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El debate en el pleno de se dio este 22 de abril de 2026 por pedido del legislador oficialista Xavier Ordóñez, quien solicitó cambiar el orden del día de la sesión. 

Su moción fue respaldada con 81 votos, lo que permitió discutir lo ocurrido el 20 de abril en el sistema de transporte subterráneo, cuando las 15 estaciones permanecieron cerradas por cerca de siete horas.

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En su discurso, Ordóñez cuestionó la versión oficial que atribuyó la paralización a una falla puntual. “No puede tratarse como si fuera un simple ‘switch’, como el de la casa que se baja y se sube”, dijo, al advertir que existen informes técnicos previos que alertaban sobre problemas más graves en el Metro.

El legislador se refirió a documentos elaborados por Motorola, en 2025, y reportes más recientes de CAF (fabricante de los trenes) que habrían identificado fallas críticas. 

El informe más reciente de CAF habla de un desgaste “anormal” en las ruedas de los trenes, que motivó la recomendación de reemplazar la totalidad de ellas durante este año.

78 votos de respaldo 

La resolución fue aprobada con 78 votos a favor y no solo rechaza la paralización de este servicio considerado estratégico para la capital, sino que también apunta a posibles negligencias administrativas que habrían contribuido a la crisis.

Así, el texto exhorta al Municipio, al alcalde y a la Empresa Metro de Quito a tomar medidas técnicas inmediatas que garanticen la operación continua del sistema.

Además, dispone notificar a la Contraloría General del Estado para que determine posibles responsabilidades por la paralización de un servicio público, así como a la Fiscalía General del Estado, que podría abrir investigaciones si encuentra indicios de irregularidades.

Ordóñez justificó su pedido y recalcó que el Metro no se construyó con dinero de los quiteños, sino de todos los ecuatorianos.

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La iniciativa, liderada por el Ensamble de Guitarras de Quito, propone un formato que articula formación y presentación artística. Las actividades se distribuirán entre el Centro Cultural Mamacuchara, el Centro de Arte Contemporáneo y el Teatro Capitol.

El Ensamble de Guitarras de Quito, creado en 1993 como parte del Departamento de Desarrollo y Difusión Musical del Municipio del Distrito Metropolitano, es una agrupación integrada actualmente por siete músicos. Hoy es administrado por la Fundación Teatro Nacional Sucre y desarrolla su trabajo en el Centro Cultural Mamacuchara. Su repertorio abarca desde música renacentista hasta propuestas contemporáneas ecuatorianas, lo que lo ha consolidado como un referente en la escena local.

Conoce la agenda

El miércoles 22 de abril, el encuentro inicia con talleres grupales de técnica y una masterclass desde las 15:00 en el Centro Cultural Mamacuchara, con la participación de Gustavo Niño y Christopher Avilez.

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A las 17:30 se realizará la conferencia sobre chacarera y zamba argentina, a cargo de Juan Carlos Fierro. La jornada cerrará con un concierto a las 19:00 en el Auditorio Raúl Garzón, con el Ensamble de Guitarras de Quito y agrupaciones invitadas.

El jueves 23 de abril la programación continúa con una conferencia sobre música tradicional colombiana adaptada a la guitarra solista, a las 17:30 en el Centro de Arte Contemporáneo. Ese mismo día, a las 19:00, se presentará un concierto con Gustavo Niño y el Ensamble de Guitarras de Quito, con acceso libre.

El viernes 24 de abril se desarrollarán dos conferencias en el Centro Cultural Mamacuchara: a las 15:00, sobre la obra de Marcelo Beltrán en la pedagogía grupal, y a las 17:30, sobre la obra estudio como base de la formación instrumental. En la noche, a las 19:00, se realizará el concierto de Christopher Avilez junto al Ensamble de Guitarras de Quito en el Auditorio Raúl Garzón.

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Finalmente, el sábado 25 de abril se llevará a cabo el concierto de clausura a las 19:00 en el Teatro Capitol, con la participación de Christopher Avilez, el Ensamble de Guitarras de Quito y la Orquesta de Guitarras del Conservatorio Salvador Bustamante Celi de Loja, bajo la dirección invitada de José Ángel Pérez Puentes.

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Según la agencia internacional, la designación corresponde al valor arquitectónico y patrimonial del inmueble, ubicado en el Centro Histórico de Quito. El edificio, restaurado como hotel boutique, destaca por su estilo republicano y por su ubicación en una de las zonas más emblemáticas de la ciudad, declarada Patrimonio de la Humanidad.

Además de su propuesta estética, el ranking considera la capacidad de los espacios para generar experiencias visuales atractivas para los visitantes. En ese sentido, la nominación responde a una tendencia del turismo contemporáneo, donde la imagen y la experiencia compartida en redes sociales influyen en la elección de destinos y alojamientos.

Una opción para fomentar el turismo

La inclusión de Casa Gangotena en esta lista también proyecta a Quito dentro del circuito internacional del turismo de lujo, un segmento orientado a viajeros que buscan experiencias exclusivas, personalizadas y de alto nivel, donde el servicio, el diseño, la ubicación y la autenticidad cultural son determinantes. 

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Este tipo de turismo prioriza la calidad integral de la estancia: desde la arquitectura y la gastronomía hasta el vínculo con el entorno. Reconocimientos como este contribuyen a visibilizar la oferta local en un mercado global competitivo.

No se trata del único galardón que el establecimiento ha recibido. Casa Gangotena forma parte de la colección Relais & Châteaux y cuenta con una distinción de una Llave Michelin, reconocimiento que destaca la calidad del servicio y la singularidad de la experiencia.

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Uno de los eventos centrales será el concierto sinfónico que se realizará el viernes 8 de mayo en la Casa de la Música. En esta ocasión, la Orquesta Sinfónica Nacional del Ecuador (OSNE) interpretará el Concierto para piano n.º 1 de Johannes Brahms, con la participación del pianista alemán Robert Aust, y bajo la dirección del maestro David Harutyunyan. La presentación propone un acercamiento al repertorio clásico europeo a través de una de sus obras más exigentes y emotivas.

La presencia de Aust, quien ha desarrollado su carrera en escenarios internacionales, se convierte en uno de los principales atractivos de la jornada, al ofrecer una interpretación que conecta la tradición musical europea con el público local.

De a música a la calle

La celebración continuará el sábado 10 de mayo con el Eurofest 2026, que se tomará las calles Vancouver y Polonia desde las 10:00. En esta nueva edición, el festival crece en escala con más de 60 stands y la participación de 12 países europeos, además de la Delegación de la Unión Europea en Ecuador. La propuesta incluye una variada programación que mezcla gastronomía, música en vivo, bailes tradicionales y actividades culturales para todas las edades.

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El espacio gastronómico será uno de los puntos de mayor convocatoria, con opciones que recorren distintos sabores del continente: desde salchichas y cerveza alemana hasta pizza italiana, tapas españolas y vino francés. A esto se suman presentaciones artísticas que buscan recrear la diversidad cultural europea en un formato accesible y festivo, pensado para un público amplio.

Ambos eventos, de ingreso libre, forman parte de una iniciativa que busca fortalecer el intercambio cultural y generar espacios de encuentro en la ciudad.

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La herramienta, llamada Registra tu Huella, fue puesta en marcha por la Unidad de Bienestar Animal (UBA) y apunta a construir una base de datos actualizada de profesionales y establecimientos. Según la entidad municipal, el objetivo es tener mayor control, coordinación y capacidad de respuesta en temas de bienestar animal.

El registro no es opcional. La medida se sustenta en la Ordenanza Metropolitana 095-2026, que establece que todos los médicos veterinarios y negocios del sector deben inscribirse si operan en la ciudad.

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La plataforma es gratuita, fácil de usar y tiene un enfoque técnico y organizativo, no sancionatorio, aclaró la UBA. 

¿Cómo funciona la plataforma?

El proceso se realiza en línea, a través del portal municipal. En el caso de los veterinarios, incluye la creación de una cuenta, la aprobación de un curso de Bienestar Animal y Notificación Sanitaria en el Instituto Metropolitano de Capacitación (ICAM) y el llenado de un formulario.

Para clínicas, hospitales o consultorios, el trámite es más amplio: deben registrar su actividad económica, detallar servicios, identificar a un responsable técnico y adjuntar documentos, incluida una declaración juramentada y fotografías del establecimiento.

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Una vez enviada la solicitud, la UBA revisa la información y decide si aprueba el registro o solicita correcciones.

Sin fecha límite, por ahora

El proceso arrancó con la fase de socialización, por lo que aún no hay una fecha tope para cumplir con el registro. La idea, de acuerdo con la entidad, es que la adhesión sea progresiva y que el sector se familiarice con la herramienta antes de cualquier control más estricto.

La UBA hizo un llamado a médicos veterinarios, establecimientos, gremios profesionales y academia a sumarse al proceso para mejorar la articulación institucional y contribuir con una ciudad más responsable con los animales de compañía.

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En ese contexto, la ciudad busca una salida a la creciente presión sobre su sistema de disposición final. 

La apuesta es la construcción de una planta de compostaje que permita transformar estos residuos en abono orgánico, reduciendo el volumen de desechos que llega al relleno y dándole un nuevo uso a lo que hasta ahora se consideraba basura.

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El proyecto tiene una inversión de 1,1 millones de dólares, con una capacidad para procesar 60 toneladas diarias de residuos orgánicos. La meta es recortar hasta 243 toneladas de basura al día que actualmente terminan enterradas.

Un insumo para mejorar el suelo

El objetivo es convertir restos de comida y desechos vegetales en abono natural. Ese compost no solo sirve para mejorar suelos y fortalecer cultivos, sino que también ayuda a retener nutrientes y reducir la escorrentía, un factor clave en la protección de fuentes de agua.

La iniciativa también se enmarca en el impulso a la economía circular, un concepto que busca que los residuos dejen de ser el final del camino y se conviertan en insumos. En una ciudad que crece y consume cada vez más, el reto está en qué hacer con lo que sobra.

El plan también llega a los barrios

La Empresa Pública Metropolitana de Gestión Integral de Residuos Sólidos (Emgirs) también impulsa un programa de composteras comunitarias para que los residuos orgánicos se transformen desde casas, edificios y barrios.

Las composteras se entregan de forma gratuita, pero los interesados deben organizarse, designar un responsable, contar con autorización de su comunidad y, sobre todo, tener espacio suficiente: al menos dos metros cuadrados disponibles.

La apuesta apunta a cambiar hábitos. Separar residuos en casa sigue siendo una tarea pendiente para buena parte de la ciudad, y sin esa base, cualquier sistema de reciclaje o compostaje pierde fuerza.

Lo que debes saber

• Fiscalía realiza allanamientos en Quito por presunto soborno en compra de uniformes policiales.
  
  
• Durante la investigación previa, Fiscalía captura a tres personas para obtener declaraciones.
  
  
• Allanamientos en Educación de la Policía buscan esclarecer irregularidades en contratos de uniformes.
  
  

La Fiscalía General del Estado lideró allanamientos en la Dirección Nacional de Educación de la Policía Nacional, ubicada en Quito, como parte de una investigación previa por el presunto delito de soborno.

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La diligencia se enmarca en indagaciones relacionadas con supuestas irregularidades en la adquisición de uniformes para cadetes de la Policía, un proceso que habría presentado anomalías y motivó la apertura de la investigación penal.

Según la información conocida, el caso se originó por cuestionamientos al proceso de contratación de uniformes policiales, lo que llevó a la Fiscalía a iniciar una investigación previa para determinar si existieron actos de soborno u otras infracciones a la ley.

Las autoridades buscan establecer responsabilidades en torno a la adquisición de estos insumos, considerados parte de los procesos administrativos de formación policial.

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Tres órdenes de arresto con fines investigativos

Durante el operativo ejecutado por la Fiscalía, se cumplieron tres órdenes de arresto con fines de investigación, cuyo propósito es obtener declaraciones de personas vinculadas al proceso investigado.

Estas detenciones tienen carácter investigativo y se realizaron dentro de las diligencias autorizadas para recabar elementos de convicción.

Documentos y contratos fueron incautados como evidencia

En el desarrollo de la redada, los equipos fiscales recopilaron documentos y contratos relacionados con la compra de los uniformes, los cuales serán analizados como parte del expediente del caso.

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La información recabada servirá para avanzar en la investigación y esclarecer si existieron irregularidades o actos ilícitos en el proceso de contratación.

La causa continúa en etapa de investigación previa mientras se revisan las evidencias obtenidas durante el operativo.

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La Fiscalía detalló en su cuenta de X que las intervenciones forman parte de una investigación abierta el pasado 7 de enero por presunta asociación ilícita, en un caso que conecta robos de accesorios de vehículos, asaltos a personas y hurtos en viviendas.

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En uno de los inmuebles allanados se hallaron autopartes que, se presume, pertenecerían a vehículos robados. Además, los agentes levantaron otros indicios, entre ellos: 

La Policía ya les seguía la pista

La Policía también identificó el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos, una pista fundamental que condujo a uno de los domicilios allanados.

De acuerdo con la Policía, los detenidos estarían vinculados a la estructura delictiva Los Lobos, señalada por operar en actividades como el robo de automotores y su posterior desmantelamiento para la venta de piezas en el mercado ilegal.

La situación jurídica de los aprehendidos se definirá en las próximas horas, mientras avanzan las diligencias y se procesan los indicios recabados durante la operación.

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Según explicó el gerente de la Empresa Metro de Quito, Juan Carlos Parra, la interrupción se debió a una falla en las comunicaciones del Puesto Central de Control (PCC), considerado el “cerebro” de la operación. El problema se originó en la estación Quitumbe, en el sur, lo que dejó al sistema sin enlace operativo.

Parra enfatizó que la imposibilidad de mantener comunicación con esa estación impedía garantizar la seguridad del servicio. “La seguridad no es negociable”, afirmó, al señalar que sin visibilidad completa desde el PCC no es posible autorizar la circulación de los trenes.

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Por su parte, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, calificó el incidente como un hecho aislado. Aseguró que no se registraron fallas en trenes, vías, señalización ni en las plataformas principales de comunicación. 

El problema fue en un switch

Detalló que el problema se concentró en un switch, uno de los más de 200 dispositivos del sistema, cuya avería provocó la pérdida de interconexión entre estaciones.

El alcalde también señaló que este tipo de fallas activa protocolos automáticos que bloquean la operación como medida de seguridad. No obstante, dejó abierta la posibilidad de un acto intencional: “No hay que descartar ninguna hipótesis, incluso un sabotaje”, manifestó. 

Tanto Parra como Muñoz aseguraron que los mantenimientos de todos los subsistemas del Metro están al día y que la suspensión del lunes obedeció a una falla puntual. 

Cuestionamientos al mantenimiento

A pesar de la versión oficial, varios concejales apuntan a una causa más profunda: la falta de mantenimiento. El edil Andrés Campaña recordó que desde hace más de dos años ha advertido la necesidad de contar con contratos efectivos de mantenimiento preventivo y correctivo.

Estas críticas se producen en un contexto en el que, tras tres procesos fallidos, recién la semana pasada se adjudicó el contrato integral de mantenimiento de estructura y superestructura al Consorcio Ferroviario Metro de Quito.

La concejala Estefanía Grunauer también atribuyó lo ocurrido a la ausencia de un mantenimiento integral desde el inicio de operaciones y cuestionó la falta de un plan de contingencia eficaz para este tipo de emergencias.

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A estos señalamientos se suma Wilson Merino, quien advirtió que varias licencias de los subsistemas de comunicación estarían caducadas y sin actualización, lo que podría incidir en la vulnerabilidad del sistema.

El exgerente del metro, Édison Yánez, explicó que una falla en las  telecomunicaciones tiene efectos críticos en la operación. La pérdida de señal en el PCC se replica en todas las estaciones, impidiendo que los trenes reciban información clave sobre ubicación, horarios y condiciones de circulación.

Esta falta de visibilidad, advirtió, compromete directamente la seguridad y continuidad del servicio, y podría estar vinculada a deficiencias en el mantenimiento del sistema.

Lo que debes saber

• Metro de Quito se paralizó más de seis horas por falla en comunicaciones del Puesto Central de Control.
• Gerente y alcalde explicaron en el Concejo fallo ocurrido el lunes; se descartó intrusión informática.
• Concejales cuestionan mantenimiento y demora en reportar incidente que prolongó suspensión.

La explicación en el Concejo Metropolitano sobre la paralización por más de seis horas del Metro de Quito, lejos de despejar las dudas, dejó más interrogantes.  

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Tras la suspensión del servicio, varios ediles solicitaron la comparecencia del gerente del Metro, Juan Carlos Parra, que se concretó desde la mañana hasta la tarde del martes 21 de abril de 2026. En su intervención detalló lo ocurrido el lunes 20, cuando todas las estaciones amanecieron cerradas.

El funcionario explicó que la falla se originó en el sistema de comunicaciones del Puesto Central de Control (PCC), considerado el ‘cerebro’ de la operación. Según dijo, la imposibilidad de mantener enlace con la estación Quitumbe hizo inviable garantizar la seguridad del sistema.

“La seguridad no es negociable”, sostuvo Parra, al recalcar que sin una visibilidad completa de los sistemas en el PCC, no era posible autorizar la operación del metro.

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El propio alcalde, Pabel Muñoz, intentó complementar la explicación asegurando que se trató de un evento aislado y que no hubo fallas en los trenes, en la vía, en el sistema de señalización, ni en las plataformas principales de comunicación. Señaló que el problema se concentró en un ‘switch’, uno de los más de 200 que existen en el metro, cuya falla provocó la pérdida de comunicación entre estaciones.

Según Muñoz, este tipo de eventos activa protocolos automáticos de seguridad que bloquean la operación cuando las estaciones no están interconectadas. 

Aunque el alcalde también dejó abierta la posibilidad de un acto intencional. “No hay que descartar ninguna hipótesis, incluso que alguien terminó desconectando o incluso un sabotaje”, manifestó el mismo día de la suspensión.

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Esa hipótesis, sin embargo, perdió fuerza tras las declaraciones de Parra, quien señaló que, de manera preliminar, se descartó una intrusión informática o amenaza externa. 

Indicó que el dispositivo afectado no se apagó, pero quedó en estado de ‘stand-by’, sin transmitir datos, lo que generó un efecto en cadena que bloqueó otros puntos de comunicación del sistema.

Para el alcalde, también resulta sospechoso que entre la medianoche y las 02:00 del lunes se ejecutó un procedimiento relacionado con el equipo que falló, pero esa intervención no fue reportada de inmediato. De hecho, se conoció recién cerca de las 18:00 de ese día, varias horas después de que el servicio ya fue suspendido.

“Si se hubiera informado, se habría empezado por ahí”, cuestionó Muñoz, quien advirtió que esta omisión impactó directamente en la capacidad de respuesta y prolongó la paralización del sistema.

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Tanto Muñoz como Parra recalcaron que sí se realizan todos los mantenimientos y que lo ocurrido el lunes se trató de un evento aislado.

Concejales cuestionan la versión de la Alcaldía

En el Concejo Metropolitano, las explicaciones no convencieron. El edil Andrés Campaña cuestionó la falta de claridad y pidió al alcalde sustentar sus afirmaciones sobre un posible sabotaje. 

Además, recordó que desde hace más de dos años se ha advertido la necesidad de contar con contratos efectivos de mantenimiento preventivo y correctivo.

Asimismo, mencionó informes recientes de la CAF (constructora de los trenes) que alertan sobre el desgaste “anormal” de las ruedas de los trenes, cuya sustitución tiene que realizarse este año para evitar problemas mayores. 

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“Ojalá no se produzca un daño a futuro. Y si hay alguna novedad, ojalá la respuesta no sea que hubo un sabotaje”, dijo.

Por su parte, el concejal Wilson Merino acusó al alcalde de especular sin pruebas. Señaló que las declaraciones sobre sabotaje contradicen la versión técnica del gerente y advirtió que esta falta de coherencia debilita la confianza en el proyecto de infraestructura más importante y más costoso del Ecuador.

A estas preocupaciones se sumó la concejala Estefanía Grunauer, quien atribuyó lo ocurrido a la ausencia de un mantenimiento integral desde el inicio del proyecto. También cuestionó la falta de un plan de contingencia efectivo.

Durante la suspensión, agregó, la ciudad enfrentó un colapso en el Trolebús y la Ecovía, evidenciando la dependencia del sistema como eje del transporte urbano. “El metro es la columna vertebral, pero no hay rutas ni frecuencias alternativas claras”, advirtió.

Piden separación de funcionarios

El edil Fidel Chamba, en cambio, pidió que la investigación continúe con total transparencia y que, en caso de confirmarse un sabotaje, se identifique a los responsables. 

Incluso planteó que se separe a los funcionarios vinculados con el mantenimiento y la comunicación del sistema. Y advirtió que de no adoptarse estas medidas, el gerente también deberá asumir responsabilidad por lo ocurrido.

Desde la bancada de la Revolución Ciudadana (RC) no se descarta ninguna posibilidad. El concejal Adrián Ibarra mencionó que todas las hipótesis siguen abiertas, incluyendo la de un error provocado, y planteó la necesidad de realizar peritajes forenses y pruebas de confianza.

Asimismo, propuso reforzar los sistemas de seguridad mediante un mayor monitoreo y la implementación de mecanismos de redundancia en las telecomunicaciones.

Lo que debes saber

• Cierran tramo de la av. Oswaldo Guayasamín desde el 22 de abril al 1 de mayo por obras en Cumbayá.
• AMT habilita rutas alternas y contraflujo Quito-valles mientras dura la intervención vial.
• Obras de 11 km no afectan sentido hacia Quito; suspenden Zona Azul y habrá semáforos intermitentes.

Un tramo de la avenida Oswaldo Guayasamín, entre la av. De Los Conquistadores y el pasaje Supermaxi, en sentido Quito - valles, se cierra desde este miércoles 22 de abril de 2026 hasta el viernes 1 de mayo.

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La circulación vehicular en ese punto se suspende debido a la intervención vial que se ejecuta en la av. Guayasamín, en el sector Cumbayá Central, informó la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

Mientras duren los trabajos, se han establecido como rutas alternas las vías: 

También se aplicará un contraflujo desde la av. De Los Conquistadores hasta el redondel de los Bañistas, en la calzada que conduce hacia el valle.

AMT aplicará un desvío

La entidad municipal recomendó a los usuarios revisar las calles alternas y planificar los traslados ya que las unidades de transporte público deberán circular por un desvío en el paso lateral de la av. Alfaro, Cristo Rey y la vía del ferrocarril, en dirección a la av. María Angélica Idrobo.

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Además, los semáforos funcionarán de forma intermitente en El Cebollar y se suspenderá la Zona Azul en el sector del centro comercial San Francisco.

La Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) señaló que los trabajos en ese sector son parte de la intervención de 11 kilómetros que también incluye a Pifo, Puembo y Tumbaco. 

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De acuerdo con la planificación del Municipio, está previsto que la rehabilitación dure 20 días, incluido este fin de semana. Sin embargo, la AMT aclaró que no se afectará el paso en sentido contrario, hacia Quito.

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La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito presentó una denuncia formal ante la Fiscalía para que se investiguen las causas de la falla que dejó sin servicio al sistema el 20 de abril.

La acción se concretó luego de que el alcalde, Pabel Muñoz, solicitara al gerente, Juan Carlo Parra, acudir a instancias judiciales sin descartar ninguna hipótesis, incluida la posibilidad de un sabotaje o una acción deliberada para afectar la operación.

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La denuncia fue ingresada por la gerencia jurídica encargada de la Empresa Metro de Quito y está tipificada como una presunta paralización de un servicio público. El caso fue asignado a una unidad especializada de la Fiscalía General del Estado, en el área de delincuencia organizada, transnacional e internacional.

Explicación técnica en el Concejo

Este 21 de abril, el gerente del Metro, Juan Carlos Parra, compareció ante el Concejo Metropolitano, donde explicó que la suspensión se originó por una falla en el sistema de comunicaciones del Puesto Central de Control (PCC), considerado el núcleo operativo del sistema.

De acuerdo con su versión, la pérdida de enlace con la estación Quitumbe impidió garantizar condiciones seguras para la operación. “La seguridad no es negociable”, reiteró, al señalar que sin todos los sistemas activos y visibles en el PCC no es posible coordinar el funcionamiento del metro.

Muñoz habla de un sabotaje

De su parte, el alcalde Muñoz insistió en que no se puede descartar ninguna hipótesis y mencionó un procedimiento técnico ejecutado en la madrugada del lunes 20 de abril, entre las 00:00 y las 02:00, no fue reportado oportunamente.

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Esa intervención recién se conoció cerca de las 18:00, varias horas después de la suspensión del servicio, lo que, según el alcalde, afectó directamente la capacidad de respuesta.

“Si se hubiera informado, se habría empezado por ahí”, cuestionó Muñoz, quien advirtió que la recuperación del sistema pudo haber tomado menos tiempo con una comunicación adecuada.

Mientras, Parra señaló que, de manera preliminar, tras una auditoría informática, se descartó una "intrusión informática", es decir, que no existió amenaza externa.

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El fallo responde a una demanda presentada por colectivos ciudadanos y ambientalistas, entre ellos Ilaló Verde, quienes durante años alertaron sobre el crecimiento urbanístico en el valle de Tumbaco y Los Chillos, áreas de alto valor ecológico, cultural y paisajístico.

Según la sentencia, las autoridades incurrieron en una omisión que derivó en la vulneración de derechos constitucionales relacionados con la naturaleza, el ambiente sano, la gestión de riesgos y la participación ciudadana.

Obligaciones para el Municipio y Prefectura

La resolución judicial, emitida en marzo, dispone que el Municipio de Quito y la Prefectura de Pichincha elaboren en un plazo máximo de 180 días un plan integral de manejo y restauración del Ilaló. 

Este deberá contar con presupuesto definido, indicadores de cumplimiento y acciones concretas orientadas a la recuperación del ecosistema.

Además, ambas entidades deberán implementar, en el mismo plazo, un sistema de alerta temprana de riesgos con participación activa de las comunidades asentadas en las faldas del volcán, con el objetivo de fortalecer la prevención y respuesta ante posibles amenazas.

Quito

Suspensión del Metro de Quito: ¿Qué se sabe sobre el presunto "sabotaje" denunciado por Muñoz?

SARA OÑATE

El proceso será vigilado por la Defensoría del Pueblo, que tendrá la responsabilidad de dar seguimiento al cumplimiento de la sentencia.

Para los colectivos ambientales, el fallo representa un reconocimiento a años de advertencias sobre la presión urbana en el Ilaló. Sin embargo, también expresan preocupación por el cumplimiento efectivo de la sentencia.

Ecuador

El sistema de salud en Ecuador es como otro enfermo grave

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La convocatoria fue confirmada por Santiago Carrasco, presidente de la Federación Médica Ecuatoriana. Según explicó, el coordinador de Ortopedia y Traumatología del hospital, Juan Barriga, ha alertado sobre el deterioro de la atención: cada semana se realizan visitas médicas, pero el personal ya no tiene respuestas para los pacientes.

Carrasco señaló que incluso hay familiares dispuestos a adquirir por su cuenta los insumos necesarios para las cirugías, pero los procedimientos no pueden realizarse. Entre las causas mencionadas: uno de los quirófanos está cerrado y faltan especialistas, debido a jubilaciones, fallecimientos y renuncias que no han sido cubiertas. Así como a los despidos de este abril.

“Apoyaremos el plantón con crespones negros, como una forma de expresar lo que ocurre y nuestra indignación. No puede ser que en Ecuador las emergencias traumatológicas estén en lista de espera”, aseguró Santiago Carrasco y dijo que espera una respuesta del Ministerio.

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Tres años esperando una cirugía

El impacto de esta situación se refleja en historias como la de Laura Marín, de 61 años. Desde 2023 espera una cirugía de hombro derecho. En el Hospital Pablo Arturo Suárez le informaron que no había insumos y le asignaron un turno para diciembre, mientras le recetaban analgésicos. Antes había buscado atención en otros hospitales, Eugenio Espejo y Calderón, de Quito.

El martes 20 de abril de 2026, Marín relató que deberá repetir los exámenes médicos, ya que su resonancia caducó. Está previsto que en julio acuda a otro hospital para realizarse un nuevo estudio. Mientras tanto, convive con el dolor y limita sus movimientos para sobrellevar su condición: "Siento que me toca ser 'macha' porque cuando muevo el brazo, hasta para caminar, me duele", relató.

El pedido al Ministerio de Salud

El 2 julio del 2025, este medio de comunicación consultó al Ministerio de Salud sobre la lista de espera para cirugías en el Pablo Arturo Suárez, entre otras consultas. No han respondido. También este 20 de abril del 2026 se les consultó. No hay una reacción hasta el cierre de esta nota.

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La Policía detalló que el hecho ocurrió en las calles Venezuela y Mejía, en una zona de alta actividad comercial, y fue frustrado gracias a una alerta ciudadana que activó la intervención policial.

De acuerdo con la institución, vecinos reportaron ruidos extraños dentro de un local, en medio de un corte de energía eléctrica que hacía aún más sospechosa la situación. 

Puertas del local forzada

Al llegar, los policías notaron que la puerta principal del establecimiento estaba forzada y solo bastó una ligera presión para abrirla.

En la planta baja había perforaciones en las paredes, aparentemente hechas con herramientas industriales para acceder al local. En el segundo piso, la puerta también fue violentada y el lugar estaba completamente desordenado, señal de que ya se estaba ejecutando el robo.

Quito

Con el Metro fuera de operación, el tráfico de Quito colapsa todavía más

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Los agentes avanzaron hasta el interior y encontraron a tres hombres  sustrayendo objetos del negocio. Fueron detenidos en flagrancia antes de que pudieran concretar el delito.

Las primeras investigaciones apuntan a que uno de los implicados habría facilitado el ingreso desde dentro del inmueble.

En el lugar también se encontraron herramientas que habrían sido utilizadas para perforar las paredes y vulnerar los accesos, evidenciando un método planificado.

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En medio de la paralización del sistema, el alcalde, Pabel Muñoz, dispuso al gerente de la Empresa Metro de Quito, Juan Carlos Parra, presentar una denuncia ante la Fiscalía por la falla técnica detectada en los sistemas de comunicación del Puesto de Control Central.

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Paralización del Metro de Quito aviva críticas sobre el mantenimiento

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“No hay que descartar ninguna hipótesis, incluso la que alguien terminó desconectando o incluso un sabotaje”, afirmó el alcalde durante su programa Frecuencia Quiteña. 

Muñoz calificó el hecho como “una rara falla” y subrayó que el objetivo de la denuncia es permitir que instancias especializadas investiguen todas las posibles causas, desde errores técnicos hasta acciones deliberadas.

Por su parte, el gerente Parra coincidió en la necesidad de agotar todas las líneas de investigación. Señaló que con el paso de las horas se podrá tener mayor claridad sobre lo ocurrido y que, en caso de descartarse un acto intencional, la denuncia podría retirarse. De confirmarse lo contrario, se impulsarán las indagaciones correspondientes.

Lo que ocurrió en el Metro 

De acuerdo con la Empresa Metro de Quito, las primeras alertas se registraron alrededor de las 02:30, cuando se detectó la caída de los enlaces en los sistemas de comunicación del Puesto de Control Central. Desde ese momento, equipos técnicos trabajaron de manera continua en la recuperación y estabilización del sistema.

Estos sistemas son fundamentales para la operación del Metro, ya que permiten la videovigilancia, las radiocomunicaciones y el monitoreo en tiempo real de todas las estaciones. 

Quito

Falla técnica paraliza la operación en todas las estaciones del Metro de Quito

SARA OÑATE

Las intermitencias registradas impidieron garantizar las condiciones de seguridad necesarias, lo que obligó a suspender completamente el servicio.

Mientras avanzan las investigaciones, las autoridades insisten en que no se descartará ninguna hipótesis hasta esclarecer el origen de la falla que derivó en un hecho inédito en el principal sistema de transporte capitalino.

Te invitamos a leer: Falla técnica paraliza la operación en todas las estaciones del Metro de Quito

Desde las 05:30 del 20 de abril, los usuarios que acudieron a las estaciones se encontraron con accesos cerrados, lo que generó molestias e incertidumbre ante la falta de información sobre lo ocurrido y el tiempo estimado para la reanudación del servicio.

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Paralización del Metro de Quito aviva críticas sobre el mantenimiento

SARA OÑATE

¿Qué ocurrió en el sistema?

Horas más tarde, la Empresa Metro de Quito informó que la paralización obedeció a una incidencia técnica en los sistemas de telecomunicaciones del Puesto de Control Central. 

Según el comunicado oficial, la falla impactó directamente en sistemas que permiten la operación segura, como la videovigilancia, las radiocomunicaciones y el monitoreo en tiempo real de las estaciones.

Estas plataformas presentaron intermitencias que impidieron garantizar los estándares de seguridad necesarios, motivo por el cual se optó por la suspensión total del servicio como medida preventiva.

Alertas que llegaron desde la madrugada

De acuerdo con la entidad, las primeras alertas sobre la caída en los enlaces de comunicación se registraron alrededor de las 02:30. A partir de ese momento, equipos técnicos especializados trabajaron de manera continua en la recuperación y estabilización de los sistemas afectados.

La suspensión de la operación comercial en las 15 estaciones marcó un hecho inédito desde la puesta en funcionamiento del sistema hace tres años.

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Se retoma operación parcial del Metro de Quito luego de seis horas de suspensión

SARA OÑATE

El servicio comenzó a restablecerse de forma progresiva al mediodía, inicialmente entre Morán Valverde y El Labrador, y quedó completamente habilitado cerca de las 16:00. 

Para este 21 de abril, las autoridades confirmaron que el sistema opera con total normalidad, sin reportes de nuevas incidencias.

Lo que debes saber

• Metro de Quito paralizado 6 horas: 170.000 usuarios afectados.
• Falla técnica en control central detuvo trenes y cerró 15 estaciones.
• Concejales exigen explicaciones hoy por retrasos y mantenimiento deficiente.

Abril ha sido un mes especialmente complejo para la operación del Metro de Quito, que cursa su tercer año de funcionamiento. A las reiteradas demoras en la llegada de los trenes, que en algunos casos han superado los 15 minutos, se sumó una paralización total del servicio el 20 de abril de 2026 por más de seis horas en sus 15 estaciones, afectando a más de 170.000 pasajeros que diariamente utilizan el sistema.

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Desde primeras horas de la mañana, usuarios se encontraron con accesos cerrados y sin información clara sobre la reanudación del servicio. En la estación El Ejido, Neiri Jiménez llegó con la intención de trasladarse hasta Quitumbe para viajar a Machala. Sin embargo, se topó con las puertas cerradas y sin personal que pudiera orientarlo.

Las quejas de los usuarios

Una situación similar vivieron cientos de usuarios en la estación Quitumbe. Verónica Erazo, quien debía dirigirse al centro, cuestionó la falta de operatividad del sistema. “No es barato lo que costó todo esto”, comentó. Además, recordó los retrasos de los trenes en días previos.

Miriam Herrera, que llegó desde Loja junto a una amiga para visitar la Mitad del Mundo y el Centro Histórico, también se encontró con la estación cerrada, frustrando sus planes turísticos.

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La interrupción obligó a los usuarios a buscar rutas alternas. Alexis Mena, quien se movilizaba desde Guamaní hacia El Labrador, lamentó el contratiempo: “Es una lástima, tenía prisa”, dijo, tras verse obligado a tomar un transporte más lento. Sonia Luján, quien viajó desde Sucumbíos con sus dos hijos para a una cita médica, enfrentó dificultades adicionales al no saber qué bus tomar ante la suspensión de la operación.

El servicio se restableció parcialmente cerca del mediodía en el tramo entre la Morán Valverde y El Labrador, mientras que la estación Quitumbe permanecía inhabilitada hasta el cierre de esta publicación.

¿Por qué se suspendió el Metro de Quito?

De manera oficial, la Empresa Metro de Quito informó que la interrupción obedeció a una incidencia técnica en los sistemas de comunicación del Puesto de Control Central. Según la entidad, la falla afectó plataformas esenciales como la videovigilancia, las radiocomunicaciones y el monitoreo en tiempo real, lo que impidió garantizar condiciones seguras para la operación del sistema.

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Sin embargo, la explicación no logró disipar las dudas. Concejales del Distrito Metropolitano solicitaron que el tema sea tratado en la sesión del Concejo de hoy, 21 de abril, con la comparecencia del gerente del Metro, Juan Carlos Parra.

Un día antes del incidente, el concejal Andrés Campaña ya pidió su presencia para responder sobre un informe que advertirían un desgaste anormal en las ruedas de la flota de trenes, así como observaciones acumuladas desde 2023 sobre la gestión de la empresa.

“Hoy el Metro volvió a paralizarse… y la obra más costosa de la ciudad sigue acumulando más excusas que soluciones”, cuestionó Campaña.

La Empresa Metro de Quito aseguró que se trató de un hecho aislado y señaló que la falla del lunes no guarda relación con los trabajos de mantenimiento programados que realizan empresas internacionales en conjunto con su equipo técnico.

Expertos alertan sobre las fallas

Para Édison Yánez, exgerente del Metro de Quito, una falla en el sistema de telecomunicaciones compromete directamente la operación del sistema subterráneo. Explica que, si no existe señal en el puesto de control, esta interrupción se replica en todas las estaciones, lo que impide que los trenes reciban información esencial sobre su ubicación, horarios y condiciones de operación.

Esta falta de visibilidad, agrega, representa un riesgo significativo para la seguridad y continuidad del servicio, y estaría relacionada con deficiencias en el mantenimiento.

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Añade que, en sistemas de este nivel, es indispensable contar con mecanismos de respaldo: si falla la línea principal, debe activarse automáticamente una alternativa. Si ese sistema de contingencia no entra en funcionamiento, sostiene, es probable que tampoco se encuentre en condiciones óptimas.

Y si bien la empresa municipal asegura que sí se realizan todos los mantenimientos, para Yánez se hacen de manera superficial y sin las herramientas adecuadas ni la capacitación necesaria para garantizar una operación adecuada.

Hubo retrasos antes de la suspensión

Desde la veeduría ciudadana del Metro también hay cuestionamientos. Darío Paladines calificó la situación como preocupante y de incertidumbre sobre cuál es el estado real del sistema. Según indicó, de manera extraoficial conocieron que habría ocurrido una desconexión entre el cuarto de control y los trenes.

Asimismo, Paladines recordó que en lo que va de abril se han registrado retrasos progresivos en la frecuencia del servicio, pasando de tres minutos a intervalos superiores a los 15. Esto ocurría porque solo hay 11 trenes en funcionamiento.

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Además, señaló que no se habría realizado a tiempo el reperfilamiento de las ruedas, un procedimiento de mantenimiento previsto cada 500.000 kilómetros, lo que podría incidir en el desempeño. “Es algo que ya se veía venir”, advirtió.

El veedor también cuestionó la falta de apertura de la empresa para realizar inspecciones técnicas. Explicó que desde enero solicitaron acceso a los talleres y material rodante para verificar el estado de los trenes, sin haber obtenido respuesta.

Por la afectación a los usuarios, Paladines presentará una acción de protección, al considerar que se han vulnerado derechos ciudadanos.

Lo que debes saber

• Insalubridad: El laboratorio operaba en condiciones críticas de higiene, con equipos oxidados, productos caducados y una peligrosa falta de separación entre la elaboración de cosméticos y el almacenamiento de alimento para animales.

La Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (Arcsa) ejecutó este lunes, 20 de abril de 2026, la clausura de un laboratorio de cosméticos ubicado en el sector industrial de la Autopista General Rumiñahui, al suroriente de Quito. 

Durante la inspección técnica, los funcionarios detectaron condiciones de insalubridad críticas en las áreas donde se elaboraban productos de uso masivo como shampoo, jabón íntimo, cremas corporales y vaselina.

El informe de la entidad de control reveló una "ausencia total" de higiene y orden. Los técnicos encontraron equipos de producción con suciedad acumulada y corrosión, además de materias primas sin rotulación y productos terminados ya caducados. La medida cautelar de clausura se aplicó de forma inmediata para prevenir riesgos a la salud de los consumidores que adquieren estos artículos de aseo personal.

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Contaminación cruzada y riesgo sanitario

Uno de los hallazgos más alarmantes para los técnicos fue la falta de segregación de actividades. El establecimiento compartía los espacios de fabricación de cosméticos y productos de higiene doméstica con el almacenamiento de alimento para animales, lo que generaba un riesgo exponencial de contaminación cruzada.

Asimismo, la infraestructura del inmueble presentaba paredes con humedad, pisos agrietados y una disposición inadecuada de desechos químicos. Arcsa señaló que los insumos y recipientes estaban en contacto directo con el suelo, sin ningún tipo de control técnico que garantizara la inocuidad de los químicos utilizados para la elaboración de los jabones y el shampoo.

Falta de capacitación y seguridad

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La inspección también determinó que el personal del laboratorio no contaba con los equipos de protección adecuados ni con documentación que respaldara su capacitación en buenas prácticas de manufactura. No existían registros de trazabilidad, lo que impide conocer el origen de las materias primas o el destino de los lotes ya distribuidos en el mercado local.

Las autoridades de control instaron a la ciudadanía a verificar siempre la Notificación Sanitaria Obligatoria (NSO) y las fechas de vencimiento antes de comprar productos de belleza o higiene. Arcsa mantendrá la vigilancia sobre este establecimiento mientras se resuelven los procesos administrativos y legales derivados de estas infracciones sanitarias graves.

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Política

Exministro Juan Zapata y Michel Deller figuran entre los nombres para la Alcaldía de Quito

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El sondeo incluyó siete nombres, entre ellos figuras que no han expresado intención de postularse, como Paco Moncayo, exlegislador y exalcalde de Quito en dos períodos; Michel Deller, empresario y dirigente deportivo; y el propio Zapata.

“Durante dos años y medio me he dedicado a la vida académica y privada. No he tenido presencia pública ni actividad política”, afirmó Zapata este lunes 20 de abril de 2026, un día después de la difusión del estudio. “Agradezco a quienes consideran mi nombre, por mi paso como secretario de Seguridad. Conozco la ciudad y sus problemas”, añadió.

¿Quién es Juan Zapata?

¿Está cerca de SUMA?

Consultado sobre eventuales acercamientos con SUMA —organización política con la que Rodas ganó la Alcaldía de Quito—, Zapata aseguró que no ha aceptado propuestas. “No le he dado un sí a ningún partido. No tenía planes en la política. Es una sorpresa agradable. Solo Dios decidirá el camino”, señaló.

El exfuncionario también indicó que no mantiene cuentas en redes sociales como X, Instagram o Facebook, y que, tras la publicación de la encuesta, ha recibido llamadas de dirigentes barriales.

Sobre el aumento de siniestros de tránsito en la capital

Antes de su paso por la administración municipal, Zapata impulsó la campaña “Corazones Azules” desde la Policía Nacional, enfocada en la prevención de siniestros de tránsito. Sobre el aumento de accidentes y fallecidos en Quito, fue crítico: “En la ciudad se sigue perdiendo vidas en las vías. Se necesitan campañas que superen lo que se hizo entonces”.

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¿Por qué Click Research colocó a Zapata en su encuesta?

Francis Romero, director de Click Research, consultado por este medio, no explicó de dónde surgió el nombre de Zapata. "El capitán Zapata me quiere matar porque le he puesto, no hay candidaturas ni nombres (en firme). Hicimos lo más profesional. Fue predisposición de voto de cada figura. Deller tampoco ha hablado de política, ha tenido éxito en el deporte".

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Según la agencia internacional, la designación corresponde al valor arquitectónico y patrimonial del inmueble, ubicado en el Centro Histórico de Quito. El edificio, restaurado como hotel boutique, destaca por su estilo republicano y por su ubicación en una de las zonas más emblemáticas de la ciudad, declarada Patrimonio de la Humanidad.

Además de su propuesta estética, el ranking considera la capacidad de los espacios para generar experiencias visuales atractivas para los visitantes. En ese sentido, la nominación responde a una tendencia del turismo contemporáneo, donde la imagen y la experiencia compartida en redes sociales influyen en la elección de destinos y alojamientos.

Una opción para fomentar el turismo

La inclusión de Casa Gangotena en esta lista también proyecta a Quito dentro del circuito internacional del turismo de lujo, un segmento orientado a viajeros que buscan experiencias exclusivas, personalizadas y de alto nivel, donde el servicio, el diseño, la ubicación y la autenticidad cultural son determinantes. 

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Este tipo de turismo prioriza la calidad integral de la estancia: desde la arquitectura y la gastronomía hasta el vínculo con el entorno. Reconocimientos como este contribuyen a visibilizar la oferta local en un mercado global competitivo.

No se trata del único galardón que el establecimiento ha recibido. Casa Gangotena forma parte de la colección Relais & Châteaux y cuenta con una distinción de una Llave Michelin, reconocimiento que destaca la calidad del servicio y la singularidad de la experiencia.

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Uno de los eventos centrales será el concierto sinfónico que se realizará el viernes 8 de mayo en la Casa de la Música. En esta ocasión, la Orquesta Sinfónica Nacional del Ecuador (OSNE) interpretará el Concierto para piano n.º 1 de Johannes Brahms, con la participación del pianista alemán Robert Aust, y bajo la dirección del maestro David Harutyunyan. La presentación propone un acercamiento al repertorio clásico europeo a través de una de sus obras más exigentes y emotivas.

La presencia de Aust, quien ha desarrollado su carrera en escenarios internacionales, se convierte en uno de los principales atractivos de la jornada, al ofrecer una interpretación que conecta la tradición musical europea con el público local.

De a música a la calle

La celebración continuará el sábado 10 de mayo con el Eurofest 2026, que se tomará las calles Vancouver y Polonia desde las 10:00. En esta nueva edición, el festival crece en escala con más de 60 stands y la participación de 12 países europeos, además de la Delegación de la Unión Europea en Ecuador. La propuesta incluye una variada programación que mezcla gastronomía, música en vivo, bailes tradicionales y actividades culturales para todas las edades.

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El espacio gastronómico será uno de los puntos de mayor convocatoria, con opciones que recorren distintos sabores del continente: desde salchichas y cerveza alemana hasta pizza italiana, tapas españolas y vino francés. A esto se suman presentaciones artísticas que buscan recrear la diversidad cultural europea en un formato accesible y festivo, pensado para un público amplio.

Ambos eventos, de ingreso libre, forman parte de una iniciativa que busca fortalecer el intercambio cultural y generar espacios de encuentro en la ciudad.

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La herramienta, llamada Registra tu Huella, fue puesta en marcha por la Unidad de Bienestar Animal (UBA) y apunta a construir una base de datos actualizada de profesionales y establecimientos. Según la entidad municipal, el objetivo es tener mayor control, coordinación y capacidad de respuesta en temas de bienestar animal.

El registro no es opcional. La medida se sustenta en la Ordenanza Metropolitana 095-2026, que establece que todos los médicos veterinarios y negocios del sector deben inscribirse si operan en la ciudad.

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La plataforma es gratuita, fácil de usar y tiene un enfoque técnico y organizativo, no sancionatorio, aclaró la UBA. 

¿Cómo funciona la plataforma?

El proceso se realiza en línea, a través del portal municipal. En el caso de los veterinarios, incluye la creación de una cuenta, la aprobación de un curso de Bienestar Animal y Notificación Sanitaria en el Instituto Metropolitano de Capacitación (ICAM) y el llenado de un formulario.

Para clínicas, hospitales o consultorios, el trámite es más amplio: deben registrar su actividad económica, detallar servicios, identificar a un responsable técnico y adjuntar documentos, incluida una declaración juramentada y fotografías del establecimiento.

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Una vez enviada la solicitud, la UBA revisa la información y decide si aprueba el registro o solicita correcciones.

Sin fecha límite, por ahora

El proceso arrancó con la fase de socialización, por lo que aún no hay una fecha tope para cumplir con el registro. La idea, de acuerdo con la entidad, es que la adhesión sea progresiva y que el sector se familiarice con la herramienta antes de cualquier control más estricto.

La UBA hizo un llamado a médicos veterinarios, establecimientos, gremios profesionales y academia a sumarse al proceso para mejorar la articulación institucional y contribuir con una ciudad más responsable con los animales de compañía.

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En ese contexto, la ciudad busca una salida a la creciente presión sobre su sistema de disposición final. 

La apuesta es la construcción de una planta de compostaje que permita transformar estos residuos en abono orgánico, reduciendo el volumen de desechos que llega al relleno y dándole un nuevo uso a lo que hasta ahora se consideraba basura.

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El proyecto tiene una inversión de 1,1 millones de dólares, con una capacidad para procesar 60 toneladas diarias de residuos orgánicos. La meta es recortar hasta 243 toneladas de basura al día que actualmente terminan enterradas.

Un insumo para mejorar el suelo

El objetivo es convertir restos de comida y desechos vegetales en abono natural. Ese compost no solo sirve para mejorar suelos y fortalecer cultivos, sino que también ayuda a retener nutrientes y reducir la escorrentía, un factor clave en la protección de fuentes de agua.

La iniciativa también se enmarca en el impulso a la economía circular, un concepto que busca que los residuos dejen de ser el final del camino y se conviertan en insumos. En una ciudad que crece y consume cada vez más, el reto está en qué hacer con lo que sobra.

El plan también llega a los barrios

La Empresa Pública Metropolitana de Gestión Integral de Residuos Sólidos (Emgirs) también impulsa un programa de composteras comunitarias para que los residuos orgánicos se transformen desde casas, edificios y barrios.

Las composteras se entregan de forma gratuita, pero los interesados deben organizarse, designar un responsable, contar con autorización de su comunidad y, sobre todo, tener espacio suficiente: al menos dos metros cuadrados disponibles.

La apuesta apunta a cambiar hábitos. Separar residuos en casa sigue siendo una tarea pendiente para buena parte de la ciudad, y sin esa base, cualquier sistema de reciclaje o compostaje pierde fuerza.

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La Fiscalía detalló en su cuenta de X que las intervenciones forman parte de una investigación abierta el pasado 7 de enero por presunta asociación ilícita, en un caso que conecta robos de accesorios de vehículos, asaltos a personas y hurtos en viviendas.

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Metro de Quito: ¿cuál es el estado real del mantenimiento del sistema?

SARA OÑATE

En uno de los inmuebles allanados se hallaron autopartes que, se presume, pertenecerían a vehículos robados. Además, los agentes levantaron otros indicios, entre ellos: 

La Policía ya les seguía la pista

La Policía también identificó el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos, una pista fundamental que condujo a uno de los domicilios allanados.

De acuerdo con la Policía, los detenidos estarían vinculados a la estructura delictiva Los Lobos, señalada por operar en actividades como el robo de automotores y su posterior desmantelamiento para la venta de piezas en el mercado ilegal.

La situación jurídica de los aprehendidos se definirá en las próximas horas, mientras avanzan las diligencias y se procesan los indicios recabados durante la operación.

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La Corte Provincial de Justicia de Pichincha aceptó una acción de protección presentada por colectivos ciudadanos que buscaban frenar el impacto de la expansión inmobiliaria en este ecosistema que cubre el valle de Tumbaco y parte de Los Chillos.

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El Ilaló sigue sin protección: más de dos años sin ordenanza ni plan integral

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El fallo, emitido en marzo, obliga al Municipio de Quito y a la Prefectura de Pichincha a elaborar, en un plazo de 180 días, un plan de manejo y restauración integral del Ilaló, con presupuesto asignado, indicadores de cumplimiento y acciones concretas para su recuperación.

Años de advertencias de los colectivos

La decisión llega tras años de advertencias de colectivos ambientalistas, como Ilaló Verde, que denunciaban la falta de acción institucional frente al avance urbanístico en la zona, en un área considerada clave por su valor ecológico, cultural y paisajístico. 

Para los demandantes, la inacción terminó por vulnerar derechos constitucionales vinculados a la naturaleza, la ciudad, la participación ciudadana y la consulta previa.

La sentencia de la Corte es clara al establecer que se vulneraron, por omisión, los derechos de la naturaleza contemplados en la Constitución, así como disposiciones relacionadas con la gestión de riesgos y el derecho a un ambiente sano.

Preocupación por el cumplimiento de la sentencia

Además del plan de restauración, las autoridades deberán implementar en el mismo plazo un sistema de alerta temprana de riesgos con participación de los habitantes del sector, una medida que busca involucrar directamente a las comunidades que viven en las faldas del volcán.

Para los colectivos ambientales, el fallo representa un reconocimiento a años de advertencias sobre la presión urbana en el Ilaló. Sin embargo, también expresan preocupación por el cumplimiento efectivo de la sentencia. 

Señalan que el silencio institucional tras el fallo genera dudas sobre si la decisión será realmente ejecutada o terminará engrosando la lista de resoluciones sin aplicación.

El Ilaló, recuerdan, no es solo un relieve natural en el mapa de Quito. Es un ecosistema de más de 12.000 años de historia, un refugio de biodiversidad y un espacio de valor cultural y espiritual para comunidades del sector.

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El colectivo Ilaló Verde insiste en que la defensa del volcán no termina con el fallo judicial. La consigna es que proteger el Ilaló implica resguardar la memoria, la naturaleza y el futuro de la ciudad.

La Defensoría del Pueblo fue designada para dar seguimiento al cumplimiento de la sentencia, en un proceso que ahora dependerá de la voluntad institucional para pasar del papel a la acción.

Lo que debes saber

• Cierran tramo de la av. Oswaldo Guayasamín desde el 22 de abril al 1 de mayo por obras en Cumbayá.
• AMT habilita rutas alternas y contraflujo Quito-valles mientras dura la intervención vial.
• Obras de 11 km no afectan sentido hacia Quito; suspenden Zona Azul y habrá semáforos intermitentes.

Un tramo de la avenida Oswaldo Guayasamín, entre la av. De Los Conquistadores y el pasaje Supermaxi, en sentido Quito - valles, se cierra desde este miércoles 22 de abril de 2026 hasta el viernes 1 de mayo.

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La circulación vehicular en ese punto se suspende debido a la intervención vial que se ejecuta en la av. Guayasamín, en el sector Cumbayá Central, informó la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

Mientras duren los trabajos, se han establecido como rutas alternas las vías: 

También se aplicará un contraflujo desde la av. De Los Conquistadores hasta el redondel de los Bañistas, en la calzada que conduce hacia el valle.

AMT aplicará un desvío

La entidad municipal recomendó a los usuarios revisar las calles alternas y planificar los traslados ya que las unidades de transporte público deberán circular por un desvío en el paso lateral de la av. Alfaro, Cristo Rey y la vía del ferrocarril, en dirección a la av. María Angélica Idrobo.

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Además, los semáforos funcionarán de forma intermitente en El Cebollar y se suspenderá la Zona Azul en el sector del centro comercial San Francisco.

La Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) señaló que los trabajos en ese sector son parte de la intervención de 11 kilómetros que también incluye a Pifo, Puembo y Tumbaco. 

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De acuerdo con la planificación del Municipio, está previsto que la rehabilitación dure 20 días, incluido este fin de semana. Sin embargo, la AMT aclaró que no se afectará el paso en sentido contrario, hacia Quito.

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La Fiscalía detalló en su cuenta de X que las intervenciones forman parte de una investigación abierta el pasado 7 de enero por presunta asociación ilícita, en un caso que conecta robos de accesorios de vehículos, asaltos a personas y hurtos en viviendas.

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Metro de Quito: ¿cuál es el estado real del mantenimiento del sistema?

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En uno de los inmuebles allanados se hallaron autopartes que, se presume, pertenecerían a vehículos robados. Además, los agentes levantaron otros indicios, entre ellos: 

La Policía ya les seguía la pista

La Policía también identificó el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos, una pista fundamental que condujo a uno de los domicilios allanados.

De acuerdo con la Policía, los detenidos estarían vinculados a la estructura delictiva Los Lobos, señalada por operar en actividades como el robo de automotores y su posterior desmantelamiento para la venta de piezas en el mercado ilegal.

La situación jurídica de los aprehendidos se definirá en las próximas horas, mientras avanzan las diligencias y se procesan los indicios recabados durante la operación.

Lo que debes saber

• Metro de Quito se paralizó más de seis horas por falla en comunicaciones del Puesto Central de Control.
• Gerente y alcalde explicaron en el Concejo fallo ocurrido el lunes; se descartó intrusión informática.
• Concejales cuestionan mantenimiento y demora en reportar incidente que prolongó suspensión.

La explicación en el Concejo Metropolitano sobre la paralización por más de seis horas del Metro de Quito, lejos de despejar las dudas, dejó más interrogantes.  

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Tras la suspensión del servicio, varios ediles solicitaron la comparecencia del gerente del Metro, Juan Carlos Parra, que se concretó desde la mañana hasta la tarde del martes 21 de abril de 2026. En su intervención detalló lo ocurrido el lunes 20, cuando todas las estaciones amanecieron cerradas.

El funcionario explicó que la falla se originó en el sistema de comunicaciones del Puesto Central de Control (PCC), considerado el ‘cerebro’ de la operación. Según dijo, la imposibilidad de mantener enlace con la estación Quitumbe hizo inviable garantizar la seguridad del sistema.

“La seguridad no es negociable”, sostuvo Parra, al recalcar que sin una visibilidad completa de los sistemas en el PCC, no era posible autorizar la operación del metro.

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El propio alcalde, Pabel Muñoz, intentó complementar la explicación asegurando que se trató de un evento aislado y que no hubo fallas en los trenes, en la vía, en el sistema de señalización, ni en las plataformas principales de comunicación. Señaló que el problema se concentró en un ‘switch’, uno de los más de 200 que existen en el metro, cuya falla provocó la pérdida de comunicación entre estaciones.

Según Muñoz, este tipo de eventos activa protocolos automáticos de seguridad que bloquean la operación cuando las estaciones no están interconectadas. 

Aunque el alcalde también dejó abierta la posibilidad de un acto intencional. “No hay que descartar ninguna hipótesis, incluso que alguien terminó desconectando o incluso un sabotaje”, manifestó el mismo día de la suspensión.

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Esa hipótesis, sin embargo, perdió fuerza tras las declaraciones de Parra, quien señaló que, de manera preliminar, se descartó una intrusión informática o amenaza externa. 

Indicó que el dispositivo afectado no se apagó, pero quedó en estado de ‘stand-by’, sin transmitir datos, lo que generó un efecto en cadena que bloqueó otros puntos de comunicación del sistema.

Para el alcalde, también resulta sospechoso que entre la medianoche y las 02:00 del lunes se ejecutó un procedimiento relacionado con el equipo que falló, pero esa intervención no fue reportada de inmediato. De hecho, se conoció recién cerca de las 18:00 de ese día, varias horas después de que el servicio ya fue suspendido.

“Si se hubiera informado, se habría empezado por ahí”, cuestionó Muñoz, quien advirtió que esta omisión impactó directamente en la capacidad de respuesta y prolongó la paralización del sistema.

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Paralización del Metro de Quito aviva críticas sobre el mantenimiento

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Tanto Muñoz como Parra recalcaron que sí se realizan todos los mantenimientos y que lo ocurrido el lunes se trató de un evento aislado.

Concejales cuestionan la versión de la Alcaldía

En el Concejo Metropolitano, las explicaciones no convencieron. El edil Andrés Campaña cuestionó la falta de claridad y pidió al alcalde sustentar sus afirmaciones sobre un posible sabotaje. 

Además, recordó que desde hace más de dos años se ha advertido la necesidad de contar con contratos efectivos de mantenimiento preventivo y correctivo.

Asimismo, mencionó informes recientes de la CAF (constructora de los trenes) que alertan sobre el desgaste “anormal” de las ruedas de los trenes, cuya sustitución tiene que realizarse este año para evitar problemas mayores. 

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El laboratorio que clausuró el Arcsa en Quito: elaboraban shampoo y jabón íntimo

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“Ojalá no se produzca un daño a futuro. Y si hay alguna novedad, ojalá la respuesta no sea que hubo un sabotaje”, dijo.

Por su parte, el concejal Wilson Merino acusó al alcalde de especular sin pruebas. Señaló que las declaraciones sobre sabotaje contradicen la versión técnica del gerente y advirtió que esta falta de coherencia debilita la confianza en el proyecto de infraestructura más importante y más costoso del Ecuador.

A estas preocupaciones se sumó la concejala Estefanía Grunauer, quien atribuyó lo ocurrido a la ausencia de un mantenimiento integral desde el inicio del proyecto. También cuestionó la falta de un plan de contingencia efectivo.

Durante la suspensión, agregó, la ciudad enfrentó un colapso en el Trolebús y la Ecovía, evidenciando la dependencia del sistema como eje del transporte urbano. “El metro es la columna vertebral, pero no hay rutas ni frecuencias alternativas claras”, advirtió.

Piden separación de funcionarios

El edil Fidel Chamba, en cambio, pidió que la investigación continúe con total transparencia y que, en caso de confirmarse un sabotaje, se identifique a los responsables. 

Incluso planteó que se separe a los funcionarios vinculados con el mantenimiento y la comunicación del sistema. Y advirtió que de no adoptarse estas medidas, el gerente también deberá asumir responsabilidad por lo ocurrido.

Desde la bancada de la Revolución Ciudadana (RC) no se descarta ninguna posibilidad. El concejal Adrián Ibarra mencionó que todas las hipótesis siguen abiertas, incluyendo la de un error provocado, y planteó la necesidad de realizar peritajes forenses y pruebas de confianza.

Asimismo, propuso reforzar los sistemas de seguridad mediante un mayor monitoreo y la implementación de mecanismos de redundancia en las telecomunicaciones.

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Según explicó el gerente de la Empresa Metro de Quito, Juan Carlos Parra, la interrupción se debió a una falla en las comunicaciones del Puesto Central de Control (PCC), considerado el “cerebro” de la operación. El problema se originó en la estación Quitumbe, en el sur, lo que dejó al sistema sin enlace operativo.

Parra enfatizó que la imposibilidad de mantener comunicación con esa estación impedía garantizar la seguridad del servicio. “La seguridad no es negociable”, afirmó, al señalar que sin visibilidad completa desde el PCC no es posible autorizar la circulación de los trenes.

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Por su parte, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, calificó el incidente como un hecho aislado. Aseguró que no se registraron fallas en trenes, vías, señalización ni en las plataformas principales de comunicación. 

El problema fue en un switch

Detalló que el problema se concentró en un switch, uno de los más de 200 dispositivos del sistema, cuya avería provocó la pérdida de interconexión entre estaciones.

El alcalde también señaló que este tipo de fallas activa protocolos automáticos que bloquean la operación como medida de seguridad. No obstante, dejó abierta la posibilidad de un acto intencional: “No hay que descartar ninguna hipótesis, incluso un sabotaje”, manifestó. 

Tanto Parra como Muñoz aseguraron que los mantenimientos de todos los subsistemas del Metro están al día y que la suspensión del lunes obedeció a una falla puntual. 

Cuestionamientos al mantenimiento

A pesar de la versión oficial, varios concejales apuntan a una causa más profunda: la falta de mantenimiento. El edil Andrés Campaña recordó que desde hace más de dos años ha advertido la necesidad de contar con contratos efectivos de mantenimiento preventivo y correctivo.

Estas críticas se producen en un contexto en el que, tras tres procesos fallidos, recién la semana pasada se adjudicó el contrato integral de mantenimiento de estructura y superestructura al Consorcio Ferroviario Metro de Quito.

La concejala Estefanía Grunauer también atribuyó lo ocurrido a la ausencia de un mantenimiento integral desde el inicio de operaciones y cuestionó la falta de un plan de contingencia eficaz para este tipo de emergencias.

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A estos señalamientos se suma Wilson Merino, quien advirtió que varias licencias de los subsistemas de comunicación estarían caducadas y sin actualización, lo que podría incidir en la vulnerabilidad del sistema.

El exgerente del metro, Édison Yánez, explicó que una falla en las  telecomunicaciones tiene efectos críticos en la operación. La pérdida de señal en el PCC se replica en todas las estaciones, impidiendo que los trenes reciban información clave sobre ubicación, horarios y condiciones de circulación.

Esta falta de visibilidad, advirtió, compromete directamente la seguridad y continuidad del servicio, y podría estar vinculada a deficiencias en el mantenimiento del sistema.