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Ante el incremento del caudal en la quebrada en la Lucha de los Pobres, se activó de manera preventiva la sirena del sector y se tomó contacto con moradores de la zona. 

Una evaluación posterior de los bomberos determinó que el agua no ingresó al interior de la institución educativa y que no se observan daños en su infraestructura. Las condiciones del sector continúan bajo seguimiento.

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Agua ingresó a una vivienda

Durante la inspección de la zona también se reportó el ingreso de agua lluvia al garaje de una vivienda cercana a la quebrada. El agua no provocó daños al interior del inmueble y tampoco se reportaron personas heridas.

En el cruce vial de la calle 21 de Agosto se realizaron trabajos de limpieza para retirar el material acumulado por el desbordamiento. Un hidrosuccionador trabajó en la limpieza de los sumideros, mientras equipos de emergencia apoyaron las labores.

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Al último reporte del COE Metropolitano, el caudal de la quebrada Caupicho había disminuido y no se registraban afectaciones en la quebrada Paraíso.

Otra emergencia por la lluvia en La Mariscal

Las precipitaciones también provocaron la caída de un árbol en Reina Victoria y Wilson, en el sector de La Mariscal.

Personal del Cuerpo de Bomberos realizó el corte del árbol, mientras equipos de la Epmmop retiraron los restos y limpiaron el área para recuperar la circulación.

El COE Metropolitano aseguró que se mantiene el monitoreo de quebradas y sectores considerados vulnerables ante las fuertes precipitaciones que caen sobre la ciudad desde el pasado 21 de septiembre. 

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La recomendación para los conductores y peatones es circular con precaución, especialmente en zonas donde se presenten acumulaciones de agua, desbordamientos o cierres preventivos.

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El ECU 911 recibió la alerta a las 05:54. Al llegar al lugar, personal del Cuerpo de Bomberos de Quito (CBQ) localizó y realizó la extracción del cuerpo de una persona desde el río Chiche.

En el procedimiento participaron equipos del Cuerpo de Bomberos, la Policía Nacional y Dinased. El caso quedó a cargo de las autoridades competentes, que realizarán las investigaciones para determinar las circunstancias del hecho.

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De forma preliminar se investiga la posibilidad de que la persona se haya lanzado desde el puente. Sin embargo, la información deberá ser comprobada por las autoridades. 

Personas que transitaban por el sector señalaron que observaron una bicicleta abandonada en las inmediaciones.

Mallas fueron instaladas en el puente

Hace casi dos años se instalaron mallas galvanizadas de 2,08 metros de altura, sujetas a parantes de acero, en los puentes considerados puntos críticos.

Estas estructuras fueron colocadas como parte de las medidas de prevención adoptadas en varias vías de Quito.

Según datos citados sobre la situación de la ciudad, en 2023 se registraron 223 suicidios en Quito. Las autoridades han identificado algunos puentes como lugares que requieren medidas adicionales de prevención.

Por ahora, el tránsito permanece afectado en uno de los carriles del sentido Tumbaco-aeropuerto, mientras se desarrollan las diligencias en el lugar.  

Lo que debes saber:

• Metro de Quito: Typsa reubicó 43 metros la estación Andalucía para evitar afectación a edificio.
• El Labrador-La Ofelia: el tramo tiene 5,3 kilómetros y cuatro estaciones; estudio de Typsa permite licitar la construcción; tiene vigencia de cinco años.
• Expropiaciones: Metro de Quito y Typsa señalan que como el trazado es mayoritariamente subterráneo, hay contadas expropiaciones.

En octubre 2026, la empresa española Técnica y Proyectos S.A. (Typsa) debe entregar el estudio definitivo para la extensión del Metro de Quito, desde El Labrador hasta La Ofelia. En la consultoría se introdujeron ajustes al estudio inicial. 

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Uno es la reubicación de una estación que debía levantarse en la subida de la calle Fernández Salvador, en la zona del Parque Inglés, en San Carlos.

Con esta decisión se buscó evitar el riesgo para un edificio y reducir la necesidad de expropiaciones en ese sector, indicó Bruno León, gerente de Mantenimiento del Metro de Quito.

En entrevista con EXPRESO, Manuel Romero, representante de Typsa, explicó que reubicaron la estación Andalucía. Partieron del estudio inicial que había, que se llama ingeniería básica. Y detectaron que se podían hacer mínimas alteraciones en el trazado.

“Prácticamente no en planta, todas han sido en altura y precisamente por ese factor de seguridad”.

Cuando el trazado avanza en cercanías de edificios altos, detalló Romero, con una cimentación que no llega a la rasante de su infraestructura, ven la forma de alterarlo o de que la edificación urbana sufra la menor afectación posible. 

“En Andalucía nos movimos 42 o 43 metros para salvaguardar el patrimonio urbano”, anotó y comentó también que no fue el único caso.

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¿Cuál es la demanda en el tramo El Labrador- La Ofelia?

La extensión del metro comprende un tramo de 5,3 kilómetros entre El Labrador y La Ofelia, con cuatro estaciones: Bicentenario, Andalucía, Rosario y Ofelia. 

Según las proyecciones, beneficiaría a unos 70 barrios y a unas 500.000 personas. La previsión es que movilice a unos 120.000 usuarios diarios, indicó Bruno León.

Aunque sobre ese último punto, Romero no adelantó una cifra. Contestó que la demanda del metro siempre es creciente, ya que al momento el sistema se encuentra en la denominada “curva de rampa” pues el usuario empieza a ver las ventajas. Cree que es correcto pensar en expandir la línea, anticipándose al tiempo. 

“No se puede esperar a que esté colapsado”. Han estudiado las preferencias declaradas de usuarios, a través de encuestas, les preguntan por qué viajan en metro y cada vez más, comenta, se impone tiempo a precio.

Al momento, el metro mueve a 210.000 personas diarias, según el vocero. En el boletín mensual de cifras se lee que en agosto, en promedio se trasportaron 178.076 en ese sistema. Aunque en algunos meses se han registrado días con más de 200 mil pasajeros.

¿Es económicamente viable pensar en extender el metro a La Ofelia?

Para Andrés Campaña, concejal que ha fiscalizado el metro, esa es la principal preocupación: inicialmente se habló de 400.000 pasajeros diarios, en la primera línea. 

Aunque, en una entrevista anterior, el gerente, Juan Carlos Parra, precisó que “se ha tomado la capacidad de carga como dato meta” y en noviembre pasado dijo que el sistema está en un proceso de estabilización de la demanda.

“Hay que tomar en cuenta que los capitalinos deben pagar alrededor de 900 millones de dólares hasta el 2042”, comentó Campaña. Este medio preguntó cuál es la cifra actualizada de deuda, pero el Metro contestó que ese dato correspondía a la administración municipal. Hace casi un año se hizo la misma pregunta a la alcaldía y no hubo respuesta.

En todo caso, más allá de eso, hay respaldo de multilaterales, ha insistido la administración. El Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) aprobó un aporte de cooperación no reembolsable por 100 mil dólares, para desarrollar una revisión técnica externa a los estudios definitivos de la extensión a La Ofelia.

También, el CAF se compromete a dar un crédito de $ 80 millones, para la construcción de ese nuevo tramo.

Sin embargo, desde finales del 2024, el alcalde Pabel Muñoz solicitó formalmente el aval soberano al presidente Daniel Noboa, para acceder a créditos de organismos internacionales. Hasta ahora no hay respuesta. En julio, el mandatario afirmó que quiere llevar al metro hasta Calderón, por otra vía, no por La Ofelia.

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El recorrido del Labrador a La Ofelia actualmente puede tomar unos 48 minutos, con la ruta propuesta. En metro se reduciría a unos ocho minutos.

Sobre más expropiaciones y la vigencia del estudio de Typsa:

Según Typsa no ha variado mayormente la ruta inicial, con cuatro estaciones. 

“Las expropiaciones no tienen un volumen importante pues es una infraestructura subrerránea y lo único en superficie son zonas de estaciones, puestos de ventilación y salidas de emergencia”, dijo Romero. 

Y cuando uno de ellos pudiera estar ubicado en un estacionamiento o en zonas privadas, se necesitará expropiar, pero insistió en que “las afectaciones serán pequeñas, ya que el trazado mayormente va por La Prensa”.

El representante de Typsa dijo que al tratarse de una infraestructura subtenerránea, salvo que en un futuro muy lejano cambiase la configuración de ciudad, con nuevas edificaciones, con alteraciones urbanísticas importantes, el estudio estará vigente “por mucho tiempo”. 

En cuanto a los costos calculados de toda la obra, que son parte de la consultoría, Romero dijo que: “está sujeta, como todo en el mundo, al devenir de la propia economía, al incremento de los precios al consumo que suelen tener, está sujeto a una actualización en caso de que no se piense en acometer obras en un período más allá de cinco años”.

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En las primeras horas de la tarde, la lluvia se concentró principalmente en el sur de Quito. Pasadas las 16:00, las precipitaciones también se registraron en sectores del centro norte y norte de la ciudad.

En varios barrios del sur, moradores reportaron además la presencia de rayos y descargas eléctricas. Estas condiciones estuvieron acompañadas por interrupciones momentáneas del servicio de energía.

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En Guajaló, por ejemplo, los vecinos alertaron dos cortes consecutivos. En el sector de La Mariscal, en cambio, un árbol cayó sobre la vía. Hasta el cierre de esta nota (18:00), el ECU no ha reportado más emergencias.

Inamhi prevé que las lluvias continúen

El Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (Inamhi) informó que se observan lluvias de intensidad variable acompañadas de tormentas eléctricas al interior de la provincia de Pichincha.

El organismo señaló que estas condiciones se mantendrán durante las próximas horas. 

La presencia de tormentas eléctricas implica la posibilidad de descargas atmosféricas, por lo que se recomienda evitar espacios abiertos durante la actividad eléctrica y tomar precauciones ante eventuales cortes de energía.

Las lluvias regresaron a Quito

Las precipitaciones en Quito se registran desde el 20 de septiembre, tras varios meses de época seca. Este mes que marca una etapa de transición hacia una temporada más lluviosa en la capital.

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El cambio en las condiciones atmosféricas se refleja en jornadas con períodos de sol intercalados con lluvias y tormentas, sobre todo durante las tardes.

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La última vez que vieron a Pablo fue cuando salió de su casa, en el norte de Quito. Desde entonces, sus familiares no han logrado conocer su paradero.

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La Fiscalía General del Estado difundió la imagen del adolescente a través de sus redes sociales como parte de las acciones de búsqueda.

No llegó a su entrenamiento

Un familiar del adolescente relató a EXPRESO, que después de conocer su desaparición, revisaron cámaras de seguridad de la zona. En una de las grabaciones lograron observar a Pablo caminando por la Eloy Alfaro y De las Azucenas.

El familiar explicó que el joven solía tomar el bus allí y para ir hasta Carcelén, en el norte, donde entrena con el Deportivo Quito.

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El adolescente forma parte del club desde hace aproximadamente dos años y juega como defensa central. Sus entrenamientos se realizan entre las 16:00 y las 18:00.

Sin embargo, el miércoles 23 de septiembre no regresó a casa. Tras una larga espera y al ver que no llegaba, la familia se comunicó con uno de sus compañeros, quien les dijo que Pablo no acudió al entrenamiento.

Las cámaras revisadas hasta ahora permiten observar parte de su recorrido, pero no han podido determinar si finalmente abordó el bus que suele utilizar.

Familia recorre Quito y pega afiches

Los familiares comenzaron su propia búsqueda y colocaron afiches con la fotografía de Pablo en sectores como Monteserrín y el parque La Alameda, además de entregarlos a conductores de buses.

Según el familiar, algunos choferes reconocieron al adolescente al ver su fotografía y señalaron que lo identificaban porque suele tomar el bus en la avenida Eloy Alfaro.

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El Deportivo Quito también compartió en sus redes sociales el afiche de búsqueda y se sumó al pedido de colaboración para encontrar al adolescente.

“Es un joven sano, le gusta mucho el fútbol”, relató su familiar, quien pidió a la ciudadanía comunicar cualquier información que pueda ayudar a localizarlo.

¿Cómo reconocer a Pablo?

De acuerdo con la información difundida por el Ministerio del Interior, Pablo Emilio Ríos Maza tiene las siguientes características:

Si tiene información sobre Pablo, puede llamar al 911 o al 1800-335486.

Su grito de auxilio permitió que uniformados intervinieran y liberaran al hombre, quien, según la Fiscalía, habría sido secuestrado por tres personas que ahora cumplen prisión preventiva. El hecho ocurrió el 20 de septiembre de 2026.

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En este caso, la Fiscalía procesa a Marc Anthony, Ricardo Andrés y Brandon Shariel B por el presunto delito de secuestro extorsivo. La medida cautelar fue dictada por una jueza de Garantías Penales durante la audiencia de calificación de flagrancia y formulación de cargos, el 22 de septiembre.

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Se habrían hecho pasar por pasajeros

De acuerdo con la Fiscalía, los tres sospechosos habrían solicitado el servicio de transporte como pasajeros. Una vez dentro del vehículo, presuntamente agredieron al conductor y lo obligaron a trasladarse hacia el asiento posterior.

La víctima fue sometida y posteriormente los implicados le exigieron $ 10.000 a cambio de su liberación.

Según el parte policial citado durante la audiencia, los sospechosos mantenían el control del vehículo cuando se encontraron con un operativo de rutina en Calderón, en el norte. En ese momento habrían realizado una maniobra para evadir a los uniformados e intentar escapar.

El conductor pidió auxilio

Pese al intento de fuga, los tres hombres fueron aprehendidos. Durante la intervención, el conductor logró pedir ayuda a gritos.

La víctima fue encontrada maniatada y con lesiones, que, de acuerdo con la información de la Fiscalía, habría sufrido durante la agresión.

Los elementos de convicción presentados durante la audiencia fueron considerados por la jueza para ordenar la prisión preventiva de los tres procesados mientras avanza la investigación.

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La causa se tramita mediante un procedimiento ordinario y la instrucción fiscal tendrá una duración de 30 días. Durante este período, Fiscalía continuará recopilando elementos para determinar las circunstancias del hecho y la eventual responsabilidad de los procesados.

El caso fue abierto por el presunto delito de secuestro extorsivo, contemplado en el artículo 162 del Código Orgánico Integral Penal (COIP).

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Fiesta nudista en Quito: más de 100 personas y riesgos de gas durante operativo en La Magdalena

IVONNE MANTILLA

Según Daniela Valarezo, abogada y exintendenta de Policía de Pichincha, no existe una disposición que prohíba expresamente los actos o eventos nudistas en Quito. “En derecho público se puede hacer lo que la ley permite”, explicó.

La abogada Valarezo precisó, sin embargo, que la intervención de los funcionarios municipales no estuvo relacionada con el nudismo como tal. La clausura se produjo por el incumplimiento de las condiciones establecidas en los permisos del establecimiento y por la realización de actividades para las que no contaba con autorización.

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AMC de Quito, con pocos funcionarios, miles de casos y amenazas: Gustavo Chiriboga

Rosero Mariela

¿Qué dijo Gustavo Chiriboga, supervisor de la AMC?

El 22 de septiembre de 2026, personal de la Agencia Metropolitana de Control (AMC) acudió al local para realizar una inspección. Gustavo Chiriboga, supervisor de la entidad, explicó que los funcionarios comprobaron que el establecimiento tenía un giro de negocio distinto al que se estaba desarrollando en ese momento.

“Verificamos que había un evento promocionado en redes sociales de intercambio de parejas, relaciones sexuales, licor. Mal uso de licencia LUAE”, señaló Chiriboga.

La diferencia es relevante: un establecimiento no puede utilizar una licencia municipal para una actividad y desarrollar otra que no está contemplada en sus permisos. Además, la organización de eventos requiere cumplir con las autorizaciones y condiciones correspondientes.

A esto se sumaron problemas de seguridad. El Cuerpo de Bomberos de Quito detectó conexiones defectuosas de gas y electricidad, según la información proporcionada por las autoridades. En el establecimiento se encontraban alrededor de cien personas cuando se realizó la intervención.

La clausura, por tanto, no se sustentó en que se tratara de una fiesta nudista, sino en el presunto incumplimiento de las condiciones de funcionamiento, el uso de una licencia para una actividad distinta y las deficiencias de seguridad detectadas durante la inspección.

La multa podría alcanzar los 6.266 dólares, de acuerdo con la infracción que determinen las autoridades municipales.

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Aunque el incendio ya fue controlado, los equipos continuarán vigilando el sector para detectar cualquier señal que pueda advertir una eventual reactivación.

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Aeropuerto de Quito cerrará su pista este 26 de septiembre: horario y vuelos reprogramados

Sara Oñate

Para esta tarea se utilizará un sistema de monitoreo forestal óptico-térmico, capaz de identificar variaciones de temperatura, además de drones que permitirán realizar recorridos y observaciones desde el aire.

El Casitagua seguirá bajo observación

La vigilancia busca principalmente detectar posibles focos que no sean visibles a simple vista y que puedan reactivarse debido a las condiciones secas del terreno.

El incendio del Casitagua comenzó el 17 de septiembre y permaneció activo durante cinco días, hasta que los equipos de emergencia lograron controlarlo. Posteriormente se realizaron labores de verificación para confirmar que no quedaran puntos que pudieran generar una nueva propagación.

La revisión realizada tras las primeras 48 horas permitió determinar que, hasta ahora, no existen puntos calientes en el perímetro del incendio.

Más de 200 incendios forestales desde junio

El caso del Casitagua se registra en medio de una época seca que ha dejado cientos de emergencias relacionadas con incendios forestales en Quito.

Según datos del Cuerpo de Bomberos, entre junio y el 23 de septiembre de 2026 se han registrado 217 incendios forestales, que han afectado aproximadamente 1.648,83 hectáreas.

La cifra de superficie afectada es menor a la registrada durante el mismo período de 2024, cuando los incendios forestales alcanzaron alrededor de 1.800 hectáreas.

El año 2025 no se utiliza como referencia para esta comparación debido a sus condiciones climáticas particulares. Durante ese verano se registraron lluvias que impidieron que se presentara una época seca comparable con la de 2024 y la que atraviesa Quito en 2026.

Las quemas, una de las principales amenazas

Tras la emergencia del Casitagua, el CBQ volvió a advertir sobre el riesgo de realizar quemas de manera irresponsable, especialmente durante la época seca.

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Una quema que aparentemente está bajo control puede extenderse rápidamente cuando existen condiciones de viento, vegetación seca y baja humedad. Por ello, insisten en evitar este tipo de prácticas y reportar de inmediato cualquier columna de humo o incendio forestal.

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Según informó Corporación Quiport, los trabajos se realizarán desde las 02:00 hasta las 14:00 del sábado. Durante ese período se ejecutarán labores de mantenimiento, incluido el cambio de asfalto en determinados tramos de la pista, con el objetivo de conservar las condiciones de seguridad y eficiencia necesarias para las operaciones aéreas.

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Se trata del octavo cierre de los 10 previstos para 2026. Las jornadas de mantenimiento comenzaron en abril y están programadas hasta octubre. Este tipo de intervención forma parte de las labores preventivas que se realizan periódicamente en la infraestructura aeroportuaria.

¿Qué pasará con los vuelos?

De acuerdo con Quiport, la suspensión temporal de las operaciones fue comunicada previamente a las aerolíneas que operan en Quito, con el propósito de que puedan realizar los ajustes necesarios en sus itinerarios.

Cada compañía es responsable de gestionar la reprogramación de sus vuelos y de informar directamente a sus pasajeros sobre posibles cambios en horarios, por lo que Quiport recomienda a los viajeros verificar el estado actualizado de su vuelo antes de trasladarse al aeropuerto.

La terminal de pasajeros, en cambio, permanecerá abierta con normalidad durante las 12 horas que dure el cierre de la pista.

Quiport también señaló que existe un listado de vuelos reprogramados para esta jornada, elaborado con base en la información proporcionada por cada aerolínea.

Recomendación para los pasajeros

Los viajeros que tengan previsto volar desde o hacia Quito durante la madrugada y la mañana del sábado 26 de septiembre deben consultar directamente con su aerolínea para conocer el estado de su vuelo y cualquier modificación en el itinerario.

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El aeropuerto mantiene disponible el listado de aerolíneas que operan en la capital para que los pasajeros puedan acceder a sus canales oficiales de contacto.

El cierre forma parte del cronograma anual de mantenimiento preventivo de la pista y no corresponde a una suspensión permanente de las operaciones del aeropuerto, recalcó la concesionaria de la terminal aérea.

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El sistema presentó una suspensión el 22 de septiembre de 2026 y volvió a registrar fallas el miércoles 23, lo que provocó demoras en procesos de matriculación, transferencia de dominio y otros trámites relacionados que se realizan a través de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

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Ante esta situación, la AMT implementó medidas alternativas para atender la demanda ciudadana y reducir la acumulación de trámites.

AMT reprogramará citas de matriculación

Entre las medidas adoptadas es la reprogramación de las citas de matriculación que no pudieron concretarse debido a las intermitencias del sistema.

La entidad también informó que se dará prioridad a los procesos de transferencia de dominio próximos a caducar, para los cuales existe un plazo de cinco días. A esto se suma la atención de los vehículos cuya placa termina en 8, correspondiente a la calendarización de septiembre.

Según la entidad, se reforzó la atención en las ventanillas del Centro de Matriculación Bicentenario y del Balcón de Servicios, con el propósito de descongestionar los trámites que quedaron represados.

Entre los procesos que se busca atender están la obtención del Permiso Anual de Circulación (PAC) y otros procedimientos administrativos relacionados con la matriculación vehicular.

¿Qué pasa con la Revisión Técnica Vehicular?

La AMT aclaró que las intermitencias del sistema de la ANT no afectan el funcionamiento de los seis centros de Revisión Técnica Vehicular (RTV) de Quito, que operan con normalidad.

Entre enero y septiembre de 2026, los centros han registrado 446.840 revisiones. De ese total, 320.807 vehículos aprobaron la revisión, mientras que 126.033 quedaron condicionados.

En el mismo período, 325.254 vehículos realizaron el proceso de matriculación en Quito.

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La AMT también recordó que durante 2026 se aplicó una exoneración de la multa de $ 25 por calendarización para los vehículos cuyas placas terminan en 1, 2, 3 y 4.

Los propietarios de estos vehículos todavía deberán completar los procesos de RTV y matriculación hasta noviembre de 2026 para evitar la generación de multas.

La calendarización nacional establece que el último dígito de la placa determina el mes obligatorio para cumplir con la revisión y matriculación. Para septiembre corresponde a los vehículos terminados en 8.

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El hecho ocurrió mientras los guardias custodiaban un tráiler que transportaba mercadería y permanecía estacionado en los exteriores de un establecimiento en las calles Tanicuchi y Joaquín Gutiérrez, en San Bartolo. 

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Según informó el mayor Marco Flores, jefe de operaciones del distrito Eloy Alfaro, cuatro hombres armados llegaron al lugar en un taxi. Los sospechosos descendieron del vehículo y se dirigieron hacia la camioneta en la que se encontraban los guardias.

De acuerdo con el reporte, los atacantes les robaron sus pertenencias y las armas que portaban. Durante el hecho, uno de los guardias recibió un disparo en la cabeza y murió en el lugar. Otro resultó herido.

Tras la alerta, unidades de la Policía Nacional acudieron al sitio para verificar lo ocurrido y recabar los indicios. Personal de Medicina Legal también llegó a la escena para realizar el procedimiento correspondiente con el cuerpo de la víctima.

La Policía investiga el ataque

Por el momento, la Policía analiza las circunstancias en las que ocurrió el crimen y trabajan en la identificación de los cuatro sospechosos que, según la información, huyeron del lugar después del ataque.

La institución no ha detallado qué tipo de mercadería transportaba el tráiler ni se ha establecido cuál habría sido el objetivo del grupo armado.

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La Policía deberá determinar si el ataque estuvo relacionado con un intento de robo, la mercadería que era transportada u otro móvil. 

La investigación continúa para identificar a los responsables y esclarecer las circunstancias en las que murió el guardia de seguridad.

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El efecto se produce cuando la luz solar atraviesa cristales de hielo presentes en nubes altas y delgadas de la atmósfera. Estos cristales desvían y refractan la luz, generando el característico anillo que, desde la superficie, puede presentar tonalidades similares a las de un arcoíris.

El halo más frecuente es el de 22 grados, que aparece como un círculo alrededor del sol. Su presencia suele estar asociada con nubes altas que permiten el paso de la luz solar y al mismo tiempo crean las condiciones necesarias para que el fenómeno sea visible.

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Aunque la imagen puede resultar llamativa, el halo solar es un fenómeno natural y no representa un riesgo para la población. Su aparición tampoco significa que se esté produciendo un cambio brusco o peligroso en las condiciones meteorológicas.

Época de transición en la capital

En Quito, el fenómeno coincide con una jornada marcada por condiciones variables. La capital tendrá una temperatura máxima de 17 °C y una mínima de 9 °C, mientras que la probabilidad de precipitaciones alcanza el 75 %. 

Así, la presencia de humedad y el incremento de la nubosidad forman parte del escenario meteorológico de este jueves, después de varios meses de intenso sol sin la presencia de lluvias. 

Un fenómeno que ya sorprendió a Quito

Un fenómeno similar ocurrió en abril pasado. Durante el Viernes Santo, un halo solar doble se observó alrededor del sol desde distintos puntos de Quito.

En aquella ocasión, dos anillos luminosos rodearon el astro y fueron registrados por numerosos ciudadanos con sus teléfonos celulares. La coincidencia con una fecha de especial significado religioso llevó a algunas personas a interpretar el fenómeno como una señal particular, aunque científicamente se trató de un evento óptico natural.

Una urbe en constante evolución

• El centro geográfico de Quito se desplazó 17 cuadras en tres años y hoy se ubica en La Chilena, un cambio que refleja la expansión de la ciudad y el surgimiento de nuevas centralidades.
• La vivienda, las vías y el crecimiento hacia los valles han transformado no solo la geografía de la capital, sino también la forma en que sus habitantes entienden y viven su centro.

Entre las calles Imbabura y Manabí, la vida transcurre sin sobresaltos. Pequeños comercios, hoteles, dependencias policiales y casas antiguas conviven con el tráfico de los buses que conectan el sector con Toctiuco, San Juan y La Marín, y que ofrecen una vía de salida del Centro Histórico. 

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A unas cuatro cuadras, el movimiento comercial del Ipiales se filtra entre las calles, mientras decenas de transeúntes se detienen frente a las rebajas anunciadas en enormes carteles.

A pocos pasos permanecen las grandes piedras de la lavandería municipal La Chilena, un espacio histórico donde todavía es posible lavar la ropa gratuitamente. Desde lo alto, encaramado en las escalinatas del barrio, se divisan las cúpulas de las iglesias y, a la distancia, la Virgen del Panecillo.

En medio de esa cotidianidad, pocos sospechan que allí se encuentra el nuevo centro geométrico de la capital. Hasta hace poco, sus propios vecinos desconocían que habitaban, literalmente, en la mitad de la mancha urbana consolidada de Quito.

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El punto fue establecido este año por el Instituto Geográfico Militar (IGM). A partir de la cartografía a escala 1:5000 de la zona edificada consolidada, el organismo situó el centroide de Quito en las coordenadas 0° 12' 56.748" S y 78° 30' 47.486" W.

La medición también revela cuánto puede cambiar la forma de una ciudad en apenas unos años. Tres años atrás, un ejercicio similar había ubicado ese punto en las calles Ríos y Antonio Elizalde, cerca de La Alameda y junto a Itchimbía. Desde entonces, el centro geométrico de Quito se desplazó aproximadamente 17 cuadras hacia el suroccidente.

Una ciudad en expansión

Pero durante buena parte de la historia de Quito, hablar del centro no generaba duda alguna. La Plaza Grande y sus alrededores concentraron durante siglos la vida política, religiosa, comercial y social. Desde allí se articulaba una ciudad que, a comienzos del siglo veinte, todavía se extendía alrededor de un núcleo relativamente compacto.

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La llegada del ferrocarril a Chimbacalle, la posterior aparición de la red de tranvías y el crecimiento poblacional comenzaron a modificar esa configuración. La ciudad se expandió hacia sectores como La Mariscal, La Carolina e Iñaquito y, al sur, hacia Chimbacalle y la Villaflora. Con el paso de las décadas, nuevas vías, barrios y urbanizaciones ampliaron progresivamente aquella geografía.

Para Karina Cazar, decana del Colegio de Arquitectura y Diseño Interior de la Universidad San Francisco de Quito, entender ese proceso requiere distinguir el centro matemático de aquello que los habitantes reconocen y utilizan como una centralidad.

“El centro no se desplaza solamente de manera geográfica, sino que también cambia nuestra definición de centro, y eso es lo más importante. Históricamente pasamos del centro de una ciudad andina con la plaza, la iglesia, el poder político y el poder social. Luego pasamos a una definición de ciudad donde el centro estaba amalgamado por edificios, sobre todo públicos e instituciones financieras, pero siempre asociados al espacio público que los circunda. Y ahora tenemos una definición de centro que está atraída por el auto, el consumo y las plazas comerciales”.

Así, mientras el punto geométrico ha llegado a La Chilena como resultado de la forma que ha adquirido la ciudad, los centros de la vida cotidiana se han multiplicado.

El propio Plan Metropolitano de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (PMDOT) identifica a Iñaquito como el principal polo comercial y financiero, y señala a Tumbaco y Cumbayá entre las parroquias donde la expansión urbana hacia los valles se ha hecho visible durante las últimas tres décadas.

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“La ciudad ha crecido sin una cartografía clara, hacia diversos polos de expansión. Entonces, aunque geográficamente hay un centro, en cuanto a percepción hay muchas otras centralidades que incluyen Iñaquito y Cumbayá”, explica el urbanista Juan Antonio Burbano.

A su criterio, ese movimiento se aceleró en los últimos años. “La pandemia reforzó ese crecimiento que ya se había estado cimentando durante varios años y que responde a la forma en que el quiteño concibe el tipo de vida que quiere vivir, que ya no necesariamente se cimenta en la vida urbana, sino en una búsqueda de espacio, silencio y cercanía con la naturaleza”.

Este agrega que, frente a esta realidad, es posible estimar que, dentro de tres años, cuando se realice una nueva medición, el corazón geográfico de la urbe se haya desplazado hacia lo que hasta hoy consideramos el norte de Quito.

La vivienda empuja las fronteras

La vivienda aparece como uno de los principales motores de ese desplazamiento. Del Centro Histórico, parte de la población se trasladó a La Mariscal; después, el crecimiento residencial avanzó hacia el norte y, con el tiempo, hacia los valles. Según el PMDOT, el 33,81 % de los habitantes del Distrito Metropolitano vive en parroquias rurales y esa proporción podría alcanzar el 37 % durante la próxima década.

“Dónde y cómo la gente quiere vivir es fundamental para entender el crecimiento de la ciudad. Lo vimos en Cumbayá, que cambió completamente con el auge de la vivienda”, explica Cazar. Ese movimiento, desafortunadamente, suele anteceder a la infraestructura: “Primero llega la vivienda; luego atrae comercio y equipamiento, y estos terminan generando una nueva centralidad. Además, una vía no es solamente una vía: también se convierte en infraestructura de urbanización”.

La expansión hacia los valles ha estado acompañada por urbanizaciones cerradas y una mayor dependencia del automóvil.

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La experta señala que estos nuevos enclaves pueden ofrecer vivienda sin necesariamente integrarse al tejido urbano: “Empiezan a aparecer pequeñas comunidades cerradas, una especie de ciudad amurallada contemporánea. Luego tienes la pared, una vía que no es peatonal y comercios que necesitan del auto”. 

Al mismo tiempo, algunos sectores consolidados pierden residentes. “La falta de planificación ha generado una expansión bastante descontrolada, que deja grandes bloques del casco urbano prácticamente deshabitados”, sostiene Burbano.

El reto, entonces, no pasa únicamente por hacia dónde seguirá creciendo Quito, sino por lo que ocurre en la ciudad ya construida. Las políticas municipales plantean densificar sectores que cuentan con servicios y fortalecer distintas centralidades, mientras buscan contener la expansión urbana.

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Para Cazar, vivienda, movilidad y espacio urbano deben pensarse en conjunto: “Sin vivienda no hay ciudad. La vivienda atrae comercio, actividades, ocio y polos económicos”. Y considera que si bien, los planes del Cabildo para que los quiteños vuelvan a habitar el casco urbano son necesarios, cree que se debe tomar en cuenta las características que han motivado el desplazamiento.

“Hay que trabajar en la calidad de la vivienda que se ofrece dentro del espacio urbano. No podemos seguir reduciéndola. Tenemos que adaptarnos a los espacios contemporáneos, pero sin quitar ese deseo del quiteño de sentirse confortable dentro de la misma área urbana”, señala.

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La producción estará a cargo del Coro y Orquesta Hemisferios, con la participación del Coro Vox Mirabilis y la dirección del maestro Santiago Sáenz. En escena se reunirán más de 140 artistas, entre docentes, exdocentes, estudiantes, exalumnos y personal administrativo de la Universidad Hemisferios, además de músicos invitados.

El proyecto surgió por iniciativa de Sáenz, docente de la Facultad de Comunicación de esa universidad. A la agrupación se incorporarán jefes de sección de la Orquesta Sinfónica Nacional del Ecuador, solistas y directores corales, en una formación creada específicamente para abordar la obra de Mozart.

Una obra del repertorio universal

Compuesto en 1791 y dejado inconcluso tras la muerte del compositor, el Réquiem se convirtió en una de las piezas más conocidas de su catálogo. La obra transita por pasajes como el Dies Irae, el Kyrie, el Confutatis y el Lacrymosa, y reúne elementos musicales vinculados con distintas tradiciones que Mozart conoció y desarrolló a lo largo de su trayectoria.

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La elección de la Iglesia María Auxiliadora de El Girón permitirá que la obra sea interpretada dentro de un espacio religioso, en diálogo con su origen litúrgico. El concierto forma parte, además, de una iniciativa de la Universidad Hemisferios que busca establecer una agenda cultural con nuevas actividades artísticas y musicales.

La presentación comenzará a las 19:30. Las entradas tienen un costo de 25 dólares y se encuentran disponibles a través de la plataforma TicketÉxito.

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La presentación será parte de la gira Run for Your Lives World Tour, para celebrar los 50 años de trayectoria de Iron Maiden. El espectáculo recorrerá distintas etapas de la carrera de la agrupación a través de sus canciones, escenografía y elementos visuales asociados con sus discos.

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En Quito, la espera es significativa debido a que han pasado 17 años desde la última presentación de la banda en la ciudad.

Una bienvenida que quedó en la memoria

Para Danilo Román, presidente del club de fans de Iron Maiden en Ecuador, el recuerdo del primer concierto de la banda en la capital sigue tan presente como si hubiera ocurrido hace poco.

En aquella ocasión, en 2009, Román y sus amigos prepararon una bienvenida especial. Colocaron el logo de Iron Maiden en las laderas del Pichincha, una iniciativa que, recuerda, fue un reto, pero lograron plasmar la pasión que sienten por la banda.

"Desde pequeño escucho Iron Maiden con mis amigos", dice Román. La iniciativa llamó la atención de la propia banda. Recuerda que Bruce Dickinson (vocalista) mencionó aquella bienvenida durante el concierto en el Estadio del Aucas y posteriormente en una conferencia del Campus Party.

El entusiasmo de los seguidores también los llevó a intentar acercarse a los músicos en su primera visita. Román y otros fanáticos los siguieron por distintos lugares de Quito con la intención de conseguir fotografías y autógrafos.

Los buscaron en la Mitad del Mundo, el Teleférico y el Estadio Olímpico Atahualpa, donde Dickinson practicó esgrima. En ese recorrido consiguieron su objetivo, incluso sorteando los filtros de seguridad.

Los fans vuelven a organizarse

Ahora, 17 años después, Román y los seguidores de Iron Maiden en Ecuador vuelven a preparar la bienvenida.

"Ha sido un reto organizarnos de nuevo", reconoce. Muchos de quienes estuvieron en el concierto de 2009 son adultos, tienen trabajos, familias y otras responsabilidades. Sin embargo, la pasión por la banda se mantiene.

El club prepara varias actividades previo al concierto. Una de ellas será un encuentro con seguidores internacionales que llegarán a Quito para la presentación.

Entre los visitantes estará Rasmus Stavnsborg, quien posee el récord Guinness por la mayor colección de objetos de Iron Maiden. También llegarán fans de Colombia, Perú y México. "Va a ser un encuentro importante", anticipa Román.

Los fanáticos también preparan una bandera gigante para desplegar en el estadio, además de una bienvenida para la banda en el aeropuerto y otra sorpresa que todavía mantienen en reserva.

El club de fans cuenta actualmente con unos 50 miembros activos, aunque Román aclara que la comunidad está abierta a todos quienes compartan su afición por la banda.

Una afición que cruza fronteras

La llegada de Iron Maiden a Quito no fue el primer concierto de Román. Desde que los vio por primera vez, en 2009, ha viajado para seguir sus presentaciones en distintos países.

Calcula que ha visto a Iron Maiden al menos 17 veces fuera de Ecuador, en ciudades y escenarios como Ciudad de Luxemburgo, Madrid, Buenos Aires y Río de Janeiro. También estuvo en el festival Wacken Open Air, en Alemania.

La gira que celebra los 50 años de la banda lo llevará nuevamente fuera del país. Además del concierto de Quito, tiene previsto asistir a las presentaciones de Bogotá y Lima.

La presentación del 14 de octubre tendrá como invitada a The Raven Age, banda del hijo de Steve Harris, bajista y fundador de Iron Maiden.

El concierto forma parte de Run for Your Lives World Tour, una gira concebida para recorrer distintas épocas de la trayectoria de Iron Maiden y celebrar sus cinco décadas de carrera.

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Las otras avenidas con alta mortalidad son la avenida Mariscal Sucre, con 23 fallecidos, y la Ruta Viva, con 19. Más atrás aparecen la Panamericana Norte, con 15, y la avenida Pedro Vicente Maldonado, en el sur de Quito, con 12.

Las tres primeras vías concentran por sí solas 81 fallecidos, equivalentes al 27% de las 296 personas que murieron en siniestros de tránsito en el Distrito Metropolitano en 2025.

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Simón Bolívar: atropellos y pérdidas de carril

La cantidad de muertes no es el único dato que llama la atención. Al revisar cómo ocurrieron los siniestros fatales, la Simón Bolívar presenta un patrón particular.

Los atropellos fueron la principal causa de muerte en esta vía, con 10 fallecidos. Le siguieron los siniestros por pérdida de carril, que dejaron nueve víctimas.

En la avenida Mariscal Sucre, en cambio, los choques y atropellos encabezaron las causas de mortalidad, con seis fallecidos cada uno.

La Ruta Viva muestra un comportamiento diferente. Allí, los siniestros atípicos fueron los que más víctimas fatales dejaron, con 11 fallecidos.

El Anuario también pone estas cifras en relación con la longitud de las vías. Bajo ese criterio, la Ruta Viva presenta el mayor nivel de mortalidad: 10,53 fallecidos por cada 10 kilómetros. Le siguen la Mariscal Sucre, con 7,42, y la Simón Bolívar, con 6,38 fallecidos por cada 10 kilómetros.

Esto significa que, aunque la Simón Bolívar registra el mayor número absoluto de muertes, la Ruta Viva presenta una mayor proporción de fallecidos en relación con su extensión.

Las cifras generales de 2025

El panorama vial de Quito durante 2025 estuvo marcado por 3.831 siniestros, 2.434 personas lesionadas y 296 fallecidos.

Entre las personas que murieron, los siniestros atípicos representaron la mayor cantidad de casos, con 80 fallecidos. Le siguieron los atropellos, con 66; los choques, con 55; las pérdidas de carril, con 46; y los estrellamientos, con 41.

Un problema que ya aparecía en el Anuario de 2022

El Anuario de Seguridad Vial de 2022 ya identificaba a la av. Simón Bolívar y varias intersecciones críticas relacionadas con esta vía.

En el registro, la Simón Bolívar y la avenida General Rumiñahui acumuló 17 incidentes, la misma cifra que la intersección de la Simón Bolívar con la avenida Oswaldo Guayasamín.

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También aparecían entre los cruces con mayor número de incidentes la Mariscal Sucre y la avenida Universitaria, con 16; Morán Valverde y Teniente Hugo Ortiz, también con 16; y Galo Plaza Lasso y Juan de Selis, con 12.

Otros puntos señalados fueron la Simón Bolívar y Ruta Viva, con 12 incidentes; Mariscal Sucre y Rumihurco, con 11; y Mariscal Sucre y Fernández Salvador, con 10.

Lo que se sabe

• Cuatro extranjeros fueron aprehendidos durante un operativo en Carcelén Bajo, norte de Quito.
• La Policía encontró 13 celulares, dinero en efectivo y otros indicios durante la intervención.
• Los detenidos estarían vinculados con préstamos extorsivos bajo la modalidad conocida como ‘gota a gota’.

Cuatro ciudadanos extranjeros fueron aprehendidos en Carcelén Bajo, norte de Quito, durante un operativo policial que permitió intervenir un inmueble donde presuntamente funcionaba una estructura dedicada a los préstamos extorsivos bajo la modalidad ‘gota a gota’.

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La operación se ejecutó mediante el trabajo de unidades de inteligencia y personal investigativo de la Policía. Los agentes intervinieron el inmueble y encontraron varios indicios que estarían relacionados con esta actividad.

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Policía intervino un inmueble en Carcelén Bajo

Durante el operativo fueron aprehendidos

De acuerdo con la información policial, los cuatro ciudadanos estarían vinculados con actividades de préstamos informales que utilizan mecanismos de presión para exigir el pago de las cuotas.

La modalidad ‘gota a gota’ consiste en entregar dinero de manera rápida y fuera del sistema financiero formal. Los pagos suelen establecerse con una frecuencia diaria o semanal y pueden incluir intereses elevados.

En los casos investigados por las autoridades, la presión para recuperar el dinero puede estar acompañada de amenazas, intimidación o violencia, según las circunstancias de cada estructura.

Trece celulares y dinero fueron encontrados

Durante la intervención, los agentes decomisaron varios indicios que serán analizados como parte de la investigación.

Entre los elementos encontrados constan:

Los teléfonos celulares serán parte de las diligencias investigativas para determinar posibles contactos, operaciones y la forma en que habría funcionado la estructura.

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Operativo busca frenar los préstamos extorsivos en Quito

La Policía señaló que la intervención permitió afectar la capacidad operativa y logística de la estructura investigada y limitar su posible continuidad en Quito.

Los cuatro aprehendidos quedaron a disposición de las autoridades competentes, mientras continúan las investigaciones para determinar su grado de participación y establecer si existen otras personas vinculadas con esta actividad.

La investigación también busca determinar el alcance de las operaciones de los presuntos prestamistas en el Distrito y las posibles víctimas de los créditos informales.

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Esta es la cuarta edición del Anuario. Las anteriores fueron publicadas en 2020, 2021 y 2022, por lo que la nueva entrega retoma el análisis de la seguridad vial en la capital y permite observar cómo ha evolucionado la siniestralidad en los últimos años.

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Los datos también permiten ubicar los puntos y corredores donde se concentra el riesgo. Entre las vías que aparecen como prioritarias están las avenidas Simón Bolívar, Mariscal Sucre y la Ruta Viva, mientras que peatones y motociclistas figuran entre los grupos que requieren mayor atención.

Las cifras que muestra el Anuario

En 2025, el número de personas fallecidas en siniestros de tránsito aumentó 13% respecto de 2024, según los datos del Anuario de Seguridad Vial del Distrito Metropolitano de Quito.

El incremento de las muertes ocurre en un año en el que también aumentaron los siniestros y las personas lesionadas. El número de emergencias creció 3,3% entre 2024 y 2025, mientras que los lesionados aumentaron 11%.

El comportamiento, sin embargo, no fue uniforme durante el año. Hubo meses en los que los registros disminuyeron, pero otros concentraron fuertes incrementos. Agosto aparece como el período más crítico: fue el mes que registró el mayor aumento tanto en siniestros como en lesionados y fallecidos.

En el caso de las muertes, el Anuario señala que hubo reducciones de hasta 19% en marzo, abril, junio, septiembre y noviembre. En contraste, durante otros meses los fallecimientos aumentaron hasta 78%. El resultado acumulado fue un incremento anual de 13%.

Los choques concentran la mayoría de los casos

Los datos también muestran cómo ocurren los siniestros. En 2025, el 37% correspondió a choques entre dos o más vehículos, la categoría con mayor incidencia.

Le siguieron los estrellamientos, con 19%, y los siniestros considerados atípicos, con 18%. En conjunto, estas tres categorías representan el 74% de todos los siniestros registrados durante el año.

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La cifra permite ver que la mayor parte de los eventos registrados está vinculada con colisiones en las que intervienen uno o más vehículos, aunque el análisis del Anuario también pone la atención en los actores viales más vulnerables, particularmente peatones y motociclistas.

Más allá del resultado de 2025, el Anuario registra un incremento promedio anual de 2,19% en la siniestralidad vial del DMQ entre 2021 y 2025.

Trabajo colaborativo con Bloomberg Philanthropies

El documento fue desarrollado por la Secretaría de Movilidad y la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), con el apoyo de la Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Global y Vital Strategies, como parte de la cooperación para avanzar hacia una movilidad más segura en la capital.

Andrea Flores, coordinadora de la Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Global, recalcó que el "Anuario es una herramienta fundamental para identificar riesgos, priorizar acciones y avanzar hacia una movilidad más segura para todos".

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La riesgosa práctica se repite en vías como la Mariscal Sucre, la 10 de Agosto, La Prensa, Ruta Viva, aunque no es exclusiva de esas avenidas. En ocasiones, algunos conductores de moto hacen piruetas en las vías, en medio del tráfico. Un problema grave es que los motociclistas incluso irrespetan los semáforos, por lo que la vida de peatones corre peligro.

Los datos de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) muestran la dimensión del problema, solicitados el miércoles 23 de septiembre del 2026. 

¿Dónde ocurren más siniestros de tránsito con motociclistas?

La AMT identifica cinco sectores de Quito que concentran el mayor número de siniestros con motocicletas involucradas:

En total, estos cinco sectores concentran 410 de los 753 siniestros registrados entre enero y agosto, es decir, más de la mitad de los casos reportados por la AMT.

Conductas de riesgo y poco control

La circulación de motocicletas también trae riesgos relacionados con las conductas de algunos conductores. El martes 22 de septiembre, por ejemplo, se observó en la avenida Mariscal Sucre, a la altura de Legarda, a una mujer que transportaba a un niño de corta edad en la parte posterior de la motocicleta. 

El pequeño viajaba sin casco y, mientras el vehículo circulaba, parecía dormido y permanecía sujeto a la conductora mediante una prenda de vestir.

La escena muestra uno de los riesgos que enfrentan y que provocan los motociclistas, además de las condiciones de la vía y del tráfico.

En la mañana, por la avenida Mariscal Sucre, justo frente a las oficinas de la Agencia Nacional de Tránsito se puede ver gran cantidad de motociclistas serpenteando entre los automóviles, sin ningún tipo de control. En ocasiones hay un agente civil de tránsito, pero a pie, no detiene y menos controla a los infractores.

En TikTok, alguien que ofrece servicio de UBER moto comparte videos sobre las maniobras peligrosas que realiza, para trasladar a sus pasajeros.

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No estuvieron disponibles los horarios en los que hay más siniestros de tránsito que involucren a motociclistas.

Lo que se sabe

• La acción contra el alza de pasajes en Quito ya fue sorteada en la Corte Constitucional.
• La jueza Claudia Salgado analizará la demanda y las medidas cautelares solicitadas.
• El pasaje subirá a $0,40 en 2027 y se cuestiona la eliminación de la tarifa preferencial.

El alza de pasajes en Quito llega a la Corte Constitucional. La demanda contra la nueva tarifa ya tiene jueza asignada.

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El concejal Andrés Campaña informó este 23 de septiembre, a través de su cuenta de X, que la jueza Claudia Salgado estará a cargo del análisis de la causa.

El siguiente paso corresponde a la Corte Constitucional, que deberá pronunciarse sobre las medidas cautelares solicitadas por los accionantes. Entre ellas está la suspensión provisional de la ordenanza aprobada por el Concejo Metropolitano de Quito.

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Alza del pasaje regirá desde enero de 2027

La ordenanza fue aprobada el 8 de septiembre de 2026 y establece que la tarifa del transporte público convencional y Metrobús-Q pasará de $ 0,35 a $ 0,40 desde el 1 de enero de 2027.

La decisión motivó la presentación de una acción de inconstitucionalidad por parte de Campaña, el Cabildo Cívico de Quito y personas con discapacidad.

Campaña cuestionó el incremento y lo calificó como una afectación al bolsillo de los quiteños. Sin embargo, señaló que la principal preocupación está relacionada con la eliminación de la tarifa preferencial para las personas con discapacidad.

Actualmente, en Quito existen tres tarifas para el transporte público: la tarifa universal de $ 0,35, la reducida de $ 0,17 y la preferencial de $ 0,10.

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Personas con discapacidad cuestionan eliminación de tarifa preferencial

Rocío Bastidas, activista del colectivo de personas con discapacidad, rechazó la decisión adoptada por el Concejo Metropolitano y sostuvo que la eliminación de la tarifa preferencial afecta a uno de los grupos que requiere mayor protección.

Bastidas señaló que la acción presentada ante la Corte Constitucional busca cuestionar una medida que, según el colectivo, perjudica a personas en situación de vulnerabilidad.

La activista también cuestionó las condiciones de accesibilidad del transporte público en Quito. Señaló que existen dificultades para que las personas con discapacidad puedan ingresar y salir de las unidades y reclamó mayores garantías para su movilización.