Según la entidad, el siniestro vial ocurrió obligó a suspender el paso en el carril derecho, en sentido sur - norte, por lo que recomendó tomar como vías alternas a las calles Juan Bautista Aguirre y La Forestal.

Quito

Atropello en el Centro Histórico de Quito deja dos heridos; mujer fue proyectada varios metros

IVONNE MANTILLA

Lo que debes saber

• El 16 de junio de 2026, el presidente Daniel Noboa dispuso un nuevo estado de excepción en 10 provincias, que incluye a Pichincha 
• Pabel Muñoz afirmó que debe medirse el impacto contra el crimen organizado y advirtió que el último toque de queda afectó la economía
• Criticó la falta de coordinación con el Gobierno, pero dijo que está dispuesto a trabajar con el Ejecutivo por la seguridad ciudadana

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, expresó sus dudas sobre la efectividad de los estados de excepción decretados por el Gobierno Nacional para enfrentar la inseguridad

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El 16 de junio de 2026, el presidente Daniel Noboa dispuso una nueva medida que incluye a Pichincha entre las provincias bajo estado de excepción.

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SARA OÑATE

Durante una entrevista con el periodista Hernán Higuera, este 17 de junio, el burgomaestre señaló que las decisiones en materia de seguridad deben sustentarse en resultados verificables y cuestionó la falta de información pública sobre el impacto de estos mecanismos.

"¿Está funcionando o no la medida?"

"No sé si da resultados. Yo soy partidario de que las decisiones deben tomarse con base en la evidencia", afirmó Muñoz al referirse al decreto emitido el 16 de junio, que establece un estado de excepción por grave conmoción interna durante 60 días en 10 provincias y tres cantones del país.

El alcalde recordó que esta sería la décima ocasión en que se aplica una medida de este tipo y consideró necesario realizar una evaluación de sus efectos.

"Debería hacerse una evaluación. ¿Están funcionando o no? ¿Cuáles son las cifras que permitan entender que estas medidas suponen un golpe a las estructuras criminales?", dijo.

Preocupación por la inseguridad

Muñoz reconoció la gravedad de la situación de inseguridad que atraviesa el país y señaló que Ecuador se encuentra entre las naciones más afectadas por la violencia criminal en la región.

"Somos uno de los países más peligrosos del mundo", sostuvo. También  habló sobre los casos de sicariato registrados en la última semana en Quito y otros delitos violentos.

Insistió en que las autoridades locales e incluso la ciudadanía deberían tener acceso a información que permita conocer los resultados concretos de las medidas adoptadas por el Ejecutivo.

Impacto del último toque de queda

El alcalde también se refirió al último toque de queda que incluyó restricciones de movilidad en Quito y aseguró que sus efectos sobre la economía local fueron negativos.

No se está entregando a Quito todo lo que corresponde en cuanto a seguridadPabel Muñoz, alcalde de Quito

"El último toque de queda que incluyó a Quito fue desastroso para la economía de la ciudad", afirmó.

Falta de coordinación con el Gobierno

Otro de los puntos abordados por Muñoz fue la coordinación entre el Municipio y el Gobierno Nacional en materia de seguridad.

El alcalde señaló que existe una alta rotación de autoridades encargadas de la seguridad y recordó que, al inicio de su administración, mantenía reuniones semanales con los responsables policiales del distrito. "Esa práctica desapareció", indicó.

También cuestionó la falta de un interlocutor permanente para coordinar acciones entre ambas instancias y lamentó las declaraciones de la ministra de Gobierno, Nataly Morillo, quien dijo que no mantendría diálogos con los alcaldes de Quito, Guayaquil y Cuenca.

Quito

Inseguridad en Quito: ordenanza para deliverys sigue pendiente pese a robos en moto

IVONNE MANTILLA

Pese a las diferencias políticas, Muñoz aseguró que está dispuesto a colaborar con el Ejecutivo.

"Yo tengo discrepancias con el Gobierno actual, pero nada tiene que ver con que coordinemos, porque el objetivo es el bienestar de los quiteños", señaló.

Demanda de más presencia policial

Finalmente, Muñoz sostuvo que Quito requiere una mayor presencia de policías para enfrentar los problemas de inseguridad.

Recordó que durante el primer año de su administración el Municipio destinó recursos para equipar a la Policía y rehabilitar Unidades de Policía Comunitaria (UPC), aunque en algunos casos las instalaciones quedaron sin personal asignado.

"Necesitamos más presencia del Gobierno para cuidar la seguridad de los quiteños", concluyó.

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El hecho ocurrió el pasado 12 de junio de 2026 y quedó registrado por cámaras de seguridad del sector, material que ya es analizado por las autoridades.

Impacto violento quedó captado en video

De acuerdo con las imágenes de videovigilancia, el vehículo circulaba por la zona cuando impactó a los dos peatones que intentaban cruzar la vía. El fuerte choque provocó que la mujer sea lanzada varios metros, quedando tendida cerca de una estación de servicio ubicada en la siguiente esquina.

Testigos relataron que la víctima intentó reaccionar al ver el taxi aproximarse, pero la velocidad del automotor impidió cualquier maniobra de evasión. El impacto fue de tal magnitud que la dejó con heridas de consideración.

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SARA OÑATE

Otro joven también resultó afectado

En el mismo siniestro, un joven que se encontraba en la zona fue golpeado por el vehículo y cayó sobre la calzada. Su estado de salud fue atendido en el lugar por equipos de emergencia.

El Cuerpo de Bomberos de Quito brindó asistencia prehospitalaria a los dos afectados y procedió a estabilizar a la mujer, quien posteriormente fue trasladada de urgencia a una casa de salud. Su pronóstico es reservado debido a la gravedad de sus lesiones.

Taxi fue retenido para peritajes

La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) retuvo el vehículo involucrado para las investigaciones técnicas correspondientes. Los peritajes buscan determinar las causas exactas del siniestro y la posible responsabilidad del conductor.

Asimismo, el Servicio de Investigación de Accidentes de Tránsito analiza las grabaciones de seguridad y recopila testimonios de testigos para reconstruir la dinámica del hecho.

Quito

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IVONNE MANTILLA

Vecinos piden medidas de seguridad vial

Habitantes del sector señalaron que no es la primera vez que ocurren accidentes de este tipo en la zona. Denuncian exceso de velocidad y falta de señalización adecuada, por lo que piden la instalación de rompevelocidades y mayor control vehicular en este punto del Centro Histórico de Quito.

El hecho vuelve a encender las alertas sobre la seguridad vial en una de las zonas más transitadas de la capital.

Lo que debes saber

• La red municipal de wifi gratuito dispone de 1.500 puntos de acceso instalados en parroquias urbanas y rurales
• Estaciones y paradas de los sistemas Ecovía y Trolebús y las Casas Somos son algunos de los puntos
• Se busca ampliar el acceso a servicios digitales y facilitar la conectividad de estudiantes, trabajadores y ciudadanos 

Los habitantes de Quito pueden acceder a internet gratuito en diversos espacios públicos debido a la red wifi desplegada por el Municipio, que desde 2025 suma 1.500 puntos de conexión en parroquias urbanas y rurales del Distrito Metropolitano.

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La iniciativa busca ampliar el acceso a servicios digitales y facilitar la conectividad de estudiantes, trabajadores y ciudadanos que requieren acceso a internet en espacios públicos.

Quito

Quito destina $23 millones para mantener la tarifa de 0,35 centavos hasta 2026

SARA OÑATE

Según informó el Municipio, los puntos de wifi están ubicados en: 

El Municipio de Quito destacó que el servicio es gratuito, seguro y accesible para la ciudadanía.

Cobertura y capacidad

Cada dispositivo instalado ofrece una cobertura aproximada de 100 metros a la redonda y tiene capacidad para soportar hasta 1.024 usuarios conectados simultáneamente.

Quito

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SARA OÑATE

De acuerdo con la alcaldía, los equipos fueron ubicados estratégicamente en diferentes sectores de la ciudad para ampliar el acceso a internet tanto en zonas urbanas como rurales.

¿Cómo conectarse al wifi municipal?

El proceso de conexión es sencillo y puede realizarse desde cualquier teléfono móvil, tableta o computadora portátil con acceso a redes inalámbricas. Los usuarios deben seguir estos pasos:

¿Dónde encontrar los puntos de conexión?

La ciudadanía puede consultar la ubicación exacta de los puntos de wifi gratuitos en este sitio web, donde se encuentra disponible un mapa con los sitios habilitados en todo el Distrito Metropolitano.

Con esta red, se busca fortalecer la inclusión digital y facilitar el acceso de los ciudadanos a trámites en línea, servicios municipales, plataformas educativas y herramientas de comunicación.

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Según informó el ECU 911, la alerta ingresó a las 20:14 y se reportaba sobre un siniestro vial en las calles Isla Floreana e Isla Genovesa. 

Desde la central de emergencias se coordinó la atención con una unidad de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), cuyos agentes confirmaron que el incidente dejó daños materiales.

Quito

Compensación a transportistas en Quito saldrá de dos obras que están suspendidas

SARA OÑATE

Las imágenes difundidas por la entidad muestran que el vehículo se salió de la calzada, subió a la vereda y destruyó parte de una barrera de concreto. 

El automóvil registró daños en la llanta delantera derecha y en la parte frontal de la carrocería.

Posteriormente, el McLaren fue retirado del lugar con una wincha, mientras que en la vía quedaron escombros de concreto y piezas desprendidas del vehículo.

¿Cuánto cuesta un McLaren 720S Spider?

El modelo involucrado es un McLaren 720S Spider, un automóvil deportivo de lujo que, de acuerdo con el portal especializado Car and Driver, puede alcanzar una velocidad máxima de 341 kilómetros por hora. 

Su precio en el mercado supera los $300.000, dependiendo del equipamiento y las opciones seleccionadas por el comprador. Si es usado puede llegar a más de $200.000

Lo que debes saber

• El Municipio de Quiro estableció la entrega de una compensación de $23 millones al gremio de transporte hasta diciembre de 2026
• En la Comisión de Movilidad se tramita un proyecto de ordenanza para incrementar el pasaje de 35 a 40 centavos desde enero de 2027

La tarifa del transporte público en Quito se mantendrá en 35 centavos hasta diciembre de 2026, debido a un esquema de compensación económica que el Municipio entregará a los transportistas.

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Esto mientras en la Comisión de Movilidad se tramita una ordenanza que contempla un incremento de 5 centavos a partir de enero de 2027.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, informó que la administración destinará $23 millones para sostener la tarifa actual. La medida contempla la entrega de $8.000 por cada unidad de transporte urbano, beneficio que alcanzará a cerca de 2.880 buses que operan en la capital.

Quito

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SARA OÑATE

Según explicó el burgomaestre, estos recursos serán entregados hasta diciembre de 2026 y no existe la posibilidad de extender el mecanismo de compensación más allá de ese plazo.

¿De dónde saldrá el dinero?

Los fondos provendrán de una reorganización presupuestaria dentro del sector de Movilidad, específicamente de recursos asignados a dos proyectos de infraestructura vial que actualmente están en pausa debido a observaciones del Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop). Las dos obras son: 

Muñoz aclaró que ambos proyectos continuarán ejecutándose, aunque con cronogramas modificados mientras se resuelven los procesos administrativos pendientes.

El alcalde señaló que la compensación busca garantizar la estabilidad de la tarifa para los usuarios mientras se implementan mejoras en el sistema de transporte. 

En ese contexto, destacó que la incorporación de herramientas tecnológicas será clave para supervisar el cumplimiento de estándares de calidad por parte de los operadores.

Debate en la Comisión

Asimismo, afirmó que la entrega de futuras compensaciones estará condicionada a la aplicación efectiva de estos mecanismos de control y monitoreo.

Quito

Siniestros de motos en Quito dejan 47 muertos en 2026: las vías más peligrosas

IVONNE MANTILLA

Como parte del proceso, Muñoz remitió a la Comisión de Movilidad del Concejo el proyecto de ordenanza que incluye el ajuste tarifario previsto para 2027, el esquema de compensación económica y la implementación de tecnología para mejorar la calidad del servicio.

El proyecto seguirá el trámite legislativo habitual: primero será analizado en un primer debate en el Concejo, posteriormente regresará a la Comisión para incorporar las observaciones y, finalmente, se someterá a un segundo debate para su aprobación.

Lo que debes saber 

• Ordenanza para regular deliverys sigue pendiente desde 2024 pese a reclamos por seguridad en Quito.
• Vecinos denuncian robos en motocicleta y exigen controles para identificar repartidores legales.
• Concejales atribuyen demora a observaciones jurídicas y carga de ordenanzas aún sin resolver.

Mientras los asaltos cometidos por sujetos que se movilizan en motocicletas continúan generando temor en distintos sectores de Quito, el proyecto de ordenanza para regular a los repartidores por aplicaciones sigue sin avanzar en el Concejo Metropolitano. 

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A casi dos años de haber sido conocido en primer debate, la normativa permanece estancada, pese a los reiterados pedidos de moradores, dirigentes barriales y concejales que consideran urgente su aprobación frente al incremento de hechos delictivos.

¿Por qué Quito aún no regula a los deliverys mientras aumentan los robos en motocicleta?

El Concejo Metropolitano de Quito conoció y debatió el proyecto de ordenanza para regular a los repartidores (‘deliverys’) en primer debate el 9 de julio de 2024. La normativa busca crear un catastro de conductores, implementar mecanismos de identificación y fortalecer las medidas de seguridad para quienes prestan este servicio. Sin embargo, hasta la fecha no existe una fecha definida para su segundo debate.

La demora genera cada vez más cuestionamientos en una ciudad donde la inseguridad se ha convertido en una de las principales preocupaciones. En varios barrios, los vecinos denuncian que delincuentes utilizan mochilas térmicas, cascos y motocicletas similares a las de los repartidores para pasar desapercibidos y cometer robos.

Uno de los casos más recientes ocurrió en La Ecuatoriana, en el sur de Quito. Allí, una motocicleta fue incendiada por moradores que identificaron a sus ocupantes como presuntos delincuentes. Según testimonios recogidos en el sector, los sospechosos eran conocidos por cometer robos de celulares y escapar rápidamente a bordo de una moto.

“Presumimos que estaban dos personas en la motocicleta y pudieron estar realizando algún robo a personas”, señaló Santiago Razo, jefe subrogante del distrito Quitumbe.

La preocupación no se limita a un solo sector. En la Ferroviaria Alta, moradores reportan constantes asaltos cometidos por hombres en moto. El pasado 6 de junio una mujer fue interceptada por dos sujetos armados que le arrebataron sus pertenencias. Para los vecinos, la modalidad se repite una y otra vez en distintos puntos de la ciudad.

El temor se incrementó todavía más tras el asesinato del gerente financiero de la Universidad de las Américas (UDLA), Santiago David Ávalos Páez, ocurrido el 11 de junio en la avenida Oswaldo Guayasamín. Sicarios en motocicleta interceptaron el vehículo en el que se movilizaba y le dispararon en repetidas ocasiones.

Aunque no todos estos hechos involucran a repartidores, los ciudadanos sostienen que la facilidad para ocultarse bajo la apariencia de un ‘delivery’ dificulta la identificación de sospechosos y fortalece la percepción de impunidad.

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IVONNE MANTILLA

Ciudadanos reclaman respuestas por inseguridad

Para Paola Urbano, presidenta del Comité de la República de El Salvador, la demora en el tratamiento de la ordenanza refleja una falta de prioridades dentro del Concejo Metropolitano.

“Han pasado años desde el primer debate y seguimos esperando una respuesta. La seguridad debería ser la prioridad número uno para la ciudad”, dijo.

La seguridad debe ser la prioridad del Concejo. Los quiteños no pueden seguir esperando mientras los delitos aumentan a diario y cada vez son más violentos.
Paola Burbano, presidenta del Comité de la República de El Salvador

La dirigente sostiene que la normativa no busca estigmatizar a quienes trabajan de manera honesta en plataformas de reparto, sino establecer herramientas que permitan diferenciar a los trabajadores formales de quienes utilizan esa imagen para delinquir.

“Queremos caminar tranquilos por las calles, ir a un restaurante o a un centro comercial sin el temor de que aparezcan delincuentes en motocicleta. La ciudad necesita controles más efectivos”, expresó.

Una preocupación similar comparte Iván Buitrón, presidente del Comité de Seguridad de El Batán Alto. Según explica, en su sector los robos cometidos por sujetos que utilizan motocicletas son recurrentes.

Los vecinos incluso han detectado la presencia de personas tomando fotos o realizando labores de vigilancia en los barrios. Para Buitrón, la creación de un registro de repartidores facilitaría el trabajo de las autoridades y permitiría una identificación más rápida de quienes operan legalmente.

Las críticas también han llegado desde el interior del Concejo Metropolitano. El concejal Wilson Merino cuestionó que iniciativas relacionadas con la seguridad continúen relegadas, mientras otros temas ocupan la agenda de las sesiones.

“Los temas de fondo quedan siempre postergados. No se discuten asuntos relevantes para la seguridad de los quiteños y eso genera una sensación de abandono en la ciudadanía”.

Merino considera que la regulación de los repartidores puede convertirse en una herramienta complementaria para enfrentar a la delincuencia, aunque reconoce que no será una solución definitiva sin una estrategia integral de seguridad y mayores capacidades operativas.

¿Falta de prioridad? 

Desde la Comisión de Movilidad, su presidente, el concejal Diego Garrido, aseguró que el proyecto continúa en análisis. Explicó que el tratamiento se ha retrasado debido a observaciones jurídicas derivadas de una sentencia de la Corte Constitucional y a pedidos de redireccionamiento presentados por otros concejales. 

Sin embargo, reconoció que la comisión mantiene una carga de entre 23 y 25 ordenanzas pendientes de tratamiento, por lo que todavía no existe una fecha definida para que la normativa vuelva al pleno.

Estamos revisando aspectos jurídicos y técnicos de la ordenanza. Esperamos presentar pronto un informe que permita avanzar hacia el segundo debate.
Diego Garrido, presidente de la Comisión de Movilidad

Esa explicación no convence a los moradores, quienes insisten en que la seguridad no puede seguir esperando mientras los delitos ocurren a diario.

Desde el sector de los conductores por aplicaciones también existen observaciones. Pablo Garcés, presidente de la Asociación de Conductores de Plataformas de Ecuador (ASOCONAPPE)), considera que la regulación es necesaria, pero advierte que debe construirse con la participación de todos los actores involucrados.

A su criterio, un simple registro municipal no resolverá el problema si no existe una coordinación efectiva con las plataformas digitales, los repartidores y los establecimientos comerciales.

Según datos de la organización, en Ecuador existen alrededor de 53.000 conductores vinculados a aplicaciones y más de 10.000 operan en Quito, una cifra que evidencia la magnitud del sector y la necesidad de establecer mecanismos de control eficientes.

Lo que debes saber:

• El Decreto 423 declara estado de excepción por 60 días en Pichincha y 9 provincias.
• Gobierno aclara que el nuevo decreto de Daniel Noboa no establece toque de queda en Quito.
• Militares y Policía podrán realizar allanamientos sin orden judicial tras suspenderse derechos.

El Gobierno Nacional fijó nuevas directrices de seguridad que impactan directamente a la capital del país. 

La inclusión de Pichincha en el nuevo estado de excepción decretado por el presidente Daniel Noboa generó dudas entre los habitantes de Quito. Muchos recordaron las restricciones de movilidad aplicadas en anteriores declaratorias y se preguntaron si volvería el toque de queda. La respuesta es no.

El Decreto Ejecutivo 423, firmado este 16 de junio de 2026, declara el estado de excepción por grave conmoción interna durante 60 días en 10 provincias y tres cantones del país.

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No se contempla toque de queda

Entre las jurisdicciones incluidas figura Pichincha, pero el documento no contempla la suspensión del derecho a la libertad de tránsito. Por eso no establece horarios de restricción para la circulación de personas o vehículos.

Esto significa que, pese a la declaratoria, los quiteños podrán movilizarse con normalidad durante las 24 horas del día. A diferencia de otros estados de excepción emitidos en los últimos años, esta vez el Gobierno optó por no imponer un toque de queda como en mayo pasado.

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IVONNE MANTILLA

Las medidas sí contemplan la suspensión de los derechos a la inviolabilidad de domicilio y de correspondencia. Con ello, la Policía y las Fuerzas Armadas podrán realizar allanamientos cuando existan indicios de actividades ilícita. También podrán ejecutar operaciones conjuntas para restablecer el orden público y combatir a las organizaciones criminales.

El decreto también autoriza la requisición temporal de bienes y servicios cuando resulte estrictamente necesario para garantizar las operaciones de las fuerzas de seguridad, siempre bajo las condiciones previstas en la ley.

Las cifras del estado de excepción

Según el informe técnico que sustenta la decisión del Ejecutivo, entre el 1 de mayo y el 12 de junio de 2026, Pichincha registró 24 homicidios intencionales. En conjunto, las 10 provincias y los tres cantones incluidos en el estado de excepción acumularon 888 asesinatos en ese período, cifra que el Gobierno utilizó para justificar la nueva declaratoria.

La medida entró en vigencia desde su suscripción y permanecerá activa durante dos meses. Aunque los operativos de control y la presencia militar se intensificarán en Pichincha, el decreto deja claro que los ciudadanos no estarán sujetos a un toque de queda.

Quito

Compensación a transportistas en Quito saldrá de dos obras que están suspendidas

SARA OÑATE

Lo que debes saber

• La restricción por el Pico y placa limita la circulación de vehículos y motocicletas en Quito de acuerdo al último dígito de la placa
  
• La AMT realiza controles en distintos sectores de la ciudad para verificar el cumplimiento de la medida
• Incumplir la medida implica multas progresivas que van del 15 al 50% de un salario básico unificado
  

Con el objetivo de disminuir la carga vehicular en las principales avenidas de Quito, en la capital rige la medida de restricción vehicular Pico y placa.

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Este miércoles 17 de junio de 2026, los vehículos cuyas placas terminan en 5 y 6 no podrán circular dentro del perímetro establecido durante los horarios de restricción.

Quito

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SARA OÑATE

La limitación se aplica en dos franjas diarias: 

Fuera de los horarios establecidos, los vehículos pueden movilizarse con normalidad.

Excepciones a la medida

La normativa contempla excepciones para determinados grupos de usuarios. Entre ellos se encuentran:

Estos automotores pueden circular durante los horarios de restricción, siempre que cumplan con los requisitos establecidos por las autoridades.

Multas por incumplir el Pico y placa

Los conductores que circulen durante la vigencia de la medida se exponen a multas económicas establecidas en función del Salario Básico Unificado (SBU).

Las sanciones se incrementan de manera progresiva de acuerdo con el historial de infracciones del conductor. La primera falta equivale al 15 % del SBU, la segunda alcanza el 25 % y, desde la tercera infracción en adelante, la multa corresponde al 50 % de un salario básico.

¿Cuál es el perímetro de restricción?

La restricción vehicular rige dentro del perímetro urbano definido por la Agencia Metropolitana de Tránsito.

Quito

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SARA OÑATE

En el extremo norte, el área de control inicia en la avenida de Los Narcisos, a la altura de la Escuela Superior de Policía y el puente Villorita. Desde allí se extiende hacia el sur hasta la avenida Morán Valverde.

Al oriente, el límite corresponde a la avenida Simón Bolívar, incluyendo los intercambiadores establecidos por el Municipio para la aplicación de la medida.

Presunto juramento a Noboa y Prince

• Una cuenta no oficial de Gmail exigió el evento político a rectores en Guayaquil y Quito.
• Autoridades gubernamentales presentaron una denuncia formal ante las instancias judiciales.
• El material audiovisual difundido exige lealtad hacia la compañía de seguridad Blackwater.

El Ministerio de Educación, Deporte y Cultura catalogó como un engaño la instrucción que obligó a estudiantes a recitar proclamas políticas a favor del presidente Daniel Noboa y del empresario estadounidense, Erik Prince . La medida, que quedó registrada en grabaciones difundidas este 16 de junio de 2026, fue orquestada mediante la suplantación de identidad institucional, según denuncia el Gobierno. 

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Origen del acto cívico fraudulento

El origen de la vulneración radica en una directriz enviada a los directores de diferentes planteles escolares en Quito y Guayaquil. El documento adjunto exigía la lectura de consignas, la colocación de afiches en las instalaciones y el envío de evidencia fotográfica del cumplimiento de la disposición.

La titular de la cartera de Estado, Gilda Alcívar, detalló que las órdenes se emitieron desde la dirección de correo electrónico formacion.docente.education.gob.es@gmail.com. Este canal usurpó los nombres de la Dirección de Formación Continua y del Viceministerio de Gestión Educativa para lograr que las autoridades académicas acataran el requerimiento.

En los registros audiovisuales que detonaron la alerta, se observa a grupos de alumnos repitiendo una frase preestablecida que vincula al jefe de Estado con la firma de seguridad privada Blackwater. 

Ante la materialización del hecho en las aulas, la funcionaria descartó cualquier aval oficial y confirmó la presentación de una denuncia para iniciar el rastreo de los responsables informáticos.

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El incidente ocurrió en las calles Vargas y Manabí, una zona céntrica de la capital ecuatoriana. De acuerdo con información de la Policía Nacional, el hombre fue identificado como Carlos Chavier García.

Vecinos alertaron sobre movimientos sospechosos

Según el reporte policial, moradores del sector observaron al ciudadano extranjero desplazándose por las terrazas de varios inmuebles y dieron aviso inmediato a las autoridades.

Las primeras investigaciones señalan que el sospechoso habría trepado por la estructura de un hotel y posteriormente intentó cruzar hacia una vivienda contigua. Las autoridades presumen que el hombre buscaba ingresar al inmueble con fines delictivos.

Durante la maniobra, el individuo sufrió una fuerte caída desde una terraza, lo que le provocó una lesión en el pie derecho. Pese al impacto, logró ingresar a la propiedad.

Quito

¿Compra productos para adelgazar o suplementos? Arcsa decomisó 683 artículos irregulares en Quito

IVONNE MANTILLA

Policía encontró al sospechoso dentro de un dormitorio

Tras recibir la alerta ciudadana, uniformados acudieron al lugar y realizaron una inspección en la vivienda. Durante el operativo, encontraron al hombre en el interior de uno de los dormitorios del inmueble.

Debido a las heridas ocasionadas por la caída, los agentes coordinaron su traslado a un subcentro de salud para que recibiera atención médica.

No hubo detención por falta de evidencias

La Policía informó que no se procedió con la detención del ciudadano extranjero, ya que durante la intervención no se encontraron objetos sustraídos ni elementos que permitieran sustentar un delito flagrante.

Las autoridades indicaron que el caso quedó registrado para las investigaciones correspondientes, mientras se recopilan más elementos que permitan esclarecer las circunstancias en las que ocurrió el incidente.

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La intervención fue ejecutada por la Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (Arcsa), a través de su Coordinación Zonal 9, en coordinación con la Unidad de Delitos Aduaneros y Régimen de Desarrollo (UDAR) de la Policía Nacional.

Operativos detectaron productos irregulares en cuatro locales

Las autoridades inspeccionaron cuatro establecimientos comerciales donde encontraron productos que incumplían la normativa sanitaria ecuatoriana. Entre las principales irregularidades detectadas constaron artículos caducados y productos comercializados sin la respectiva Notificación Sanitaria Ecuatoriana.

Según Arcsa, este documento es un requisito indispensable para garantizar que los productos han sido evaluados conforme a los estándares de calidad, seguridad y eficacia establecidos por la normativa sanitaria nacional.

Quito

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SARA OÑATE

Durante los controles también se detectó que algunos artículos exhibían en sus etiquetas la leyenda “Registro Sanitario en trámite”, una práctica que está prohibida en Ecuador.

Arcsa advierte sobre el uso de la leyenda “Registro Sanitario en trámite”

La entidad sanitaria recordó que ningún producto puede promocionarse, distribuirse o comercializarse utilizando esta leyenda como respaldo para su venta.

“Ningún producto puede promocionarse o comercializarse utilizando esta leyenda, ya que únicamente la emisión oficial de un Registro o Notificación Sanitaria constituye la garantía de que el producto ha cumplido con los procesos de evaluación de calidad, seguridad y eficacia exigidos por la Autoridad Sanitaria Nacional”, señaló Arcsa en un comunicado.

La institución enfatizó que la existencia de un trámite en proceso no autoriza la comercialización de productos destinados al consumo humano o al uso cosmético.

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Riesgos para la salud por productos sin registro sanitario

Arcsa alertó que el uso de productos sin registro o notificación sanitaria puede representar riesgos para la salud de los consumidores, debido a que no existe garantía sobre su composición, calidad, seguridad o eficacia.

Por esta razón, las autoridades recomendaron a la ciudadanía verificar siempre que los productos medicinales, suplementos alimenticios, cosméticos y otros artículos regulados cuenten con la autorización sanitaria correspondiente antes de adquirirlos.

Los 683 productos decomisados quedaron bajo custodia de las autoridades para el procedimiento administrativo correspondiente, mientras continúan los controles para evitar la comercialización de artículos que incumplan la normativa sanitaria vigente en Quito.

Lo que debes saber

• El Municipio de Quito entregará $ 8.000 a cerca de 2.880 buses que circulan en la ciudad como compensación
• La Comisión de Movilidad trabaja en un primer informe de la ordenanza que contempla el alza del pasaje a 0,40 desde enero de 2027
• El alcalde, Pabel Muñoz, respondió de dónde saldrá el dinero para las compensaciones que asciende a $ 23 millones

Mientras continúa el debate en la Comisión de Movilidad sobre un eventual incremento del pasaje en Quito, el alcalde, Pabel Muñoz, explicó el origen de los $ 23 millones que serán destinados a compensaciones para los transportistas.

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Este 16 de junio de 2026, Muñoz señaló que los recursos provendrán de la reprogramación de dos obras de infraestructura vial que actualmente están en pausa, luego de las observaciones realizadas por el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop).

El burgomaestre detalló que los fondos saldrán del propio sector de Movilidad, como parte de una reorganización presupuestaria que permitirá financiar temporalmente este esquema de compensación mientras se resuelven los procesos administrativos de ambas obras.

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¿Qué obras están en pausa?

Se trata del intercambiador de la avenida Rumihurco, en el norte de la ciudad, y la extensión de la avenida Mariscal Sucre, en el sur.

Muñoz señaló que los dos proyectos continuarán, aunque su cronograma fue modificado por las observaciones del Sercop. Aquello permitirá que se entregue temporalmente los recursos.

$23 millones para 2.880 buses

El monto previsto para el gremio asciende a $ 23 millones, con un máximo de $ 8.000 por unidad, y estará vigente hasta diciembre de 2026, sin posibilidad de extensión, dijo.

Posteriormente, si se aprueba la ordenanza en el Concejo, la tarifa de bus en la capital pasará de 0,35 a 0,40 centavos desde enero de 2027.

La tecnología, la clave

Sobre críticas de los transportistas, quienes consideran que el ajuste tarifario no resolverá los problemas del sistema, el alcalde afirmó que la clave está en la implementación de tecnología para supervisar el cumplimiento de los estándares de calidad.

También señaló que la incorporación efectiva de estas herramientas será determinante para autorizar o no las compensaciones. 

Control al transporte y sanciones

Respecto a los controles, Muñoz afirmó que el Municipio busca ser más eficaz con estos procesos con el objetivo de garantizar un servicio “digno” para los usuarios.

Quito

¿Se puede reportar problemas en tu barrio ? Lo que sí y lo que no permite hacer la app Mi Quito

SARA OÑATE

Explicó que uno de los principales problemas es la rigidez del Código Administrativo, que prolonga durante meses los procesos sancionatorios, aunque aclaró que se respeta el debido proceso.

“Buscamos que las sanciones sean más rápidas”, indicó, al señalar que el sistema actual dificulta una respuesta inmediata frente a incumplimientos.

Lo que debes saber

• Más de 60 marcas participarán en la XVI edición del Salón del Chocolate, Cacao y Café Ecuador.
  
• El evento se realizará del 26 al 28 de junio en el Centro de Convenciones Metropolitano de Quito.
  
• Habrá ruedas de negocios, conferencias, concursos especializados y degustaciones.

El cacao y café ecuatoriano serán protagonistan en una nueva edición del Salón del Chocolate, Cacao y Café Ecuador 2026, un encuentro que reunirá a productores, empresarios, chocolateros, chefs, investigadores y emprendedores para promover el potencial de estos productos.

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Mayra Pacheco Pazmiño

La XVI edición del evento se desarrollará del 26 al 28 de junio en el Centro de Convenciones Metropolitano de Quito y contará con la participación de más de 60 marcas nacionales vinculadas al cacao, el chocolate y el café.

La Cámara de Comercio e Industrias Franco Ecuatoriana (Ccifec), que es parte de los organizadores junto a empresas del sector privado, destaca que la cita permitirá visibilizar innovaciones, tendencias y oportunidades de negocio para fortalecer la competitividad del sector.

El lanzamiento oficial se realizó este 16 de junio en la Alianza Francesa de Quito con la presencia de representantes de la Ccifec, empresas privadas como Paccari y República del Cacao, así como organizaciones vinculadas al desarrollo agrícola.

Carlos Romero, presidente de la Ccifec, destacó que el cacao ecuatoriano se ha consolidado como un símbolo de identidad nacional y un producto reconocido en los mercados internacionales por su calidad y origen. Según señaló, el salón busca mostrar el potencial que existe detrás de cada emprendimiento que apuesta por la innovación y el valor agregado.

Agenda especializada y oportunidades de negocio

Durante los tres días del encuentro se desarrollará una agenda orientada a fortalecer toda la cadena productiva. Entre las actividades previstas constan conferencias sobre historia del cacao ecuatoriano, sostenibilidad, innovación, tendencias de consumo y competitividad.

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Además, se realizarán concursos especializados como “Ecuador en un Bombón” y “La Mejor Taza de Chocolate Caliente”, que reconocerán la creatividad y excelencia de los participantes. También se efectuará una rueda de negocios B2B para conectar a productores, compradores, distribuidores y otros actores de esta industria.

La programación incluirá degustaciones, catas sensoriales y experiencias gastronómicas dirigidas al público general, con el objetivo de acercar a los consumidores a la riqueza y diversidad de los productos elaborados a partir del cacao y café ecuatorianos.

Un sector con proyección internacional

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Los organizadores señalaron que la creciente demanda internacional de productos de origen, sostenibles y con valor agregado ha impulsado nuevas iniciativas dentro de la cadena cacaotera. En este contexto, el salón busca consolidarse como una vitrina para mostrar los avances del sector y fortalecer el posicionamiento de Ecuador como líder mundial en cacao fino de aroma.

Entre enero y abril de 2026, la exportación de cacao representó $668 millones, que representa una caída del 59 % frente al mismo periodo de 2025, cuando impulsado por los altos costos alcanzó los $1.453,7 millones.

Mientas tanto, las ventas del café al exterior crecieron en el mismo periodo en un 100 % al pasar de $2,4 millones en 2025 a $4,8 millones en 2026, según cifras del Banco Central del Ecuador (BCE).

Lo que debes saber

• La app Mi Quito integra 30 servicios municipales como pagos, trámites y consultar el saldo del Metro 
• 16 dependencias municipales están en la aplicación, entre ellas Agua de Quito, Emaseo, Epmmop, Metro, AMT y la Dirección Tributaria
• Para este año está prevista la implementación de una tercera fase con la posibilidad de reportar incidencias en los barrios

La aplicación Mi Quito se ha convertido en una de las principales herramientas digitales del Municipio para concentrar trámites y servicios en una sola plataforma. 

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Sin embargo, aunque permite realizar pagos, consultar información y acceder a diversos servicios municipales, todavía tiene una limitación importante: los ciudadanos aún no pueden reportar problemas en sus barrios directamente desde la aplicación.

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SARA OÑATE

La herramienta fue diseñada para facilitar el acceso a servicios municipales desde teléfonos móviles y actualmente integra 30 procesos que anteriormente estaban distribuidos en diferentes portales y sistemas digitales.

¿Qué se puede hacer en la app?

Entre sus principales funciones se encuentran la consulta de saldo y generación del código QR para ingresar al Metro, el pago de planillas de agua potable, la consulta de obligaciones tributarias como el impuesto predial, la obtención de certificados y el seguimiento en tiempo real de trámites municipales.

Además, la aplicación reúne información de distintas dependencias municipales, permitiendo el acceso a datos sobre obras públicas, cierres viales, agenda cultural, geoservicios y noticias de la ciudad.

Actualmente, los usuarios pueden utilizar Mi Quito para:

La aplicación también facilita la ubicación de espacios públicos y servicios cercanos según dónde se encuentre el usuario, incluyendo casas Somos, centros de desarrollo infantil, unidades educativas metropolitanas, centros de atención para adultos mayores, establecimientos de salud y espacios culturales.

El límite actual: no permite reportar problemas en los barrios

Una de las funciones esperadas por los ciudadanos todavía no está disponible. Actualmente, Mi Quito app no permite reportar incidencias como baches, daños en la infraestructura pública, acumulación de basura, problemas de alumbrado, fugas de agua o cualquier otra novedad detectada en los barrios.

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SARA OÑATE

Desde el Municipio se informó que esta funcionalidad será incorporada en una tercera fase de desarrollo prevista para este año.

Cuando entre en funcionamiento, los usuarios podrán comunicar directamente inconvenientes en sus sectores, lo que permitiría una interacción más directa entre los ciudadanos y las distintas dependencias encargadas de atender estos reportes.

Lo que debes saber 

• En las últimas semanas, Carla Larrea ha intensificado su presencia en redes sociales con mensajes centrados en los principales problemas que enfrenta la ciudad
• Larrea fue excompañera de fórmula presidencial de Henry Cucalón por el movimiento Construye
• Pabel Muñoz y Jorge Yunda dos dos precandidatos que buscan llegar a la Alcaldía de Quito

A cinco meses de las elecciones seccionales previstas para noviembre, un nuevo nombre comienza a sonar en el escenario político de Quito. 

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Se trata de Carla Larrea, excompañera de fórmula presidencial de Henry Cucalón por el movimiento Construye, quien en las últimas semanas ha intensificado su presencia en redes sociales con mensajes centrados en los principales problemas que enfrenta la ciudad.

Aunque hasta el momento no ha oficializado una precandidatura, sus publicaciones han despertado conjeturas sobre una eventual participación en la carrera por la Alcaldía de la capital.

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SARA OÑATE

Problemas de la ciudad en su discurso

En uno de sus mensajes más recientes, Larrea cuestionó la forma en que se planifica la ciudad y aseguró que los problemas de Quito deben entenderse desde la experiencia de quienes los viven diariamente.

"La planificación de una ciudad se hace desde oficinas, pero las ciudades reales se entienden desde la calle", señaló. En el mismo mensaje hizo referencia a preocupaciones ciudadanas como la inseguridad, el tráfico y la falta de empleo.

"Soy Carla Larrea y creo que volver a ser Quito no es un proyecto de una sola persona. Tiene que ser un plan construido por todos, porque nadie conoce mejor Quito que quienes lo vivimos todos los días", expresó, invitando a los ciudadanos a compartir ideas y propuestas para la ciudad.

El 8 de junio también difundió un video en el que abordó temas como la inseguridad, la congestión vehicular, la escasez de agua, la acumulación de basura y el deterioro de las vías. Según sostuvo, estos problemas no se limitan a la ejecución de obras, sino que impactan directamente en la calidad de vida de los quiteños.

En marzo pasado, durante una entrevista, Larrea manifestó que Quito necesita recuperar su protagonismo y desarrollo.

"Quito merece recuperar su brillo. Soñamos con una ciudad productiva, ordenada y llena de oportunidades para todos los quiteños. Es momento de devolverle la grandeza que perdió en las últimas cinco administraciones", afirmó.

El perfil de Carla Larrea

Larrea, de 46 años, es ingeniera comercial de profesión. En el ámbito político, en 2025 fue binomio presidencial encabezado por Henry Cucalón, del movimiento Construye, en los comicios generales.

La carrera por la alcaldía toma forma

Mientras el calendario electoral se acerca, varios actores políticos ya han confirmado su interés en disputar la Alcaldía de Quito.

El actual alcalde, Pabel Muñoz, ha manifestado su intención de buscar la reelección. Sin embargo, deberá definir la organización política que respaldará su candidatura, debido a la suspensión de la Revolución Ciudadana.

Otro de los aspirantes es Jorge Yunda, quien ya ocupó la Alcaldía de Quito pero fue removido de su cargo en 2021. Participará con el partido Avanza.

También confirmó sus aspiraciones Juan Esteban Guarderas, activista anticorrupción y exvocal del Consejo de Participación Ciudadana y Control Social (Cpccs), quien aún no ha revelado la organización política con la que participará.

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A la lista se suma Alejandro Guevara, abogado y creador de contenido especializado en temas jurídicos. Su candidatura será impulsada por el Partido Sociedad Patriótica (PSP), liderado por el expresidente Lucio Gutiérrez.

Por su parte, el movimiento ADN anunció como precandidatas a la entonces ministra de Relaciones Exteriores, Gabriela Sommerfeld, pero recientemente presentó su renuncia, y a Giovanna Ubidia, actual directora nacional del Seguro Social Campesino.

Lo que debes saber

• El proceso de revisión técnica y matriculación vehicular es obligatorio para vehículos con placas terminadas en 6
• El incumplimiento de la calendarización determinada por la AMT conlleva una multa de $ 25
• En la capital están disponibles seis centros de revisión técnica en el norte, sur y Los Chillos

Los propietarios de vehículos con placa terminada en 6 deberán realizar durante julio el proceso obligatorio de revisión técnica vehicular (RTV) y matriculación correspondiente, de acuerdo con el cronograma establecido por la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

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El trámite es indispensable para renovar el permiso anual de circulación y garantizar que los automotores cumplan con las condiciones mínimas de seguridad y funcionamiento exigidas para transitar por las vías del Distrito Metropolitano de Quito.

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SARA OÑATE

Primero cancele valores pendientes

Antes de agendar una cita, los usuarios deben ingresar a la sitio web de la AMT y acceder al apartado de RTV y matriculación 2026 para verificar si mantienen valores pendientes por concepto de multas, matriculación o revisiones anteriores.

Una vez realizada la consulta, los conductores tienen que cancelar todas las obligaciones registradas, incluidas las multas de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), la Tasa de Fondo Vial de la Prefectura de Pichincha y el valor de la revisión técnica vehicular, fijado en $ 25.

Con los pagos al día, los usuarios podrán seleccionar un turno en cualquiera de los seis centros de revisión habilitados. La entidad recomienda acudir al menos diez minutos antes de la hora programada para evitar contratiempos.

Calendario de revisión 

El cronograma de revisión técnica vehicular se organiza según el último dígito de la placa. Durante julio corresponde cumplir el trámite a los vehículos terminados en 6.

La AMT recordó que quienes no realicen el procedimiento dentro del mes asignado deberán cancelar una multa de $ 25. En caso de mantener el incumplimiento durante todo el año, la sanción puede incrementarse hasta $ 50.

¿Cómo sacar turno para la matriculación en Quito?

Horarios de atención

Los centros de revisión vehicular atienden de lunes a viernes entre las 07:30 y las 17:00. Los sábados brindan servicio de 07:30 a 12:00.

Por su parte, los centros de matriculación funcionan de lunes a viernes en horario de 08:00 a 16:30.

Quito

Niña reportada como desaparecida en Quito fue localizada con vida en Quevedo

SARA OÑATE

Si aprueba la revisión vehicular, la matriculación será en ese momento y recibirá el permiso de circulación.

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La menor fue vista por última vez el 13 de junio, alrededor de las 20:00, en Tumbaco, al oriente de Quito. Según la información difundida por las autoridades, Brytany se encontraba en su domicilio, ubicado en el sector de Villa Vega, cuando sus familiares advirtieron posteriormente que ya no se encontraba en la vivienda.

Desde ese momento, se desconocía su paradero y no existía información sobre su ubicación, lo que motivó la activación de los protocolos de búsqueda. 

Quito

Sanciones en el Metro: qué conductas se multan, cuánto cuesta cada infracción y cómo se cobra

SARA OÑATE

Las autoridades solicitaron la colaboración de la ciudadanía para obtener información que permitiera encontrar a la menor, a través de los canales de emergencia ECU 911 y la línea 1-800 DELITO (335486).

Brytany Mafla Vega estaba en Quevedo

Cuando se cumplieron dos días de su desaparición, la Policía Nacional informó el 15 de junio, en su cuenta oficial en la red social X, que personal de la institución logró localizar a Brytany Mafla Vega en el Circuito Galo Plaza, en la ciudad de Quevedo, provincia de Los Ríos.

“Se encuentra a buen recaudo”, señaló la institución en la publicación. Hasta el momento no se han dado a conocer detalles sobre las circunstancias en las que la niña llegó desde Quito hasta la ciudad costeña ni sobre las investigaciones en curso relacionadas con el caso.

¿Qué es la Alerta Emilia?

La Alerta Emilia es un mecanismo de respuesta inmediata creado para fortalecer la búsqueda y localización de niños, niñas y adolescentes desaparecidos que enfrentan situaciones de riesgo.

De acuerdo con datos de la Defensoría del Pueblo, desde su implementación en 2018 se han activado 30 alertas a escala nacional. Como resultado de estas acciones, 23 menores han sido encontrados con vida, seis fueron hallados sin vida y un caso continúa en investigación.

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El sistema lleva el nombre de Emilia Benavides, una niña de 9 años que desapareció en Loja el 15 de diciembre de 2017. Cuatro días después fue encontrada sin vida, un hecho que conmocionó al país y que impulsó la creación de este mecanismo para reforzar la respuesta institucional ante la desaparición de menores de edad.

Lo que debes saber 

• En Quito se plantea declarar Zona Especial Turística en República de El Salvador por crecimiento gastronómico y comercial.
• En Quito se plantea declarar Zona Especial Turística en República de El Salvador por crecimiento gastronómico y comercial.
• Agrepi impulsa iniciativa turística mientras Municipio de Quito aclara que aún no existe trámite formal aprobado

La República de El Salvador no es la misma de hace 10 años. El aumento de restaurantes, cafeterías y locales de entretenimiento ha transformado uno de los sectores residenciales más cotizados del norte de Quito. Ahora, una sugerencia para reconocer esa vocación y que sea considerada como una Zona Especial Turística preocupa a los residentes.

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La iniciativa fue mencionada por Diego Vivero, presidente de la Agremiación de Restaurantes de Pichincha (Agrepi), quien sostiene que la zona se ha consolidado como un importante corredor gastronómico y turístico.

Explicó que el crecimiento de restaurantes, cafeterías y otros establecimientos relacionados con la actividad turística ameritaría la necesidad de otorgarle un tratamiento especial mediante la figura de Zona Especial Turística. Pero puntualiza que también se han generaron problemas con cierta actividad que se realiza de forma desordenada.

Propuesta de Zona Especial Turística en debate

Sin embargo, la propuesta inquieta a los moradores del sector, quienes consideran que cualquier acción que modifique la dinámica del barrio tiene que ser previamente socializada y consensuada con quienes habitan la zona.

Paola Burbano, residente desde hace dos décadas en la República de El Salvador e integrante del Comité Pro Mejoras, señala que los vecinos no han sido informados formalmente sobre la propuesta. Por ello dice que es indispensable abrir espacios de diálogo antes de impulsar cualquier proceso que pueda transformar la vocación residencial del barrio.

“Los moradores somos quienes más conocemos las necesidades reales y lo que puede mejorar la seguridad y la convivencia. Cualquier decisión debe construirse con consenso”, recalca.

Una de las inquietudes es que una eventual declaratoria turística abra la puerta a una mayor flexibilización para la instalación de establecimientos de entretenimiento nocturno, bares o negocios vinculados al expendio de bebidas alcohólicas.

Temor por aumento de bares , vida nocturna y ruido

Burbano asegura que actualmente ya existen problemas relacionados con ciertos locales que, bajo la figura de restobares, generan actividad nocturna intensa. Según relata, cada vez son más frecuentes las denuncias por la presencia de libadores en las calles, riñas y exceso de ruido.

“Ahora ya nos parecemos a La Mariscal y no queremos que ocurra lo mismo que allá”, afirma.

La dirigente sostiene que uno de los problemas se concentra entre la República de El Salvador, entre la Portugal y Naciones Unidas, donde existen varios establecimientos que comercializan licor hasta la madrugada.

“Si hoy ya es complicado lidiar con este tipo de negocios, ¿qué va a pasar si la zona recibe más incentivos para atraer establecimientos y visitantes?”, cuestiona.

Los residentes también denuncian problemas recurrentes relacionados con el estacionamiento irregular de motocicletas utilizadas para servicios de entrega a domicilio. Según Burbano, estos vehículos suelen ocupar aceras y espacios destinados a peatones sin que exista un control por parte de las autoridades.

A ello se suman cuestionamientos sobre el manejo de desechos por parte de algunos establecimientos. La moradora indica que recientemente hubo una proliferación de roedores que estuvo relacionada con una gestión inadecuada de residuos.

Para la dirigente, si se habla de potenciar el turismo, primero deben existir herramientas para garantizar limpieza, control y seguridad. “No se puede proponer algo sin tener capacidad para manejar las consecuencias”, señala.

Riesgos de seguridad en zonas de alta concentración

De acuerdo con los moradores, la República de El Salvador mantiene una vocación mayoritariamente residencial, con un 97% de viviendas, mientras apenas un 3% está destinado a actividades comerciales.

Por ello, consideran que el crecimiento comercial debe mantenerse bajo parámetros que permitan preservar el carácter residencial del sector.

Roberto Cedeño, quien vive en las Naciones Unidas, coincide con Burbano y agrega que las zonas turísticas suelen enfrentar mayores desafíos en materia de seguridad debido a la concentración de personas que atraen.

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Municipio de Quito aclara que no existe trámite formal

Pero la propuesta para incluir a la avenida como Zona Especial Turística no se ha formalizado. La concejala Joselyn Mayorga, presidenta de la Comisión de Turismo y Fiestas, explicó que la comisión no está analizando ninguna normativa con ese propósito.

Precisó que la ordenanza que actualmente se debate corresponde a las Zonas Únicas de Incentivos y Oportunidades, una iniciativa que se tramita en la Comisión de Desarrollo Económico y que tiene objetivos distintos.

Mayorga aclaró que la normativa sobre Zonas Especiales Turísticas ya existe desde 2012 y que en la actualidad no se plantea una reforma específica relacionada con la República de El Salvador.

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También detalló que el procedimiento para declarar una Zona Especial Turística debe surgir desde la sociedad civil y posteriormente atravesar varias etapas técnicas y administrativas. Entre ellas constan informes de factibilidad, el análisis en la Comisión de Ordenamiento Territorial y, finalmente, la aprobación en el Concejo Metropolitano.

De su parte, Vivero indicó que se trató de una sugerencia y que para hoy está prevista una reunión con los moradores para conocer sus puntos de vista. “Si consideran que no es viable una Zona Especial Turística pues no se hará”, recalcó.

Lo que debes saber

• La restricción limita la circulación de vehículos y motocicletas en Quito de acuerdo al último dígito de la placa
  
• Incumplir el Pico y placa implica multas progresivas que van del 15 al 50% de un salario básico unificado
  
• La AMT realiza controles en distintos sectores de la ciudad para verificar el cumplimiento de la medida

Este martes 16 junio de 2026, los operativos de control por la medida de restricción Pico y placa continúan en Quito. La disposición, aplicada para reducir la congestión vehicular en las horas de mayor circulación, restringe el tránsito de determinados automotores dentro del perímetro urbano.

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Durante la jornada, la restricción corresponde a los vehículos y motocicletas cuyas placas terminan en los dígitos 3 y 4. Sus conductores no podrán circular dentro de las zonas reguladas durante los horarios definidos para la medida.

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La normativa se aplica en dos franjas horarias consideradas de alta demanda vehicular:

Fuera de esas horas, la circulación se desarrolla con normalidad.

Controles de la AMT

La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) mantiene controles en diferentes sectores de la ciudad para verificar el cumplimiento de la disposición. 

Los agentes revisan la terminación de las placas, los horarios de circulación y la documentación de aquellos vehículos que cuentan con permisos especiales o que forman parte de los grupos exentos.

La entidad recuerda que el objetivo de la medida es disminuir la carga vehicular en las principales vías de la capital y mejorar la movilidad durante las horas de mayor tráfico.

¿Cuáles son las sanciones por incumplimiento?

Los conductores que circulen durante los horarios restringidos se exponen a multas económicas establecidas en función del Salario Básico Unificado (SBU).

Las sanciones se incrementan de manera progresiva de acuerdo con el historial de infracciones del conductor. La primera falta equivale al 15 % del SBU, la segunda alcanza el 25 % y, desde la tercera infracción en adelante, la multa corresponde al 50 % de un salario básico.

Los vehículos exentos de la medida

La normativa contempla excepciones para determinados servicios y grupos de atención prioritaria.

Entre los vehículos que pueden circular sin restricciones se encuentran aquellos asignados a la Presidencia y Vicepresidencia de la República, al alcalde de Quito, así como los pertenecientes al cuerpo diplomático y consular acreditado en el país.

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También están exentas las unidades de las agencias metropolitanas de control, vehículos de emergencia, automotores destinados al transporte de personas con discapacidad y aquellos conducidos por adultos mayores.

Perímetro en donde rige la medida

La restricción vehicular rige dentro del perímetro urbano definido por la Agencia Metropolitana de Tránsito.

En el extremo norte, el área de control inicia en la avenida de Los Narcisos, a la altura de la Escuela Superior de Policía y el puente Villorita. Desde allí se extiende hacia el sur hasta la avenida Morán Valverde.

En el sector oriental, el límite corresponde a la avenida Simón Bolívar, incluyendo los intercambiadores establecidos por el Municipio para la aplicación de la medida.

Recuerde que el Pico y placa únicamente se aplica de lunes a viernes y no rige durante fines de semana ni feriados.