Lo que debes saber

• Jueza en Quito ratifica restricción al transporte pesado en Simón Bolívar y Ruta Viva este lunes.
• Municipio mantiene medida por seguridad vial y competencia legal tras rechazar acción de transportistas.
• Gremios advierten impacto económico en logística mientras fallo judicial confirma horarios de restricción en Quito.

La restricción de circulación para el transporte pesado en la avenida Simón Bolívar y la Ruta Viva se mantiene vigente en Quito. 

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Este lunes, la jueza Wendy Moncayo rechazó la acción de protección presentada por gremios de transportistas y ratificó la resolución municipal que limita el tránsito de estas unidades en horarios específicos, al considerar que el Municipio tiene la competencia para adoptar medidas de movilidad sustentadas en informes técnicos.

Jueza ratifica restricción para transporte pesado en Quito

Siete días después de que se presentara la acción de protección, la magistrada negó el recurso interpuesto por la Cámara Nacional Integral de Transporte Independiente (Canitri) y la Federación Nacional de Asociaciones de Conductores del Ecuador (Fenace).

Con esta decisión judicial, se ratifica la restricción que rige sobre la avenida Simón Bolívar y la Ruta Viva, dos de los principales corredores viales de la capital, donde los vehículos de transporte pesado no pueden circular entre las 06:00 y las 10:00, ni entre las 16:00 y las 20:00.

La medida entró en vigencia el 1 de enero de este año y, según el Municipio de Quito, fue previamente socializada con los representantes del sector transportista.

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Municipio actuó dentro de sus competencias

Durante la audiencia, la jueza determinó que no existió vulneración de derechos constitucionales, como argumentaban los accionantes. En su resolución señaló que el Municipio de Quito tiene la facultad legal de administrar la movilidad dentro de su jurisdicción y establecer restricciones de circulación cuando estas se sustentan en estudios e informes técnicos.

La administración municipal ha defendido la medida argumentando que busca reducir la congestión vehicular y mejorar la seguridad vial en dos arterias donde históricamente se han registrado siniestros de tránsito de gran impacto.

Gremios anuncian que continuarán con reclamos

Pese al fallo, los representantes del sector transportista anunciaron que continuarán impulsando acciones para revertir la restricción.

William Aguilar, presidente de Canitri, señaló que el gremio mantendrá su postura debido a las afectaciones que, asegura, se generan para la actividad del transporte pesado a escala nacional.

Los dirigentes sostienen que las limitaciones horarias repercuten directamente en la cadena logística, especialmente para los transportistas que deben movilizar carga hacia y desde Quito.

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Transporte pesado reconoce reducción de siniestros

Luis Felipe Vizcaíno, vicepresidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado, reconoció que la medida ha contribuido a disminuir los siniestros de tránsito en la capital. Sin embargo, advirtió que el impacto económico sobre la operación logística sigue siendo considerable.

“La logística trabaja las 24 horas del día, los siete días de la semana. Con esta restricción se limita aproximadamente ocho horas de operación, lo que representa una afectación cercana al 30% de la actividad logística”, explicó.

Según el dirigente, los transportistas que aún no obtienen salvoconductos para circular durante los horarios restringidos son los más afectados. Añadió que un tráiler con una facturación mensual cercana a los 7.500 dólares podría registrar pérdidas de hasta 2.000 dólares al mes debido a las limitaciones operativas.

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El volumen de la crisis sanitaria

La intervención civil no responde a un hecho aislado, sino a una falla estructural del ecosistema urbano. Según cifras técnicas, Ecuador registra la generación de más de 14.000 toneladas de residuos sólidos diariamente. Este volumen de carga presiona y a menudo rebasa la operatividad de los sistemas de recolección municipales. Ante esta contingencia técnica, entidades como el voluntariado corporativo de Grupo DIFARE desplegaron equipos en territorio para asumir tareas de remediación.

El trabajo del personal civil y fundaciones aliadas se sectorizó en dos puntos de jurisdicciones distintas, asignando competencias inmediatas para la recuperación del suelo:

A nivel administrativo, las firmas logísticas intervinientes confirmaron la adopción de energía renovable en sus centros de distribución, además de la sustitución de maquinaria tradicional por montacargas operados con baterías de litio para reducir la huella de carbono de sus infraestructuras comerciales.

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Durante el programa Frecuencia Quiteña, el burgomaestre aseguró que Quito ya contaba con recursos y planificación para colocar estos dispositivos en los vehículos matriculados en la ciudad, pero una reciente resolución de la ANT obligaría a suspender el proceso hasta que el organismo nacional defina los mecanismos de implementación.

¿Qué es la tercera placa y cómo funcionaría en Quito?

Según explicó Muñoz, la denominada tercera placa consiste en un dispositivo electrónico que almacena información básica del vehículo, como el número de chasis, motor y placa, permitiendo identificarlo automáticamente cuando atraviese puntos de control instalados en las vías.

El alcalde señaló que esta tecnología facilitaría la aplicación de sistemas de cobro más precisos en corredores viales como la Ruta Viva. A diferencia de los peajes tradicionales, donde se paga una tarifa fija independientemente de la distancia recorrida, el sistema permitiría cobrar únicamente por los kilómetros efectivamente utilizados.

“Si una persona recorre un kilómetro, paga por un kilómetro; si utiliza tres kilómetros, paga por tres”, explicó.

Además, destacó que la herramienta tendría beneficios en materia de seguridad ciudadana, ya que permitiría rastrear vehículos reportados como robados cuando circulen por distintos puntos de control.

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Quito tenía presupuesto para instalar 500.000 dispositivos

Durante su intervención, Muñoz afirmó que el Municipio había destinado cerca de cinco millones de dólares para adquirir los dispositivos electrónicos y colocarlos sin costo para los propietarios de los vehículos.

La planificación municipal contemplaba entregar aproximadamente 500.000 dispositivos a los automotores que realicen el proceso de matriculación y revisión técnica vehicular en Quito.

La idea era que, a partir de enero, los conductores recibieran el dispositivo electrónico en lugar del tradicional adhesivo o sticker de revisión vehicular.

Alcalde critica resolución de la ANT

El alcalde sostuvo que la ANT emitió una normativa que, según él, replica gran parte de la ordenanza desarrollada por el Municipio de Quito para regular la tercera placa.

Sin embargo, cuestionó que la entidad nacional pretenda centralizar la adquisición e instalación de los dispositivos, lo que retrasaría la ejecución del proyecto en la capital.

“Lo que debería hacer el organismo nacional es establecer los parámetros técnicos y permitir que cada municipio implemente el sistema”, manifestó.

Muñoz insistió en que ciudades como Quito, Guayaquil, Cuenca, Ambato o Riobamba podrían gestionar de manera independiente la compra e instalación de la tecnología, siempre bajo una regulación nacional uniforme.

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Pabel Muñoz pide a la ANT reconsiderar la medida

El alcalde hizo un llamado a la Agencia Nacional de Tránsito para que reconsidere su decisión y permita que los municipios que ya cuentan con planificación y presupuesto puedan avanzar con la implementación.

A su criterio, la ANT debe cumplir un rol de regulador y fiscalizador, mientras que los gobiernos locales ejecutan los proyectos en función de las competencias que les corresponden.

Muñoz sostuvo que la decisión actual podría retrasar indefinidamente la aplicación de la tercera placa en Quito, pese a que la ciudad ya tenía listo el proceso para iniciar la adquisición de los dispositivos.

¿Por qué es importante la tercera placa?

La propuesta busca modernizar los sistemas de control vehicular mediante tecnología de identificación electrónica. Entre los beneficios planteados por el Municipio están:

Las claves que debes saber

• Quito inicia inscripciones  el 15 junio para colegios municipales; 1.409 cupos irán a sorteo público.
• Padres y tutores deben inscribir a estudiantes en la web hasta el 17 junio; aplica zonificación y un plantel por aspirante.
• Sorteo de cupos será el 19 junio. Datos falsos anulan postulación y Municipio puede iniciar acciones legales.

Este lunes 15 de junio de 2026 arrancan las inscripciones para los colegios municipales de Quito. El proceso se inicia luego de que la Secretaría de Educación del Municipio capitalino habilitó el sitio web para que los padres de familia y tutores registren a los estudiantes que buscan un cupo en uno de los 19 planteles de la ciudad.

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Para el año lectivo 2026 - 2027, el Municipio de Quito habilitó 1.409 cupos entre los niveles inicial, básica y bachillerato, cuyos espacios serán asignados a través de un sorteo público.

Los padres de familia y representantes legales de los estudiantes pueden inscribir a los alumnos en este link:

https://inscripciones.quito.gob.ec/Index.aspx

Además, deben tener en cuenta ciertas recomendaciones para participar en el sorteo. 

Cupos habilitados

Los estudiantes solo podrán inscribirse para participar por un cupo en los primeros años de cada nivel de educación, esto es para ingresar al primer año de educación general básica, octavo de básica y al primer curso de bachillerato general unificado.

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Aplicarán la zonificación

Los alumnos que deseen ingresar a uno de los planteles municipales de Quito deben residir máximo a dos kilómetros de distancia de la institución educativa. Por este motivo, la Secretaría de Educación colocó un link con el mapa de la zonificación de la institución preferida.

En ese mapa, las personas pueden navegar y mirar los sectores y el área de influencia que abarca un determinado plantel. El sistema señala directamente cuál es la unidad educativa asignada a esa zona. Si el postulante reside afuera de esa zona, no podrá participar.

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Veracidad de la información

Una vez que se ha escogido el plantel, debe aceptar las condiciones de uso de la información y datos que proporcionará del estudiante. La Secretaría señala que, en caso de identificar información adulterada "se anula la posibilidad de acceder a un cupo". Además, la entidad podría iniciar acciones legales.

Inscripción

Los aspirantes deben llenar un formulario con los datos personales que incluyen el número de cédula o pasaporte, señalar si el alumno tiene vulnerabilidad, discapacidad o si pertenece a un grupo étnico, nombres completos, fecha de nacimiento, dirección, la referencia del domicilio, entre otros datos.

La inscripción solo estará habilitada para un solo plantel. En caso de intentar postula para más unidades educativas municipales, el proceso se anulará automáticamente. 

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Fechas

Las inscripciones están habilitadas desde las 00:00 del lunes 15 hasta las 12:00 del miércoles 17 de junio. 

Sorteo

El sorteo de los cupos se realizará el viernes 19 de junio y será transmitido en la cuenta de Facebook de la Secretaría de Educación.

La institución señaló que habrá un sorteo general y otros dos para los casos de estudiantes que pertenezcan a etnias indígenas, afrodescendientes y montuvios; así como para asignar espacios a los estibadores, tricicleteros, cocheros, cuidadores de carga y sus hijos.

Según la Secretaría, en caso de que los cupos destinados para esos grupos no sean llenados, el resto de espacios se añadirá a la oferta del sorteo general. 

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Verificación de requisitos

Si el Municipio identifica que el estudiante no envía el correo con la información requerida, no presenta los requisitos en las fechas indicadas o si la información es falsa, el cupo se perderá automáticamente.

La asignación del cupo también puede ser anulada en caso de que la información o la zonificación sea falsa.

Alumnos con discapacidad

Los niños y jóvenes con discapacidad tendrán un proceso diferente. Los aspirantes deben inscribirse y entregar los requisitos del caso, pero no serán ingresados al sorteo.

Proceso es gratuito

El Municipio y la Secretaría resaltaron que el proceso de inscripción y asignación del cupo es gratuito y que no se requiere ningún pago para participar.

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Las claves del caso:

• Asesinan al empresario Jorge Montenegro en su camioneta en Calacalí, Quito.
• Policía detuvo a tres sospechosos en Nanegalito; uno logró escapar.
• La víctima era dueño de una lotización y exgerente de una cooperativa.

El asesinato de Jorge Luis Montenegro Villacís no solo generó conmoción entre los habitantes de Guantogoli, en la parroquia de Calacalí. 

El suceso también levantó una serie de interrogantes sobre el trasfondo de este ciudadano, quien fue acribillado a tiros la mañana del domingo 14 de junio de 2026 mientras permanecía en su camioneta, estacionada en una ruta rural situada al noroccidente de Quito.

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La Policía Nacional identificó a Montenegro, de 56 años de edad, como un empresario de la construcción y legítimo dueño de la lotización Colinas de Guantogoli, precisamente el territorio periférico donde se perpetró la emboscada criminal. 

De acuerdo con las primeras indagaciones de los agentes del orden, el cuerpo de la víctima registraba múltiples impactos de proyectiles de arma de fuego.

Luego de cometer el atentado, los atacantes escaparon con rumbo desconocido, lo que obligó a desplegar un operativo de localización inmediata que contó con el soporte aéreo del servicio Aeropolicial.

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Operativo de captura

Las unidades policiales consiguieron interceptar un vehículo tipo taxi en la localidad de Nanegalito, acción que facilitó la captura de tres ciudadanos implicados en el rastreo. 

No obstante, un cuarto sospechoso logró evadir el cerco policial y se mantiene prófugo. Al momento, las instituciones correspondientes indagan el móvil del asesinato de Jorge Montenegro, así como el nivel de implicación de los aprehendidos, detallando que la única mujer capturada es una menor de edad.

Sin embargo, el historial del ciudadano no se circunscribía de forma exclusiva al sector inmobiliario. Diferentes bases de datos y registros de la función judicial validados por este medio demuestran que también se desempeñó en funciones de gerente general y representante legal de una cooperativa de ahorro y crédito.

Bajo esa misma línea institucional, Montenegro entabló una querella legal en contra de tres antiguos colaboradores de dicha entidad financiera, adjudicándoles un presunto delito de abuso de confianza.

Registros judiciales de Montenegro

Los registros aclaran que los denunciados prestaban sus servicios desde el año 2013 bajo el cargo de auxiliares de crédito, tareas que contemplaban la revisión de carpetas físicas, validación de referencias de usuarios y la colocación activa de productos económicos.

La referida acción legal hacía alusión directa a los resultados de una auditoría contable interna ejecutada en 2015, periodo en el que supuestamente se hallaron anomalías y novedades técnicas en el desembolso de varios préstamos, cuyo valor global rondaba los 885.707 dólares. 

Pese a ello, la Fiscalía General del Estado determinó el archivo de la causa, fundamentando que no se lograron recopilar suficientes elementos de convicción para dar paso a la formulación de cargos.

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Paralelamente, el empresario figura en otro trámite judicial actuando como gerente y representante legal de la mencionada cooperativa, correspondiente a una demanda ejecutiva impulsada en 2017 para exigir el cobro obligatorio de un pagaré. 

Esta querella civil civil se planteó en contra de dos prestatarios con el objeto de exigir el saldo vencido de una deuda por un monto de 2.055 dólares, sumado al cálculo de los respectivos intereses, gastos de costas procesales y honorarios profesionales.

Ninguna de las causas judiciales o antecedentes civiles descritos anteriormente guarda un nexo comprobado con el hecho de sangre suscitado en Calacalí; no obstante, el histórico permite esquematizar que la víctima se desenvolvía activamente en entornos de bienes raíces, finanzas y litigios legales bajo el rol de demandante u ofendido.

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¿Qué pasó con la cooperativa?

Por otra parte, los registros estatales de libre acceso precisan que la entidad de ahorro dirigida por Montenegro dejó de operar bajo una administración independiente en el mercado local. 

Esto se debió a que la institución fue absorbida por otra firma del sector financiero nacional por medio de un proceso de fusión corporativa formalizado y aprobado en el mes de diciembre de 2019.

Lo que debes saber

• Motociclista murió este 15 de junio tras accidente en la avenida Simón Bolívar, sector Carapungo.
• El siniestro dejó además un herido y provocó cierre parcial de carriles en sentido norte-sur.
• AMT alerta: 47 motociclistas han fallecido en Quito durante 2026 por accidentes de tránsito.

Un nuevo accidente de tránsito se registró la mañana de este lunes 15 de junio de 2026 en Quito. El siniestro ocurrió en la intersección de la avenida Simón Bolívar y la Panamericana Norte, en el sector de Carapungo, y dejó como saldo una persona fallecida y otra herida.

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La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) informó que el percance involucró a un motociclista. Tras la emergencia, equipos especializados acudieron al lugar para atender el procedimiento correspondiente.

SIAT y Medicina Legal atendieron la emergencia

Hasta el sector se desplazó personal del Servicio de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), junto con equipos de Medicina Legal, para realizar el levantamiento del cuerpo e iniciar las investigaciones que permitan determinar las causas del siniestro.

Debido a las labores de atención y peritaje, el carril izquierdo de la avenida Simón Bolívar, en sentido norte-sur, permaneció cerrado durante varias horas. Esta situación provocó una importante congestión vehicular en una de las principales arterias de la capital.

Posteriormente, la AMT informó que la circulación fue restablecida y que la vía quedó completamente habilitada.

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Motociclistas, entre los más afectados por la siniestralidad vial

Las estadísticas de la AMT reflejan la alta incidencia de accidentes que involucran motocicletas en la ciudad. En lo que va de 2026 se han registrado 424 siniestros de tránsito relacionados con motos, que han dejado 395 personas lesionadas y 47 fallecidos.

Los datos también muestran que los viernes concentran la mayor cantidad de percances con motociclistas, con 956 reportes acumulados durante el año.

Por su parte, el ECU 911 recibe diariamente alrededor de 30 alertas relacionadas con accidentes en los que están involucrados conductores de motocicletas.

La avenida Simón Bolívar, una de las vías más peligrosas de Quito

La avenida Simón Bolívar continúa encabezando la lista de las vías con mayor siniestralidad en Quito. A lo largo de sus 63 kilómetros se reportan accidentes de tránsito de manera frecuente, muchos de ellos con consecuencias fatales.

Otras arterias que registran altos índices de siniestralidad son :

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Exceso de velocidad y maniobras riesgosas, entre las principales causas

Entre los factores más recurrentes detrás de los accidentes de tránsito en Quito figuran el exceso de velocidad, el incumplimiento de la distancia de seguridad y el rebase en sitios prohibidos.

Las autoridades también identifican como causas frecuentes las maniobras riesgosas realizadas por algunos motociclistas, la desobediencia a las señales de tránsito, las distracciones al volante, la fatiga y la conducción bajo efectos de sustancias que reducen la capacidad de reacción.

A estos factores se suma el uso inadecuado o la ausencia de implementos de protección, una situación que incrementa el riesgo de lesiones graves o fallecimientos en caso de un siniestro.

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Horas después del crimen, las autoridades lograron la aprehensión de tres personas que estarían presuntamente vinculadas con el hecho violento. Entre los detenidos constan dos hombres, uno de ellos con antecedentes penales, y una adolescente.

Empresario fue atacado dentro de su camioneta

De acuerdo con información policial, el hecho ocurrió alrededor de las 10:15, cuando el ECU-911 recibió una alerta sobre una persona herida por proyectil de arma de fuego en una lotización ubicada en el sector de Guantogoli.

Al llegar al sitio, los uniformados encontraron a Jorge Montenegro, de 56 años, sin signos vitales en el interior de una camioneta gris de doble cabina. La víctima presentaba impactos de bala en el rostro y la cabeza.

“La persona se encontraba en una camioneta de doble cabina, con impactos de bala en el rostro de la persona occisa”, informó Patricio Cordero, subjefe de Policía del Distrito La Delicia.

Según las primeras investigaciones, Montenegro era propietario de la lotización donde ocurrió el ataque. La hipótesis preliminar apunta a un posible caso de sicariato, aunque las autoridades señalaron que el móvil del crimen continúa bajo investigación.

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Testigos alertaron sobre la huida de los sospechosos

Tras el asesinato, moradores del sector informaron a la Policía que los presuntos responsables escaparon en dos vehículos: un taxi amarillo y un automóvil gris sin placas.

Con esa información, las unidades policiales activaron un operativo de búsqueda en las vías que conectan a Calacalí con el noroccidente de Quito. Además, grupos especializados como el GOE, GIR, Fénix y el Grupo de Operaciones Motorizadas participaron en la localización de los sospechosos.

Las investigaciones apuntan a que al menos cuatro personas habrían participado en el crimen. Sin embargo, uno de los implicados logró escapar y continúa siendo buscado por las autoridades.

Capturados en Nanegalito

Cerca del mediodía, personal policial localizó uno de los vehículos reportados en el sector de Nanegalito. Se trataba de un taxi que coincidía con las características entregadas por los testigos.

Durante el procedimiento fueron aprehendidos Estiven, de 31 años; Kevin ; y una adolescente. Según el reporte policial, los tres se movilizaban en el automotor investigado.

Las autoridades indicaron que los sospechosos fueron puestos a órdenes de la Fiscalía mientras avanzan las diligencias para determinar su grado de participación en el asesinato.

Uno de los detenidos registra antecedentes

Durante las verificaciones de identidad, la Policía confirmó que uno de los aprehendidos posee antecedentes penales.

“Esta persona tiene antecedentes por porte de armas y explosivos, asociación ilícita y receptación de cosas robadas”, detalló Cordero.

Los investigadores también analizan si los involucrados mantienen vínculos con alguna organización de delincuencia organizada que opere en la capital o en otras provincias del país.

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Indicios serán sometidos a pericias

Como parte de las investigaciones, Criminalística y Policía Judicial levantaron varios indicios que podrían ser clave para esclarecer el crimen.

Entre las evidencias incautadas constan dos teléfonos celulares y el taxi en el que se movilizaban los sospechosos. Todo el material fue ingresado bajo cadena de custodia para la realización de pericias técnicas.

Mientras tanto, las autoridades continúan recabando testimonios y revisando cámaras de seguridad para reconstruir los movimientos de los implicados antes y después del asesinato.

Lo que debes saber

• Hoy se iniciaron las inscripciones para acceder a unidades educativas municipales. En total hay 1.409 cupos disponibles
• El registro es en línea en la página web de la Secretaría de Educación, Recreación y Deporte del Municipio de Quito
• Para garantizar la transparencia del proceso, el viernes 19 de junio se realizará un sorteo público

Desde este lunes 15 de junio de 2026, las familias pueden inscribir a sus hijos para participar en el proceso de asignación de cupos en las unidades educativas municipales de Quito correspondientes al año lectivo 2026-2027.

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La Secretaría de Educación, Recreación y Deporte del Municipio de Quito habilitó el registro a través de su sitio web en el que los aspirantes podrán participar en el sorteo de plazas educativas disponibles en la red municipal.

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En total, la convocatoria contempla 1.409 cupos para distintos niveles de formación. El proceso se desarrollará exclusivamente en línea con el objetivo de garantizar igualdad de oportunidades y transparencia en el acceso a la educación pública municipal.

Las vacantes están distribuidas para los siguientes instituciones:

El registro permanecerá habilitado hasta el 17 de junio de 2026, por lo que los representantes deberán completar el proceso dentro de ese plazo para participar en el sorteo.

Según la Secretaría de Educación, el sistema digital busca facilitar la participación de las familias y optimizar el proceso de asignación de cupos en las instituciones educativas municipales.

El sorte será público

Recuerde que la inscripción se realiza únicamente a través del portal oficial habilitado por el Municipio de Quito. Una vez concluida esta etapa, se desarrollará el sorteo que definirá la asignación de los cupos disponibles para el próximo año lectivo.

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El sorteo está previsto para el viernes 19 de junio, con la presencia de un notario público y representantes de Quito Honesto. Los resultados serán publicados a través de los canales oficiales de la Secretaría de Educación.

Lo que debes saber

• El Metro de Quito cuenta con un reglamento de uso del sistema. Se establecen normas que los usuarios deben cumplir
• Hay infracciones leves, graves y muy graves, con multas que van desde el 25% de un salario básico hasta el 100%
• Por ejemplo, es prohibido ingerir alimentos o bebidas dentro del sistema o realizar actividades culturales y artísticas sin autorización previa

Los usuarios del Metro de Quito deben cumplir una serie de normas de convivencia establecidas en el reglamento de uso del sistema. 

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La normativa define obligaciones, prohibiciones y un régimen sancionador que contempla multas económicas para quienes incumplan las disposiciones dentro de estaciones y trenes.

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Las infracciones están clasificadas en leves, graves y muy graves, con sanciones que se calculan en función del Salario Básico Unificado (SBU).

Infracciones leves, graves y muy graves

Entre las infracciones leves constan acciones como ingerir alimentos dentro del sistema o realizar actividades culturales y artísticas sin autorización previa.

Por su parte, las infracciones graves incluyen conductas como sentarse en el piso o en las escaleras de estaciones y trenes, fumar o consumir bebidas dentro del subsistema, así como desplazarse utilizando patines, patinetas, bicicletas u otros medios de movilidad en los espacios destinados al servicio.

Las faltas muy graves contemplan actos de violencia o acoso, el ejercicio de actividades económicas o comerciales dentro del Metro, el uso indebido de beneficios tarifarios destinados a grupos de atención prioritaria y el acceso a los andenes sin validar previamente el ingreso al sistema.

Además, el reglamento establece que la reincidencia en infracciones graves puede derivar en una sanción adicional: la prohibición de ingreso al subsistema.

¿Quién impone las sanciones?

La Agencia Metropolitana de Control (AMC) es la entidad encargada de iniciar y tramitar los procesos administrativos sancionatorios. Las multas pueden aplicarse bajo dos modalidades.

En ambos casos se abre un expediente que incluye los datos del usuario involucrado y las pruebas relacionadas con el hecho reportado.

Derecho a la defensa

Una vez notificada la sanción, el usuario tiene derecho a presentar su defensa dentro de un proceso administrativo que contempla varias etapas.

El procedimiento incluye la presentación de descargos y pruebas, la sustanciación del caso, la emisión de una resolución y la posibilidad de impugnar la decisión dentro de los plazos establecidos por la normativa.

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Con este mecanismo, se busca garantizar el debido proceso y el derecho a la defensa de los usuarios, al tiempo que se promueve el cumplimiento de las normas de convivencia dentro del sistema.

Tome en cuenta que las personas sancionadas tienen la posibilidad de sustituir las sanciones con trabajo comunitario.

Lo que debes saber 

• La desaparición de Brytany Mafla Vega activó la Alerta Emilia, mecanismo de búsqueda urgente para niños, niñas y adolescentes en situación de alto riesgo
• Sobre las circunstancias de la desaparición, se informó que la niña estaba en su domicilio en Villa Vega, pero sus familiares notaron posteriormente que ya no se encontraba allí

La desaparición de Brytany Mafla Vega, una niña de 9 años de edad, motivó la activación de la Alerta Emilia, mecanismo de búsqueda urgente destinado a localizar a niños, niñas y adolescentes desaparecidos que se encuentran en situación de alto riesgo.

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La Fiscalía General informó sobre el caso a través de su cuenta en la red social X. De acuerdo con la entidad, la menor fue vista por última vez el pasado 13 de junio de 2026, alrededor de las 20:00, en el sector de Tumbaco, al oriente de Quito.

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Según el reporte, Brytany Mafla Vega mide 1,44 metros de estatura, tiene ojos color café, piel trigueña y cabello negro. Al momento de su desaparición vestía un saco rosado, una licra verde y zapatillas azules.

La niña estaba en su vivienda

Las circunstancias indican que la niña se encontraba en su domicilio, ubicado en el sector de Villa Vega, en Tumbaco. Sin embargo, sus familiares se percataron posteriormente que ya no se encontraba en la vivienda. Desde entonces, se desconoce su paradero y no se ha obtenido información sobre su ubicación.

Las autoridades solicitaron la colaboración ciudadana para dar con el paradero de la menor. Quienes tengan información que pueda contribuir a su localización pueden comunicarse al ECU 911 o a la línea 1-800 DELITO (335486).

¿Qué es la Alerta Emilia?

La Alerta Emilia es un mecanismo de respuesta inmediata creado para la búsqueda y localización de niños, niñas y adolescentes desaparecidos que enfrentan situaciones de riesgo.

De acuerdo con datos de la Defensoría del Pueblo, desde su creación en 2018 se han activado 30 alertas a nivel nacional. Como resultado, 23 menores han sido localizados con vida, seis fueron hallados sin vida y un caso permanece en investigación.

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El sistema lleva el nombre de Emilia Benavides, una niña de 9 años que desapareció en Loja el 15 de diciembre de 2017. Cuatro días después fue encontrada sin vida. 

Su caso generó conmoción nacional e impulsó la creación de este mecanismo para fortalecer la respuesta institucional ante desapariciones de menores de edad.

Lo que debes saber

• El ruido se ha convertido en una constante en el Centro Histórico de Quito. Comerciantes y moradores atribuyen la contaminación acústica al comercio informal, los parlantes, el tráfico y el uso excesivo del claxon
• Un estudio de la UDLA identificó niveles de ruido de hasta 80 decibeles en la zona, muy por encima de los límites recomendados por la OMS, que sugiere un máximo de 53 dB durante el día

Los gritos de los vendedores ambulantes, los parlantes instalados en carritos y locales comerciales, el sonido constante de los buses y el uso indiscriminado del claxon han convertido al Centro Histórico de Quito en un escenario donde el ruido forma parte del paisaje cotidiano. 

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Para quienes trabajan y residen en la zona, la contaminación acústica dejó de ser una molestia ocasional para convertirse en un problema permanente que, según denuncian, avanza más rápido que las acciones municipales para controlarlo.

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Comercio informal sin control

En calles como la Chile, Imbabura, Cuenca, Sucre y Sebastián de Benalcázar, el comercio informal ocupa buena parte del espacio público. Entre ofertas lanzadas a viva voz y grabaciones reproducidas por parlantes portátiles, comerciantes y moradores aseguran que la tranquilidad desapareció hace años.

Rita Gaibor, propietaria de un local de productos naturales en el casco colonial, convive diariamente con el problema. Para ella, el ruido no proviene únicamente del tráfico.

“Los autos pitan demasiado, pero también están los vendedores ambulantes con sus parlantes. Antes había música de vez en cuando; ahora son grabaciones que se repiten todo el tiempo. Uno llega a salir desesperado”, comenta.

La comerciante considera que el principal problema es la falta de organización del comercio informal. Aunque reconoce que muchos vendedores ambulantes buscan una fuente de ingresos, cree que la ausencia de control termina afectando a quienes permanecen durante toda la jornada en el sector.

Los sábados, asegura, la situación empeora. La llegada de comerciantes de distintos puntos de la provincia y el incremento de compradores convierten las calles del Centro Histórico en un escenario donde el ruido alcanza sus niveles más altos.

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SARA OÑATE

La percepción es compartida por Carla Martínez, quien abandonó el Centro Histórico hace una década para mudarse a los valles de la capital. Sin embargo, continúa trabajando en el sector porque mantiene un negocio familiar.

Según relata, el comercio informal fue uno de los factores que deterioró la calidad de vida en la zona. A ello se sumó el crecimiento del parque automotor y la transformación de espacios residenciales en áreas comerciales. “Cada vez hay menos vecinos y más negocios. Muchas casas patrimoniales ya no son viviendas. En mi caso, cerca del 70 % del inmueble tiene uso comercial”, explica.

¿Qué dicen los estudios sobre el ruido en la zona?

Las quejas ciudadanas coinciden con los datos académicos. Un estudio realizado por la Universidad de Las Américas (UDLA) identificó al Centro Histórico como una de las zonas más ruidosas de Quito. 

Los niveles de ruido alcanzan los 80 decibeles (dB), similares a los registrados en avenidas de alto tráfico como la Mariscal Sucre (Occidental), la 10 de Agosto, La Prensa y la Simón Bolívar. 

El índice rebasa el rango recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que sugiere que los niveles medios de ruido en las ciudades no deberían superar los 53 decibeles (dB) durante el día y los 44 dB en la noche.

Una propuesta que no se trata en el Concejo

Sin embargo, mientras el ruido aumenta, las medidas para enfrentarlo permanecen estancadas. El concejal Andrés Campaña, presidente de la Comisión de Salud, sostiene que la contaminación acústica tiene dos orígenes principales: las fuentes fijas, como los altoparlantes instalados en locales comerciales; y las fuentes móviles, generadas por vehículos, motocicletas y buses.

El edil recuerda que en agosto de 2025 presentó una propuesta de ordenanza para regular el ruido producido por vehículos y motocicletas, especialmente aquellos cuyos propietarios modifican los escapes o eliminan los silenciadores para incrementar el sonido.

La iniciativa planteaba controles durante la revisión técnica vehicular y operativos en las calles para verificar el cumplimiento de los límites permitidos de decibeles.

No obstante, denuncia que el proyecto permanece desde hace casi un año en la Comisión de Movilidad sin que se haya elaborado siquiera el informe para primer debate. “No ha existido voluntad política de Movilidad ni de la administración municipal para avanzar en este tema”, señala.

Sus declaraciones contrastan con las constantes denuncias ciudadanas sobre la falta de controles. Para Campaña, el problema del comercio informal también requiere una intervención integral que combine regulación y reorganización. “El Municipio debe recuperar mercados y centros comerciales que están subutilizados mientras miles de comerciantes siguen ocupando las calles”, afirma.

Problema que no es exclusivo del Centro Histórico

El ruido ya no afecta únicamente al Centro Histórico. En sectores como San Blas y La Alameda, los moradores también reportan un incremento de la contaminación acústica.

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Fernando García, residente de los alrededores de la Asamblea Nacional, asegura que el uso permanente de parlantes en negocios, el tránsito de buses y el abuso del claxon han transformado un barrio tradicionalmente residencial en una zona cada vez más comercial y menos habitable.

“Lo que falta son controles. Existen normas, pero no se aplican con la intensidad necesaria”, opina. Actualmente, el Código Orgánico Integral Penal (COIP) sanciona el uso indebido de la bocina con una multa del 5 % del salario básico, es decir, $23. Sin embargo, no existe una norma específica que permita sancionar el exceso de ruido provocado por motores o escapes modificados.

Lo que debes saber

• El concejal Merino señala que varios ciudadanos han reportado dificultades para acceder a la plataforma y completar sus trámites
• Desde el 10 de junio los contribuyentes deben cumplir con el pago de la patente según el calendario vigente
• Quienes no cumplan con la obligación en el tiempo establecido, se genera de manera automática recargos por mora

El funcionamiento de la plataforma para cancelar la patente del Municipio de Quito es cuestionada debido a los reportes de caídas e intermitencias registrados en los últimos días. Así lo aseguro el concejal Wilson Merino, por lo que solicitó información sobre el origen de los problemas.

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Según el edil, la situación ocurre cuando el proceso recién se inicia y cada contribuyente debe cumplir con un calendario de vencimientos definido según el noveno dígito de su Registro Único de Contribuyentes (RUC). Una vez cumplido el plazo, el sistema genera de manera automática recargos por mora.

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Merino señala que varios ciudadanos han reportado dificultades para acceder a la plataforma y completar sus trámites. El edil sostiene que, de comprobarse que las fallas son responsabilidad del Municipio, no corresponde sancionar a los contribuyentes afectados.

Agregó que, de manera extraoficial, se conoce que se habrían realizado actualizaciones al sistema informático durante el período de declaraciones, sin una socialización previa ni un plan de contingencia que permitiera evitar afectaciones a los usuarios.

Pedido de información sobre el nuevo sistema

Ante esta situación, el 11 de junio de 2026 remitió un oficio a la directora metropolitana Tributaria, Diana Arias, solicitando información detallada sobre la implementación y puesta en marcha del nuevo Sistema de Patentes, contemplado en la Ordenanza Metropolitana 086-2024. Entre los requerimientos consta: 

Merino recordó que la Contraloría General ya emitió recomendaciones sobre el control y monitoreo permanente de este sistema, por lo que considera necesario determinar si esas disposiciones se cumplieron.

Mientras se esclarecen las causas de las fallas, el concejal pidió a los contribuyentes que han tenido problemas para declarar sus patentes que documenten los inconvenientes mediante capturas de pantalla con fecha y hora, como respaldo ante eventuales sanciones automáticas.

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Además, planteó que la Dirección Tributaria revise individualmente los casos afectados y habilite mecanismos alternativos para la presentación de declaraciones mientras persistan los problemas técnicos.

EXPRESO consultó al Municipio de Quito sobre los incovenientes mencionados por Merino y estamos a la espera de una respuesta. 

El pago empezó el 10 de junio

El pago de la patente se inció el 10 de junio para los contribuyentes con el RUC terminado en 1. El impuesto lo deben cancelar las personas naturales obligadas a llevar contabilidad y empresas que realizan actividades económicas en el DMQ y que tienen RUC.

Lo que debes saber

• Entre otros puntos, el proyecto de ordenanza plantea el incremento de la tarifa, que pasaría de 0,35 a 0,40 desde enero de 2027
• También se establece una compensación de $ 1.000 durante ocho meses a las operativas de transporte privadas 

El debate sobre la ordenanza que plantea el incremento de la tarifa del transporte público en Quito avanza en la Comisión de Movilidad del Concejo Metropolitano. Una de las dudas gira en torno a la falta de claridad sobre el origen de los recursos que se destinarían a las compensaciones económicas para los transportistas.

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Durante la sesión de la Comisión, el secretario de Movilidad, Álex Pérez, explicó que la ordenanza busca garantizar la continuidad del servicio de transporte público, mantener una tarifa socialmente justa (40 centavos) y evitar afectaciones a los usuarios.

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Según indicó, la iniciativa contempla mecanismos de control y seguimiento para el uso de recursos públicos, además de una serie de condicionamientos dirigidos a la modernización del sistema de transporte, entre ellos:

Debate por la tarifa técnica

Como parte del debate, la concejal Cristina López señaló que, aunque se plantea una tarifa de 40 centavos, el proyecto no especifica claramente cuál es el valor técnico calculado para el sistema ni qué porcentaje sería asumido por los usuarios, el Municipio o los operadores.

En respuesta, Pérez aseguró que la tarifa técnica también se ubica en 40 centavos y señaló que el cálculo se realizó a partir de la relación entre costos e ingresos, utilizando un modelo financiero actualizado.

¿De dónde saldrá el dinero para las compensaciones?

López también consultó sobre la fuente de financiamiento para las compensaciones que recibirían los transportistas, estimadas en cerca de $ 23 millones. Preguntó específicamente si existe una certificación presupuestaria para ese fin y qué programas o proyectos municipales se verían afectados.

En respuesta, Fernando Armas Cuesta, director metropolitano Financiero, reconoció que aún no cuentan con una cifra total exacta para determinar de qué partida presupuestaria podrían obtenerse los fondos.

“Los informes remitidos mencionan un valor unitario, más no la totalidad”, explicó el funcionario. Añadió que una vez que se determine el monto global será necesario analizar la disponibilidad y coordinar con la Secretaría de Planificación para identificar de dónde podrían provenir el dinero.

Aunque aseguró que existen recursos municipales disponibles, señaló que todavía no se ha definido qué proyectos o partidas presupuestarias se utilizarían para cubrir las compensaciones.

Otras observaciones en la Comisión

En la Comisión también surgieron cuestionamientos sobre la calidad del servicio. La concejal Joselyn Mayorga señaló que presentó observaciones al proyecto de ordenanza y sostuvo que no es viable incrementar el pasaje mientras persistan deficiencias en el transporte público.

“Si no hay cumplimiento en la calidad del servicio, ¿cómo se va a entregar la compensación?”, cuestionó.

Las dudas también fueron planteadas por los representantes del sector transportista. Jorge Yánez, vocero del gremio, manifestó su preocupación porque, a su criterio, el informe de la Secretaría de Movilidad no establece con precisión el costo real de la tarifa técnica para el transporte convencional.

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Según afirmó, esa falta de claridad podría dificultar la implementación de medidas que permitan mejorar efectivamente el servicio. Además, expresó inquietud por el hecho de que la tarifa técnica se haya fijado en 40 centavos.

Yánez también consideró indispensable conocer el monto total de la compensación temporal y pidió que se solicite un pronunciamiento de la Procuraduría sobre la legalidad de la entrega de recursos públicos a operadores privados.

Como antecedente, recordó el caso de Ambato, donde se plantearon observaciones relacionadas con la ausencia de un informe jurídico de la Procuraduría para respaldar mecanismos similares de compensación.

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La captura se realizó en el marco del operativo Atlas 088, desarrollado por unidades de inteligencia de la Policía Nacional. 

Según informó el 13 de junio de 2026 el Ministerio del Interior en su cuenta de X, los sospechosos estarían vinculados a actividades de microtráfico y robo a personas en distintos sectores de la capital.

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De acuerdo con el parte policial, durante un operativo preventivo, los uniformados detectaron un vehículo negro con vidrios polarizados que circulaba de manera inusual por las calles Rafael Bustamante y Francisco de Orellana, en Pifo. 

Ante la actitud sospechosa, los policías interceptaron el automotor para realizar una inspección.

Durante la revisión, los policías encontraron en poder de uno de los ocupantes una funda transparente con una sustancia verdosa, por lo que procedieron a la detención de los tres ocupantes del vehículo.

¿Quiénes son los aprehendidos?

Los aprehendidos fueron identificados como Junior Alejandro, conocido con el alias de “Gato Gordo”, de 21 años; Julio David, alias “Simba”, de 23 años; y Yehitkol, alias “Gufy”, un adolescente de 16 años. 

Las autoridades los señalan como presuntos integrantes de la estructura criminal Los Lobos, vinculada a la facción Colón Pico.

Como parte de las evidencias, la Policía incautó sustancias sujetas a fiscalización, cinco teléfonos celulares y retuvo el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos.

Los detenidos quedaron a órdenes de las autoridades judiciales, mientras continúan las investigaciones para determinar su participación en actividades delictivas en Quito.

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Las imágenes circularon la tarde del 12 de junio de 2026 y muestran a dos hombres cerca de una camioneta doble cabina identificada con los distintivos de Agua de Quito. 

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En el video se observa cómo uno de ellos pide a otro que abra la puerta del vehículo y ambos ingresan a la camioneta.

Posteriormente, una persona que se encontraba en el asiento posterior abre una de las puertas y vomita, una escena que generó reacciones y cuestionamientos en redes sociales sobre el uso de bienes públicos y la conducta de los funcionarios involucrados.

La respuesta de Epmaps

Tras conocer el caso y revisar la evidencia difundida por un ciudadano, Epmaps emitió un pronunciamiento a través de su cuenta de X este 14 de junio de 2026. 

En el comunicado, la entidad señaló que aplicó las disposiciones contempladas en su Reglamento Interno de Trabajo y procedió a la desvinculación de los trabajadores que incurrieron en la infracción.

“Con la evidencia del reporte ciudadano, Epmaps- Agua de Quito ha procedido a la aplicación del Reglamento Interno de Trabajo y se ha desvinculado a los trabajadores que cometieron la infracción”, indicó la empresa.

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La institución también enfatizó su compromiso con el uso responsable de los recursos públicos y el cumplimiento de las normas internas. “Honramos cada recurso que proviene de los quiteños y garantizamos el respeto irrestricto a las normas de la empresa”, agregó en su mensaje.

Hasta el momento, la empresa no ha informado cuántos trabajadores fueron separados ni ha ofrecido detalles adicionales sobre las circunstancias en las que se registró el incidente.

Lo que debes saber

• Los tejidos con crochet buscan recuperar espacios públicos y visibilizar problemáticas del barrio La Floresta
• Las crocheteras han decorado bancas, árboles y otros rincones con coloridas obras elaboradas colectivamente
• Se reúnen cada quince días en cafeterías y otros espacios abiertos. Cualquier persona puede sumarse, incluso sin experiencia

En una época en la que cada vez es más frecuente que los vecinos no se conozcan entre sí y que el miedo provocado por la inseguridad marque la vida cotidiana de Quito y del país, en el barrio La Floresta ocurre algo distinto. 

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En este sector del centro-norte de la urbe, un grupo de mujeres decidió tomar agujas y lanas para construir algo más que coloridos tejidos: una comunidad.

Al inicio era una actividad individual y silenciosa, pero con el paso de los años se transformó en una propuesta colectiva que busca recuperar el espacio público, fortalecer los lazos entre los vecinos y llamar la atención sobre las problemáticas del barrio mediante trabajos hechos a crochet.

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Tejer en comunidad

María Eugenia Muller conoce bien la historia de este proceso. Vive desde hace cuatro décadas en La Floresta y fue una de las impulsoras de esta iniciativa. Recuerda que hace ocho años empezó a tejer durante una feria organizada por el colectivo cultural del sector. 

Poco a poco, otras personas se acercaron y se sumaron a la iniciativa. “La idea no es que cada quien haga algo individualmente, sino tejer en comunidad. Es un grafiti tejido”, explica.

Desde entonces, las crocheteras han convertido el tejido en una herramienta de expresión y participación. En sus primeras intervenciones elaboraron flores y vistieron una banca ubicada cerca del cine Ocho y Medio. Más adelante, cuando observaron la tala de árboles en el sector, cubrieron algunos troncos con manos tejidas que los abrazan. 

“Es una manera de llamar la atención sobre los problemas que tiene la comunidad y también de embellecer los espacios públicos”, señala Muller.

Con el tiempo, el grupo fue creciendo. Actualmente, las crocheteras se reúnen cada quince días en distintos lugares de La Floresta, como cafeterías, donde las participantes comparten conversaciones, experiencias y puntadas.

Toma de espacios púbicos 

Cada proyecto es una obra colectiva. En una cafetería instalaron un árbol de la vida tejido entre varias manos. En otra desarrollaron una representación del barrio de La Floresta elaborada con alrededor de 400 flores, una creación que tomó cerca de un año.

La organización también ha evolucionado y ahora trabajan en nuevas propuestas. Su próximo desafío es elaborar un nacimiento tejido que esperan terminar en diciembre.

La más reciente demostración de esta labor comunitaria ocurrió el 13 de junio de 2026, en el marco de la celebración del Día Mundial del Tejido en Público, una fecha que busca visibilizar a quienes practican esta actividad como una forma de preservar tradiciones, promover expresiones artísticas y generar acciones de carácter social.

Las crocheteras ocuparon el parque de la primera infancia, ubicado en la calle Zaldumbide, donde instalaron decenas de flores elaboradas durante sus encuentros. La jornada también sirvió para atraer a nuevas personas interesadas en aprender la técnica.

Uno de los principios del grupo es precisamente la apertura. No es necesario saber para participar. Basta con llevar los materiales y la disposición para aprender. Las integrantes más experimentadas enseñan a quienes llegan por primera vez.

Una tendencia mundial

Isabel Cordero se integró al colectivo en 2021, después de conocerlo en las redes sociales. Aunque llevaba años tejiendo de forma individual, encontró en las crocheteras algo diferente: la posibilidad de formar parte de un proyecto compartido.

“Me pareció muy interesante el trabajo colectivo. En muchas ciudades del mundo se ven tejidos colocados en distintos espacios públicos. Es una forma de aportar, de crear comunidad y de fomentar el cuidado”, comenta.

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Para ella, el éxito de la iniciativa demuestra que las personas sí tienen interés en construir vínculos con quienes las rodean. Considera que La Floresta es un barrio caracterizado por su dinamismo cultural, artístico y comunitario, pero destaca que a los encuentros también llegan participantes de otros sectores de la ciudad.

“Estas actividades permiten que las personas se conozcan. Reunirse es generar comunidad y crear espacios, que es justamente lo que se necesita frente a la violencia”, sostiene.

Otra de las integrantes es María de los Ángeles Fernández, quien participa desde los inicios del proyecto. Al igual que muchas de sus compañeras, durante años tejió sola. Hoy encuentra en las reuniones un espacio de bienestar y conexión.

Para Fernández, el valor de los tejidos no está únicamente en el resultado final, sino en el mensaje que transmiten. Detrás de cada flor, cada bufanda o cada intervención, existe la intención de llamar la atención sobre la importancia de cuidar los espacios comunes y fortalecer la convivencia.

Muller agrega que lo ideal sería que en cada barrio haya crocheteras para tejer más comunidad. “La unión es la única forma de combatir la violencia”, recalca.

Lo que debes saber

• La Agencia Virtual del Registro Civil permite obtener varios certificados sin acudir a una agencia y con atención disponible las 24 horas
• La entidad emite los documentos en formato PDF con la firma electrónica verificable

Obtener certificados de nacimiento, matrimonio o defunción, solicitar un duplicado de cédula o incluso gestionar los requisitos para una boda civil ya no obliga a los ciudadanos a acudir a una agencia del Registro Civil. 

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Varios de estos trámites pueden realizarse completamente en línea a través de la Agencia Virtual de la entidad.

La plataforma digital, disponible las 24 horas del día, los siete días de la semana, permite acceder a diferentes servicios desde una computadora o teléfono móvil con conexión a internet. 

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El objetivo es reducir los desplazamientos y facilitar el acceso a documentos y gestiones que antes requerían acudir personalmente a una oficina.

Para utilizar el sistema, los ciudadanos deben registrarse con sus datos de identidad y crear un usuario y contraseña en el portal web de la institución. Una vez dentro de la plataforma, pueden realizar pagos en línea mediante tarjetas de crédito Visa o MasterCard, así como a través de aplicaciones bancarias habilitadas.

Trámites que ya son 100 % en línea

Entre los servicios disponibles de manera virtual se encuentran la emisión de certificados y otros documentos registrales que se entregan en formato electrónico PDF y cuentan con firma electrónica verificable. Los trámites disponibles son:

Los trámites que todavía requieren presencia física

Pese al avance de la digitalización, algunos procedimientos aún exigen que el ciudadano acuda a una agencia.

Uno de ellos es la obtención de la cédula por primera vez. En este caso, es necesario agendar un turno y cancelar el valor correspondiente, que es de $ 5. Para los menores de edad no se necesita una cita.

La emisión de pasaportes también requiere atención presencial, ya que el usuario debe acercarse a una agencia para la toma de datos biométricos y la entrega del documento. El costo es de $ 90.

Sin embargo, hasta julio, los ciudadanos que necesiten obtener o renovar este documento pueden acudir sin necesidad de reservar un turno.

Acceso desde cualquier lugar

Según el Registro Civil, uno de los principales beneficios de la Agencia Virtual es que permite realizar trámites sin importar la ubicación del usuario. Además, evita filas y desplazamientos, ya que tanto la solicitud como el pago pueden efectuarse desde el hogar o la oficina.

Otro de los aspectos destacados es la validez de los documentos emitidos. Los certificados descargados cuentan con firma electrónica y pueden ser verificados en línea por las instituciones o personas que los reciban.

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Según información recabada por las autoridades y difundida por el Municipio este 13 de junio de 2026, personal de seguridad de la parada alertó sobre la presencia de un ciudadano en aparente estado etílico. Testigos señalaron que habría insultado y agredido físicamente a varios usuarios que esperaban una unidad.

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Además, cuando el hombre ingresó a la estación golpeó elementos de la infraestructura de acceso. Como resultado, una máquina y el validador de ingreso de la parada sufrieron daños.

Tras la alerta, al sitio acudieron funcionarios de la Agencia Metropolitana de Control (AMC), del Cuerpo de Agentes de Control Metropolitano, personal de seguridad del sistema de transporte y la Policía.

Durante el operativo, el ciudadano fue retenido por los agentes metropolitanos y posteriormente entregado a la Policía para el procedimiento correspondiente.

¿Cuál es la sanción que enfrenta el infractor?

Asimismo, por los daños ocasionados, la AMC abrió un procedimiento sancionador contra el presunto responsable. 

De acuerdo con la normativa municipal vigente, causar afectaciones a la infraestructura del sistema de transporte público es una infracción que puede ser sancionada con una multa equivalente al 50 % de una remuneración básica unificada, es decir, $ 241.

Gustavo Chiriboga, director de la AMC, recordó que los daños a estaciones, paradas y equipos del sistema de transporte no solo representan costos para la ciudad, sino que también pueden afectar la operación del servicio y a miles de usuarios que lo utilizan diariamente.

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La iniciativa coincide con el ambiente de expectativa y entusiasmo que genera la participación de Ecuador en la Copa Mundial de la FIFA, llevando esa pasión futbolera a los miles de usuarios que diariamente utilizan el Metro para movilizarse por la ciudad.

El lanzamiento se realizó en la estación el Labrador, donde el alcalde, Pabel Muñoz, destacó que la propuesta busca conectar con el sentimiento de los ciudadanos y, al mismo tiempo, abrir nuevas oportunidades comerciales para el sistema de transporte.

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La intervención transforma a uno de los 18 trenes que conforman la flota en una especie de vitrina móvil que recorrerá las 15 estaciones de la red, acompañando a más de 209.000 pasajeros que utilizan el servicio cada día.

De acuerdo con la Empresa Metro de Quito, la iniciativa marca el debut de una nueva modalidad publicitaria dentro del sistema. El brandeo integral de trenes se suma a otros espacios ya disponibles para las marcas, como publicidad en estaciones, pantallas informativas, muros y activaciones comerciales.

Publicidad que aporta recursos al sistema

La apuesta forma parte de la estrategia de ingresos no tarifarios del Metro, una práctica utilizada en sistemas ferroviarios de distintas ciudades del mundo para complementar el financiamiento de la operación sin recurrir al incremento del costo de los pasajes.

Según datos del sistema, durante 2025 los ingresos obtenidos por publicidad y otros productos comerciales bordearon los $ 500.000. Entre enero y mayo de 2026 esa cifra ya fue superada, por lo que la proyección apunta a cerrar el año con recursos cercanos al millón de dólares.

Con esta nueva alternativa comercial, el Metro busca ampliar las fuentes de financiamiento para fortalecer la sostenibilidad del servicio.

Lo que debes saber:

• Casa Palenque, de Daniel Solis, surge tras la pandemia en La Tola, Quito, como espacio cultural y comunitario.
• El proyecto ofrece talleres, galería y olla comunitaria semanal para fortalecer tejido social y economía barrial.
• Iniciativa activa desde hace más de cinco años busca seguridad ciudadana mediante cultura, organización vecinal y encuentros festivos.

En la calle Vicente León, entre Chile y Don Bosco, en La Tola, funciona Casa Palenque, espacio cultural impulsado por Daniel Solis. El proyecto reúne talleres artísticos para adolescentes, la galería de arte No Lugar y una olla popular (Cucharón Comunitario) que se activa los martes. 

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Casa Palenque también alberga un restaurante y, de jueves a sábado, encuentros festivos marcados por la música tropical, a los que acuden hasta adultos mayores.

¿Cómo y cuándo surge Casa Palenque?

Nace después de la pandemia, como un espacio para el encuentro. En esa época era un delito reunirse, así que buscamos un lugar amplio, para brindar una oferta cultural.

¿Por qué el nombre Palenque?

Vengo de Esmeraldas y allá tiene una significación: resistencia. En esos lugares los cimarrones se emanciparon y empezaron a desarrollar su vida a través de tradiciones culturales. Casa Palenque es un espacio de resistencia para la cultura y para encontrarnos desde la diversidad. Es muy inclusivo, para variedad de edades, clases, géneros...

¿Y por qué en La Tola, en el Centro de Quito?

Se dio. Conocí al dueño de la casa en eventos que desarrollaba antes de la pandemia. Se necesitaba despegar todo el tema cultural del barrio y decidimos apostar por el sitio.

¿Es un espacio privado?

Sí. Me formé en educación popular a lo largo de mi vida y creo que en los espacios culturales se debe desarrollar la política territorial, orientada al barrio, no dirigida a lo electoral sino a la realpolitik. Mi propósito es el desarrollo de una política más popular, solidaria y barrial.

¿Cómo abrió esta Casa Palenque?

Lo hicimos con una jornada de arte y solidaridad. Tuvimos talleres con niños del barrio sobre expresión artística, pintamos murales. Hubo clases de baile, de teatro, un concierto en vivo y cerramos con un DJ.

¿Todos los barrios necesitan una Casa Palenque?

Un objetivo es ser un ejemplo de que se puede desarrollar economía alrededor de la cultura, seguridad y organización territorial. En ese sentido me parece importantísimo que haya inversión privada, para enraizar el arte a lo popular.

¿Cómo ha sido la relación con la vecindad?

En un momento, por el ruido hubo problemas con vecinos cercanos, pero la casa está insonorizada y no generamos mayores molestias. Además, ahora pueden habitar de forma más segura el barrio, empezamos hace más de cinco años. 

Con estudiantes de la Universidad Central haremos un mapeo social, para entender mejor sus necesidades.

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¿Cómo son los talleres?

En agosto obtuvimos un financiamiento de la Organización de Estados Iberoamericanos (OEI) y desde ese mes se desarrolló un taller vacacional con 15 adolescentes del barrio. 

Todos los meses tienen un tallerista de la red artística cultural, dentro de la Ruta León. El más reciente fue en mayo sobre actuación escénica. Les damos un refrigerio. Y pasan al apoyo en tareas escolares, del taller Casa León 52, de Omar Izurieta.

¿Y el comedor Cucharón Comunitario?

El Cucharón Comunitario es un proyecto voluntario que llegó a Palenque hace un par de años. Es un colectivo formado hace cuatro años, que reparte comida a quienes lo necesitan. En el proceso vimos que no son solo habitantes de calle, sino obreros. 

Todos los martes, a las 17:00, llega un grupo fijo de ocho personas, que pueden ser hasta 20. Aportan para comprar los alimentos, cocinan acá y salimos con un coche para repartir a pie, por el centro, arroz relleno con proteína y vegetales. A las 19:00 lo reciben, por ejemplo, vendedores ambulantes.

¿Las casas culturales pueden competir con las economías criminales que llegan a los barrios?

Nuestra propuesta está anclada en conceptos de cultura de paz. Creemos firmemente que a través de estas iniciativas se logra generar seguridad ciudadana. 

Con la organización y el encuentro entre vecinos y otros actores de la ciudad se puede lograr esa interacción, que genera otras formas de sentirnos y de darnos más seguridad.

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¿Y la dirigencia barrial?

Si no logramos encontrarnos entre vecinos, no podemos activarnos para colocar una alarma comunitaria. Pero incluso si se invirtiera, sin real integración, ante una emergencia no habría apoyo. 

La Tola es un barrio con una calle muy viva, con tradición de desarrollo cultural de parte de los hermanos del Don Bosco, apostaron por el deporte, arte y cultura.

¿Qué tanto se ha desarrollado el tejido social?

La Tola tiene una historia de organización fuerte, hay actores barriales muy potentes como don Mauro Izurieta. Con él y con la gente de ‘Salsa pa’l Barrio’ activamos eso, en conjunto con la Secretaría de Cultura. Por ejemplo, la vecina Mechita, de la tienda de la vuelta, participa mucho.

Vivimos una amenaza criminal y si no nos encontramos para sostener el tejido social, no avanzaremos.Daniel Solis/ Director Casa Palenque

¿Cómo se articulan?

Hay chats barriales y reuniones. Para brindar el cañón de espuma en la Vicente León, por el Día del Niño, dimos una cuota de $5 por negocio. Colaboraron con decoraciones. 

Para ‘Salsa pa’l barrio’ se pagó al DJ con cuota, el sonido lo puso Casa Palenque y el lugar, el vecino Mauro.

¿Qué tan importante es la fiesta popular?

La fiesta es ese espacio de enunciación política, donde la gente expresa identidad a través de su vestimenta, forma de proyectarse. 

Filosóficamente la vida está en compartir momentos de producción y de disfrute. Sin ese equilibro generamos sociedades que no tienen desfogue, no tan sanas, con culpas por el autocuidado, a las que solo les queda la violencia o estar a la defensiva.

La política y el barrio

La gente se siente lejos de la política, por todo el contexto del país, anota Daniel Solis. Tiene miedo de involucrarse porque podría terminar hasta presa. 

Pero él está convencido de que la acción política está presente en la organización barrial, “en reunirnos para pintar un bordillo o en lograr que una banda toque en la zona”.

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¿Quién es Daniel Solis?

En unos días, Daniel Solis Cusme cumplirá 37 años. Nació en Esmeraldas y reivindica sus raíces. Vive desde hace dos décadas en la capital, donde ha hecho de lo barrial y popular su trinchera como gestor cultural. Es productor audiovisual y está por terminar una maestría en Gestión Cultural en la Universidad de las Artes.