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La alerta ingresó al ECU 911 a las 12:47. Tras la emergencia, se coordinó el desplazamiento de personal de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) y del Cuerpo de Bomberos de Quito (CBQ).

Los equipos de primera respuesta confirmaron que se trataba de un incendio forestal. Efectivos del CBQ se encuentran en el lugar realizando labores para controlar las llamas y evitar que el fuego avance hacia otras zonas.

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Mientras continúan las labores, el sistema de videovigilancia mantiene monitoreado el sector para seguir la evolución del incendio.

Incendios forestalesel fin de semana

La emergencia ocurre un día después de otro incendio forestal registrado el 6 de septiembre en el sector de Mastodontes, en el norte de Quito.

En ese caso, el trabajo de los equipos de emergencia por aire y tierra permitió controlar el fuego. Posteriormente se ejecutaron labores de liquidación y enfriamiento para evitar que se reavivaran las llamas.

Los equipos permanecieron en la zona para realizar monitoreo y verificar que no existieran nuevos focos.

Las autoridades recuerdan que provocar un incendio forestal puede generar sanciones económicas de más de $36.000.

Otra emergencia similar ocurrió en Tumbaco, en San Juan de Chuspiyacu. El fuego fue controlado luego de tres horas de trabajo.

Lo que se sabe

• CAF aprobó  $ 100.000 para revisar los estudios de la extensión del Metro de Quito hacia La Ofelia.
• Expertos internacionales evaluarán infraestructura, túneles, geotecnia y sistemas ferroviarios del proyecto.
• [La revisión busca fortalecer los estudios definitivos del tramo de 5,6 kilómetros y cuatro nuevas estaciones.

El proyecto de extensión del Metro de Quito hacia La Ofelia será sometido a una revisión técnica externa con expertos internacionales, como parte de una cooperación no reembolsable de $ 100.000 aprobada por la CAF.

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La evaluación busca determinar si los estudios de ingeniería definitiva cumplen con los requerimientos técnicos y, a partir de ese análisis, plantear recomendaciones que permitan fortalecer el proyecto antes de avanzar hacia su construcción.

Bruno León, gerente de Operaciones del Metro de Quito, explicó en entrevista con MQ Radio que esta revisión permitirá contar con una mirada especializada e independiente sobre el proyecto de ampliación hacia el norte de la capital.

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Expertos revisarán los estudios del Metro de Quito

El análisis estará a cargo de especialistas internacionales con experiencia en proyectos ferroviarios y sistemas de transporte metropolitano. Entre las áreas que serán evaluadas están la infraestructura ferroviaria, túneles y obras subterráneas, geotecnia y sistemas ferroviarios.

La revisión se enfocará en los estudios definitivos de la extensión del Metro de Quito hacia La Ofelia. La intención es identificar posibles aspectos que puedan ser reforzados y generar recomendaciones técnicas antes de que el proyecto entre en una nueva etapa.

Esta evaluación toma relevancia debido a la complejidad de las obras que requiere una ampliación subterránea. Los especialistas analizarán los componentes técnicos desarrollados para determinar su solidez y plantear ajustes, de ser necesarios.

¿Cómo será la extensión del Metro hacia La Ofelia?

Los estudios definitivos fueron elaborados por la empresa internacional TYPSA y contemplan la ingeniería y arquitectura final de un tramo de aproximadamente 5,6 kilómetros.

La ampliación partirá desde la estación El Labrador y sumará cuatro nuevas paradas al sistema:

Con estas estaciones, el proyecto busca extender el servicio del Metro hacia el norte de Quito y conectar nuevos sectores de la ciudad con la actual línea en funcionamiento.

La revisión de la CAF llega mientras el proyecto avanza en la consolidación de sus estudios técnicos. En días recientes, Nicolás Estupiñán, director de Transporte y Logística de CAF, recorrió los sectores donde están previstas las nuevas estaciones.

Durante la visita, representantes de la CAF y equipos técnicos del Metro de Quito revisaron los avances de los estudios y los componentes de la futura ampliación.

CAF ya comprometió $ 80 millones para la obra

La cooperación técnica no es el único respaldo de CAF para esta extensión. En diciembre de 2025, el organismo aprobó un financiamiento de $ 80 millones destinado a la construcción del tramo hacia La Ofelia.

Así, los $ 100.000 de cooperación no reembolsable permitirán financiar una revisión especializada de los estudios, mientras que el crédito de        $ 80 millones está destinado a la ejecución de la obra.

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Julián Tucumbi, director subrogante de la Secretaría de Gestión de Riesgos del Municipio, explicó que el ejercicio no responde únicamente a los sismos registrados recientemente en Colombia y Venezuela, sino que forma parte de un proceso recurrente de preparación de la ciudad frente a este tipo de amenazas.

El objetivo para este año es ampliar el área de cobertura y llegar a más sectores de Quito. En 2025, más de 200.000 personas participaron en el simulacro que se realizó en las plataformas gubernamentales del norte y sur de la ciudad. 

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Como parte de la preparación, el Municipio ha desarrollado ferias ciudadanas, jornadas de sensibilización, conformación de comités de gestión de riesgos y procesos de activación, validación y ajuste de protocolos con las diferentes entidades municipales.

Más de 400 entidades ya están registradas

Para el simulacro de 2026, el Municipio habilitó un código QR para que instituciones, empresas y organizaciones puedan registrarse y, con esa información, establecer el alcance que tendrá el ejercicio.

Hasta inicios de septiembre, según Tucumbi, se registraron 412 entidades, entre ellas:

El registro permanecerá abierto hasta el 10 de septiembre de 2026. Posteriormente comenzará una etapa de socialización en la que se explicarán las medidas de autoprotección, los procedimientos y la metodología que se aplicará durante el simulacro.

El ejercicio tendrá dos componentes. El primero estará relacionado con la evacuación de las instituciones participantes. El segundo corresponde a la activación de procedimientos y protocolos de respuesta dentro de las entidades que forman parte de la estructura municipal.

Una hoja de ruta para evaluar las estructuras

Más allá de la evacuación, el Municipio busca que los simulacros permitan identificar las debilidades que todavía existen en la capacidad de respuesta.

Tucumbi explica que uno de los trabajos que está en marcha es una hoja de ruta con Constructores Positivos para establecer una metodología que permita evaluar las estructuras antes de un sismo y determinar si requieren reforzamiento.

La propuesta también contempla qué hacer después de un evento. La intención es contar con una clasificación o semaforización de las edificaciones, que permita determinar cuáles presentan afectaciones, cuáles pueden seguir utilizadas, cuáles requieren intervención o reforzamiento y cuáles, eventualmente, no podrían volver a utilizarse.

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“Lo importante después de un sismo es saber qué edificaciones sí pueden ser utilizadas y cuáles no”, recalca Tucumbi.

La metodología tendrá como referencia los procedimientos establecidos a escala nacional, pero deberá adaptarse a las características y necesidades particulares de Quito.

Hospitales, escuelas y plantas de agua, entre las estructuras prioritarias

La evaluación no comenzaría únicamente después de ocurrido un terremoto. Según la planificación, antes de un evento es necesario identificar las infraestructuras estratégicas que deberían ser evaluadas para garantizar su funcionamiento.

Entre ellas están centros de salud, unidades educativas, coliseos y plantas de tratamiento de agua, entre otras instalaciones consideradas esenciales para mantener los servicios básicos y la atención a la población.

En caso de un sismo de mayor magnitud, también sería necesario contar con apoyo externo. Tucumbi señaló que, ante un evento que supere los 5,3 grados, se requeriría la participación de ingenieros civiles y arquitectos capacitados para aplicar la metodología de evaluación.

La metodología se probaría en el simulacro

El Municipio prevé finalizar y aprobar esta metodología antes de mediados de octubre, para posteriormente ponerla a prueba durante el simulacro del 29 de octubre.

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El objetivo es que el ejercicio no sea solamente una práctica de evacuación, sino también una oportunidad para identificar qué procedimientos funcionan, cuáles presentan dificultades y qué aspectos deben corregirse.

Después del simulacro se realizará una evaluación para determinar si la metodología requiere ajustes antes de su aplicación definitiva.

Lo que se sabe

• El sargento y su exconviviente fueron hallados muertos el 6 de septiembre en Quitumbe, sur de Quito.
• La Policía investiga un posible femicidio seguido de suicidio dentro de una vivienda en el barrio Villa Solidaridad.
• Una boleta de alejamiento contra el sargento es parte de las investigaciones sobre las circunstancias del caso.

Un sargento primero de la Policía Nacional y su exconviviente fueron encontrados muertos dentro de una vivienda en Quitumbe, al sur de Quito, la tarde del domingo 6 de septiembre de 2026. El caso es investigado bajo la hipótesis preliminar de un femicidio seguido de suicidio.

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¿Quién era el policía encontrado muerto en Quitumbe?

La víctima fue identificada como Galo Armando Maldonado Gualpa, de 44 años, quien era sargento primero de la Policía Nacional y permanecía en servicio activo.

El uniformado fue encontrado sin signos vitales dentro del inmueble ubicado en el barrio Villa Solidaridad, en el sector El Conde, junto a su exconviviente, María Eugenia Ávila Zambrano, de 43 años.

Según información preliminar recabada durante las primeras diligencias, Maldonado habría acudido hasta el domicilio de Ávila y, presuntamente, le habría disparado. Posteriormente, habría utilizado el arma para quitarse la vida.

La pareja llevaba aproximadamente ocho meses separada, de acuerdo con los reportes iniciales del caso.

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¿Qué ocurrió con la exconviviente del sargento?

María Eugenia Ávila Zambrano también fue hallada muerta dentro de la vivienda. Uno de los elementos que será analizado durante la investigación es que la mujer habría tenido vigente una boleta de alejamiento contra Maldonado.

Este antecedente será incorporado a las diligencias para establecer si existieron episodios previos de violencia y determinar las circunstancias que llevaron al desenlace ocurrido este domingo.

La información disponible hasta ahora es preliminar. Por ello, las autoridades deberán establecer mediante pericias y testimonios qué ocurrió antes de las detonaciones y cuál fue la secuencia exacta de los hechos.

¿Cómo fueron encontrados los cuerpos en el sur de Quito?

La alerta ingresó al ECU 911 cerca de las 14:10 del domingo 6 de septiembre, luego de que se reportaran detonaciones de arma de fuego en el barrio Villa Solidaridad, sector El Conde.

Agentes del circuito Quitumbe acudieron al sitio y localizaron a las dos personas sin signos vitales dentro del inmueble. La Policía Nacional calificó el lugar como una escena cerrada y primaria.

Ante la gravedad del hecho, se desplegaron unidades especializadas para preservar el lugar y recopilar evidencias que permitan reconstruir lo ocurrido.

¿Qué unidades investigan la muerte del sargento y su exconviviente?

Personal de Criminalística y de la Dirección Nacional de Investigación de Delitos contra la Vida, Muertes Violentas, Desapariciones, Secuestros y Extorsión (Dinased) realizó las diligencias en la vivienda.

Los agentes efectuaron el levantamiento de los cuerpos y recogieron indicios que serán analizados como parte de la investigación. Posteriormente, ambos cadáveres fueron trasladados a la morgue para las autopsias correspondientes.

Durante el procedimiento también se realizaron cierres parciales de vías en el sector, con el objetivo de facilitar el trabajo de los equipos especializados.

¿Cuál es la hipótesis sobre el caso ocurrido en Quitumbe?

La hipótesis inicial que manejan las autoridades es la de un femicidio seguido de suicidio. Sin embargo, esta línea investigativa todavía debe ser confirmada mediante los resultados de las autopsias, el análisis de la escena, los indicios recopilados y otras diligencias.

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La diligencia fue convocada por la Fiscalía General para el domingo 6 de septiembre de 2026.

En esta ocasión, según Freddy Ron, abogado de la familia Bunshi, la suspensión estaría relacionada con un nuevo cambio en la versión entregada por Christian Gonzalo, quien cumple prisión preventiva y es considerado el principal sospechoso dentro de la investigación.

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De acuerdo con el abogado, el nuevo relato incorporaría detalles distintos a los expuestos anteriormente. Entre ellos estaría la utilización de una vía diferente para ingresar al sector donde habrían ocurrido los hechos y un cambio en la posición en la que, según la versión del procesado, se encontraba Lizeth.

La modificación de estos elementos obligaría a replantear la diligencia. La defensa de la familia Bunshi sostiene que ahora se requiere la intervención de equipos técnicos especializados que permitan establecer con precisión el perímetro, los desplazamientos y las condiciones del lugar que serán recreadas durante el procedimiento.

La reconstrucción deberá ser convocada nuevamente por la Fiscalía.

Una primera reconstrucción tampoco se realizó

Una primera diligencia estaba prevista el domingo 30 de agosto de 2026, en el sector de Cumandá, en el centro de Quito. Sin embargo, la reconstrucción no se realizó.

Hasta el lugar acudieron familiares y amigos que exigían justicia por Lizeth. La concentración generó dificultades para establecer las condiciones necesarias para desarrollar el procedimiento.

Las partes involucradas ofrecieron distintas explicaciones sobre aquella suspensión. Edgar Fraga, abogado de Cristian Gonzalo, sostuvo que la diligencia no contaba con las garantías necesarias para ejecutarse debido a la presencia de personas en los alrededores del sitio.

La defensa de la familia Bunshi planteó otra explicación. Freddy Ron señaló que el principal inconveniente fue la falta de personal de tránsito para ejecutar los cierres viales que, según explicó, eran necesarios para recrear los movimientos que habrían realizado Cristian y Lizeth antes de la caída.

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Las víctimas fueron identificadas como Galo Armando Maldonado Gualpa, de 44 años, sargento primero de la Policía Nacional en servicio activo, y María Eugenia Ávila Zambrano, de 43 años, su exconviviente.

Información preliminar de la Policía

De acuerdo con los reportes iniciales, un familiar del uniformado señaló que el hombre habría disparado contra Ávila y posteriormente contra sí mismo. La pareja llevaba aproximadamente ocho meses separada, y la mujer tenía vigente una boleta de alejamiento en contra de Maldonado.

El cuerpo de Ávila fue hallado en la cocina del domicilio, mientras que el del uniformado quedó en el ingreso de la vivienda. En la escena se levantaron siete restos de bala y un arma de fuego.

Procedimiento en la escena

La Policía Nacional calificó el inmueble como una escena cerrada y primaria. Unidades de Criminalística y de la Dirección Nacional de Investigación de Delitos contra la Vida, Muertes Violentas, Desapariciones, Secuestros y Extorsión (Dinased) realizaron el levantamiento de los cuerpos y recogieron indicios.

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Los cuerpos fueron trasladados a la morgue para las autopsias correspondientes. El operativo incluyó cierres parciales de vías en el sector para facilitar las diligencias.

Investigación en curso

La hipótesis inicial es la de un femicidio seguido de suicidio, aunque las circunstancias deberán ser confirmadas mediante las pericias. La Policía informó que continuará con las investigaciones para establecer la secuencia de los hechos y determinar responsabilidades.

Lo que debes saber

• En cuanto a seguridad, el Municipio deberá reforzar iluminación, videovigilancia y recuperación de espacios públicos
  
• Sobre movilidad, el tráfico y los largos tiempos de viaje exigen integrar el Metro, Trolebús, Ecovía y buses convencionales, además de reorganizar rutas y frecuencias
• Otro problema es la expansión hacia los valles y periferias, que encarece los servicios. Quito necesita definir dónde crecer y aprovechar zonas consolidadas

La capital llegará a las elecciones de noviembre de 2026 con problemas que no son nuevos, pero sí más complejos. Según los expertos consultados por EXPRESO, inseguridad, movilidad, expansión urbana, servicios e infraestructura, y empleo forman parte de una misma crisis: una ciudad que ha crecido más rápido que su capacidad para planificar y responder. La próxima administración deberá dejar de apagar incendios y construir una hoja de ruta.

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El primer desafío será la seguridad. Aunque la rectoría sobre el delito corresponde al Estado, el Municipio tiene herramientas para prevenirlo: iluminación, recuperación de parques, mantenimiento del espacio público, videovigilancia y programas comunitarios. 

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El reto será fortalecer la coordinación con la Policía y el Gobierno central, además de intervenir zonas donde el abandono urbano aumenta la vulnerabilidad. Una calle oscura o un parque deteriorado también pueden convertirse en factores de riesgo.

El segundo frente es la movilidad. El histórico e interminable tráfico y los extensos tiempos de traslado afectan la calidad de vida de los quiteños. Los especialistas plantean consolidar un sistema integrado, con el Metro como eje y una mejor conexión con Trolebús, Ecovía y buses convencionales. 

Reorganizar rutas y frecuencias, mejorar semáforos y resolver puntos críticos será fundamental. Más vías, por sí solas, no solucionarán la congestión si el transporte público no resulta rápido, seguro y competitivo.

El reto de ordenar el crecimiento

El tercer problema está relacionado con cómo crece Quito. La expansión hacia los valles y periferias encarece la provisión de agua, alcantarillado, transporte y otros servicios. Por eso, la próxima gestión tendrá que definir dónde y cómo crecer, aprovechar zonas consolidadas y evitar decisiones urbanísticas que comprometan recursos durante décadas. La planificación territorial será clave para ordenar el futuro de la capital.

El cuarto desafío corresponde a servicios, infraestructura y ambiente. Agua potable, alcantarillado, vías, drenaje, quebradas y prevención de inundaciones requieren planificación y continuidad. También el manejo de residuos debe cambiar: reducir, separar, reciclar y aprovechar materiales, además de proteger ríos y fuentes hídricas. Los proyectos que ya están en marcha no deberían reiniciarse cada cuatro años.

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Finalmente, está el empleo y la economía. El desempleo, subempleo e informalidad también impactan la seguridad y la calidad de vida. Quito necesita atraer inversión, facilitar emprendimientos, reducir trámites y generar condiciones estables para crear puestos de trabajo. Una economía activa fortalece, además, los ingresos que permiten financiar obras y servicios.

Este diagnóstico no nace únicamente de los expertos. Los cinco problemas ya han sido abordados en reportajes anteriores de este Diario y aparecen una y otra vez en conversaciones con ciudadanos de distintos sectores. 

Inseguridad, tráfico, servicios deficientes, deterioro ambiental y falta de oportunidades son reclamos que la capital arrastra. El próximo alcalde, entonces, no recibirá una agenda desconocida. Recibirá una ciudad que lleva años señalando lo que necesita. La verdadera prueba será decidir si continúa la política de respuestas coyunturales o si Quito, finalmente, apuesta por planificación, continuidad, presupuesto y resultados.

La inseguridad se mantiene entre las mayores preocupaciones ciudadanas y representa uno de los desafíos más complejos para la siguiente administración. Los expertos advierten que el problema no puede reducirse a la acción policial, porque también tiene una dimensión urbana. 

Calles sin iluminación, parques abandonados, espacios deteriorados y barrios con poca presencia institucional pueden favorecer condiciones de vulnerabilidad. A esto se suma la dificultad de coordinar acciones entre el Municipio, la Policía y el Gobierno central. 

La seguridad debe abordarse como una política permanente y coordinada, no solo como una tarea policial. Los expertos plantean recuperar espacios públicos deteriorados, mejorar la iluminación, activar parques y fortalecer la presencia institucional en los barrios. 

El Municipio también debe trabajar de manera articulada con la Policía y el Gobierno central para definir acciones preventivas y respuestas frente a los delitos. La recuperación territorial debe acompañarse de programas de convivencia y prevención, especialmente en zonas vulnerables. La propuesta es que la seguridad forme parte de la planificación urbana, con objetivos medibles y acciones sostenidas. Así, calles, parques y barrios pueden convertirse en entornos más seguros y con mayor presencia institucional, en lugar de limitarse a operativos aislados.

Los extensos tiempos de desplazamiento se han convertido en parte de la rutina de los habitantes. El problema no radica únicamente en la cantidad de vehículos, sino en la falta de integración entre los distintos sistemas de transporte. El Metro, Trolebús, Ecovía y buses convencionales todavía necesitan funcionar como una red articulada. 

Los especialistas también identifican deficiencias en rutas, frecuencias, conexiones e infraestructura vial. El resultado es una ciudad donde movilizarse consume tiempo, afecta la productividad y empuja a más personas hacia el automóvil particular. La expansión de vías, por sí sola, no resolverá el problema si el transporte público continúa perdiendo competitividad.

Los expertos plantean convertir al Metro en el eje de una red integrada de transporte público, articulada con el Trolebús, la Ecovía y los buses convencionales. Para ello, se requiere reorganizar rutas, frecuencias y conexiones, además de mejorar la infraestructura vial y los puntos de intercambio. La propuesta también contempla modernizar la gestión del tránsito mediante semáforos inteligentes y atender intersecciones críticas, sin apostar únicamente por nuevas vías. 

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El objetivo es que el transporte público gane competitividad, reduzca los tiempos de viaje y ofrezca conexiones eficientes. Una movilidad integrada permitiría disminuir la dependencia del automóvil particular y mejorar la productividad y calidad de vida de los quiteños de Quito.

El crecimiento hacia periferias y valles plantea un desafío que va más allá de construir nuevas viviendas. Cada nuevo asentamiento exige agua, alcantarillado, transporte, seguridad y otros servicios, lo que aumenta la presión sobre las finanzas municipales. La concejal Analía Ledesma advierte que la expansión desmedida hacia los valles obliga a construir soluciones viales cada vez más lejos y genera mayores gastos para el Municipio. A esto se suma la pérdida de suelos agrícolas y áreas de protección ambiental. El urbanista Hernán Orbea también cuestiona una expansión guiada por intereses fragmentarios. Para la próxima administración, el desafío será definir cómo crecer sin comprometer recursos durante décadas.

Los expertos plantean ordenar el crecimiento urbano y priorizar la consolidación de las zonas ya urbanizadas, antes que extender la ciudad hacia nuevas periferias. Hernán Orbea propone una gestión inteligente del suelo que permita definir dónde crecer y bajo qué condiciones. La planificación debe considerar el costo de dotar agua, alcantarillado, transporte, seguridad y servicios a cada nuevo sector.

También se requiere proteger suelos agrícolas y áreas ambientales. La próxima administración deberá actualizar sus instrumentos de planificación y establecer un modelo de ciudad compacto y conectado, que aproveche la infraestructura existente, reduzca costos y oriente el desarrollo hacia zonas con servicios disponibles y menor presión fiscal.

La falta de oportunidades laborales es un desafío para la próxima administración. En Quito, el subempleo llegó al 14,7% durante el primer trimestre de 2025, un aumento de 3,2 puntos frente al mismo período de 2024. Esta realidad también favorece el comercio informal y eleva la vulnerabilidad de los hogares. Los expertos plantean que el Municipio debe generar condiciones para atraer inversión, impulsar emprendimientos y crear puestos estables. Para ello se requieren reglas claras, menos trámites y una planificación que conecte el desarrollo urbano con la actividad productiva. La construcción aparece como uno de los sectores dinamizadores. Una mayor inversión permitiría generar empleo, aumentar la recaudación y financiar nuevos proyectos para la ciudad.

La propuesta es convertir a Quito en una ciudad atractiva para invertir, emprender y generar empleo. Para ello, se plantea crear una Agencia Metropolitana de Inversiones, Innovación y Empleo que funcione como ventanilla única, reduzca trámites y facilite la relación con empresarios. Se requieren incentivos para inversiones estratégicas, promoción de la ciudad y programas de capacitación según las necesidades empresariales. La planificación urbana debe acompañar este proceso y ofrecer reglas claras y estables para quienes decidan invertir. La construcción puede ser uno de los sectores impulsores. Con más actividad económica, Quito generaría empleo, elevaría la recaudación y reinvertiría esos recursos en proyectos y servicios.

La contaminación de los ríos y quebradas es uno de los problemas ambientales más visibles de Quito. El río Machángara concentra parte de esta preocupación, mientras varias quebradas continúan afectadas por descargas, residuos y deterioro de sus ecosistemas. La próxima administración deberá dar continuidad a los procesos de recuperación y saneamiento, con acciones que vayan más allá de intervenciones puntuales. Los especialistas plantean mantener los proyectos ambientales ya encaminados y fortalecer el tratamiento de aguas residuales, la protección de fuentes hídricas y la recuperación de ríos y quebradas. El desafío será sostener estas acciones en el tiempo y evitar que cada administración empiece nuevamente desde cero, dejando inconclusos procesos que requieren planificación.

La recuperación ambiental debe convertirse en una política de largo plazo. Diego Cevallos, de Gobernanza Local, plantea mantener los avances en la recuperación de quebradas y ríos, así como ejecutar proyectos de saneamiento y plantas de tratamiento de aguas residuales.

Entre las iniciativas pendientes, menciona acciones vinculadas al plan del río Monjas y otros proyectos planteados para recuperar los cauces de la ciudad. El reto es asegurar los recursos necesarios para ejecutar estas obras y ajustar su alcance cuando sea necesario para hacerlas viables.

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Cevallos advierte que cada nueva administración no debe “refundar” la ciudad, sino retomar lo que ya está encaminado, cumplir los compromisos ambientales y sostener las acciones que permitan recuperar los ecosistemas urbanos.

Lo que debes saber

• Por los trabajos en la Ruta Viva, los usuarios reportan demoras de hasta 30 minutos y trayectos de una hora entre Cumbayá y el aeropuerto
• La vía soporta más de 90.000 vehículos diarios y, desde su operación, en 2014, no ha tenido una rehabilitación integral
• La Epmmop interviene cinco kilómetros con una nueva carpeta asfáltica de cuatro pulgadas, además de drenaje y señalización

La circulación por la Ruta Viva se ha vuelto más lenta para quienes utilizan esta vía para trasladarse entre Quito, Cumbayá, Tumbaco, Puembo y el aeropuerto Mariscal Sucre. Los trabajos de rehabilitación obligan a implementar contraflujos y cierres parciales, una situación que provoca un incremento en los tiempos de viaje.

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Tatiana Vinueza es una de las usuarias que ha experimentado este aumento. Desde Cumbayá hasta la terminal aérea puede tardar alrededor de una hora, asegura. 

La Ruta Viva es una de las principales arterias que conecta Quito con el valle de Tumbaco y el aeropuerto. Por esta vía circulan más de 90.000 vehículos cada día. Sin embargo, desde su inauguración, en 2014, no ha recibido una intervención integral de sus 13 kilómetros.

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Durante estos años, las labores se han concentrado en mantenimientos puntuales y bacheos. Para algunos usuarios, esas reparaciones han sido insuficientes y de corta duración. “Se hacen arreglos y en dos meses vuelven los huecos. Es una vía importantísima que conduce al aeropuerto. Esperemos que estos nuevos trabajos duren”, señala María Eugenia Peñaherrera, quien vive en Puembo.

El deterioro de la calzada no solo genera incomodidad para los conductores, sino también gastos adicionales. Andrés Proaño recorre la Ruta Viva al menos cuatro veces al día por motivos laborales y asegura que el mal estado del asfalto le ha ocasionado afectaciones económicas. “Perdí una llanta y tuve que cambiar dos mesas. Gasté más de $200 por el mal estado”, dice.

Proaño considera que los materiales utilizados para los bacheos se desprenden con rapidez y espera que la actual intervención tenga una mayor duración. A esto se suma el impacto de los trabajos en los tiempos de desplazamiento. Calcula que sus viajes desde Carcelén hasta el aeropuerto han aumentado entre 20 y 30 minutos.

Epmmop interviene tras fallido proceso de concesión

La rehabilitación de la Ruta Viva comenzó después de que se cayó el proceso de concesión a un privado, quien se encargaría de la intervención integral. Frente a ello, la Empresa de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) asumió los trabajos y estableció cinco tramos prioritarios.

Actualmente, las labores se ejecutan en el tramo 2, en el sector de Cochapamba, desde la calle Juan Ascaray hasta Los Arupos. Posteriormente se intervendrá el tramo 3, desde La Cerámica hasta el Escalón Tumbaco. El 4 comprenderá la av. Eloy Alfaro y el Escalón Lumbisí, mientras que el último frente estará ubicado en la zona del puente El Chiche.

Patricio Calle, director de Rehabilitación Vial de la Epmmop, explica que los trabajos corresponden a una “puesta a punto”, es decir, un mantenimiento mayor que se realiza por primera vez en esta vía.

“Lo que hacemos es retirar el asfalto que está dañado hasta una cierta profundidad y colocar una nueva carpeta asfáltica totalmente nueva con un espesor de cuatro pulgadas”, explica Calle.

La intervención contempla trabajos en los dos sentidos de circulación, tanto Quito-aeropuerto como aeropuerto-Quito.

Además del cambio de la carpeta asfáltica, las labores incluyen señalización y limpieza de los sistemas de drenaje, entre ellos cunetas y sumideros. El objetivo es mejorar las condiciones de circulación y seguridad vial en los cinco sectores intervenidos.

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Mientras avanzan las obras, la vía no está completamente cerrada y se mantiene la circulación con la habilitación de un carril en el mismo sentido y otro en contraflujo, mientras los restantes permanecen ocupados por los trabajos.

Esto, dice Calle, permite mantener el paso de vehículos, pero reduce la capacidad habitual de la vía y provoca mayores tiempos de traslado, especialmente durante las horas de mayor demanda.

Intervención en los 13 km de la vía

Sobre la inversión, solo en los tres primeros tramos, en ambos sentidos, se han destinado $ 870.000. El costo de los otros dos todavía no se define.

De acuerdo con la Epmmop, la vida útil estimada de esta puesta a punto sería entre tres y cinco años. La entidad aclara que esta intervención no implica la rehabilitación integral de los 13 kilómetros de la Ruta Viva.

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Las obras que actualmente se ejecutan buscan atender cinco tramos que fueron priorizados, entre otros criterios, por la cantidad de siniestros registrados. En total, estos sectores representan cinco kilómetros.

El objetivo posterior es reparar la totalidad de la Ruta Viva. Para ello, se trabaja en los estudios técnicos que estarán listos en 2027. Esta fase contemplará la rehabilitación de las capas que se encuentran debajo de la estructura del pavimento.

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Una alerta ciudadana fue clave para conocer su paradero. En un comunicado publicado por la organización mexicana Desinformémonos, se detalló que una persona que tuvo información sobre dónde se encontraba Kalindy dio aviso luego de que su desaparición fuera denunciada públicamente y el caso comenzara a difundirse.

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El hallazgo puso fin a dos semanas de búsqueda en las que familiares, compañeras de la academia, organizaciones sociales, redes de apoyo y medios de comunicación mantuvieron la presión para que las autoridades activaran los mecanismos correspondientes.

Kalindy, de nacionalidad ecuatoriana, es estudiante del Doctorado en Historia del Centro de Investigaciones y Estudios Superiores en Antropología Social (CIESAS), sede Yucatán. También es defensora de derechos humanos y activista por los derechos de las mujeres.

Una búsqueda que movilizó a varias redes

El comunicado agrega que durante los 14 días de búsqueda, familiares y organizaciones solicitaron a la Fiscalía de Ciudad de México y a la Comisión de Búsqueda de la capital mexicana que actuaran con un enfoque que tomara en cuenta las circunstancias particulares de Kalindy.

Entre los pedidos estuvo la aplicación de protocolos con perspectiva de género, así como mecanismos adecuados para atender casos de personas extranjeras en situación de movilidad y con condiciones psicosociales que pueden aumentar su vulnerabilidad.

La localización con vida de Kalindy genera alivio entre sus familiares y las personas que participaron en su búsqueda. Sin embargo, el caso también deja una discusión abierta sobre la forma en que las autoridades responden ante desapariciones que involucran circunstancias particulares.

Quienes acompañaron el proceso consideran que todavía existen vacíos en los mecanismos de búsqueda e investigación, especialmente cuando se trata de personas extranjeras o de quienes requieren atención especializada.

El alivio no borra la crisis de desaparecidos

El documento señala que el hallazgo de Kalindy ocurre en medio de una crisis de desapariciones que afecta a México. Más de 135.000 personas constan como desaparecidas o no localizadas en el país, de acuerdo con el registro citado por las organizaciones que acompañaron el caso.

Para las familias que continúan buscando a sus seres queridos, cada cifra representa una historia que sigue sin respuesta.

Por eso, quienes participaron en la búsqueda de Kalindy sostienen que su localización no debería cerrar la discusión. Al contrario, señalan que el caso evidencia la necesidad de fortalecer y especializar los mecanismos de búsqueda e investigación.

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Según el ministro del Interior, John Reimberg, en la zona se identificaron problemas relacionados con escándalos en la vía pública y otras irregularidades. 

Uno de los resultados que dejó el operativo fue la retención de 20 ciudadanos extranjeros por su situación migratoria irregular, informó el Ministerio del Interior. Se trata de personas de nacionalidad colombiana y venezolana que fueron identificadas durante los controles en la zona.

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La revisión del estatus migratorio estuvo a cargo del personal de Migración, como parte del despliegue conjunto realizado en La Michelena.

El operativo se ejecutó con la participación de 200 integrantes de distintas instituciones. Policía Nacional y Fuerzas Armadas participaron en los controles, junto con personal de Migración, la Intendencia de Policía de Pichincha, entidades municipales y otras instituciones estatales.

Controles en locales y en la calle

Durante el recorrido también se inspeccionaron establecimientos comerciales y nocturnos. De acuerdo con el reporte, varios locales presentaban irregularidades o estaban relacionados con situaciones que afectaban el orden público.

Como resultado, siete establecimientos fueron clausurados y a otros seis les suspendieron las actividades. Los controles estuvieron dirigidos tanto a los negocios como a las personas que permanecían en los alrededores.

Además de los controles migratorios, se registraron nueve aprehensiones por presunta posesión de sustancias sujetas a fiscalización.

Entre lo decomisado constan 2.616 gramos de cocaína y 500 gramos de marihuana. Las sustancias fueron puestas a disposición de las autoridades competentes para continuar con los procedimientos legales.

Motos, armas blancas y licor adulterado

El despliegue también dejó resultados relacionados con otros delitos e infracciones detectadas durante los controles.

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Siete motocicletas reportadas como robadas fueron localizadas durante el operativo, mientras que otras nueve fueron retenidas. También se  decomisaron 49 armas blancas y nueve litros de licor adulterado. A esto se sumó el retiro de terminales móviles.

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El Cuerpo de Bomberos Quito (CBQ) informó que sus equipos atendieron la emergencia y que los paramédicos brindaron atención prehospitalaria a una de las personas involucradas. Además, los organismos de socorro en el lugar confirmaron el fallecimiento de una persona.

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Un video que circula en redes sociales muestra que el vehículo involucrado se impactó de frente contra el muro de una vivienda de la zona. Las circunstancias exactas que provocaron el siniestro deberán ser determinadas por las autoridades competentes.

Equipos de emergencia se desplazaron hasta el lugar para atender la emergencia y brindar asistencia a los afectados.

Otro fallecido en la avenida Manuel Córdova Galarza

Este hecho se suma a otro siniestro ocurrido la madrugada del sábado 5 de septiembre en la avenida Manuel Córdova Galarza, cerca de un colegio de la zona.

Cuando los organismos de respuesta llegaron al sitio, encontraron a tres personas heridas, quienes recibieron atención. No obstante, una cuarta persona fue localizada sin signos vitales y se confirmó su fallecimiento.

Debido a la gravedad del siniestro, se activaron unidades especializadas de la Policía Nacional y del CBQ para realizar los procedimientos correspondientes y recabar información que permita establecer cómo ocurrió el hecho.

Las autoridades recomiendan a los conductores extremar las precauciones, respetar los límites de velocidad y cumplir las normas de tránsito para prevenir nuevos siniestros.

Lo que debes saber

• Entre 2004 y 2024, la temperatura media anual de Quito pasó de 14 °C a 14,7 °C. Además, las noches se han vuelto más cálidas, en parte por el efecto de isla de calor urbana
• Los periodos secos pueden extenderse hasta 13 o 15 días y, en casos extremos, superar las tres semanas. En 2024 hubo 29 días sin lluvias
• Las precipitaciones también aumentaron cerca del 30%, pero ahora tienden a concentrarse en lapsos más cortos

Quito mantiene su habitual ciclo climático, marcado por una época seca y otra lluviosa. Sin embargo, los registros de las últimas dos décadas muestran que ese patrón está cambiando en intensidad y frecuencia. 

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Así, el aumento de la temperatura y de las precipitaciones empieza a tener efectos sobre los ecosistemas, la infraestructura y las condiciones de vida.

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Dos décadas de datos muestran un cambio en el clima

Carlos Gonzaga, director de Cambio Climático de la Secretaría de Ambiente del Municipio, explica que para identificar modificaciones sostenidas en el clima se requiere analizar series de datos de largo plazo. Los expertos recomiendan al menos 10 años de información y, para obtener resultados más robustos, hasta 30 años.

En Quito, los estudios de riesgos climáticos realizados en 2024 y 2025 utilizaron información hidrometeorológica de la Red Metropolitana que administra el Municipio. Según Gonzaga, esta es la red más robusta del país y permite disponer de registros precisos y prolongados de variables como temperatura y precipitación.

El análisis, que se hizo de 2004 a 2024, revela un incremento en ambas variables. En el caso de la temperatura, la media anual pasó de 14 °C a 14,7 °C, un aumento de 0,7 °C. Aunque puede parecer pequeño, sus efectos ambientales son importantes.

Más calor y mayor riesgo de incendios

Una de las consecuencias es el incremento de las olas de calor. Debido a las condiciones geográficas de Quito, se considera una ola de calor cuando la temperatura máxima supera los 23 °C durante al menos dos días consecutivos. Estos episodios reducen la humedad de la vegetación y pueden generar condiciones favorables para la propagación de incendios forestales.

El 2024 fue una muestra de esa situación. Quito atravesó una de las sequías más prolongadas desde 1982: hubo 29 días consecutivos sin precipitaciones. El periodo estuvo acompañado por temperaturas elevadas y terminó contribuyendo a que más de 2.400 hectáreas resultaran afectadas por incendios.

Llueve más, pero en periodos más cortos

Pero el fenómeno no es solo el calor. Los registros también evidencian un incremento de alrededor del 30% en las precipitaciones durante las últimas décadas.

La particularidad está en cómo se distribuye esa lluvia: los eventos son más intensos y se concentran en periodos más cortos. Es decir, si antes llovía durante un mes, ahora puede concentrarse en una semana.

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Así, una mayor cantidad de agua en poco tiempo aumenta la presión sobre los sistemas de drenaje y puede causar inundaciones, deslizamientos y afectaciones a infraestructura vial y otros servicios esenciales, señala Gonzaga.

Las épocas marcadas permanecen

El cambio climático, por tanto, no necesariamente elimina las estaciones que históricamente ha tenido Quito. La época lluviosa continúa concentrándose entre octubre y mediados de abril o mayo y posteriormente llega el periodo seco. Lo que cambia es la intensidad de los eventos.

Según Gonzaga, periodos secos que anteriormente podían durar siete días ahora pueden extenderse entre 13 y 15 días e incluso superar las tres semanas, como ocurrió en 2024. Del mismo modo, las precipitaciones tienden a concentrarse en lapsos más breves.

Menos árboles, más calor en la ciudad

El incremento de las temperaturas puede observarse con mayor claridad en sectores desprovistos de vegetación. Por ejemplo, el aeropuerto de Quito, debido a la extensa superficie de su pista, es uno de los puntos donde se concentra el calor. Calderón es otro sector identificado por su escasa cobertura de arbolado urbano.

La presencia de árboles cumple, en este contexto, una función que va más allá del ornato. El arbolado urbano ayuda a regular la temperatura, reduce la radiación solar directa sobre el asfalto y contribuye a mejorar las condiciones ambientales y la biodiversidad.

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El Niño y el riesgo de nuevos periodos secos

El escenario también está relacionado con fenómenos climáticos de gran escala. Gonzaga explica que se ha analizado el comportamiento de El Niño de 1983, 1997 y 2016. En Quito, el evento se asocia con periodos de sequía.

Por ello, ante la llegada del fenómeno, las previsiones apuntan a que la capital podría enfrentar nuevamente condiciones secas, con consecuencias sobre la disponibilidad de agua y el riesgo de incendios forestales.

Las proyecciones climáticas, además, alertan que los eventos extremos serán cada vez más frecuentes e intensos.

Lo que debes saber:

• Paz, Mahuad y Moncayo marcaron a Quito con planificación, movilidad y prevención de riesgos.
• Barrera, Rodas, Yunda, Guarderas y Muñoz enfrentaron críticas por gestión y falta de continuidad.
• Para las elecciones de 2026, analistas reclaman nuevos liderazgos y un proyecto de ciudad.

Tres alcaldías de la Democracia Popular (DP) y una de la Izquierda Democrática (ID) permanecen en la memoria de los quiteños. Rodrigo Paz, Jamil Mahuad, Roque Sevilla y Paco Moncayo dejaron su huella en la capital entre 1988 y 2009, con políticas que analistas consideran visionarias y que inclusive situaron a Quito como un referente en América Latina.

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De cara a las elecciones seccionales del 29 de noviembre de 2026, tres exconcejales, un político y el fundador de Impulso UIO coinciden en la necesidad de recuperar liderazgos capaces de proyectar esa visión de futuro que tuvo Quito.

Jaime Ruiz llegó al Concejo por el Partido Socialista en las administraciones de la DP. Al recordar la gestión de Paz, destaca un equipo que, dice, estaba vinculado con su vida de dirigente de Liga de Quito (LDU). Menciona, entre otros, al urbanista Fernando Carrión y resalta la planificación de la ciudad, los avances en transporte (trole) y movilidad y la recuperación de la autoestima y el civismo.

De Mahuad destaca la construcción de la avenida Simón Bolívar, el empuje al desarrollo educativo y la puesta en marcha del trolebús. De Sevilla rescata el trabajo en drenaje y prevención de deslaves en las laderas del Pichincha, la infraestructura sanitaria para los barrios de las zonas altas.

¿Qué pasó con esos líderes? Ruiz dice que la DP desapareció en el ejercicio del poder. El partido no cumplió su papel de construir una estructura territorial, no garantizó la continuidad de sus liderazgos y lo que hizo Mahuad en la Presidencia de la República los afectó.

El exdiputado y exviceministro Juan Manuel Fuertes, quien presidió la DP y la Unión Demócrata Cristiana (UDC), recuerda que Rodrigo Paz llegó después de una “administración absolutamente populista, inepta” del antecesor.

Fuertes apunta que Paz marcó una diferencia al incorporar la tecnocracia en los niveles superiores de la administración municipal, con un fuerte componente político. Le atribuye un carácter visionario y condiciones propias de un liderazgo que favorecieron la modernización de la ciudad y establecieron un antes y un después. 

Esa línea, sostiene, continuó y la profundizó Mahuad, hasta que este dejó la Alcaldía para asumir la Presidencia.

“Parte del fracaso en las gestiones de gobierno a todo nivel, no solo en alcaldías y Presidencia, es que no hay una intervención mixta de lo técnico y lo político. Esos alcaldes dejaron la vara muy alta”, apunta Fuertes.

Augusto Barrera, el "papá del metro"

Para Luz Elena Coloma, exconcejala de Quito, Augusto Barrera fue “un alcalde con un gran conocimiento de la ciudad” que, sin embargo, “perdió mucho tiempo en una reorganización del municipio”, un proceso que, a su juicio, hizo más compleja la gestión en términos burocráticos.

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No obstante, Coloma le reconoce “un gran acierto”: “Su mayor obra es haber concebido el metro y dar los primeros pasos para que sea posible”. Considera que Barrera fue un “alcalde que trabajaba mucho”, aunque lamenta que su gestión estuviera a la sombra de una figura política fuerte y egocéntrica como Rafael Correa, presidente durante ese periodo.

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Gonzalo Ortiz, quien fue concejal y vicealcalde de Quito, además de historiador de la ciudad, señala entre los errores de Barrera la eliminación de la Corporación para el Mejoramiento del Aire de Quito (Corpaire). 

También cuestiona que las administraciones zonales, que durante la gestión de Paco Moncayo funcionaban como una suerte de alcaldías menores, se convirtieran, según su valoración, en “comisarías”.

Mauricio Rodas trajo la idea de reducción de multas de tránsito

Sobre Mauricio Rodas, Coloma señala que llegó a la Alcaldía con altas expectativas, impulsadas por su juventud, su discurso y su campaña electoral. Sin embargo, considera que “su gestión se quedó corta para lograr proponer y ejecutar algo importante y diferente para Quito”.

Entre sus obras menciona la inauguración de la segunda fase de la Ruta Viva y también reconoce la gestión de su entonces esposa, María Fernanda Pacheco, al frente de los Guagua Centros.

Coloma cuestiona, en cambio, la propuesta de Rodas de reducir las multas de tránsito. A su juicio, esa posición contribuyó a instaurar una cultura de falta de consecuencias frente a quienes incumplen las normas. 

Rodas planteó reducir las sanciones por infracciones como el pico y placa y el mal estacionamiento y hoy vemos los efectos. “En toda ciudad civilizada se cumplen las regulaciones”.

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Las críticas a Jorge Yunda

Juan Manuel Fuertes no desmerece la gestión de Paco Moncayo, pero considera que su valoración ciudadana también está condicionada por el desempeño de quienes lo sucedieron.

“Se vio beneficiado por las decadentes alcaldías de sus sucesores. Con Barrera ya hubo decrecimiento; lo de Rodas fue un fracaso y luego Yunda, con todo lo que sabemos. Por eso, en la retina del análisis y de la apreciación ciudadana hay un contraste”, sostiene.

Sobre Jorge Yunda, Luz Elena Coloma considera que fue “una alcaldía muy light, de un conductor de programas de radio exitoso al que el cargo le quedó muy grande ante los inmensos desafíos que tiene Quito” y que terminó con su destitución, dejando, a su juicio, una “gestión pobre”.

La exconcejala Coloma cuestiona también la falta de continuidad y los cambios en puestos estratégicos durante esa administración. Menciona, por ejemplo, que la Gerencia del Metro tuvo seis titulares y que las Empresas Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento y la de Obras Públicas tuvieron varios gerentes en un corto periodo.

Asimismo recuerda que Yunda pasó a los registros de la ciudad como el alcalde destituido por el Concejo.

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Lo que hizo Santiago Guarderas

Tras la destitución de Yunda, Santiago Guarderas asumió la Alcaldía y completó el periodo. Coloma considera que tuvo algunos aciertos, aunque dispuso de poco tiempo para recomponer la administración municipal. 

Entre ellos, destaca la corrección de problemas en la Empresa de Agua Potable, el Instituto Metropolitano de Patrimonio y la designación de Angélica Arias, a quien califica como una técnica con una trayectoria reconocida.

Pabel Muñoz no ha logrado resolver grandes problemas de la capital

Para Coloma, Pabel Muñoz, actual alcalde, ha ejecutado obras durante su administración, pero no ha logrado resolver algunos de los principales problemas de Quito. Pone como ejemplo que no se haya podido comprar camiones recolectores de basura para Emaseo. 

La Contraloría señaló irregularidades en la adquirisión que se hizo a través del PNUD. El alcalde se ha justificado repitiendo que fueron estafados.

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“Muñoz tiene algunas obras de pequeña escala como pavimentaciones e intervenciones en las parroquias, pero la administración municipal continúa siendo pesada y burocrática”. 

Coloma rescata su apertura al diálogo con distintos sectores, incluido el empresarial, y su apuesta por la innovación. Sin embargo, señala que iniciativas como el Centro de Innovación del Distrito, en La Mariscal, todavía no muestran resultados suficientes y anota que Quito ha tenido mejores años en materia de turismo.

Su principal cuestionamiento apunta a la ausencia de un proyecto de ciudad de largo plazo. 

Coloma recuerda que Quito tuvo políticas de movilidad y control de la contaminación que marcaron una dirección, pero que varias de ellas han perdido continuidad. Menciona la electromovilidad, la regulación de las emisiones, la renovación de la flota de buses y la falta de avances en la caja común y el boleto integrado.

Controlar la polución, sancionar el exceso de velocidad y hacer cumplir normas no puede depender de cálculos electoralesLuz Elena Coloma/ exconcejala de Quito

También recuerda proyectos de prevención de riesgos, como los reservorios y las obras en las laderas del Pichincha, impulsados por anteriores administraciones. A su juicio, una ciudad necesita mantener y profundizar las políticas que funcionan, incluso cuando estas implican aplicar controles y sanciones.

“Hay temas que no deberían ser negociables: la visión y el norte de la ciudad”, sostiene.

Hacen falta nuevos liderazgos en la capital: Santiago Solines

Santiago Solines, de Impulso UIO, comenta que Quito y la Sierra están “huérfanos” y que se requieren líderes nuevos, con visión innovadora, que pueda tomar ideas hechas y que apueste por construir un proyecto, con un equipo. 

“Lancé mi proyecto ciudadano, veo que hay esperanza, la gente busca dejar de votar por el menos malo”. Le parece que los resultados de las últimas administraciones surgen de la improvisación, no de personas, sino efecto de lo que vive el sistema de partidos y del votante que busca salvadores.

Millennials y centennials deben dejar el confort, no esperar que otros lo hagan. Hoy no solo temen a Contraloría sino a que maten.Santiago Solines/ Impulso UIO

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Ahora, el alcalde, Pabel Muñoz deberá convocar al pleno del Concejo Metropolitano para discutir y votar la propuesta.

El informe fue aprobado en la Comisión de Movilidad, donde cuatro de sus integrantes votaron a favor: Cristina López, Ángel Vega, Héctor Cueva y Diego Garrido. La concejala Joselyn Mayorga se abstuvo.

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Durante la sesión no se presentaron observaciones al documento, por lo que el informe quedó listo para avanzar al pleno. Para que el proyecto de ordenanza sea aprobado se requieren al menos 12 votos de los integrantes del Concejo.

Más de una docena de mesas de trabajo

La propuesta fue analizada durante más de una docena de mesas de trabajo, en las que participaron concejales y representantes acreditados a silla vacía.

En estos espacios, uno de los principales cuestionamientos planteados por los ciudadanos fue que subir el pasaje no garantiza, por sí solo, una mejora en el servicio de transporte.

Entre las quejas expuestas estuvieron el incumplimiento de estándares de calidad, el irrespeto a las paradas, el "correteo" entre buses para captar pasajeros y los siniestros de tránsito relacionados con conductores que circulan a exceso de velocidad, se pasan semáforos en rojo o conducen bajo los efectos del alcohol.

Sin consenso entre quienes participaron en la silla vacía

La última reunión de consenso evidenció posiciones divididas. Representantes del sector del transporte acreditados a la silla vacía expresaron su respaldo al proyecto de ordenanza. En cambio, el grupo de ciudadanos independientes que participó bajo esta figura manifestó su rechazo al incremento.

Con estas posiciones enfrentadas, no habrá un voto de la silla vacía en el segundo debate.

El proyecto contempla, además del incremento tarifario, una compensación económica para los transportistas, un monto que asciende a $23 millones.

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Cuestionamientos al incremento de 2020

Durante el primer debate, concejales como Sandra Hidalgo y Andrés Campaña cuestionaron que el incremento de la tarifa en 2020 no se tradujo en una mejora del servicio. 

Campaña recordó que incluso se permitió que propietarios de buses presentaran declaraciones notariales para acreditar el cumplimiento de determinados parámetros, lo que, a su criterio, dejó varias de las exigencias únicamente “en el papel”.

Municipio apuesta por el control tecnológico

Frente a estos cuestionamientos, el Municipio plantea fortalecer los mecanismos de fiscalización mediante herramientas tecnológicas.

Una de ellas es el Sistema Integrado de Recaudo, que permitiría contar con información para controlar distintos aspectos de la operación del transporte.

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La plataforma permitirá, entre otros datos, identificar a los conductores, verificar el estado de sus licencias y conocer si cumplen con los límites de velocidad establecidos.

La apuesta es que estos mecanismos permitan pasar de compromisos y declaraciones a controles verificables sobre la operación diaria de los buses.

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Kalindy estudió Comunicación Social en la Universidad Central del Ecuador, en Quito, tiene una maestría en Historia por Flacso Ecuador y actualmente cursa un Doctorado en Historia en el CIESAS Yucatán.

De acuerdo con sus familiares, la joven se hospedaba en un inmueble ubicado en la calle Nauayaca, en la colonia Pedregal de Santo Domingo, alcaldía Coyoacán. Desde el 26 de agosto de 2026, su familia no conoce su paradero.

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La información sobre el caso fue proporcionada por sus allegados y publicada por la revista digital La Periódica y también por la Flacso. Organizaciones defensoras de derechos humanos, colectivos de búsqueda y redes académicas se han sumado al pedido de acciones urgentes.

La noche previa a la desaparición

Uno de los últimos indicios conocidos es de la noche del 25 de agosto de 2026. Según su familia, Kalindy envió mensajes de audio a una amiga cercana después de mantener una discusión con el arrendador del inmueble.

En esos mensajes, habría expresado temor por la posible sustracción de sus documentos de identidad y aseguró que su vida corría peligro. Al día siguiente, el 26 de agosto, se perdió su rastro.

La versión del arrendador y las cámaras

El arrendador habría declarado inicialmente que Kalindy salió del inmueble alrededor de las 15:00 del 26 de agosto. Según su primera versión, llevaba un vestido negro, una mochila y dos bolsas verdes.

Sin embargo, de acuerdo con la información entregada por la familia, la revisión de las cámaras del C5 de Ciudad de México correspondiente a ese horario no muestra a la joven saliendo del inmueble.

Tras conocer esta evidencia, el arrendador habría cambiado su versión y señalado que no recordaba la hora exacta en la que la estudiante salió del lugar. Esta contradicción es uno de los elementos que la familia considera necesario esclarecer dentro de la investigación.

¿Qué se ha investigado?

En una reunión del 4 de septiembre, personal de la Fiscalía de Ciudad de México habría informado a los familiares que, hasta ese momento, las diligencias se habían concentrado en entrevistas con vecinos.

Según la familia, todavía no se revisaron cámaras privadas de inmuebles colindantes ni realizado una inspección pericial del lugar donde Kalindy se hospedaba.

Ante este escenario, organizaciones y colectivos han pedido una investigación que contemple la revisión exhaustiva de las evidencias disponibles y una búsqueda inmediata.

Entre las solicitudes está realizar un cateo e inspección forense en el inmueble de la calle Nauayaca y revisar las cámaras públicas y privadas ubicadas en un radio de 500 metros alrededor del lugar, correspondientes a los días 24, 25 y 26 de agosto y fechas posteriores.

Una familia que busca desde Ecuador

Los familiares de Kalindy viven en Ecuador. Según han señalado, la ruptura de relaciones diplomáticas entre Ecuador y México ha dificultado el acompañamiento consular y la coordinación de acciones desde el territorio mexicano.

Dos de sus hermanos buscan obtener una visa humanitaria que les permita viajar a México y participar directamente en las labores de búsqueda.

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La familia también ha expresado preocupación por el estado físico y emocional de Kalindy. Señala que vive con trastorno bipolar, una condición que, en este contexto, consideran un factor adicional de vulnerabilidad.

Colectivos de búsqueda y organizaciones defensoras de derechos humanos han solicitado acompañamiento para la familia y han llamado a mantener visible el caso.

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Las imágenes difundidas por el Cuerpo de Bomberos de Quito (CBQ) muestran a un hombre iniciando el fuego. Según la entidad, la acción fue deliberada y representó un riesgo para la vegetación, la fauna, las viviendas cercanas y la población.

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El hecho fue reportado a las autoridades y se presentó una denuncia para que se investigue lo ocurrido y se determine la responsabilidad de la persona que aparece en las imágenes.

Bomberos también solicitó la colaboración de la ciudadanía para identificar al hombre y entregar información que pueda ayudar a esclarecer el caso.

Acciones riesgosas para la ciudad

El CBQ recalcó el riesgo que implica el fuego iniciado de forma intencional, debido a que se extiende rápidamente y puede alcanzar áreas habitadas o zonas de vegetación. 

Un incendio de estas características puede afectar ecosistemas, poner en peligro a animales y generar daños materiales, además de representar una amenaza directa para la vida de las personas.

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Las autoridades recuerdan que cualquier incendio o emergencia debe ser reportado de inmediato al 911, especialmente cuando se detecte a personas iniciando fuego de manera irresponsable o deliberada.

16 avisos de incumplimiento en una semana

Entre el 27 de agosto y el 2 de septiembre, durante los recorridos preventivos en varios sectores de Quito, se registraron quemas de basura, maleza, desechos, troncos y ramas.

Los casos se detectaron en Oyambarillo, La Morita (Tumbaco), San Miguel de Cocotog, Chiche (Puembo), Chugulín y San Vicente (Yaruquí), Buenaventura (Chillogallo), El Vergel Bajo (en Tababela), además de Llano Grande, Lumbisí y Guarangaloma.

Estas quemas, aunque pueden parecer controladas, representan un riesgo de propagación del fuego, especialmente en zonas con vegetación seca.

Por ello, durante estos recorridos, el CBQ emitió avisos de incumplimiento para advertir y corregir este tipo de prácticas antes de que el fuego se salga de control y derive en un incendio forestal.

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La alerta ingresó al sistema integrado de emergencias ECU 911 a las 04:55. Desde la sala operativa se coordinó el despliegue de unidades de la Policía Nacional y del Cuerpo de Bomberos de Quito para atender la emergencia.

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Al llegar al sitio, los organismos de respuesta brindaron atención a tres personas heridas. Sin embargo, los equipos de emergencia confirmaron que una cuarta persona se encontraba sin signos vitales.

Ante la gravedad del hecho, se activaron unidades especiales de la Policía Nacional para realizar los procedimientos correspondientes y determinar las circunstancias en las que ocurrió el siniestro.

Como parte de la atención de la emergencia, la avenida Manuel Córdova Galarza permaneció parcialmente cerrada en sentido sur-norte, lo que generó restricciones para la circulación vehicular en este tramo.

Otro siniestro en El Quinche

La madrugada de este sábado también se reportó otro siniestro de tránsito en el sector de Iguiñaro, en El Quinche, al nororiente de Quito.

En este caso, personal del Cuerpo de Bomberos brindó atención prehospitalaria a cuatro personas afectadas, quienes posteriormente fueron trasladadas a una casa de salud para recibir atención médica.

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Las autoridades reiteraron el llamado a los conductores a movilizarse con responsabilidad, respetar los límites de velocidad y cumplir las normas de tránsito para reducir el riesgo de nuevos siniestros.

Lo que debes saber:

• Fernando Adame lidera actividades comunitarias en Atahualpa, sur de Quito, para fortalecer la convivencia.
• El dirigente organiza ferias, celebraciones y programas con vecinos, comerciantes e instituciones del sector.
• Adame busca alianzas para crear espacios seguros y unir a familias, niños y adultos mayores del barrio.

Fernando Adame, de 62 años, nació en Ambato. Pero su trabajo como dirigente comunitario en la Atahualpa, barrio del sur de la capital con unos 10.000 habitantes, le hace sentirse un quiteño más. Es asambleísta ciudadano en representación de la parroquia La Magdalena, por tercer año.

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Adame siempre está recorriendo el barrio y “golpeando puertas” entre vecinos, comerciantes e instituciones, para organizar actividades comunitarias. Busca una especie de “padrinos”, para sacar adelante programas que aparecen en su cabeza. 

Su apuesta es conseguir alianzas que permitan integrar a la comunidad y de ese modo, generar espacios seguros para las familias.

Uno de los ejemplos fue la celebración de los 59 años de la Escuela Juan Genaro Jaramillo, en marzo del 2026. Adame convocó a vecinos y estudiantes a un desfile que reunió a más de 1.500 participantes. Cada paralelo preparó una presentación y se sumaron bandas estudiantiles y otros grupos.

Hace alrededor de 40 años, don Fernando y su padre compraron una casa en esta zona. Pero él se fue a vivir en Estados Unidos, se quedó 20 años; hace una década (en 2016) volvió y se involucró en actividades como dirigente del comité de padres de familia. Así conoció a directivos barriales y desde entonces no ha parado.

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Para Adame, estas actividades tienen un propósito que va más allá de la celebración: fortalecer los vínculos entre los vecinos y construir, desde el barrio, espacios de convivencia y seguridad.

El entusiasmo del vecino del sur de Quito es contagioso

Maribel Sandoval se ha convertido en parte del equipo de Fernando Adame. Tiene dos hijos, de 18 y 11 años, que también participan en las actividades comunitarias. Su esposo la apoya y se hace cargo de la papelería que tienen cuando ella debe acudir a reuniones para organizar los eventos.

“Don Fernando es muy entusiasta. Siempre está pensando en la siguiente actividad de la agenda”, cuenta Sandoval. Recuerda, por ejemplo, la organización de los cursos vacacionales y de una jornada especial por el Día del Niño. 

La idea era integrar a estudiantes de la Escuela Juan Genaro Jaramillo y de otros colegios del sector. Unos 400 niños participaron en una fiesta con inflables, un camión de espuma y helados.

Para el campamento vacacional tampoco contaban con muchos recursos. Adame, sin embargo, buscó alternativas: consiguieron especialistas en boxeo y lucha libre, una academia de artes marciales y personas que podían enseñar fútbol. Así, cada día los niños tenían una actividad diferente, gracias a la participación de invitados.

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Los vínculos con el Centro de Salud y Casa Somos

Este equipo de vecinos también piensa en los adultos mayores que acuden a Casa Somos a clases de bailoterapia. Sandoval cuenta que 

Adame gestiona actividades para que tengan acceso a chequeos médicos gratuitos, atención podológica y revisiones de la vista. También han organizado charlas de psicología y seguridad con la Policía.

Adame mantiene un vínculo con el centro de salud del sector. Lleva en su billetera una tarjeta que lo acredita como promotor de salud y, cuando los vecinos se lo solicitan, los orienta para acceder a los servicios o gestionar una cita, especialmente cuando se trata de una emergencia.

“Es entusiasta y busca generar unión”, dice Sandoval. Para ella, esa capacidad de convocar y buscar aliados permite que se desarrollen distintas actividades.

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Lo que debes saber

• Ruta Basílica se estrena el 6 de septiembre en el Centro Histórico de Quito.
• Nueve emprendimientos participan con gastronomía, chocolate, café y productos tradicionales durante el recorrido.
• La ruta busca fortalecer el turismo y dinamizar los negocios de la calle Venezuela.

El Centro Histórico de Quito tendrá desde este domingo 6 de septiembre una nueva alternativa para quienes buscan recorrer sus calles, conocer su patrimonio y descubrir negocios locales. 

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La Ruta Basílica se incorpora a las Rutas de la Ciudad, una iniciativa que busca fortalecer el turismo, reactivar los barrios y dinamizar la economía de la Zona Centro.

El recorrido comenzará en Santa Prisca, continuará por toda la calle Venezuela y terminará en la Plaza del Teatro. Durante el trayecto, los visitantes podrán combinar la visita a espacios patrimoniales con propuestas gastronómicas, comerciales y artesanales.

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Nueve negocios se suman al recorrido

En el lanzamiento participarán nueve establecimientos: Casa Vásconez, Kilaya, Andes Cream, LAB-Odelik, Moshi, Kitu Chocolate Artesanal, Cholonga, Quitus Café Gelatería y Café del Palacio Landázuri.

La oferta incluye gastronomía, café, heladería, chocolate artesanal y productos tradicionales. Además, se desarrollarán talleres que permitirán a los visitantes conocer y experimentar con algunos oficios.

La propuesta está abierta a la incorporación de nuevos emprendimientos, por lo que la oferta de la Ruta Basílica podrá crecer progresivamente.

Cinco recorridos activan el Centro Histórico

Con esta incorporación, las Rutas de la Ciudad cuentan con cinco recorridos que buscan acercar a residentes y turistas al patrimonio, la cultura y los negocios del Centro Histórico.

La Administración Zonal Manuela Sáenz impulsa estas iniciativas para generar nuevos espacios de encuentro y fortalecer la actividad turística y comercial en el Centro Histórico de Quito.

Lo que debes saber

• Agente de Tránsito fue agredido en Quito durante un control en agosto de 2023.
• La Corte de Pichincha confirmó 2 años y 8 meses de prisión por ataque o resistencia.
• El responsable deberá pagar una multa y $ 2.000 de reparación por la agresión al agente de la AMT.

Un proceso judicial que se inició tras la agresión física a un Agente Civil de Tránsito (ACT) en Quito llegó a una nueva resolución. 

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La Sala Especializada de lo Penal, Penal Militar, Penal Policial y Tránsito de la Corte Provincial de Justicia de Pichincha determinó la responsabilidad por el delito de ataque o resistencia y estableció una pena de dos años y ocho meses de prisión.

El caso se remonta al 28 de agosto de 2023, cuando el agente realizaba labores de control en el sector del IESS Quito Sur. Durante el cumplimiento de sus funciones fue agredido físicamente, según informó la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

Como consecuencia del ataque, el funcionario sufrió una fisura craneal y recibió una incapacidad de entre nueve y 30 días.

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IVONNE MANTILLA

Corte Provincial confirma la responsabilidad

La resolución se conoció después de que la Agencia Metropolitana de Tránsito presentara un recurso de apelación frente a la primera decisión judicial.

El 31 de agosto de 2026, la Sala Especializada de la Corte Provincial de Justicia de Pichincha resolvió el recurso y determinó la responsabilidad por el delito de ataque o resistencia.

Además de la pena de dos años y ocho meses, la sentencia contempla una multa equivalente a 10 salarios básicos unificados y una reparación integral de $ 2.000.

El fallo se produce tres años después de la agresión registrada mientras el agente cumplía tareas de control en el sur de Quito.

AMT dice que defenderá a sus agentes

Tras conocerse la decisión judicial, la AMT señaló que mantendrá la defensa de sus Agentes Civiles de Tránsito, quienes realizan controles y cumplen funciones relacionadas con la seguridad vial en Quito.

La institución sostuvo que los ciudadanos tienen derecho a presentar reclamos o expresar desacuerdos frente a los procedimientos de control. Sin embargo, remarcó que esas diferencias no justifican agresiones contra los funcionarios.