Lo que debes saber

• [Pabel Muñoz anuncia denuncia penal tras siniestro de bus en Caupicho, Quito, que dejó un bebé fallecido este sábado.
• Bus urbano se volcó en Quitumbe con 50 pasajeros; investigan falla de frenos y falta de RTV.
• AMT sancionará a conductor, unidad y cooperativa tras accidente que dejó siete heridos en el sur de Quito.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, expresó su indignación y anunció acciones legales inmediatas tras el grave siniestro de tránsito ocurrido la mañana de este sábado 20 de junio de 2026 en el sector de Caupicho, parroquia Quitumbe, en el sur de la capital.

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El hecho dejó como saldo preliminar un bebé fallecido y siete personas heridas.

“Muy indignado por el siniestro ocurrido en Caupicho. Todo mi apoyo y solidaridad con la familia del niño fallecido y con todas las personas heridas”, señaló el alcalde a través de su cuenta en la red social X.

Muñoz informó además que dispuso actuar “con todo el rigor de la ley y sin ninguna vacilación”, ordenando que la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) presente la denuncia penal correspondiente y que se ejecuten procesos sancionadores desde el Municipio.

“El Municipio, la Secretaría de Movilidad y la AMT seguirán el debido proceso y serán contundentes contra el conductor, la unidad y la cooperativa. Esta irresponsabilidad criminal debe terminar y dejar de cobrar vidas inocentes”, agregó la autoridad capitalina.

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Siniestro en Caupicho dejó un bebé fallecido y siete heridos

El hecho se registró aproximadamente a las 10:58 en la intersección de las calles Leónidas Dubles y E8B, cuando un bus de transporte urbano perdió el carril de circulación y terminó volcado lateralmente, según informó la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

De acuerdo con el reporte preliminar, la unidad transportaba entre 50 y 60 pasajeros al momento del siniestro, lo que generó una emergencia de alta complejidad en el sector.

Los equipos de emergencia, salud, SIAT, alcohotest, espacio público y grúas fueron desplegados para atender la emergencia, rescatar a los ocupantes y realizar las pericias técnicas correspondientes.

Posible falla mecánica y revisión vehicular en investigación

En su versión inicial, el conductor del bus indicó que el siniestro habría sido causado por una posible falla en el sistema de frenos mientras descendía por la vía.

No obstante, las autoridades confirmaron que la unidad no habría cumplido con la Revisión Técnica Vehicular (RTV) correspondiente al año 2026, ya que registra estado de “no presentado”. Su última revisión aprobada data del 18 de febrero de 2025, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025.

El automotor es un bus urbano marca Hino, modelo AK8JRSA del año 2011, perteneciente a la operadora Transportes Vencedores de Pichincha S.A.

Quito

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IVONNE MANTILLA

Víctimas y estado de los heridos

El saldo preliminar del siniestro es de siete personas heridas, quienes fueron trasladadas a diferentes casas de salud de Quito para su atención médica.

Además, se confirmó el fallecimiento de un bebé de un mes de nacido, hecho que ha incrementado la conmoción por el siniestro ocurrido en el sur de la capital.

Conductor y responsabilidades en investigación

El conductor del bus, identificado como chofer profesional con licencias tipo E y B vigentes, registra únicamente tres puntos en su licencia y mantiene antecedentes de citaciones pendientes por infracciones de tránsito.

Las autoridades municipales y de tránsito continúan con las investigaciones para determinar responsabilidades y establecer las causas exactas del siniestro, así como posibles fallas mecánicas o incumplimientos normativos por parte de la operadora.

Lo que debes saber

• 22 conductores aprehendidos en Quito por alcohol en 17 operativos de tránsito durante el Mundial de Fútbol. 
  
• AMT ejecutó 17 operativos de alcoholemia entre el 11 y 19 de junio en Quito. 
  
• Controles buscan prevenir accidentes de tránsito en partidos de la selección ecuatoriana.

Un total de 22 conductores fueron aprehendidos y 407 citaciones emitidas en Quito durante 17 operativos de alcoholemia ejecutados entre el 11 y el 19 de junio, como parte del plan de control vial activado por el Municipio de Quito para prevenir accidentes de tránsito durante el Mundial de Fútbol.

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La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) intensificó los controles en puntos estratégicos de alta concentración ciudadana, especialmente durante y después de los partidos de la selección ecuatoriana, con el objetivo de reducir riesgos en las vías y proteger a conductores y peatones.

Quito

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IVONNE MANTILLA

Controles de alcoholemia se refuerzan en Quito

La estrategia forma parte de las acciones preventivas del Municipio de Quito ante el incremento de movilidad y consumo de alcohol durante eventos deportivos masivos.

“Durante este mes vamos a intensificar los operativos en puntos estratégicos de concentración masiva durante los partidos que se ejecuten por el Mundial”, señaló Mariela Muñoz, coordinadora de la zona centro de la AMT, durante uno de los controles.

Según la funcionaria, en lo que va del año ya se han registrado 516 personas aprehendidas por conducir en estado de ebriedad, lo que evidencia una problemática recurrente en la capital.

Sanciones por conducir bajo efectos del alcohol en Ecuador

De acuerdo con el Código Orgánico Integral Penal (COIP), conducir bajo los efectos del alcohol es una infracción sancionada según el nivel de alcohol en sangre:

Estas medidas buscan disuadir la conducción bajo efectos del alcohol, una de las principales causas de siniestros viales en el país.

339 aprehendidos de enero a mayo del 2026

En el acumulado de los primeros cuatro meses de 2026, la AMT reportó 339 conductores aprehendidos en Quito por conducir en estado de ebriedad.

Del total, 276 conducían vehículos particulares, 36 motocicletas, 19 taxis, 2 vehículos de carga pesada, además de 3 unidades de transporte escolar y 3 de transporte público.

Procedimiento tras la aprehensión

Una vez detenidos, los conductores son trasladados inicialmente a un centro de salud para una valoración médica. Posteriormente, son llevados a la Unidad de Flagrancia de Tránsito, donde se realiza la audiencia correspondiente.

Finalmente, quienes reciben sanción son derivados al Centro de Detención de Infractores de Tránsito, ubicado en Calderón, al norte de Quito.

Operativos continuarán durante eventos del Mundial

La AMT confirmó que los controles de alcoholemia se mantendrán activos durante todo el período del Mundial de Fútbol y en jornadas posteriores a los partidos, con el fin de reducir accidentes y garantizar la seguridad vial en la capital.

Lo que debes saber

• Panamericana Norte en Quito tendrá restricción de carriles desde el 21 de junio por obras viales.
• Intervención entre Carcelén y N76 incluye fresado, asfalto nuevo y contraflujo dinámico por 45 días.
• Cambios de circulación buscan mantener movilidad en el norte de Quito durante rehabilitación vial.

A partir de este domingo 21 de junio, la circulación en la avenida Panamericana Norte, en el norte de Quito, experimentará importantes cambios debido al inicio de un proyecto de rehabilitación vial. La intervención contempla la restricción de los tres carriles en sentido sur–norte.

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La intervención forma parte de un plan de mantenimiento integral que busca mejorar la carpeta asfáltica, optimizar la movilidad y reducir los tiempos de desplazamiento en una de las vías más transitadas de la capital.

Tramo intervenido y duración de la obra

Durante los primeros diez días de trabajos, las labores se concentrarán en el tramo comprendido entre el Intercambiador Carcelén y el semáforo de la calle N76, en el norte de Quito.

El proyecto tiene una duración estimada de 45 días e incluye trabajos de fresado, estabilización del suelo y colocación de nueva carpeta asfáltica en aproximadamente un kilómetro de longitud, desde el Intercambiador Carcelén hasta la calle Del Hierro.

Quito

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IVONNE MANTILLA

Contraflujo dinámico para mantener la movilidad

Para evitar una afectación mayor al flujo vehicular, se implementará un sistema temporal de contraflujo dinámico, que permitirá ajustar la circulación según la demanda del tránsito.

Cuando exista mayor carga vehicular en sentido norte–sur, se habilitarán dos carriles en esa dirección.

Cuando la demanda sea mayor en sentido sur–norte, se activarán dos carriles en ese sentido.

Este sistema estará debidamente señalizado y contará con dispositivos de seguridad vial para garantizar una circulación ordenada y segura durante el periodo de intervención.

Cambios en accesos y giros vehiculares

Mientras se ejecuten los trabajos en el primer subtramo, se aplicarán restricciones importantes:

Estas medidas responden a criterios de seguridad vial y a la necesidad de mantener la operatividad del tránsito durante la ejecución de la obra.

La calle N76 funcionará únicamente como vía de tráfico liviano, sirviendo como conexión local y ruta alternativa para la movilidad de los barrios aledaños.

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Reapertura progresiva y beneficios de la obra

Una vez concluidos los trabajos en este primer segmento, el tramo será habilitado nuevamente al tránsito vehicular, lo que permitirá restablecer el acceso hacia la calle N76 y recuperar los giros izquierdos desde la Panamericana Norte.

Esto contribuirá a reducir los recorridos y mejorar los tiempos de desplazamiento para los usuarios que circulan diariamente por esta zona del norte de Quito.

Además, con la habilitación progresiva del tramo intervenido, el inicio del contraflujo podrá ser reubicado desde la Av. Galo Plaza Lasso hasta el sector de la calle N76, lo que permitirá acortar la longitud del desvío y mejorar las condiciones operativas de la vía.

Impacto en la movilidad del norte de Quito

La Panamericana Norte es una de las arterias viales más importantes de conexión entre Quito y los sectores del norte y noroccidente de la ciudad. Por ello, las autoridades recomiendan a los conductores planificar sus desplazamientos con anticipación, respetar la señalización temporal y tomar rutas alternas cuando sea posible.

La inseguridad no para en Quito

• Policía frustra presunto secuestro en Quito el 19 de junio en avenida 6 de Diciembre.
• ECU 911 rastrea vehículo rojo sospechoso y coordina operativo con Policía Nacional en Quito.
• Tres detenidos y una víctima rescatada tras intervención policial registrada en video en el norte de Quito.

La Policía Nacional frustró un presunto secuestro en Quito durante un operativo ejecutado en la avenida 6 de Diciembre, hecho que quedó registrado en video por cámaras de seguridad.

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La rápida coordinación con el ECU 911 permitió rastrear el vehículo involucrado, rescatar a una presunta víctima y aprehender a tres sospechosos en el norte de la capital. El procedimiento fue captado por el sistema de videovigilancia y generó conmoción entre los transeúntes que presenciaron la intervención.

Una alerta por un presunto secuestro movilizó a las autoridades en el norte de Quito la tarde del viernes 19 de junio de 2026. Gracias a la coordinación entre el ECU 911 y la Policía Nacional, un ciudadano fue rescatado y tres personas fueron aprehendidas durante un operativo ejecutado en la avenida 6 de Diciembre.

El hecho, que quedó registrado en videos del sistema de videovigilancia, generó sorpresa entre los transeúntes que presenciaron la intervención policial en una de las principales arterias de la capital.

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Cámaras del ECU 911 permitieron rastrear el vehículo

Según informó el ECU 911, la emergencia se reportó mediante una llamada que alertaba sobre un presunto secuestro. De acuerdo con la denuncia, un ciudadano habría sido obligado a subir a un vehículo de color rojo.

Tras recibir la alerta, desde la Coordinación Zonal 2-9 se activó de inmediato el monitoreo a través de las cámaras de seguridad distribuidas en la ciudad. El seguimiento permitió identificar el recorrido del automotor sospechoso y coordinar la respuesta de las unidades policiales.

Operativo policial terminó con el rescate de la víctima

Con la ubicación en tiempo real del vehículo, agentes de la Policía Nacional desplegaron un operativo para interceptarlo en el norte de Quito.

Las imágenes difundidas por las autoridades muestran el momento en que los uniformados cercan el automóvil, aseguran el área y proceden a neutralizar a los ocupantes.

En los videos también se observa cómo los agentes someten a dos de los sospechosos mientras ponen a salvo a la presunta víctima, quien fue retirada del lugar bajo protección policial.

Tres personas fueron aprehendidas

Tras la intervención, una persona descendió del vehículo y fue puesta bajo resguardo de los uniformados. Posteriormente, tres ocupantes del automotor fueron aprehendidos para las investigaciones correspondientes.

Entre los detenidos figura una mujer que estaría presuntamente vinculada con el caso. Las autoridades no han revelado mayores detalles sobre la identidad de los involucrados mientras avanzan las diligencias.

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Quito permanece bajo estado de excepción

Este caso ocurre en medio del estado de excepción decretado por el presidente Daniel Noboa, medida que entró en vigor el pasado 16 de junio y que incluye a Quito, junto con 10 provincias y tres municipios del país.

La disposición gubernamental busca reforzar la seguridad ante los altos índices de criminalidad y violencia que afectan a varios territorios del Ecuador, mientras las autoridades intensifican los operativos de control y prevención.

Las investigaciones continúan para esclarecer las circunstancias del presunto secuestro y determinar el grado de participación de cada uno de los aprehendidos.

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El hecho ocurrió aproximadamente a las 10:58 en la intersección de las calles Leónidas Dubles y E8B, donde un bus de transporte urbano perdió el carril de circulación y terminó en un volcamiento lateral de un cuarto de giro, según informó la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

De acuerdo con la información preliminar, el vehículo transportaba entre 50 y 60 pasajeros cuando se produjo el siniestro.

Posible falla mecánica en el sistema de frenos

En su declaración inicial, el conductor del bus manifestó que el siniestro habría sido provocado por una falla en el sistema de frenos mientras descendía por la vía.

Sin embargo, las autoridades confirmaron que la unidad involucrada no habría cumplido con la Revisión Técnica Vehicular (RTV) obligatoria correspondiente al año 2026, ya que registraba estado de “no presentado”. Su última revisión aprobada data del 18 de febrero de 2025, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025.

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Identificación del bus y operadora

El automotor corresponde a un bus urbano marca Hino, modelo AK8JRSA del año 2011, perteneciente a la operadora Transportes Vencedores de Pichincha S.A.

La AMT confirmó además que unidades de emergencia, salud, SIAT, alcohotest, espacio público y grúas fueron desplegadas al lugar para atender la emergencia y realizar las pericias técnicas correspondientes.

Víctimas y atención en casas de salud

El saldo preliminar del siniestro es de siete personas heridas, quienes fueron trasladadas a diferentes centros de salud de Quito para su atención médica.

Adicionalmente, se confirmó el fallecimiento de un bebé de un mes de nacido, lo que eleva la gravedad del siniestro ocurrido en el sur de la capital.

Cierres viales por siniestro de tránsito 

Como medida de seguridad, la Agencia Metropolitana de Tránsito dispuso el cierre total de la calle Leónidas Dubles en sentido oriente–occidente, mientras continúan las labores de atención, investigación y retiro del vehículo siniestrado.

Conductor y situación legal

El conductor del bus, identificado como un chofer profesional con licencias vigentes tipo E y B, registra únicamente tres puntos en su licencia y mantiene antecedentes de citaciones pendientes por infracciones de tránsito.

Las autoridades continúan con las investigaciones para determinar responsabilidades y establecer las causas exactas del siniestro.

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Desde las primeras horas del día, el Centro Histórico de Quito se llenó de camisetas amarillas, banderas, gorros y globos tricolores. Familias, grupos de amigos y turistas recorrieron las calles mostrando su respaldo al equipo dirigido por Sebastián Beccacece, que esta noche se juega gran parte de sus opciones de clasificación en la segunda jornada del Grupo E.

La derrota en el estreno dejó a Ecuador con la obligación de sumar tres puntos para seguir dependiendo de sí mismo en la lucha por avanzar a la siguiente fase del torneo. Sin embargo, el revés no ha disminuido la confianza de los hinchas.

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La fe de los hinchas sigue intacta

Ana Paula Muñoz fue una de las aficionadas que llegó al centro de la capital para expresar su apoyo a la Selección. Con la camiseta amarilla puesta y la mirada fija en el partido de esta noche, aseguró que mantiene la fe en la Tri.

“Estoy bastante esperanzada. Siento nervios y angustia, pero confío en que los jugadores sacarán la fuerza del ecuatoriano. Espero que ganemos 1-0 y nos den una gran felicidad hoy”, comentó.

La misma confianza comparte Brian Salas, quien considera que el encuentro frente a Curazao será determinante para el futuro de Ecuador en el Mundial 2026.

“Tengo mucha fe en que vamos a ganar. Este es un partido decisivo. Tenemos jugadores que actúan en equipos europeos, una defensa sólida y un referente como Enner Valencia. Como ecuatorianos debemos apoyarlos”, señaló.

A pocos metros de la Plaza Grande, Estefanía Lema también llamó la atención por su singular forma de respaldar a la Selección. Pintó los colores de Ecuador en su rostro y adaptó su peinado y vestimenta para vivir la jornada futbolera.

“Estoy nerviosa, pero confío en que la Tri seguirá en el Mundial. Siento que vamos a ganar”, manifestó.

Mientras tanto, Angelez Oñate llegó desde el sur de Quito para compartir el ambiente previo al encuentro. Entre emoción y expectativa, aseguró que vuelve a depositar su confianza en los once jugadores que representarán al país.

“Voy a volver a confiar en estos once hombres. Siento una mezcla de emociones, pero creo que vamos a ganar 1-0”, dijo.

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Un partido clave para Ecuador en el Mundial 2026

El compromiso entre Ecuador y Curazao se disputará este sábado 20 de junio de 2026 en el Arrowhead Stadium de Kansas City, Estados Unidos. El encuentro arrancará a las 19:00, hora de Ecuador.

Ambas selecciones llegan presionadas tras perder en la primera fecha del Grupo E, por lo que los tres puntos serán fundamentales para mantener vivas sus aspiraciones mundialistas.

Mientras la cuenta regresiva avanza, Quito ya vive su propio partido. Las calles teñidas de amarillo reflejan el sentimiento de miles de ecuatorianos que, pese al golpe inicial, siguen creyendo que la Tri puede levantarse y continuar soñando en el Mundial 2026.

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¿Cómo nació la iniciativa para llenar los balcones del centro con geranios, la flor emblemática de Quito?

El Quito antiguo estaba lleno de quebradas, con plantas nativas. Y el Quito colonial tenía geranios. Al ser una ciudad gris, las plantas le dan vida. Desde Vuelta al Centro quisimos recuperar el espacio público, revalorizar el territorio y construir comunidad.

¿Cuándo empezaron?

Por la pandemia (de covid-19), muchas casas del centro estaban abandonadas.

¿Dónde empezaron?

Hicimos un primer ejercicio en la Plaza Santa Clara, en San Francisco, con casi 500 macetas, unos 2.000 o 3.000 geranios. Pero empezamos a tener robos de geranios, había habitantes de calle y, finalmente, nos sacaron de allá las palomas, que se comían las plantas.

¿Cuál fue la lección en ese primer intento?

Si bien la gente disfrutaba un montón al ver los geranios, aún esperaban que alguien más se haga cargo de un espacio público. Entonces decidimos ir por otro modelo de construcción de tejido social, usando los geranios.

En San Marcos nos reciben la Mechita o la Jose, para cuidar sus geranios. En la Bolívar, Chavelita o María Elena.Liz Pereira/ coordinadora iniciativa Paisaje Urbano Tejido Social

¿Qué hicieron?

Buscamos líderes barriales en San Marcos, a través de la Administración Zonal, y con el efecto cascada fuimos ubicando a más personas. Allá tuvimos al presidente del barrio y al sacerdote de la parroquia. 

Yo debía ir a la iglesia el domingo a las 07:00, por ejemplo. Me reunía con las personas y les contaba del proyecto de instalar geranios en sus casas.

¿Cómo reaccionaron ante la propuesta?

Hubo personas que aceptaron, respondían “Qué lindo”. Otras decían “No tengo plata, no las voy a cuidar tampoco”. Incluso hubo algunos que comentaban: “Ustedes no hacen nada”, decían hasta de qué me moriría y preguntaban: “¿Por qué, en lugar de geranios, no ponen asfalto?”.

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¿Les confundían con funcionarios del Municipio?

Sí. Pero después de pasar la fase de catarsis de los vecinos, empezamos a conversar y con muchos nos hemos vuelto parte de la familia. Y hemos avanzado. Estamos en lo que llamamos corredores San Marcos, Bolívar, La Ronda y Benalcázar. Hemos colocado y cuidamos 23.000 geranios.

¿En qué calles han colocado los geranios?

En todo el casco colonial, San Francisco y sus alrededores, Benalcázar, Cuenca, Espejo y Rocafuerte; San Marcos, García Moreno, Plaza Grande, Pasaje Espejo, Junín, Espejo y Almeida; conectamos la calle Bolívar, nuestro corazón es San Francisco, subimos a la Bolívar.

¿Cuál es el compromiso que adquieren los ciudadanos que reciben geranios en sus balcones?

El geranio es una planta que no requiere mucha dedicación, pero hay que limpiarla una vez a la semana, sacarle hojitas muertas, mover la tierra de la maceta. Quienes habitan en las casas donde colocamos las plantas le dedican de dos a cuatro horas a la semana, 24 horas al mes.

¿Cómo lograron pasar del desinterés de algunos vecinos al compromiso de cuidar los geranios?

Convirtiéndonos en ‘pulgas’, recordándoles lo que ganan. Con incentivos, hicimos el rincón más florido, les dimos una placa. Se emocionan.

¿Usted y cuántas personas trabajan en el cuidado de los geranios? Se los ve subiendo por escaleras a los balcones, acarreando baldes de agua, cortando, etc.

Somos un ejército pequeño de cinco hormiguitas, que 20 días del mes nos distribuimos el mantenimiento de los balcones. Pero yo todo el tiempo estoy caminando por el centro, observando. 

Si veo que en una casa hay que reforzar algo, visitamos al vecino, le decimos, por ejemplo, que está llegando la época seca o que se le está muriendo el geranio, le hacemos una sugerencia, etc.

¿Usan un chat de WhatsApp?

Sí, pero no les mando fotos para que se critiquen entre los vecinos. Creamos unos post, con recordatorios generales. Por ejemplo, les decimos “Está linda su planta, échele agüita” y también para que no olviden el cronograma de visitas.

Los vecinos de La Ronda vieron cómo quedó San Marcos y nos pidieron geranios. Les dijimos que se organicen y se los dimos.Liz Pereira/ coordinadora iniciativa Paisaje Urbano Tejido Social

¿Se les mueren las plantas?

Hay un rango alto de pérdida de geranios, por crisis, no por descuido. Depende de la ubicación y también afecta el exceso de lluvia. Por eso en esta Capilla del Milagro tenemos el vivero. Somos hormiguitas, traemos las plantas de regreso, las cuidamos o renovamos.

¿Cómo es su trabajo cuidando los geranios del Centro?

Es cansado, pero totalmente reconfortante porque tenemos la posibilidad de hablar con la gente desde el corazón. Nos abren la puerta de sus casas. Debe ser incómodo que lleguen extraños varias veces al mes. Nos quedamos de 10 a 20 minutos. En los balcones tenemos desde una a 20 macetas con geranios, según el espacio.

¿Qué experiencias le deja este proyecto?

En San Marcos pensé que un abuelito no podría cuidar el geranio porque vive solito y el suyo es uno de los lugares más lindos. También hay una señora colombiana, en su casa era muy difícil colocar las plantas y lo logramos. Ella dice que no hay nada más bello que abrir la ventana de su habitación y ver el colorido de las plantas. 

En la Bolívar hay una mujer extranjera que no dejaba que nadie entre a su casa, ahora nos invita a pasar.

Así surgió el proyecto de colocar geranios en el Centro de la capital:

Con el proyecto ciudadano De Vuelta al Centro se propuso embellecer los balcones del Centro Histórico con geranios. Según Liz Pereira, quien es la mujer que los cuida junto con otras cuatro personas, dar una planta a los vecinos es el pretexto para fortalecer el tejido social. Despierta el orgullo de ser parte de la zona y el deseo de apropiarse de ella.

¿Quién es Liz Pereira?

Boliviana, pero está por cumplir 18 años radicada en Quito. Llegó con su esposo y su hijo, que ya cumplió 20. Se ha concentrado en trabajar con plantas nativas. Ha impulsado la siembra de árboles en El Chaquiñán. 

Es la coordinadora de la iniciativa Paisaje Urbano Tejido Social, en De Vuelta al Centro, que trabaja en identidad y sentido de pertenencia. Es abogada, pero está dedicada al proyecto.

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Lo que debes saber 

• El Municipio plantea prolongar las avenidas Amazonas, Real Audiencia y Rafael Aulestia para mejorar la accesibilidad al parque Bicentenario
• Vecinos, colectivos ambientales, ciclistas y usuarios solicitaron información detallada sobre los proyectos viales previstos en el lugar
• El alcalde explicó que las obras pueden impulsar el desarrollo urbano del entorno y complementarse con futuros proyectos de movilidad

Los planes para abrir nuevas conexiones viales alrededor del parque Bicentenario, han despertado inquietud entre vecinos, colectivos ambientales, ciclistas, deportistas y usuarios habituales de este espacio, quienes exigen mayor información sobre los planes donde operó el aeropuerto Mariscal Sucre.

Te invitamos a leer: Ampliación de la Amazonas, Real Audiencia y Rafael Aulestia en Quito: ¿cuándo empiezan los trabajos?

La propuesta del Municipio contempla la prolongación de las avenidas Amazonas, Real Audiencia y Rafael Aulestia con el objetivo de mejorar la conectividad y crear un anillo de circulación continua en una zona que ha permanecido fragmentada durante décadas desde la salida de la terminal aérea.

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Preocupación en la comunidad

Sin embargo, representantes de distintos sectores de la sociedad civil aseguran que aún no conocen con claridad los detalles del proyecto. A través de un comunicado dirigido a las autoridades municipales, solicitaron información técnica y ambiental sobre las intervenciones que se analizan especialmente en los sectores de La Prensa y Real Audiencia.

Los firmantes sostienen que, hasta el momento, no existe información suficiente sobre los objetivos definitivos de las obras, sus posibles impactos ambientales y urbanos, ni los mecanismos de participación ciudadana que acompañarían el proceso.

Recalcan que el parque Bicentenario es considerado uno de los principales espacios verdes de Quito. Cada día recibe a miles de personas que utilizan sus áreas para actividades recreativas, deportivas, culturales y de esparcimiento. 

Por ello, cualquier proyecto que pueda modificar su infraestructura o sus áreas naturales genera interés y debate entre los habitantes de la ciudad. Entre los pedidos planteados a las autoridades constan:

También solicitan detalles de las medidas de mitigación para proteger la flora, fauna y áreas verdes existentes, además de la evaluación de alternativas que permitan mejorar la movilidad sin afectar significativamente los espacios recreativos y ambientales del parque.

Los colectivos sostienen que el desarrollo urbano y la mejora de la movilidad pueden avanzar de forma compatible con la conservación de los espacios públicos, siempre que exista transparencia, acceso a la información y participación efectiva de la ciudadanía.

Se plantea una mesa de trabajo

Por ello, propusieron una mesa de trabajo o reunión informativa entre autoridades municipales, técnicos y representantes comunitarios para conocer de primera mano los alcances del proyecto y presentar observaciones antes de que las intervenciones avancen.

La postura del alcalde

El 16 de junio, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, defendió la iniciativa y señaló que uno de los objetivos es mejorar el acceso al parque desde sectores que actualmente tienen limitaciones de conectividad. 

Explicó que las obras podrían impulsar el desarrollo urbano del entorno y complementarse con futuros proyectos de movilidad, como la ampliación del Metro hacia La Ofelia.

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El burgomaestre agregó que la intervención contribuirá a la recuperación de una zona que, a su criterio, ha experimentado un proceso de deterioro urbano desde la salida del aeropuerto, en 2012.

Además, descartó la posibilidad de frenar el proyecto pese a los cuestionamientos y afirmó que la obra representará un beneficio para la ciudad.

Un Paseo Express por Wiwa Quito

• Wiwa Quito transforma al histórico Zoológico de Guayllabamba con un innovador modelo de conservación.
• El parque alberga más de 1.200 animales y rescata fauna víctima del tráfico ilegal.
• El refugio de la osa Sisa y los recorridos inmersivos son los principales atractivos del lugar.

Si buscas un plan diferente cerca de Quito, rodeado de naturaleza y con una historia inspiradora detrás de cada sendero, este Paseo Express te lleva a descubrir Wiwa Quito, el nuevo Parque Refugio de fauna silvestre que marca un antes y un después en la conservación animal en Ecuador.

(Le invitamos a que lea: Música, emprendimientos y huecas: así es la Ruta León, el paseo que conquista el Centro de Quito)

Lo que durante décadas fue conocido como el Zoológico de Quito, en Guayllabamba, hoy evoluciona hacia un concepto innovador que prioriza el rescate, rehabilitación y protección de especies silvestres. 

Su nuevo nombre, Wiwa, proviene del kichwa y significa "animal", un homenaje a la cosmovisión andina que promueve el respeto y la convivencia entre las personas y la naturaleza.

El cambio va mucho más allá del nombre

Desde el momento en que ingresas, Wiwa Quito invita a recorrer sus senderos rodeados de árboles, flores y vegetación nativa. El paseo es autoguiado, por lo que cada visitante puede explorar a su propio ritmo mientras descubre algunos de los animales más emblemáticos del país.

A lo largo del recorrido aparecen jaguares, pumas, monos, cóndores andinos, tortugas gigantes de Galápagos, cocodrilos y muchas otras especies que sorprenden a cada paso.

Si bien el recorrido es libre, personal especializado permanece en distintos puntos para responder preguntas y compartir datos sobre la biodiversidad ecuatoriana y los programas de conservación que impulsa el parque.

"Somos el primer parque refugio de animales silvestres en el país", explica Gabriela Arévalo, directora de Educación para la Conservación de Wiwa Quito. Según detalla, esta transformación fortalece décadas de trabajo en rescate, rehabilitación y reinserción de fauna afectada por el tráfico ilegal y la pérdida de hábitat.

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El refugio de Sisa, el corazón de la transformación

Uno de los espacios más impactantes del recorrido es el nuevo hábitat de las oseznas andinas Sisa, Chuquiragua y Puya.

La historia de Sisa fue precisamente el impulso para repensar el futuro del antiguo zoológico. Tras ser rescatada, no podía regresar a la vida silvestre, por lo que surgió la necesidad de crear un espacio más amplio y natural para garantizar su bienestar.

Hoy habita junto a otras dos osas en una quebrada de más de 3.000 metros cuadrados diseñada especialmente para la especie. El recinto cuenta con vegetación nativa, zonas de escalada y espacios acuáticos que replican las condiciones de su entorno natural.

Desde varios miradores, los visitantes pueden observar a las osas manteniendo una distancia respetuosa, similar a la que se recomienda durante un avistamiento en estado silvestre.

Más de mil animales y experiencias para toda la familia

Actualmente, Wiwa Quito alberga alrededor de 1.200 animales entre áreas de exhibición, cuarentena, recuperación y atención veterinaria.

Cada semana recibe entre dos y cinco ejemplares rescatados por las autoridades ambientales, principalmente víctimas del tráfico ilegal de fauna. Muchos logran recuperarse y regresar a su hábitat natural; otros permanecen bajo cuidado profesional permanente.

Además de conocer a los animales emblemáticos de Ecuador, los visitantes pueden disfrutar del mariposario, donde es posible observar en tiempo real el proceso de metamorfosis desde el capullo hasta la mariposa adulta.

Para los más pequeños existe una granja interactiva que complementa la experiencia educativa y familiar.

La propuesta de Wiwa Quito también contempla recorridos especializados, programas educativos y proyectos científicos que buscan fortalecer la relación entre las personas y los ecosistemas.

Horarios y precios

Lo que debes saber

• Quito está en alerta amarilla por el posible impacto del fenómeno de El Niño. La SNGR incluyó a 10 parroquias rurales del Distrito Metropolitano
• En la capital, uno de los efectos previstos es la sequía, que generaría problemas con el abastecimiento de agua, además de incendios
• Se trabaja en la recuperación de fuentes de abastecimiento de agua, como la captación Blanco Chico para el Sistema Papallacta Integrado

Quito forma parte de los territorios incluidos en alerta amarilla preventiva emitida por la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos (SNGR) ante la posible evolución del fenómeno de El Niño. La medida contempla a 10 parroquias rurales del Distrito Metropolitano.

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En la capital, la alerta abarca a Calacalí, Gualea, Lloa, Nanegal, Nanegalito, Nono, Pacto, Perucho, San Antonio y San José de Minas, zonas donde se mantiene la vigilancia por posibles efectos en el clima y el abastecimiento de recursos.

Aunque en la Costa el fenómeno suele traducirse en lluvias intensas, inundaciones y desbordamientos, en la Sierra Central los impactos pueden manifestarse como una temporada seca más prolongada e intensa, lo que causa preocupación sobre la disponibilidad de agua.

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La experiencia de 2024 aún está presente. En ese periodo, los principales embalses que abastecen a la ciudad se acercaron a niveles críticos y más de 100 barrios de Quito enfrentaron racionamientos del líquido vital. 

Rehabilitación de la captación Blanco Chico

Frente a este escenario, el Municipio de Quito ha acelerado acciones para reforzar el abastecimiento. Una de las principales intervenciones es la rehabilitación de la captación Blanco Chico, una infraestructura que estuvo fuera de operación desde 2021 por la crecida del río del mismo nombre.

La obra, ejecutada por la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (Epmaps), registra un avance del 90 % y contempla la incorporación de 700 litros por segundo al Sistema Papallacta Integrado, que abastece a cerca del 45 % de la población del DMQ.

La infraestructura se ubica en la Reserva Ecológica Cayambe-Coca, y forma parte del sistema de bombeo que abastece a sectores del norte de Quito y parroquias como Cumbayá, Tumbaco, Puembo, Pifo, Checa, El Quinche, Yaruquí y Tababela.

El proyecto incluye una nueva estructura de captación y la construcción de una línea de conducción mediante un túnel de 640 metros excavado en roca. Una vez concluidas las obras, se prevén pruebas hidráulicas para su puesta en funcionamiento.

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El alcalde, Pabel Muñoz, recordó que la principal preocupación para la ciudad es una posible reducción de precipitaciones en los próximos meses, por lo que se busca fortalecer la capacidad de almacenamiento y reserva para evitar afectaciones en el suministro.

Monitoreo en el embalse Salve Faccha

Asimismo, se ha reforzado el monitoreo de la calidad del agua en el embalse Salve Faccha, que forma parte del Sistema Integrado Papallacta, mediante tecnología de seguimiento en tiempo real. Allí se instalaron boyas multiparamétricas que registran variables como pH, temperatura, oxígeno disuelto, turbiedad, conductividad y clorofila.

Estos equipos están ubicados en zonas estratégicas del embalse y permiten detectar cambios inusuales en el comportamiento del agua, generando alertas tempranas para la toma de decisiones.

Según la Epmaps, a este sistema se sumaron este año tres equipos especializados para la detección de microalgas y cianobacterias, en el marco de un proyecto con la Universidad Central y la Escuela Politécnica Nacional.

Esta tecnología permite anticipar variaciones en la calidad del agua y aplicar medidas preventivas, con el objetivo de garantizar la continuidad del servicio para la ciudad en un escenario climático incierto.

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Lo que debes saber

• En La Forestal, sur de Quito, fue hallado el cuerpo de una mujer envuelto en una cobija y asegurado con alambres. 
• Junto al cadáver había una nota cuyo contenido ahora es parte de la investigación
• En dos días, la capital registra dos hallazgos de mujeres sin vida en la vía pública, en La Forestal y La Roldós

En apenas dos días, en Quito se han registrado el hallazgo de dos cuerpos en la vía pública. El caso más reciente ocurrió este 19 de junio de 2026 en la avenida Simón Bolívar, en el sector de La Forestal, sur de la ciudad.

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La alerta se originó cuando un agente de tránsito que circulaba por la zona observó un bulto sobre la calzada y alertó a la Policía. Cuando los agentes llegaron al sitio, confirmaron que se trataba de un cuerpo que estaba envuelto en una cobija. 

Junto al cadáver también se encontró una nota con un mensaje, cuyo contenido forma parte de las investigaciones en curso. 

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Hasta el momento, la Policía no han confirmado de manera oficial la identidad de la víctima, aunque en las primeras observaciones en territorio se presume que se trataría de una mujer.

Tras el hallazgo, la institución activó los protocolos correspondientes para este tipo de casos. El área fue acordonada mientras se realizaban las primeras diligencias.

Personal especializado de la Dirección Nacional de Delitos contra la Vida (Dinased), Criminalística, Policía Judicial, Dirección General de Investigaciones y Medicina Legal acudió al sitio para el levantamiento de indicios y el análisis de la escena.

El segundo caso en dos días

Este nuevo caso se suma a otro registrado apenas dos días antes, el 17 de junio, cuando el cuerpo de una mujer fue encontrado en el sector de La Roldós, en el norte de Quito.

En ese hecho, el reporte inicial ingresó al ECU 911 alrededor de las 07:10, luego de que un ciudadano que circulaba en motocicleta alertara sobre un bulto sospechoso junto a un contenedor de basura. 

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Al llegar, los uniformados confirmaron que se trataba de una persona sin vida, cubierta con una colcha de colores.

En ambos casos, la Policía Nacional mantiene abiertas las investigaciones para determinar las circunstancias de las muertes violentas. 

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Tras la alerta ingresada al ECU 911, se coordinó la movilización de unidades de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), el Cuerpo de Bomberos de Quito (CBQ), la Policía y la Empresa Eléctrica Quito para atender la emergencia.

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De acuerdo con el informe de los organismos de primera respuesta, el incidente correspondió a un estrellamiento de un vehículo liviano. A pesar del impacto, no se reportaron personas heridas. 

Un poste sobre la vía 

En la fotografía compartida por el ECU 911 se observa el vehículo volcado a pocos metros de un poste que terminó derribado sobre la vía.

Mientras se desarrollaban las labores de atención y seguridad en la zona, la Agencia Metropolitana de Tránsito informó que la circulación vehicular permanecía parcialmente habilitada en sentido norte-sur sobre la avenida Simón Bolívar.

Las autoridades recomendaron a los conductores transitar con precaución, reducir la velocidad y respetar la señalización instalada en el sector para evitar nuevos incidentes.

Otro siniestro que involucró un camión

El 17 de junio, ocurrió otro siniestro vial en la avenida Simón Bolívar, a la altura de la calle Joaquina Galarza, en el sector de la Loma de Puengasí. Allí, un camión chocó contra un poste, a pocos metros de distancia de una parada de buses y de un puente peatonal. 

La emergencia obligó a suspender el paso en el carril derecho, en sentido sur - norte. El ECU 911 informó que una persona resultó herida por el siniestro. 

Lo que debes saber

• En Quito, las personas obligadas a llevar contabilidad tienen que cancelar la patente municipal
• Hasta la fecha se han registrado 19.948 declaraciones anticipadas de contribuyentes 
• Se establecen multas por no pagar a tiempo. La cancelación se realiza de acuerdo al último dígito de RUC

El proceso de declaración y pago de la patente municipal y del impuesto del 1.5 por mil sobre los activos totales ya está en marcha en Quito.

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Durante junio, las personas naturales y jurídicas obligadas a llevar contabilidad deben presentar estas declaraciones tributarias, cuyo plazo de cumplimiento depende del noveno dígito del Registro Único de Contribuyentes (RUC).

Según informó el Municipio de Quito, hasta la fecha se han registrado 19.948 declaraciones anticipadas de contribuyentes obligados a llevar contabilidad, lo que, "demuestra que la plataforma ha permanecido habilitada y operativa durante todo el período de recepción de declaraciones".

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Sin embargo, el concejal Wilson Merino aseguró días atrás que varios ciudadanos han reportado inconvenientes para acceder al sistema y completar sus trámites tributarios. 

El edil señaló que, si se determina que las fallas son atribuibles al Municipio, no correspondería aplicar sanciones a los contribuyentes afectados. Por esta razón, solicitó información oficial a la directora Metropolitana Tributaria, Diana Arias, sobre el funcionamiento de la plataforma.

Fechas clave para el pago 

Las fechas límite para la presentación de las declaraciones se establecieron de acuerdo con el noveno dígito del RUC. El cronograma inició el 10 de junio para los contribuyentes cuyo RUC termina en 1 y continua progresivamente: 

El Municipio recordó que cuando la fecha de vencimiento coincide con un fin de semana o un día de descanso obligatorio, el plazo se traslada automáticamente al siguiente día hábil, conforme a lo dispuesto en el artículo 12 del Código Tributario. Por ejemplo, quienes tenían previsto declarar el sábado 20 de junio podrán hacerlo hasta el lunes 22 de junio.

Dos impuestos distintos

El Municipio enfatizó que la patente y el impuesto del 1.5 por mil sobre los activos totales son obligaciones tributarias independientes. Por ello, desde 2026 cada impuesto cuenta con una declaración propia y una gestión tributaria separada.

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Además, según la información, en junio se implementó una modernización del sistema de declaraciones, eliminándose la clave exclusiva que anteriormente se utilizaba para la patente municipal.

Multas e intereses por retrasos

Las autoridades advirtieron que los contribuyentes que no presenten sus declaraciones dentro de los plazos establecidos deberán asumir las sanciones contempladas en la normativa vigente.

De acuerdo con el artículo 1542 del Código Municipal, la multa corresponde al 3% del impuesto causado por cada mes o fracción de mes de retraso, tanto para la patente como para el impuesto del 1.5 por mil sobre los activos totales. 

A esto se suman los intereses por mora tributaria, que se generan desde el día siguiente al vencimiento de la obligación.

La directora Metropolitana Tributaria, Diana Arias, indicó que el proceso se realiza de manera digital a través del Portal Tributario del Municipio. 

Recuerde que para las personas no obligadas a llevar contabilidad el pago único de $15 por concepto de la patente municipal iniciará en julio.

Las claves que debes saber

• Quito activa plan ante El Niño y sequía.
• COE analiza contingencia y recuperación de Blanco Chico este viernes.
• Papallacta reforzará suministro de agua para 50% de la ciudad.

La inminente llegada del fenómeno climático de El Niño al Ecuador activó a las autoridades nacionales y locales. En el caso de Quito, las previsiones apuntan a un escenario de sequía que podría afectar la disponibilidad de agua potable y aumentar el riesgo de incendios forestales.

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Ante este panorama, la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos solicitó a los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) la elaboración y entrega de planes de acción para enfrentar los posibles impactos del fenómeno climático. En respuesta, el Municipio de Quito tiene listo su plan de contingencia, que será analizado este viernes 19 de junio de 2026 por el Comité de Operaciones de Emergencia (COE) Metropolitano antes de ser remitido al organismo nacional.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, explicó el jueves 18 que la principal preocupación para la capital es la posible reducción de las precipitaciones durante los próximos meses. Según indicó, una de las prioridades es fortalecer la capacidad de almacenamiento y reserva de agua para evitar problemas de abastecimiento a la población.

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“Lo que tenemos que hacer es incrementar la capacidad de reserva para que no exista desabastecimiento ni afectaciones en la dotación del servicio”, señaló el burgomaestre.

El plan ante el fenómeno de El Niño

Uno de los ejes de esta estrategia se concentra en el sistema Papallacta, ubicado al suroriente de Quito. Este es considerado como el más importante para el suministro de agua potable de la urbe y abastece a cerca de la mitad de la población.

Muñoz recordó que en 2021 colapsó la estructura de captación de Blanco Chico, que forma parte del embalse Salve Faccha, infraestructura clave que permitía incorporar alrededor de 700 litros por segundo al sistema de abastecimiento y que se vio afectada por las fuertes lluvias. La recuperación de esta obra se ha convertido en una prioridad y se prevé que esté lista a finales de mes.

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Repuperar la estructura de captación

La intervención tiene un costo aproximado de 700.000 dólares y permitirá restablecer el caudal perdido para alimentar el embalse de Papallacta. Según Muñoz, esta recuperación fortalecerá la capacidad del sistema para afrontar una eventual temporada seca.

“Con la obra de Blanco Chico recuperaremos 700 litros por segundo para alimentar el embalse de Papallacta y fortalecer todo el sistema. Eso nos da suficiencia si se presenta una época seca, como señalan las previsiones”, declaró.

Durante la sesión del COE capitalino también se analizará el Plan Fuego, que contempla acciones preventivas y de respuesta frente a posibles emergencias forestales.

Estas acciones buscan evitar situaciones como las registradas en 2024, cuando la falta de precipitaciones durante cerca de dos meses provocó restricciones en el suministro de agua. En ese entonces, más de 100 barrios del centro y sur experimentaron cortes que superaron las ocho horas diarias.

Otras medidas para dotar de agua a Quito

Desde la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (Epmaps), la gerente de Operaciones, Johanna Patiño, aseguró que tras aquella crisis se han implementado medidas para fortalecer el sistema de distribución y reducir los efectos de futuras sequías.

La experta explicó que en los últimos dos años se ha trabajado en el aumento del diámetro de varias tuberías para mejorar la capacidad de conducción y distribución del líquido vital, especialmente hacia los sectores más elevados de la urbe, donde se registran mayores dificultades de abastecimiento.

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A estas acciones se suma la adquisición de diez nuevos tanqueros, lo que elevó a 16 vehículos la flota disponible para atender emergencias. Además, la empresa mantiene contratos con operadores privados para reforzar el transporte de agua en caso de ser necesario.

Patiño indicó que también se ejecutan trabajos para recuperar y mantener los niveles de los tanques de distribución en las zonas más vulnerables, así como la construcción y adecuación de nuevas redes que permitan una respuesta más eficiente ante eventuales escenarios de escasez.

La funcionaria mencionó que actualmente la cobertura de agua potable en Quito alcanza el 95%, mientras que el suministro está garantizado para más del 90% de la población. Sin embargo, reconoció que alrededor del 10% de los habitantes, principalmente aquellos ubicados en zonas altas y periféricas, podrían enfrentar mayores riesgos ante una sequía prolongada.

Por ello, dijo que las acciones de prevención y contingencia se concentran especialmente en esos sectores y requieren una coordinación permanente con los gobiernos parroquiales y otros actores locales.

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Las claves que debes saber

• AMC multa con 337.400 dólares por la tala en el Atacazo, sur de Quito.
• Inspección detecta 70 árboles nativos talados en Guamaní.
• Propietario enfrenta sanciones ambientales y urbanísticas en Quito.

El cerro Atacazo, ubicado en el sur de Quito, fue escenario de una sanción elevada. La Agencia Metropolitana de Control (AMC) impuso una multa de 337.400 dólares al propietario de un predio en Guamaní, tras comprobar la tala de 70 árboles nativos y movimientos de tierra sin autorización municipal.

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La infracción se detectó en una inspección conjunta con la Administración Zonal Quitumbe. El informe técnico detalló el uso de maquinaria pesada y la eliminación de especies como pumamaqui y sacha capulí, dentro de un área ambientalmente sensible catalogada como AIER (Área de Intervención Especial y Recuperación).

El supervisor metropolitano Gustavo Chiriboga advirtió que la pérdida de árboles nativos afecta la biodiversidad y la estabilidad del suelo. 

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Infractor tiene otros procesos abiertos

Además, la AMC señaló que el propietario mantiene otros procesos abiertos por presuntas infracciones ambientales y urbanísticas, como arrojo de escombros y construcciones sin permisos.

La sanción se calculó según el Código Municipal de Quito: 10 salarios básicos por cada árbol talado sin autorización. Con 70 ejemplares verificados, la multa ascendió a más de trescientos mil dólares.

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Lo que debes saber 

• Suspensión del fallo: El juez otorgó un plazo de 48 horas a la Fiscalía para remitir el expediente completo antes de resolver las apelaciones. 
  
• Posturas contrapuestas: Las defensas pidieron revocar la prisión, mientras que la Fiscalía y la familia Villavicencio exigieron mantenerla.
  
• Estructura criminal: El informe de la Policía ubica a Xavier Jordán en la parte superior del organigrama que planificó el asesinato.

El pedido para revocar la prisión preventiva de los procesados en el caso Magnicidio FV continúa en el limbo. Durante la audiencia de apelación, desarrollada de manera virtual la mañana de este jueves 18 de junio, el juez dispuso que la Fiscalía entregue el expediente completo del proceso en un plazo de 48 horas para su análisis. 

Una vez revisada la documentación, la autoridad judicial notificará su decisión, por lo que aún no existe una fecha definida para saber si la medida cautelar será ratificada o revocada.

Entre los procesados que buscan dejar sin efecto la prisión preventiva constan el exministro José Serrano, el empresario Xavier Jordán y el exasambleísta Ronny Aleaga.

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Argumentos contrapuestos en la audiencia

Durante la diligencia telemática, las defensas técnicas de Serrano y Jordán expusieron sus argumentos ante el tribunal con el objetivo de que se suspendiera la medida de privación de libertad, alegando que existen elementos para reconsiderar la cautelar.

En contraste, la acusación particular y la Fiscalía General del Estado mantuvieron una postura firme. Los representantes legales de Amanda y Tamia Villavicencio —hijas del excandidato presidencial asesinado— junto a su madre, Gloria Valencia, solicitaron formalmente que la prisión preventiva se mantenga vigente. 

Este pedido fue respaldado por el Ministerio Público, institución que sostuvo que la medida es indispensable para garantizar el normal desarrollo del proceso y asegurar la comparecencia de los investigados.

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El diagrama de la presunta estructura criminal

La resolución de esta etapa se da en un contexto donde los informes policiales de la Unidad Nacional de Investigación detallan la presunta organización detrás del crimen de Fernando Villavicencio, ocurrido en agosto de 2023. Dicho documento, que consta dentro del expediente fiscal, jerarquiza las responsabilidades de los procesados.

En la parte superior de este organigrama se ubica a Xavier Jordán Mendoza, quien, según el informe investigativo, habría ejercido el control de las operaciones desde Miami, Estados Unidos.

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Planificación y niveles de mando

El segundo nivel de la estructura señala a los presuntos responsables de la planificación: el exministro del correísmo, José Serrano Salgado, y el exasambleísta de la Revolución Ciudadana, Ronny Aleaga Santos.

Inmediatamente después, el informe policial identifica un tercer escalón dedicado a la coordinación, donde se sitúa a los principales mandos de la organización delictiva Los Lobos: Wilmer Chavarría Barré, Ángel Aguilar Morales y Luis Arboleda Andrade.

Logística y ejecución del atentado

Finalmente, el documento fiscal vincula a Daniel Salcedo Bonilla y Carlos Angulo Lara en los acercamientos y la coordinación con los mandos de Los Lobos. Ellos aparecen como supuestas piezas clave en el engranaje delictivo, que da paso a un bloque inferior encargado de la logística de campo.

En este último grupo se identifica a Laura Castillo y Johan Castillo a cargo de la coordinación de otros 10 implicados, entre informantes y ejecutores materiales. De este grupo de apoyo, siete de los sospechosos fueron detenidos y posteriormente asesinados en la Penitenciaría del Litoral, dos meses después del crimen de Villavicencio en Quito.

Las claves que debes saber

• Fiscalía investiga muerte de Nathaly Mafla tras hallazgo del 9 junio; caso gira a posible femicidio.
• Celular estuvo con amigo del 4 al 6 junio; defensa cuestiona cadena de custodia y manejo de evidencia.
• Amigo rendirá versión el 24 junio; padres piden esclarecer inconsistencias y horas tras desaparición.

Nuevas diligencias ejecutará la Fiscalía en torno al caso de Nathaly Mafla, la estudiante de la Escuela Politécnica Nacional (EPN) que fue hallada sin vida en Quito el pasado 9 de junio, tras ser reportada como desaparecida. El abogado de la madre de la joven, Paúl Vergara, dijo que, tras cambiar la línea investigativa a un posible femicidio, se realizan pericias, análisis técnicos y recopilación de versiones.

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Una de esas indagaciones se enfoca en el celular de la estudiante. El dispositivo permaneció durante tres días en poder de un amigo y Vergara pone en duda el manejo del dispositivo dentro de la investigación, al señalar que habría salido de la cadena de custodia.

Joven respondió a una llamada de la familia

Según la denuncia presentada por el padre de la estudiante de 20 años, una de las llamadas que realizó la familia, al desconocer su paradero, fue respondida por un amigo de Nathaly. 

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El joven habría señalado que estuvo con ella aquel 4 de junio, día en el que fue vista por última vez y que, posteriormente, ella ingresó a la Escuela Politécnica Nacional, centro de educación superior en donde estudiaba la carrera de Ingeniería en Sistemas.

De acuerdo con la defensa, el teléfono se mantuvo en manos de este amigo entre el jueves 4 y el sábado 6 de junio, un lapso que hoy genera cuestionamientos por tratarse de un elemento clave para reconstruir los hechos.

El abogado explicó que el celular fue entregado inicialmente al padre de la joven, lo que implicó su salida de la cadena de custodia.

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Luego, tras una reunión con Fiscalía, familiares y juristas, se dispuso su devolución a las autoridades. “Debe permanecer bajo resguardo oficial”, enfatizó. 

Incluso, la defensa no descarta que el dispositivo haya sido manipulado antes de retornar al control fiscal.

Amigo de Nathaly fue convocado a rendir versión

Vergara indicó que el joven que habría tenido el celular fue convocado para rendir versión. “El día 24 de junio tenemos una versión para preguntarle qué, cómo, dónde, cuándo y por qué de ese día pasaron las cosas”, adelantó.

El defensor de la familia cuestionó además que, según la información que maneja la defensa, esta diligencia no se habría dispuesto durante los primeros días de la investigación.

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Mientras el joven es llamado para que brinde su testimonio, los padres de Nathaly ya rindieron su versión. No obstante, la defensa de la madre advierte que persisten inconsistencias y preguntas sin respuesta dentro del proceso investigativo.

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Las claves que debes conocer

• Quito: operativo policial en av. República de El Salvador por robos de motorizados.
• Policía y AMT retiraron 6 motos por aparentes irregularidades cerca de La Carolina tras denuncias ciudadanas. 
• Moradores exigen controles y ordenanza delivery; delitos en moto aumentan en el norte de Quito.

Un grupo de agentes de la Policía Nacional y de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) realizó un operativo en la avenida República de El Salvador, norte de Quito, para para controlar las motos que circulan en esa zona cercana al parque La Carolina.

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Los dirigentes del Comité de la República de El Salvador reportaron la noche del miércoles 17 de junio de 2026 que los uniformados ejecutaron un operativo conjunto en la zona, luego de que se han denunciado varios asaltos perpetrados por motorizados que emplean esos vehículos rápidos para atacar a las personas, despojarlas de sus pertenencias y huir a velocidad.

Ataques en motos causan temor

La operación ocurrió luego de que EXPRESO reportó la mañana del miércoles que los dirigentes barriales de los sectores de la República del Salvador y del Batán Alto aseguran que los ataques de motorizados causan temor entre los moradores de esas zonas y de otros puntos de Quito, incluso porque se usó ese tipo de vehículo para perpetrar el asesinato del gerente financiero de la Universidad de las Américas (Udla), Santiago Ávalos, el pasado 11 de junio en la avenida Oswaldo Guayasamín.

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Paola Burbano, presidenta del sector de la Rep. de El Salvador, reclamó que el Concejo Metropolitano no haya avanzado en el tratamiento de una ordenanza que está detenida desde el 2024 para regular a los repartidores o servicio de 'delivery' en Quito.

“Han pasado años desde el primer debate y seguimos esperando una respuesta. La seguridad debería ser la prioridad número uno para la ciudad”, dijo a este Diario el miércoles.

Motos retenidas fueron trasladadas en plataforma

Frente al reclamo de la ciudadanía por la falta de normas efectivas y los escasos controles de motorizados, los agentes civiles de tránsito junto a policías ejecutaron la intervención en los alrededores del parque La Carolina y retiraron seis motocicletas por varias irregularidades.

La AMT informó este 18 de junio que 27 motos fueron retenidas por diferentes infracciones establecidas en el Código Orgánico Integral Penal (COIP), como valores pendientes, problemas con placas y mal estacionadas.

Además de los vehículos retenidos, los uniformados entregaron 68 citaciones. La Agencia indicó que el operativo se enfocó en varias zonas del hipercentro de la capital, con especial énfasis en la av. República de El Salvador.

Una vez que las motos fueron decomisadas, los agentes las trasladaron en una plataforma a los patios de retención vehicular.

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El caso deja interrogantes sobre las responsabilidades de las universidades y el alcance de los organismos del sistema de educación superior. ¿Qué papel tiene el Consejo de Educación Superior (CES)? ¿Activó algún mecanismo para esclarecer lo ocurrido dentro del campus?

Consultado por EXPRESO, el CES respondió que, de acuerdo con el artículo 166 de la Ley Orgánica de Educación Superior (LOES), es el organismo público encargado de la planificación, regulación y coordinación del sistema, así como de su relación con la Función Ejecutiva y la sociedad. 

Sin embargo, precisó que la determinación de las circunstancias de una desaparición o fallecimiento, así como la investigación de posibles delitos, corresponde exclusivamente a la Fiscalía General del Estado.

¿Qué dijo el Consejo de Educación Superior sobre el rol de la EPN?

Asimismo, el CES apeló a la autonomía universitaria. Las actuaciones vinculadas con la seguridad interna, la administración de los campus, la custodia de instalaciones, la revisión de sistemas de videovigilancia y las investigaciones internas recaen, en primera instancia, en las propias autoridades universitarias, en el marco de la autonomía responsable reconocida por la LOES.

En caso de que existan presuntas infracciones administrativas cometidas por estudiantes, docentes o investigadores, el artículo 207 de esa normativa establece que corresponde a la institución de educación superior —en este caso, la Politécnica Nacional— llevar adelante los procesos sancionadores conforme a su normativa interna.

“El CES no tiene atribuciones legales para dirigir investigaciones penales ni para determinar responsabilidades sobre hechos específicos ocurridos dentro de una institución”, insistió el organismo, que dijo que tampoco puede sustituir las competencias de las autoridades universitarias ni de los órganos de investigación del Estado.

Persisten, sin embargo, preguntas clave. ¿Los estudiantes que tenían el teléfono de Mafla alertaron a tiempo a las autoridades para revisar las cámaras de seguridad? ¿Se pudo reconstruir su salida del campus, aparentemente sin cartera, como sugieren algunas imágenes? ¿El CES ha solicitado información a la EPN?

El Consejo señala que, si bien puede monitorear el cumplimiento de aspectos académicos y jurídicos de las universidades, esa facultad no implica investigar hechos concretos ni pronunciarse sobre eventuales responsabilidades en casos que competen a otras autoridades.

Sobre denuncias por presencia de estudiantes universitarios alcoholizados

El caso también reaviva preocupaciones sobre seguridad en los entornos universitarios. Ante denuncias de la Agencia Metropolitana de Control y de la Policía sobre consumo de alcohol y conductas de riesgo en los alrededores de centros como la Universidad Central, la PUCE o la propia EPN, el CES subraya que el control del orden público y la seguridad ciudadana son competencia de las autoridades respectivas.

A las universidades, añade, les corresponde garantizar condiciones adecuadas para el desarrollo de las actividades académicas y adoptar medidas que promuevan el bienestar, la integridad y la convivencia de su comunidad, de acuerdo con la ley y su normativa interna.

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Según datos de la encuesta de percepción ciudadana de Quito Cómo Vamos 2025, alrededor del 64% de los quiteños todavía utilizan transporte público, incluyendo el sistema municipal, el transporte convencional y el metro. Sin embargo, las cifras muestran una disminución progresiva en la cantidad de usuarios, especialmente en los sistemas de superficie como el trolebús, la ecovía y los buses convencionales.

Transporte público pierde usuarios en Quito

La experiencia de Karina Erazo muestra una realidad que comparten varios usuarios. Durante un viaje en bus por El Recreo fue víctima del robo de su teléfono celular. A partir de ese momento decidió cambiar sus hábitos de movilidad. “Ahora uso el metro, aunque para llegar a una estación debo tomar un taxi. También utilizo aplicaciones de transporte. A veces es mejor que sufra la plata”, comenta.

El transporte convencional todavía no logra recuperar los niveles de pasajeros que tenía antes de la pandemia. Jorge Yánez, representante de Unitrans, explica que antes del covid-19 cada unidad transportaba en promedio 850 pasajeros diarios. “Cuando salimos del confinamiento el promedio cayó a 200. Poco a poco se ha recuperado, pero actualmente estamos en alrededor de 650 pasajeros diarios”, señala.

Para Yánez, uno de los desafíos es lograr que las rutas sean financieramente sostenibles. Dentro del debate de la nueva ordenanza que se analiza en la Comisión de Movilidad, se plantea gestionar la demanda de una manera más óptima.

La propuesta incluye redistribuir las rutas utilizando indicadores técnicos como el índice pasajero-kilómetro. El objetivo es que más recorridos alcancen su punto de equilibrio financiero y que la diferencia entre la tarifa social que paga el usuario y la tarifa técnica que implica operar el servicio no represente una carga para el Municipio.

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Metro crece mientras trolebús y Ecovía retroceden

La disminución también se refleja en los sistemas municipales. De acuerdo con el Informe de Calidad de Vida 2025 de Quito Cómo Vamos, elaborado con datos de la Empresa de Pasajeros Quito, durante 2024 el trolebús movilizó un promedio de 166.645 pasajeros por día, mientras que la ecovía registró 151.019 usuarios diarios.

Las cifras representaron una disminución del 2% y 9,5% respectivamente frente a los registros de 2023. Solo el metro de Quito alcanzó un promedio de 148.700 viajes diarios en 2024, consolidándose como el único sistema municipal que mostró crecimiento.

Sin embargo, la tendencia descendente continuó en 2025. El trole registró un promedio de 106.115 viajes diarios y la ecovía 100.767, evidenciando que la pérdida de pasajeros se mantiene.

Motos, taxis y aplicaciones ganan terreno

Jaime Mendoza, coordinador de Quito Cómo Vamos, muestra más elementos para entender la reducción. Entre 2023 y 2024 se matricularon aproximadamente 3.000 motocicletas adicionales en la ciudad. Este crecimiento refleja un cambio en las preferencias de movilidad. “La gente quiere un transporte privado, de uso propio. Por la situación económica muchas personas no pueden comprar un automóvil, pero sí una motocicleta, que resulta más asequible”, explica.

Los resultados de la encuesta de percepción respaldan esta hipótesis. Entre 2024 y 2025 aumentó el uso de motocicletas, taxis y plataformas digitales de transporte.

Uno de los incrementos más llamativos se observa en las aplicaciones de transporte de pasajeros. Mientras en 2024 apenas el 1% de los encuestados afirmaba utilizarlas como principal medio de movilidad, en 2025 esa cifra llegó al 3%.

Mendoza señala que es posible inferir que parte de los usuarios que abandonaron el transporte público migraron hacia estas opciones, a pesar de que implican un gasto mayor. “La gente parece que está dispuesta a pagar más por una percepción de mayor seguridad y comodidad”, analiza.

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Inseguridad influye en los hábitos de movilidad

La tendencia preocupa a expertos en movilidad urbana. Gladys Meléndez, coordinadora de la Coalición Movilidad Segura, dice que Quito enfrenta un crecimiento acelerado del parque automotor, lo cual podría comprometer la sostenibilidad de la ciudad.

Menciona que entre 2019 y 2025 el número de vehículos registrados en la capital aumentó más del 27%. “En 2011 la motocicleta ni siquiera aparecía de manera significativa en la repartición modal de la ciudad. Para 2022 ya representaba el 3,7% de los viajes”, precisa.

Meléndez cuestiona la capacidad física de Quito para absorber ese incremento. “¿Dónde van a entrar todos esos vehículos en un espacio limitado?”, se pregunta.

La activista sostiene que el problema no es únicamente el aumento de carros y motocicletas, sino el impacto que tienen sobre el transporte público. “Se dice que el transporte público es lento, pero muchas veces se queda atrapado por la gran cantidad de vehículos particulares. Se genera más tráfico y eso afecta la eficiencia de los sistemas masivos”, expone.

Por ello, considera necesario replantear la política de movilidad de la ciudad. “La movilidad debe pensarse en cómo mover personas, no vehículos”. Agrega que el transporte masivo es el medio más eficiente para trasladar grandes cantidades de usuarios en menor tiempo.

Entre las medidas prioritarias menciona la implementación de más carriles exclusivos para los buses. Recalca que lo fundamental es garantizar espacio en la vía pública para el transporte.

La seguridad es otro aspecto clave. Meléndez considera necesario retomar programas como Transporte Seguro, con la inclusión de cámaras de vigilancia, monitoreo de velocidad y sistemas de geolocalización en las unidades. Y señala que las estrategias para combatir el acoso y que las unidades sean más seguras deben convertirse en políticas permanentes y no en intervenciones aisladas.