10 de junio durante una entrevista en televisión.
• El intercambio entre Yunda y Muñoz aviva la carrera por la Alcaldía de Quito rumbo a 2026.

La disputa política por la Alcaldía de Quito comenzó a tomar fuerza este martes 10 de junio, luego de que el exalcalde Jorge Yunda reaccionara a las declaraciones del actual burgomaestre, Pabel Muñoz, quien lo señaló como el presunto candidato oficialista para las próximas elecciones seccionales.

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A través de un video publicado en sus redes sociales, Yunda respondió sin pronunciar una sola palabra. En el clip se observa al radiodifusor mientras mira una entrevista de Muñoz y toma una taza de café. Cuando escucha que su nombre es mencionado como la supuesta carta del Gobierno para la Alcaldía de Quito, muestra un gesto de sorpresa y posteriormente una expresión de rechazo.

La publicación rápidamente se viralizó en redes sociales y generó decenas de reacciones entre usuarios, tanto de respaldo como de crítica.

La respuesta de Yunda se produjo pocas horas después de que  Muñoz afirmara que el exalcalde sería el verdadero candidato que cuenta con el respaldo del oficialismo.

“Le digo categóricamente, desde mi punto de vista, la candidatura de Jorge Yunda es la verdadera y oficial candidatura que tiene el Gobierno, más allá de que después puedan presentarse uno o dos nombres adicionales. Creo que es la candidatura oficialista”, manifestó Muñoz durante una entrevista concedida a un medio televisivo.

Las declaraciones del alcalde se dieron en medio de las especulaciones sobre quiénes participarán en la próxima contienda electoral por el Municipio de Quito, una carrera que empieza a perfilar posibles candidaturas y alianzas políticas.

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Reacciones divididas en redes sociales

La publicación de Yunda provocó una intensa discusión en la red social X.

Entre los comentarios críticos destacó el de Xavier Bastidas, quien señaló: “Jorge, sin defender a esta administración, que ha estado plagada de errores, no puedes criticar si tu período fue igual o más caótico. Para criticar hay que tener congruencia”.

Sin embargo, también hubo mensajes de respaldo. Un usuario comentó: “Pero si ya sabemos que usted va a ganar. Solo déjese asesorar en unos temas”.

Con las elecciones municipales previstas para el 29 de noviembre de 2026, Quito entra en una etapa de intensa actividad política.

Las claves que debes saber

• Quito habilita 1.409 cupos municipales; inscripciones serán del 15 al 17 de junio, vía online para el sorteo escolar.
• Secretaría de Educación Quito abrirá registro desde 00:00 del 15 junio en educacion.quito.gob.ec
• Sorteo será el 19 junio; se exige zonificación 2 km para inicial, básica y bachillerato en colegios municipales de Quito.

La Secretaría de Educación del Cabildo informó que 1.409 cupos fueron habilitados en los centros de educación inicial, escuelas y colegios municipales de Quito para que los padres de familia y tutores inscriban a los estudiantes desde las 00:00 del próximo lunes 15 de junio hasta las 12:00 del miércoles 17.

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¿Cuáles son los colegios municipales de Quito?

Según Educación, los aspirantes inscritos podrán participar en el sorteo de los cupos disponibles para el primer año de inicial de la Unidad Educativa Bicentenario, así como en los distintos niveles de los siguientes planteles:

Primer grado de Educación General Básica. En este nivel estarán los niños desde los 5 años de edad y podrán postular para: la Unidad educativa municipal del Milenio Bicentenario, Eugenio Espejo, Calderón, Julio Enrique Moreno, Oswaldo Lombeyda y San Francisco de Quito de Guayllabamba.

Octavo grado de básica. A este nivel podrán ingresar los niños de 12 años. Los cupos disponibles son de los colegios municipales disponibles son: Calderón, Sebastián de Benalcázar, Fernández Madrid, Quitumbe, Julio Moreno Peñaherrera, Manuel Cabeza de Vaca, Pedro Pablo Traversari, Humberto Mata Martínez, Alfredo Pérez Guerrero, Cotocollao, Nueve de Octubre, José Ricardo Chiriboga y Rafael Alvarado.

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Primer curso de bachillerato general. Los alumnos que aspiren a ingresar a este nivel deben tener 15 años y podrán inscribirse en estas instituciones municipales: Juan Wisneth, Quitumbe, San Francisco de Quito de Guayllabamba y Alfredo Pérez Guerrero.

¿Cómo ingresar a un colegio municipal en Quito?

La Secretaría del Municipio de Quito dijo que la asignación de cupos para los colegios del cabildo se realizará luego de la inscripción de los aspirantes en el link:

www.educacion.quito.gob.ec

Los postulantes deberán llenar sus datos en un formulario que se habilitará para la inscripción el lunes 15 de junio, mientras que el sorteo se realizará el viernes 19.

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La entidad indicó que la zonificación será obligatoria. Por ese motivo, los estudiantes deben demostrar que residen a dos kilómetros de distancia del plantel al que desean ingresar, a excepción de los colegios municipales rurales.

Para los estudiantes que deseen ingresar a los años intermedios, la oferta de cupos se habilitará desde el 29 de julio, solo si hay disponibilidad.

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Lo que debes saber

• La medida de restricción se implementó en la mañana y tarde. Se busca reducir la siniestralidad vial en ambas vías
• Los gremios de transporte pesado reportan un impacto económico, retrasos logísticos y problemas para obtener salvoconductos
• La construcción de playas de estacionamiento o islas de descanso para transportistas no forma parte de la planificación inmediata del Municipio

A siete meses de la entrada en vigencia de la restricción horaria para vehículos de carga pesada en la Ruta Viva y la avenida Simón Bolívar, el debate sigue abierto. 

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Mientras el Municipio de Quito sostiene que la medida ha permitido reducir la siniestralidad y salvar vidas, los transportistas aseguran que las limitaciones han generado pérdidas económicas millonarias, retrasos logísticos y afectaciones a la productividad nacional.

La restricción comenzó el 1 de enero de 2026 en horario matutino, entre las 06:00 y las 10:00, y desde el 1 de abril se amplió a la franja vespertina, de 16:00 a 20:00. Desde entonces, gremios del transporte pesado han cuestionado la decisión y mantienen acciones legales para intentar su derogatoria.

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Impacto en la operación logística

Luis Felipe Vizcaíno, vicepresidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado, reconoce que la medida ha contribuido a disminuir sinioestros de tránsito, pero sostiene que el impacto sobre la operación logística es significativo. 

“La logística trabaja las 24 horas del día, los siete días de la semana. Con esta restricción se limita aproximadamente ocho horas de operación, lo que representa una afectación cercana al 30% de la actividad logística”, explicó.

Según el dirigente, la situación golpea especialmente a los transportistas que aún no han logrado obtener salvoconductos para circular durante los horarios restringidos. Detalló que un tráiler que factura alrededor de 7.500 dólares mensuales podría registrar pérdidas cercanas a los 2.000 dólares al mes debido a las limitaciones operativas.

Aunque destacó la coordinación existente con las autoridades para agilizar la entrega de permisos, insistió en que aún existen miles de transportistas de otras provincias que enfrentan dificultades para acceder a los salvoconductos.

Vizcaíno también considera que la seguridad vial debe abordarse de manera integral. Entre las medidas pendientes mencionó la implementación de más señalización, iluminación en sectores críticos, pasos peatonales elevados, reductores de velocidad técnicamente diseñados y espacios seguros para el transporte público y de carga

Faltan zonas adecuadas para estacionar

Una postura más crítica mantiene Jorge Pérez, presidente de la Unidad de Transporte Pesado, quien asegura que la afectación económica es incluso mayor a la reportada por otros representantes del sector.

De acuerdo con sus estimaciones, alrededor de 1.700 unidades vinculadas a operaciones logísticas que ingresan al Distrito Metropolitano enfrentan restricciones que generan pérdidas por tiempos de espera y retrasos en las entregas.

Pérez señaló que un vehículo que transporta contenedores desde Guayaquil puede registrar pérdidas de entre 500 y 600 dólares diarios debido a las horas en las que permanece detenido sin poder ingresar o salir de la ciudad.

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“El problema no es solamente la restricción. Es que no existen zonas adecuadas para estacionar, áreas logísticas ni infraestructura que permita desarrollar las operaciones mientras se espera la apertura de los horarios”, afirmó.

El dirigente cuestionó además la falta de estudios técnicos que, a su criterio, justifiquen plenamente la medida. Recordó que el sector presentó una acción de protección y se encuentra a la espera de un pronunciamiento judicial que podría definir el futuro de la restricción.

¿Cuáles son los resultados de la restricción?

El director de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), Washington Martínez, defendió la medida al asegurar que los resultados muestran una reducción de siniestros en los corredores donde se aplican los controles.

Según datos de la entidad, en la avenida Simón Bolívar se registraron:

En la Ruta Viva la reducción fue más evidente: mientras en 2025 se reportaron tres siniestros con ocho heridos y dos fallecidos, durante el mismo periodo de este año no se registraron accidentes ni víctimas vinculadas a transporte pesado.

“Para nosotros la prioridad es salvar vidas”, sostuvo Martínez, quien añadió que la medida no busca restringir el trabajo del sector sino reducir los riesgos en vías consideradas de alta complejidad.

El funcionario informó además que durante el primer semestre de 2026 se emitieron 7.176 salvoconductos para vehículos que cumplen los requisitos establecidos y que más de 2.300 conductores fueron sancionados por incumplir las restricciones.

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El secretario de Movilidad, Alex Pérez, respaldó la continuidad de la medida y aseguró que ya se ejecutan acciones complementarias. Entre ellas mencionó el reforzamiento de la señalización y la próxima intervención de cinco puntos críticos de la Ruta Viva, cuyos estudios concluirán en julio para iniciar obras de rehabilitación en agosto.

No obstante, reconoció que la construcción de playas de estacionamiento o islas de descanso para transportistas no forma parte de la planificación inmediata del Municipio debido a los altos costos que representan.

Lo que debes saber

• El uso de scooters y VEL ha crecido en Quito. Pero, al no requerir registro ni matrícula, no existen cifras oficiales ni control claro sobre su circulación
• Entre 2024 y 2026 los siniestros con scooters y motos eléctricas han crecido de 22 a 34 y luego 19 casos en medio año, con fallecidos y heridos
• La propuesta ya pasó primer debate y regula circulación, casco obligatorio, luces y prohibición de audífonos

Los scooters y otros vehículos eléctricos ligeros (VEL) se han convertido en una alternativa cada vez más utilizada por los quiteños para desplazarse en una ciudad cada vez más congestionada.

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Su facilidad de uso, bajo costo operativo y capacidad para sortear el tráfico los han convertido en una opción atractiva de movilidad. Sin embargo, el aumento de la cantidad de estos medios de transporte también ha generado riesgos para la seguridad vial, por lo que se busca regular su circulación.

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Actualmente no existen cifras oficiales sobre cuántos vehículos eléctricos livianos circulan en Quito. A diferencia de automóviles y motocicletas, estos equipos no requieren matriculación ni registro previo para su uso. Las personas simplemente los adquieren y los utilizan en las calles.

Según la concejala Estefanía Grunauer, entre 4.000 y 5.000 VEL circulan en el Distrito Metropolitano. Considera que la ausencia de una normativa específica es cada vez más preocupante frente al incremento de los incidentes registrados.

Siniestros que involucran estos vehículos

Las cifras reflejan una tendencia al alza. 

¿Qué propone la normativa?

Ante este escenario, se analiza una nueva propuesta normativa que busca ordenar la circulación de los VEL. La iniciativa surge luego de que un proyecto impulsado en 2024 por el concejal Wilson Merino fue archivado. 

Ahora, la nueva iniciativa ya pasó el primer debate y se encuentra en proceso de recopilación de observaciones para la elaboración del informe final, que será discutido en segundo debate en el Concejo.

La edil Cristina López, una de las impulsoras de la ordenanza y quien forma parte de la Comisión de Movilidad, explica que el principal objetivo es llenar un vacío legal en la ciudad. “Vemos que el uso de estos vehículos se ha incrementado considerablemente, pero Quito no cuenta con reglas claras sobre dónde pueden circular ni cuáles son las obligaciones de sus usuarios”, alerta.

El proyecto fue desarrollado junto con la Secretaría de Movilidad y contó con mesas técnicas en las que participaron autoridades, colectivos ciudadanos, activistas y distintos actores vinculados a la movilidad urbana sostenible.

La propuesta regula la circulación de scooters eléctricos, motocicletas eléctricas ligeras, segways, hoverboards, vehículos unipersonales destinados a personas con discapacidad o adultos mayores y otros medios similares. El objetivo central es proteger tanto a los peatones como a los propios usuarios de estos vehículos y contribuir a una mayor seguridad vial.

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Entre los aspectos más relevantes se establecen espacios definidos para su circulación. Los vehículos eléctricos livianos podrán utilizar la infraestructura ciclista (ciclovía), pero tendrán prohibido circular por los carriles exclusivos del trolebús o ecovía, debido al riesgo que esto representa. Tampoco podrán transitar por aceras, plazas, ni espacios peatonales, donde podrían poner en peligro a quienes caminan.

La normativa también contempla la creación de un registro administrado por la AMT. Una vez aprobada la ordenanza, la entidad habilitará un sistema de inscripción mediante el cual se levantará un catastro de estos vehículos. Tras completar el proceso, cada usuario recibirá un código QR y un adhesivo de identificación.

Obligaciones y sanciones

Además, se establecen requisitos técnicos y de seguridad para los conductores, entre ellos:

Asimismo, se establecen sanciones, que van desde leves, con una multa del 25 % de un salario básico, hasta graves, que asciende al 50 %. López recalca que la intención no es prohibir estos medios de transporte, sino fomentar una convivencia segura entre peatones, usuarios y conductores.

Una regulación urgente y necesaria

Desde la sociedad civil también existe consenso sobre la necesidad de regular este fenómeno. Juan Pablo Rosales, presidente de la Asociación de Peatones de Quito, considera que la micromovilidad representa un desafío urgente no solo para la capital, sino para todo el país.

Advierte que actualmente muchos de estos vehículos ingresan al mercado sin controles específicos e incluso algunos son importados bajo categorías que no corresponden a su verdadero uso. Agrega que  los scooters de mayor potencia, además de las motos eléctricas, capaces de alcanzar velocidades de entre 50 y 60 kilómetros por hora, deberían recibir un tratamiento similar al de las motocicletas.

“Es necesario diferenciar entre los vehículos que circulan a velocidades reducidas y aquellos que tienen prestaciones similares a una motocicleta. Un impacto a mayor velocidad genera consecuencias mucho más graves”, señala.

Rcalca que los scooters que no superan los 25 kilómetros por hora podrían compartir las ciclovías, debido a que mantienen velocidades semejantes a las de una bicicleta. Sin embargo, aquellos más potentes deberían circular por la calzada junto al resto de vehículos motorizados y estar sujetos a procesos de matriculación, licencias y requisitos de seguridad más estrictos.

Se prevé que el informe final de la Comisión de Movilidad esté listo en las próximas semanas, para su tratamiento en segundo debate y posterior votación en el Concejo.

Lo de debes saber

• El proceso de cambio del Zoológico de Quito busca fortalecer su rol  de rescate, incorporando mejoras en infraestructura, atención veterinaria y condiciones para especies en peligro
• La nueva fase empieza con el hábitat de osos andinos que albergará a tres crías rescatadas, construido en el marco de la campaña Un hábitat para Sisa  
  

Después de casi tres décadas de funcionamiento en Guayllabamba, el Zoológico de Quito inició una nueva etapa. 

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El espacio, conocido por recibir animales silvestres rescatados y convertirse en uno de los principales centros de rehabilitación de fauna del país, comenzará una transformación progresiva para convertirse en Wiwa Quito, un parque refugio que apuesta por una relación distinta entre las personas y la naturaleza.

Wiwa, que significa animal en kichwa, es el nombre elegido para esta nueva identidad. La propuesta toma como referencia la visión andina de interdependencia entre seres humanos, animales, plantas, montañas y agua, y plantea cambios que se desarrollarán durante los próximos años.

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La entidad recalcó este 10 de junio de 2026 que la transformación no implica el cierre del parque ni una modificación inmediata de todos sus espacios. 

Se trata de un proceso gradual que busca fortalecer el papel que ya cumple en el rescate de fauna silvestre, pero incorporando nuevos enfoques relacionados con la conservación, la coexistencia y las experiencias educativas.

La evolución plantea cuatro grandes líneas de acción que redefinen el papel que históricamente ha desempeñado el zoológico en el país:

Un refugio para especies emblemáticas

Uno de los cambios consiste en fortalecer el papel de centro de rescate para transformarse progresivamente en un espacio inspirado en refugios y reservas destinadas a especies relevantes para la biodiversidad ecuatoriana.

La iniciativa pone énfasis en animales como el oso de anteojos, el jaguar, el cóndor andino, las tortugas de Galápagos, el tapir y el águila andina, especies que enfrentan diferentes amenazas en sus hábitats naturales.

Como parte de este proceso ya se encuentra en funcionamiento el Refugio de la Quebrada, un hábitat de más de 3.000 metros cuadrados donde viven tres oseznas de anteojos rescatadas, entre ellas Sisa, una de las osas más conocidas por la ciudadanía debido a su historia de recuperación.

A futuro, el proyecto contempla la construcción de nuevos hábitats para fauna andina amenazada, la ampliación y mejora de los espacios destinados a grandes felinos y la modernización de su hospital veterinario para responder a los desafíos actuales de la conservación y el manejo de fauna silvestre.

Aprender a través de experiencias

La transformación también busca cambiar la manera en que las personas se acercan al conocimiento sobre la naturaleza. En lugar de centrarse únicamente en la transmisión de información, Wiwa Quito apuesta por experiencias inmersivas y educativas que permitan generar conexiones más profundas y significativas con el entorno natural.

Entre las iniciativas ya implementadas destaca la Casa de Animales Nocturnos, un espacio diseñado para comprender la vida de aves y otras especies con hábitos nocturnos a través de una experiencia sensorial.

Además, el parque contará con un espacio para exposiciones temporales. La primera muestra será Maripensario, desarrollada por el Museo Interactivo de Ciencia y la Universidad Ikiam, que propone una reflexión sobre la biodiversidad y la importancia de los insectos en los ecosistemas.

Dentro de las proyecciones futuras se contempla la creación de un nuevo espacio cultural y recreativo destinado a las familias.

Conservación con participación comunitaria

La tercera línea estratégica amplía el enfoque tradicional de protección animal hacia una visión más integral de conservación y coexistencia entre seres humanos y fauna silvestre.

Actualmente, Wiwa Quito impulsa el programa "Que vuelvan los uilli-uillis a Quito", una iniciativa que trabaja junto a comunidades para reintroducir la rana marsupial andina en parques y barrios de la capital.

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A esto se suman acuerdos de coexistencia con comunidades que conviven con fauna nativa, nuevos contenidos educativos enfocados en la relación entre personas y animales, y un programa de monitoreo ecológico que estudia las interacciones entre seres humanos y vida silvestre.

La propuesta busca integrar el conocimiento científico con los saberes culturales para construir soluciones de conservación que involucren activamente a la ciudadanía.

Una conservación sin fronteras

El proyecto también pretende ampliar su alcance más allá de las instalaciones ubicadas en Guayllabamba.

Actualmente, Wiwa Quito gestiona una reserva de 200 hectáreas destinada a la conservación del Chocó Andino y sus fuentes de agua, una de las zonas de mayor biodiversidad del país.

Además, desarrolla programas de ciencia comunitaria en ríos y quebradas de Quito y la iniciativa "Nos vamos de Naturaleza", que promueve experiencias de contacto con los parques urbanos de la ciudad.

Con ello, la organización busca consolidarse como un nodo de conservación ambiental con impacto local y nacional.

Durante la presentación oficial, el director de Wiwa Quito, Martín Bustamante, explicó que la transformación responde a la necesidad de adaptarse a los desafíos ambientales contemporáneos.

"El proyecto nació con una pregunta: ¿cómo podemos elevar nuestro impacto positivo y contribución en un mundo en cambio y con desafíos cada vez más complejos? Llegamos a la conclusión de que si la sociedad y los problemas cambian, las organizaciones que buscan hacer el bien también tienen que evolucionar para mejorar y estar a la altura de lo que estos desafíos demandan", señaló.

Lo que debes saber

• El 7 de mayo se implementó la zona azul en el centro de Tumbaco. En la calle Gonzalo Pizarro, en cambio, se colocó señalética de no estacionar
• Para los comerciantes del sector, la medida ha reducido drásticamente las ventas
• Solicitan un tiempo de gracia de entre 10 y 15 minutos para compras rápidas. La propuesta es analizada

La posibilidad de modificar los recorridos de buses que circulan por el centro de Tumbaco forma parte de las alternativas que se analizan para atender las preocupaciones surgidas tras la implementación de la zona azul y la colocación de señalética de prohibido estacionar en la calle Gonzalo Pizarro.

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La medida, que buscaba mejorar la movilidad en una de las vías más transitadas de la parroquia, ha generado malestar entre comerciantes, quienes aseguran que las restricciones han afectado la actividad económica del sector.

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Jenny Torres, directora de Estacionamientos de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), explicó que uno de los pedidos planteados por la Administración Zonal de Tumbaco a la Secretaría de Movilidad es analizar las rutas de transporte público que actualmente atraviesan la Gonzalo Pizarro.

Malestar por señalética en la Gonzalo Pizarro

El objetivo sería que dos líneas puedan circular por otras avenidas para disminuir la carga vehicular en esta arteria, considerada de alto tráfico debido a la circulación de vehículos particulares, buses y transporte escolar.

"Estamos esperando el pronunciamiento de la Secretaría de Movilidad", señaló Torres.

La funcionaria recordó que la señalética de prohibido estacionar fue colocada bajo criterios técnicos de movilidad, debido a que la Gonzalo Pizarro es una vía de doble sentido donde el estacionamiento en la calzada generaba problemas para la circulación.

Sin embargo, desde la puesta en marcha de las restricciones, comerciantes y moradores han expresado su inconformidad. Según datos de la Epmmop, en la zona existen 378 establecimientos con LUAE que aseguran sentirse afectados por la disminución de clientes y las sanciones impuestas durante los controles de tránsito.

La "economía del centavo en Tumbaco"

Los padres de Jenny Almeida, tienen una heladería en la Gonzalo Pizarro desde hace cinco décadas. Asegura que los estudios utilizados para sustentar la intervención datan de 2012 y no reflejan la realidad actual de Tumbaco.

"La economía de Tumbaco es diferente. Aquí la gente vive del centavo y las ventas han bajado porque los clientes prefieren ir a otros lugares donde no tienen que pagar por estacionarse", sostiene.

Una de las quejas es el costo de la zona azul, que es de 40 centavos por hora de lunes a viernes y de 80 centavos durante las noches, fines de semana y feriados. Según los comerciantes, estos valores desincentivan las compras rápidas en negocios pequeños.

Además, denuncia que durante los primeros días de aplicación hubo numerosas sanciones a conductores que estacionaban brevemente para realizar compras o descargar productos.

¿Qué propuestas se plantean?

Frente a estos reclamos, se mantienen mesas de trabajo con representantes de la comunidad, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), la Secretaría de Movilidad y la Epmmop para encontrar alternativas.

Entre las propuestas analizadas están:

Torres aclaró que el sistema de zona azul actualmente no contempla tiempos de gracia y que la propuesta es evaluada por la AMT para la zona de no parqueo en la Pizarro.

Almeida señala que los comerciantes de la zona están a la espera que todas estas medidas se concreten.

Posturas divididas por la medida

Sin embargo, no todos los actores coinciden con las propuestas planteadas por los comerciantes. Mercy Barreiro, transportista, considera que permitir estacionamientos temporales de 15 minutos podría resultar difícil de controlar y generar nuevas congestiones.

Asimismo, cuestiona la posibilidad de trasladar las rutas de buses hacia la calle Eugenio Espejo, ya que esa vía también enfrenta limitaciones por la presencia de zona azul y comercio informal.

"Hay ventas ambulantes que ya reducen el espacio disponible para circular. Llevar más buses a esa calle podría agravar el problema", advierte.

Las mesas de diálogo continúan y para esta semana está prevista una nueva para definir posibles soluciones que permitan equilibrar la movilidad del centro de Tumbaco con las necesidades de comerciantes y moradores.

Lo que debes saber

• Pico y Placa en Quito: placas 7 y 8 no circulan este jueves en horarios de alta congestión.
• La AMT realiza controles y sanciona a conductores que incumplen la restricción vehicular en la capital.
• Conozca horarios, excepciones y multas del Pico y Placa vigente este jueves en Quito.

Los conductores de automóviles y motocicletas con placas terminadas en 7 y 8 deberán acatar este jueves 11 de junio, la restricción vehicular del Pico y Placa en Quito, una medida que busca reducir la congestión en las principales vías de la capital y mejorar la movilidad durante las horas de mayor tráfico.

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La normativa se aplica en dos franjas horarias: de 06:00 a 09:30 en la mañana y de 16:00 a 20:00 en la tarde. Durante esos períodos, los vehículos restringidos no podrán circular dentro del perímetro urbano establecido por las autoridades metropolitanas.

¿Qué vehículos tienen restricción este jueves?

Según el cronograma vigente, los jueves la medida alcanza a los automotores y motocicletas cuyas placas terminan en los dígitos 7 y 8. Los controles son ejecutados por agentes de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) en distintos puntos estratégicos de la ciudad.

Las autoridades recomiendan a los conductores planificar con anticipación sus desplazamientos para evitar contratiempos, sanciones económicas o retenciones derivadas del incumplimiento de la normativa.

Horarios y zonas de control

El Pico y Placa rige de lunes a viernes en los horarios de mayor demanda vehicular. Los controles se realizan principalmente en los accesos a la ciudad, avenidas principales y corredores de alta circulación.

La medida forma parte de las estrategias implementadas por el Municipio de Quito para optimizar la movilidad, disminuir los tiempos de traslado y contribuir a una circulación más ordenada en la capital ecuatoriana.

Multas por incumplir la medida

Los conductores que incumplan la restricción vehicular se exponen a sanciones económicas establecidas en la normativa metropolitana. Además, los agentes de tránsito pueden emitir citaciones durante los operativos de control que se desarrollan diariamente en distintos sectores de Quito.

La AMT recuerda que antes de salir de casa es importante verificar el último dígito de la placa y revisar los horarios vigentes para evitar inconvenientes durante la jornada.

Quito

Hallazgo de Nathaly Mafla en Quito: autopsia y pruebas de ADN buscarán esclarecer su muerte

IVONNE MANTILLA

Excepciones contempladas en la normativa

Existen algunas excepciones para determinados vehículos, entre ellos los de emergencia, seguridad, atención médica, transporte de personas con discapacidad y otros contemplados en la normativa municipal.

Las autoridades mantienen la medida como una herramienta para gestionar el flujo vehicular en una ciudad donde diariamente circulan cientos de miles de automotores, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde.

A través de un comunicado difundido en redes sociales, sus familiares invitaron a allegados y amigos a acompañarlos durante las honras fúnebres. 

Quito

"Que su partida no solo quede en dolor": el mensaje de la familia de Nathaly Mafla

SARA OÑATE

Fiscalía continúa con las pericias para esclarecer el caso

Mientras la familia se prepara para darle el último adiós, la Fiscalía General del Estado informó que dispuso la realización de varias diligencias para determinar las causas de la muerte y establecer las circunstancias en las que ocurrió el hecho.

De manera preliminar, una de las hipótesis que analiza la Policía Nacional apunta a una posible caída en la quebrada donde fue encontrado el cuerpo. No obstante, las autoridades insistieron en que las circunstancias del fallecimiento todavía no han sido esclarecidas.

Tras el levantamiento del cadáver, la Fiscalía ordenó una serie de pericias técnicas para avanzar en la investigación. Entre ellas figuran la autopsia médico-legal y los exámenes de ADN, pruebas que permitirán confirmar oficialmente la identidad de la víctima y determinar las causas de su muerte.

Los resultados serán incorporados al proceso investigativo, que busca reconstruir los hechos relacionados con la desaparición y posterior hallazgo de la estudiante.

Quito

Muerte de Nathaly Mafla: las preguntas que aún busca responder la investigación

Mónica Jara Chérrez

La Escuela Politécnica Nacional declaró luto institucional

La Escuela Politécnica Nacional, donde Nathaly Mafla cursaba la carrera de Ingeniería en Sistemas, expresó sus condolencias a los familiares y amigos de la joven y declaró luto institucional.

Como parte de las medidas adoptadas, la universidad suspendió las actividades festivas y extracurriculares programadas para este 10 de junio de 2026 en todos sus campus. Asimismo, dispuso que las banderas institucionales permanezcan a media asta y que se guarde un minuto de silencio al inicio de las actividades académicas y actos oficiales.

La institución también anunció que brindará facilidades a los estudiantes que deseen trasladarse para acompañar a la familia de Nathaly Mafla durante las ceremonias de despedida.

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El evento tiene un doble propósito: recaudar fondos para la restauración del histórico órgano de la iglesia y obtener recursos para la realización de la próxima edición del festival, prevista para septiembre.

El evento contará con la participación del violinista David Ballesteros, integrante de la Orquesta Sinfónica de Londres, considerada una de las agrupaciones más importantes del mundo. 

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Ballesteros ha participado además en la grabación de bandas sonoras de reconocidas producciones cinematográficas como Star Wars y Harry Potter.

Un proyecto que mantiene su esencia 

Simón Gangotena, director de la Fundación InConcerto y el Festival Música Ocupa, señala que el festival llega a su décimo aniversario manteniendo su esencia de proyecto autogestionado, cuya misión es acercar la música clásica a espacios donde habitualmente no existe acceso a este tipo de expresiones artísticas.

“Compartimos con David una visión muy similar sobre el papel de la música como herramienta de inclusión y cohesión social”, señaló Gangotena. 

Detalla que el música invitado ha desarrollado proyectos musicales en contextos diversos, incluyendo prisiones, comunidades de personas con síndrome de Down e incluso zonas afectadas por conflictos armados, donde la música se convierte en una forma de brindar alivio y esperanza frente a realidades complejas.

Esta será la cuarta visita de Ballesteros al Ecuador de la mano de Música Ocupa. Para la ocasión se ha preparado un repertorio variado que incluirá obras de Joseph Haydn, el compositor ecuatoriano Gerardo Guevara y Astor Piazzolla.

La música, una herramienta para cambiar vidas

El concierto del 11 de junio busca aportar a la conservación del órgano de la Iglesia de La Compañía, considerado un importante patrimonio musical e histórico que requiere trabajos de mantenimiento y restauración. 

Paralelamente, los fondos obtenidos permitirán sostener la organización del festival Música Ocupa, que ofrece actividades gratuitas al público.

“Siempre buscamos que los eventos del festival sean de acceso libre. Por eso realizamos conciertos pagados que nos permiten financiar la programación abierta que desarrollamos cada año”, explicó Gangotena.

La visita de Ballesteros también incluye una agenda académica y social compuesta por conversatorios, charlas y talleres de perfeccionamiento violinístico, actividades que se desarrollan con el apoyo de la cooperación española.

Como parte del cierre de esta programación, los músicos realizarán una intervención artística en la Fundación El Triángulo, institución que trabaja con personas con discapacidad intelectual. 

Entretenimiento

Shalom Mendieta y Guanaco llevan el dolor por Aire del Golfo a una canción de protesta

Alejandro Puga

La actividad busca compartir la filosofía de Música Ocupa y demostrar cómo el arte puede convertirse en una herramienta de transformación social e inclusión.

El concierto se realizará el miércoles 11 de junio, a las 19:30, en la Iglesia de La Compañía. Las entradas tienen un costo de $ 20. Para adquirir los bolestos se puede comunicar al número 099 3362838.

Lo que debes saber

• En un comunicado, la familia de Nathaly Mafla agradeció a todas las personas que de una u otra manera colaboraron en su búsqueda
• La joven desapareció el 4 de junio de 2026 al salir de la Politécnica Nacional, en donde estudiaba
• Cinco días después, su cuerpo sin vida fue hallado en una quebrada de La Vicentina, en el centro-norte de Quito

La familia de Nathaly Mafla emitió un emotivo comunicado tras confirmarse el hallazgo sin vida de la joven de 20 años, quien permaneció desaparecida durante cinco días. 

Te invitamos a leer: Muerte de Nathaly Mafla: las preguntas que aún busca responder la investigación

En el mensaje, sus allegados agradecieron el apoyo recibido durante la intensa búsqueda y llamaron a la sociedad a reflexionar sobre la importancia del cuidado mutuo y la solidaridad.

"Hoy recibimos una noticia con un dolor que no tiene palabras. Después de cinco días, Nathaly fue encontrada sin vida. Como familia enfrentamos una pérdida irreparable, una ausencia que marcará nuestras vidas para siempre", señala el comunicado.

Quito

Muerte de Nathaly Mafla: las preguntas que aún busca responder la investigación

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Cinco días de búsqueda

La joven desapareció el 4 de junio. Según las investigaciones, fue vista por última vez cuando salió de la Escuela Politécnica Nacional, donde cursaba la carrera de Ingeniería en Sistemas. 

Desde entonces, su familia emprendió una búsqueda que movilizó a amigos, vecinos, voluntarios y ciudadanos que difundieron su fotografía y colaboraron en las labores para ubicarla.

Gracias al análisis de cámaras de seguridad, sus familiares lograron reconstruir parte de su recorrido por el sector de La Vicentina. Finalmente, el 9 de junio, su cuerpo fue encontrado en una quebrada de la zona. Las causas de su muerte continúan bajo investigación por parte de las autoridades.

En el comunicado, la familia expresó su gratitud a todas las personas que se sumaron a la búsqueda.

Pedido de reflexión colectiva

"Agradecemos a la familia, amigos, vecinos, medios de comunicación, voluntarios y toda la ciudadanía que se unió para encontrar a Nathaly. Gracias a quienes caminaron, buscaron, compartieron información, difundieron su imagen en redes sociales, oraron y enviaron mensajes de aliento", manifestaron.

Sus allegados destacaron que cada muestra de solidaridad les permitió sentirse acompañados durante uno de los momentos más difíciles de sus vidas.

Más allá del dolor, la familia pidió que la historia de Nathaly se convierta en una reflexión colectiva. En el mensaje, hicieron un llamado a fortalecer los lazos de cuidado y apoyo entre las personas.

Quito

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IVONNE MANTILLA

"Que su partida no solo quede en dolor, sino que se convierta en una enseñanza para la sociedad. Que nos recuerde la importancia de cuidarnos unos a otros, de escuchar, de acompañar, de no ser indiferentes y actuar a tiempo", señalaron.

Asimismo, expresaron su deseo de que ninguna otra familia tenga que atravesar la angustia de buscar a un ser querido desaparecido ni enfrentar el dolor de encontrarlo sin vida.

"Que lo ocurrido con Nathaly no se repita con nadie más. Que su memoria nos impulse a ser una sociedad más humana, más unida, más sensible y comprometida con la vida", concluye el pronunciamiento.

Lo que debes saber

• Fiesta clandestina en Conocoto reunió a mil personas y 200 menores de edad intervenidos por autoridades.
• Operativo en Quito detectó venta de alcohol sin registro sanitario tras alerta ciudadana por exceso de ruido.
• Policía y AMC intervinieron evento en Los Chillos; menores fueron retirados por sus representantes legales.

Alrededor de 200 menores de edad fueron encontrados durante una fiesta clandestina que se desarrollaba en una quinta privada de Conocoto, en el valle de Los Chillos, la noche del fin de semana.

Le invitamos a que lea: Hallazgo de Nathaly Mafla en Quito: autopsia y pruebas de ADN buscarán esclarecer su muerte

El evento, que congregaba a cerca de mil personas, fue intervenido tras una alerta ciudadana por exceso de ruido.

Consumo de bebidas alcohólicas 

Durante la inspección, las autoridades verificaron que la actividad era promocionada como una presentación de artistas de música urbana y que se cobraba una entrada de $ 10 por persona. En el lugar también se detectó la venta y consumo de más de 300 botellas de bebidas alcohólicas.

Según el reporte del operativo, varias de las bebidas comercializadas no contaban con registro sanitario, lo que representaba un potencial riesgo para la salud de los asistentes.

La presencia de aproximadamente 200 menores de edad activó el protocolo de protección correspondiente. Agentes de la Policía Nacional notificaron a sus representantes legales, quienes acudieron al sitio para retirarlos de forma segura.

Durante la intervención se evidenciaron múltiples condiciones de riesgo, entre ellas aglomeración de personas, consumo de alcohol, exceso de ruido y la ausencia de medidas de seguridad para un evento de gran concurrencia.

Política

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22 procedimientos sancionadores 

Las autoridades también investigan posibles incumplimientos relacionados con la organización del espectáculo. De acuerdo con la normativa municipal vigente, los responsables podrían enfrentar sanciones económicas por realizar un evento sin los permisos correspondientes.

Las estadísticas muestran que este tipo de actividades continúan siendo un problema recurrente en Quito. Entre enero y mayo de 2026 se iniciaron 22 procedimientos sancionadores contra organizadores de eventos sin autorización. 

De esos casos, 10 terminaron con la clausura de actividades debido a irregularidades como la presencia de menores de edad, venta de alcohol, comercialización de productos sin registro sanitario y riesgos para asistentes y moradores.

Lo que debes saber

• Nathaly Mafla, estudiante de 20 años, fue reportada como desaparecida desde el pasado 4 de junio
• Sus familiares y amigos desplegaron una intensa búsqueda que terminó el cinco días después
• El cuerpo de la joven que estudiaba en la Poltécnica Nacional fue hallado en una quebrada en el sector de La Vicentina

La Fiscalía General del Estado inició una investigación para esclarecer las circunstancias de la muerte de Nathaly Mafla, estudiante de 20 años que fue reportada como desaparecida desde el pasado 4 de junio de 2026, tras salir de la Escuela Politécnica Nacional, en Quito.

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El cuerpo de la joven fue hallado la tarde del martes 9 de junio en una quebrada del sector de La Vicentina, en el centro-norte de la capital. De acuerdo con información de la Policía Nacional, el cadáver se encontraba aproximadamente a 20 metros de profundidad.

Quito

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IVONNE MANTILLA

Tras el hallazgo, equipos especializados del Cuerpo de Bomberos de Quito ejecutaron las labores de rescate y extracción del cuerpo, mientras unidades técnicas realizaron las primeras pericias de reconocimiento en la zona.

A través de su cuenta oficial en X, la Fiscalía informó que, luego del levantamiento del cadáver, se dispuso la práctica de varias diligencias investigativas, entre ellas la autopsia médico-legal y exámenes de ADN. Estas pruebas permitirán confirmar plenamente la identidad de la persona fallecida y determinar las causas de la muerte.

Cinco días de búsqueda

Nathaly Mafla fue vista por última vez el jueves 4 de junio en el sector de La Vicentina. Cámaras de seguridad registraron sus movimientos en el barrio, convirtiéndose en las últimas imágenes conocidas de la estudiante.

Desde que se reportó su desaparición, la Policía Nacional desplegó operativos de búsqueda, recopiló información, reconstruyó posibles rutas de desplazamiento y revisó grabaciones de videovigilancia para seguir el recorrido de la joven.

Paralelamente, su madre, Elizabeth Castillo, recorrió las calles de La Vicentina distribuyendo afiches y solicitando ayuda a comerciantes y transeúntes para localizar a su hija.

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Muerte de Nathaly Mafla: las preguntas que aún busca responder la investigación

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El hallazgo del cuerpo puso fin a cinco días de intensa búsqueda y conmoción ciudadana. 

Mientras avanzan las investigaciones, las autoridades esperan que los resultados de las pericias forenses permitan esclarecer lo ocurrido y establecer las circunstancias que rodearon la muerte de la estudiante.

Lo que debe saber

• El movimiento Revolución Ciudadana está suspendido por una sentencia del TCE y eso obliga a que la organización busque otro partido de cara a las seccionales. 
• El alcalde de Quito Pabel Muñoz no ha confirmado aún que será la carta del correísmo para las seccionales.
• Sobre su posible contendor, Jorge Yunda, el Alcalde de Quito dijo que era la verdadera apuesta del oficialismo. 

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, se pronunció sobre el proceso de su movimiento político de cara a las elecciones seccionales de 2026. No confirmó que su candidatura esté definida, aunque aseguró que cuenta con el respaldo del expresidente Rafael Correa, sentenciado en el caso Sobornos.

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Muñoz señaló que desconoce cuál será el movimiento político que los cobijará para los próximos comicios, tomando en cuenta que el Tribunal Contencioso Electoral (TCE) suspendió a la Revolución Ciudadana en medio de una investigación que lleva adelante la Fiscalía General del Estado por el denominado caso Caja Chica.

Hasta el momento se habla de al menos dos opciones: los movimientos Amigo y RETO. Sin embargo, la dirigencia de la organización política no ha confirmado cuál será el vehículo electoral que los auspiciará. Su presidenta, Gabriela Rivadeneira, afirmó el pasado domingo que ya cuentan con un partido de alcance nacional.

Pero, en entrevista con Ecuavisa, Muñoz fue consultado sobre si consideraba que el verdadero candidato del oficialismo era Jorge Yunda. Ante esa pregunta, el alcalde de Quito respondió: “Que yo pueda ser el candidato que represente esa reelección perfecto. Pero que pueda haber otra compañera o compañero que lo pueda hacer también de acuerdo”.

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También se refirió a las pugnas internas que surgieron entre varias autoridades locales militantes de la Revolución Ciudadana y la expresidenta del movimiento, Luisa González, así como con el propio Correa.

El alcalde de Quito aseguró que no se siente aludido por las críticas que en algún momento lanzó Correa, cuando afirmó que prefería perder gobiernos locales antes que contar con personas tibias. Además, recordó que acumula 19 años de militancia en el correísmo.

Pabel Muñoz y su percepción sobre Yunda

Respecto a una eventual candidatura, el burgomaestre dijo que no tiene ansiedad ni necesidad de encontrar un contradictor político. Sin embargo, afirmó: “La candidatura de Jorge Yunda es la verdadera y oficial que tiene el Gobierno”.

Hasta el momento, distintas encuestas ubican a Muñoz y a Yunda como los principales perfiles para disputar la Alcaldía de Quito. Desde el oficialismo aún no existe una candidatura definida, aunque se mencionó como precandidatas a la excanciller Gabriela Sommerfeld y a Giovana Ubidia.

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Las últimas horas de Nathaly Mafla antes de desaparecer

Nathaly era oriunda de Tulcán, provincia del Carchi. Había llegado a Quito con la ilusión de convertirse en ingeniera en Sistemas y cursaba sus estudios en la Escuela Politécnica Nacional. Familiares, amigos y compañeros la describen como una joven responsable, dedicada a su formación académica y comprometida con sus sueños.

Según la denuncia de desaparición, la última vez que fue vista fue el jueves 4 de junio dentro de las instalaciones de la EPN. De acuerdo con el relato de sus compañeros, cerca de las 18:30 dejó su teléfono celular encargado a un amigo y le indicó que iría al baño. Sin embargo, nunca regresó.

Las cámaras de seguridad captaron posteriormente a la joven caminando sola por el sector de La Vicentina. En las imágenes, según familiares, Nathaly aparentaba estar desorientada. Su prima, Diana Guzmán, señaló que al momento de desaparecer llevaba un bolso que contenía una computadora portátil, objeto que ya no aparece en los videos posteriores registrados por las cámaras.

“Tenemos muchas interrogantes sobre lo que ocurrió. Nos impactó verla deambulando sola y desorientada”, manifestó Guzmán a medios de comunicación.

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Una búsqueda que terminó en tragedia

Durante cinco días, familiares, estudiantes de la Politécnica Nacional y voluntarios realizaron intensas jornadas de búsqueda. Incluso recorrieron negocios del sector para revisar grabaciones de cámaras de vigilancia con la esperanza de encontrar alguna pista sobre su paradero.

El cuerpo de la joven fue localizado entre la maleza, en una hondonada de aproximadamente 20 metros de profundidad dentro de una quebrada de La Vicentina. Personal del Cuerpo de Bomberos de Quito ejecutó las maniobras de descenso y recuperación.

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El coronel Germán León informó que las primeras hipótesis apuntan a una posible caída a la quebrada. No obstante, las unidades especializadas continuarán con las investigaciones para determinar las circunstancias exactas de la muerte.

La noticia ha causado conmoción en la comunidad universitaria y en la ciudadanía. A través de un comunicado, estudiantes de la EPN recordaron a Nathaly como una joven que compartía los sueños de miles de universitarios: superarse, construir un futuro y hacer sentir orgullosa a su familia.

El portal Mira EC informó que la velación de la joven se realizará en la ciudad de Ibarra. Además, este miércoles 10 de junio, a las 17:00, estudiantes, familiares y amigos efectuarán un plantón y levantarán un altar en memoria de Nathaly Mafla en el Arco de la Circasiana, en Quito.

Las claves que debes saber

• Hallan restos de Nathaly Mafla este 9 junio en La Vicentina, Quito, tras ser reportada como desaparecida.
• Dinased y Criminalística investigan causas de muerte y caída en quebrada sin detalles confirmados.
• Búsqueda se inició tras denuncia el 6 junio; drones ubicaron cuerpo cerca de la Escuela Politécnica Nacional.

La intensa búsqueda de Nathaly Mafla, la joven estudiante universitaria que fue reportada como desaparecida desde el pasado jueves 4 de junio de 2026, concluyó este martes 9 con el hallazgo de sus restos humanos  en una quebrada del sector La Vicentina, en el centro - norte de Quito.

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Luego de confirmar que el cuerpo sin vida de la joven se encontraba a 20 metros de profundidad de la quebrada, Germán León, jefe de la Zona 9 del Distrito Metropolitano de Quito, señaló que los agentes de Criminalística y de la Dirección Nacional de Investigación de Delitos Contra la Vida, Muertes Violentas, Desapariciones, Secuestro y Extorsión (Dinased) se encargarán de las investigaciones para esclarecer los hechos que derivaron en el deceso de la estudiante universitaria.

La información sobre qué causó la muerte de la joven y por qué se encontraba en ese sitio son puntos que aún no han sido detallados.

También existen interrogantes sobre los videos que han circulado en redes sociales sobre el último día que fue vista cerca de la universidad en donde estudiaba, la Escuela Politécnica Nacional, ubicada en el mismo sector en donde Nathaly Mafla fue hallada.

Mientras avanzan las investigaciones y se practican los exámenes forenses a los restos de la joven universitaria, el oficial León habló ante los medios de comunicación frente a algunas de las preguntas que se generaron en torno a este caso. 

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El oficial insistió en que varias de esas dudas serán despejadas conforme avancen las diligencias investigativas del caso. Estas fueron sus declaraciones:

Estos son los detalles del hallazgo tras la desaparición

¿Cómo hallaron a la joven?

Los familiares pusieron la denuncia el sábado 6 de junio. Inmediatamente se activó la búsqueda. Trabajamos con la Dinased, se realizó la explotación de los sitios (en donde se reportaba que la habían visto por última vez) y de las cámaras. Estos han permitido llevarnos a los lugares donde estamos ahora (La Vicentina).

Las aeronaves de Aeropolicial (drones) nos ayudaron a identificar este cuerpo, que ha sido reconocido por los familiares. Nosotros realizaremos el procedimiento legal para identificar plenamente a la chica. Se activa Criminalística para efectuar el análisis.

¿En qué circunstancias se halló el cadáver?

Por lo que se pudo observar, parece que se precipitó por una parte de la ladera. No sabemos qué pasó, eso nos lo dirá Dinased, parece una precipitación y es donde se produce su deceso.

Policía no pudo precisar si había signos de violencia

¿El cuerpo de la joven tenía signos de violencia?

Eso no lo podemos manifestar. Con el Cuerpo de Bomberos de Quito trabajamos en la extracción de cadáver porque es un parte muy profunda. Luego lo examinará Criminalística y allí determinaremos todos los hechos.

La Policía investiga cómo la joven llegó a la quebrada de La Vicentina, ya que el sitio tiene vallas y está cercado.

Quito

Policía confirma muerte de Nathaly Mafla, su cuerpo fue hallado en la quebrada de La Vicentina

Byron Castillo Peñaherrera

¿Se conoce la fecha en la que pudo haber fallecido?

No podemos explicar con certeza, pero parece que es tres o cuatro días. Criminalística, a través de estudios forenses, lo podrá determinar.

¿Se presume algún delito en este caso?

La Fiscalía dirigirá la investigación y el brazo ejecutor será la Dinased, quienes analizarán todos los indicios y darán con los responsables, si fuere el caso, porque pudo darse una precipitación u otra situación.

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El proyecto, enviado por el alcalde Pabel Muñoz, plantea un incremento del pasaje condicionado al cumplimiento de mejoras operativas, aunque con estándares distintos a los intentados en administraciones anteriores.

La Comisión de Movilidad deberá elaborar el informe para el primer debate en el pleno del Concejo Metropolitano. Según la propuesta, el nuevo esquema tarifario entraría en vigencia desde enero de 2027, siempre que los operadores cumplan requisitos de modernización y mejora del servicio.

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Hallan persona sin vida durante búsqueda de Nathaly Mafla, reportada como desaparecida en Quito

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Requisitos tecnológicos y operativos

Entre las condiciones establecidas constan la implementación del Sistema Integrado de Recaudo (SIR) en un plazo máximo de ocho meses, la adopción de pagos digitales mediante la Tarjeta Ciudad, códigos QR o cédula, y la instalación de sistemas de gestión de flota e información para usuarios.

También se contempla la certificación obligatoria de conductores, la incorporación de cámaras de seguridad en las unidades, el fortalecimiento de canales de atención ciudadana, controles e inspecciones adicionales, así como mayores mecanismos de fiscalización operativa.

Sin embargo, varios de estos elementos ya fueron incluidos en la Ordenanza 017-2020, cuya aplicación no llegó a concretarse.

Compensación económica y costo del esquema

El proyecto incluye una compensación económica de hasta $ 8.000 por unidad, sujeta al cumplimiento de los requisitos establecidos. En total, el esquema representaría aproximadamente $ 20 millones.

El secretario de Movilidad, Álex Pérez, defendió la propuesta y afirmó que las nuevas herramientas tecnológicas permitirán mejorar la supervisión del sistema. Según explicó, las plataformas permitirán monitorear en tiempo real aspectos como:

Debate en el Concejo y revisión normativa

El presidente de la Comisión de Movilidad, Diego Garrido, señaló que el proceso legislativo recién inicia y que se han solicitado informes técnicos a la Secretaría de Movilidad, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) y otras entidades municipales. 

Estos deberán ser entregados en un plazo de ocho días, tras lo cual se instalarán mesas de trabajo para la elaboración del informe que será conocido en el primer debate.

Garrido enfatizó que cualquier incremento tarifario estará condicionado al cumplimiento de indicadores de calidad. No obstante, cuestionó la Ordenanza 017-2020 al considerar que estableció mecanismos de difícil aplicación, posteriormente modificados en 2022.

“Se planteó como una solución para el transporte, pero terminó generando más problemas. Era una normativa poco aterrizable”, señaló.

Transportistas cuestionan el modelo

Desde el sector transportista, las observaciones apuntan a que ni el aumento del pasaje a $ 0,40 ni la compensación económica resuelven los problemas estructurales del sistema.

Jorge Yánez, representante del gremio, sostiene que el principal problema es la falta de un cambio en el modelo de gestión. Actualmente, explica, los operadores dependen del número de pasajeros transportados para generar ingresos, lo que incentiva la competencia en las vías en lugar de la mejora del servicio.

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En ese contexto, el gremio propone que los contratos de operación se basen en indicadores de desempeño. Entre ellos, la disponibilidad de buses, el cumplimiento de frecuencias, horarios y tiempos de viaje.

Según esta visión, el costo por kilómetro estaría garantizado y el usuario percibiría una mejora efectiva en el servicio.

La propuesta también contempla la creación de un fondo de equilibrio tarifario y un fideicomiso global administrado por la autoridad del sistema. Estos mecanismos permitirían, mediante tecnología, asegurar el respeto a las tarifas reducidas y facilitar una migración progresiva de rutas hacia el nuevo modelo.

“Sin cambio de modelo, el sistema seguirá igual”

Yánez advierte que en Quito resulta prácticamente inviable una tarifa técnica de $ 0,65. Aunque el marco legal establece que la tarifa debe ser socialmente justa, cuestiona quién asumiría la diferencia entre ese valor técnico y lo que paga el usuario.

“Por eso, si no cambiamos el modelo de gestión, vamos a seguir en el mismo círculo vicioso: sube la tarifa, pero el servicio no mejora”, advirtió.

Los transportistas prevén participar en el proceso legislativo a través de la figura de silla vacía y presentar formalmente su propuesta de reforma ante la Comisión.

Posturas políticas y críticas al modelo vigente

En el Concejo Metropolitano también existen críticas. El concejal Wilson Merino recordó que la Ordenanza 017-2020 condicionó el incremento tarifario al cumplimiento de estándares de calidad que, según indicó, nunca se alcanzaron.

Por ello, sostuvo que cualquier discusión sobre un nuevo ajuste del pasaje debe estar necesariamente vinculada a mejoras verificables para los usuarios.

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Merino planteó además la necesidad de avanzar hacia un sistema integrado de movilidad e incluso abrir el debate sobre una eventual municipalización del transporte. Asimismo, propuso incorporar estándares internacionales como la norma ISO 39001, relacionada con la seguridad vial y la gestión de calidad en el transporte.

Lo que debes saber

• Nathaly Mafla desapareció el 4 de junio de 2026. Desde entonces, familiares y amigos la buscaban
• Por las camáras de vigilancia se conoció que la joven de 20 años estuvo en La Floresta y La Vicentina  
• Cinco días después de su desaparición, este 9 de junio se econtró su cuerpo en una quebrada en La Vicentina

La Escuela Politécnica Nacional (EPN) expresó este 9 de junio de 2026 su pesar por la muerte de Nathaly Mafla, la estudiante de 20 años que permanecía desaparecida desde el 4 de junio y cuyo cuerpo fue hallado en una quebrada del sector de La Vicentina, en el centro-norte de Quito.

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A través de un mensaje difundido en sus redes sociales, la institución lamentó el fallecimiento de la joven, quien cursaba estudios en la Facultad de Ingeniería de Sistemas, y destacó la solidaridad que mostró la comunidad universitaria durante los días de búsqueda.

“Hoy es un momento en el que las palabras son insuficientes para expresar lo que sentimos. Acompañamos a su familia, amigos y a todos quienes compartieron el día a día con Nathaly, nuestra estudiante de la Facultad de Ingeniería de Sistemas”, señaló la universidad en su comunicado.

La EPN también agradeció el respaldo mostrado por estudiantes, docentes y personal administrativo que permanecieron atentos a las labores de localización de la joven durante los últimos días.

“A la comunidad politécnica, que permaneció unida en su búsqueda, atenta, solidaria y esperanzada, hoy nos unimos en este dolor compartido”, indicó la institución.

Finalmente, la universidad expresó sus condolencias a los familiares y allegados de la estudiante y señaló que honrará su memoria “con respeto y profunda solidaridad”.

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Policía confirma muerte de Nathaly Mafla, su cuerpo fue hallado en la quebrada de La Vicentina

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Hallazgo en una quebrada

La confirmación del fallecimiento de Nathaly Mafla se conoció la mañana de este 9 de junio. La joven fue reportada como desaparecida el pasado 4 de junio, hecho que movilizó a familiares, amigos y miembros de la comunidad universitaria, quienes impulsaron campañas de difusión para intentar localizarla.

El cuerpo fue encontrado en una quebrada ubicada en el sector de La Vicentina. Según informó el coronel Germán León, del Distrito Metropolitano de Quito, la estudiante fue hallada entre la maleza a una profundidad aproximada de 20 metros.

El oficial explicó que los primeros indicios apuntan a que la joven aparentemente se habría precipitado al vacío. Sin embargo, aclaró que las circunstancias exactas de la muerte aún son materia de investigación y que serán los peritajes técnicos los que determinen las causas del fallecimiento.

Además, señaló que, de manera preliminar, se estima que el cuerpo habría permanecido entre tres y cuatro días en la quebrada, aunque insistió en que ese dato deberá ser confirmado por las investigaciones.

Quito

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Las autoridades continúan recopilando información, revisando grabaciones de cámaras de seguridad y tomando versiones de personas que aportaron datos durante la búsqueda. 

La investigación se desarrolla en coordinación con la Fiscalía y la Dirección Nacional de Delitos contra la Vida, Muertes Violentas, Desapariciones, Extorsión y Secuestros (Dinased).

Las claves del caso:

• Cuerpo de Nathaly Mafla fue hallado en una quebrada de La Vicentina, Quito.
• La joven universitaria de 20 años llevaba desaparecida desde el 4 de junio.
• Policía investiga una posible caída accidental a 20 metros de profundidad.

El cadáver localizado durante la tarde del martes 9 de junio en un barranco próximo al sector de La Vicentina, en la zona centro norte de Quito, pertenece a Nathaly Mafla. La estudiante universitaria, de apenas 20 años de edad, se encontraba desaparecida desde el pasado 4 de junio de 2026.

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La ratificación de su identidad fue efectuada por el coronel Germán León, quien lidera la Policía de la capital, directamente en el sector donde se concentraron las actividades de localización y salvamento.

¿Dónde encontraron el cadáver de Nathaly Mafla?

De acuerdo con las declaraciones del oficial, el cuerpo sin vida fue ubicado a una hondura aproximada de 20 metros, oculto entre la maleza y desperdicios, en un área adyacente a un complejo de viviendas.

León detalló que las primeras pericias apuntan a que la víctima habría sufrido una caída. Pese a esto, aclaró que serán las dependencias especializadas de investigación las encargadas de establecer de forma oficial el motivo real de su fallecimiento.

Hasta el momento de cerrar el reporte, los restos de la joven permanecían en la profundidad del barranco. En el sitio, miembros especializados del Cuerpo de Bomberos realizaban las maniobras de descenso para proceder con la extracción del cadáver.

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Dolor de los familiares

La confirmación del suceso causó un profundo impacto entre los parientes y allegados de la joven que aguardaban en los alrededores de la zona. Un grupo de personas presenciaba el despliegue de los uniformados desde una estructura peatonal elevada mientras aguardaban por aclaraciones oficiales.

Al escuchar la ratificación brindada por el coronel, los familiares rompieron en llanto de forma inconsolable. En los exteriores también se congregaron compañeros de la institución de educación superior portando pancartas y afiches con el rostro de Nathaly. Estos materiales impresos tenían como fin ser distribuidos en ese mismo vecindario antes de conocer el trágico desenlace del hallazgo de sus restos.

Los integrantes del equipo de búsqueda pedestre divisaron inicialmente las formas del cuerpo dentro de la hondonada. Posteriormente, mediante el empleo tecnológico de drones, se ratificó que correspondía a los restos de una mujer, lugar al que ingresaron de inmediato los peritos judiciales. Luego de este paso, la madre de la estudiante universitaria se aproximó para realizar la respectiva identificación visual.

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Búsqueda incansable de la joven universitaria de Quito

Pocas horas previas al penoso hallazgo, la progenitora de Nathaly, identificada como Elizabeth Castillo, todavía transitaba por los barrios de La Floresta y La Vicentina con el fin de examinar grabaciones de sistemas cerrados particulares.

La madre relató las dificultades de esta tarea, señalando que precisaba corroborar minuciosamente cada fragmento de video debido a que ciertos dispositivos presentaban desfases en sus horas de registro y otros requerían de la presencia física de los administradores de seguridad para dar acceso a los archivos.

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Las dudas de la madre de Nathaly Mafla

A lo largo de las jornadas de rastreo, Elizabeth precisó que en las grabaciones de la Escuela Politécnica logró observar el instante en que Nathaly ingresó a un sanitario, justo después de haber encargado su dispositivo celular a un compañero.

Conforme a lo relatado por la madre, la universitaria entró cargando una mochila donde guardaba su tablet junto a otros implementos personales. No obstante, al salir del área de baños, ya no llevaba consigo el bolso. La joven tampoco retornó al sitio en el que la esperaba su amigo, perdiéndose su rastro a partir de ese momento con la asistencia de los dispositivos de videovigilancia de las calles.

Elizabeth mencionaba continuamente que su hija presentaba un aspecto desorientado en las filmaciones. Añadió que le resultaba imposible determinar lo acontecido exactamente en los interiores de la universidad al no poseer grabaciones internas que revelaran el paradero de la mochila desaparecida.

Debido a esta incertidumbre, durante múltiples días, familiares, conocidos, residentes del sector, personal de la Dinased y diversas entidades gubernamentales articularon un bloque de búsqueda continuo. Dichas labores operativas se prolongaron incluso hasta altas horas de la madrugada bajo condiciones climáticas de lluvia intensa.

Una vez que se oficializó el hallazgo del cuerpo de la joven, la progenitora se trasladó hacia las dependencias del Servicio de Medicina Legal para efectuar los procedimientos correspondientes que estipula la legislación vigente. Paralelamente, en la hondonada de La Vicentina, los efectivos policiales y miembros del cuerpo bomberil prosiguieron ejecutando las diligencias técnicas del caso.

Lo que debes saber

• La propuesta de la sociedad civil plantea dividir el Distrito Metropolitano en nuevos cantones con autonomía administrativa y presupuestaria
• Sus promotores afirman que atraer inversión privada será clave para concretar proyectos de regeneración urbana
• Calculan que las nuevas alcaldías requerirían unos 800 funcionarios, frente a los más de 22.500 empleados actuales del Municipio

La propuesta del Gran Quito ha abierto un nuevo debate sobre el futuro administrativo y financiero de la capital. Mientras algunos sectores advierten que la creación de nuevos cantones podría incrementar la burocracia, sus impulsores sostienen que el modelo permitiría justamente lo contrario: reducir el tamaño del aparato municipal y acercar la gestión pública a los ciudadanos.

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El proyecto plantea una reorganización territorial del actual Distrito Metropolitano de Quito mediante la creación de nuevos cantones y, posteriormente, la conformación de una Región Autónoma integrada por seis municipios.

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El debate sobre la burocracia

Uno de los principales cuestionamientos a la propuesta gira en torno al posible crecimiento del aparato de la burocracia. Sin embargo, el arquitecto Jorge Ramón Gallegos, uno de los promotores, asegura que los números apuntan en otra dirección.

Según sus estimaciones, la creación de tres nuevas alcaldías requeriría alrededor de 800 funcionarios técnicos seleccionados mediante concursos públicos.

En contraste, sostienen que el Municipio de Quito cuenta actualmente con más de 22.500 funcionarios, una cifra que, según recuerdan, se encontraba por debajo de los 8.000 empleados durante la administración de Paco Moncayo.

La propuesta plantea una reestructuración institucional que incluiría la eliminación o fusión de dependencias consideradas duplicadas, así como la optimización de puestos que, a criterio de sus impulsores, han perdido funcionalidad con el paso del tiempo.

Bajo este escenario, Quito Central reduciría significativamente su estructura administrativa y retornaría a una planta cercana a los 8.000 funcionarios. Sumados los 800 empleados de los nuevos cantones, el sistema completo tendría alrededor de 8.800 servidores públicos, menos de la mitad de los actuales.

Ramón Gallegos sostiene que esto representaría un ahorro potencial equivalente a más de 13.000 salarios dentro del esquema municipal.

¿De dónde saldrían los recursos?

Otro de los puntos centrales del debate es el financiamiento. La propuesta señala que una parte de los recursos podría obtenerse mediante la monetización de bienes estatales subutilizados o abandonados.

Ramón Gallegos señala que existirían más de 200 inmuebles públicos con potencial para generar ingresos a través de distintos mecanismos de aprovechamiento económico.

Los recursos obtenidos podrían destinarse a proyectos estratégicos de regeneración urbana y a nuevas infraestructuras.

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Entre ellas figura la construcción de un nuevo centro cívico metropolitano, cuyo costo referencial se calcula en aproximadamente $ 800 millones.

Para Ramón Gallegos, el éxito de cualquier transformación urbana dependerá principalmente de la capacidad para atraer inversión privada. A su juicio, ni el Municipio ni el Gobierno Central cuentan con recursos suficientes para financiar por sí solos los proyectos que requiere la ciudad, por lo que será necesario establecer reglas claras y mecanismos que generen confianza para el sector empresarial.