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Como parte de las medidas para enfrentar el incremento del flujo vehicular, el Municipio de Quito estableció que sus trabajadores ingresen una hora más tarde. La jornada laboral comenzará a las 09:00 y finalizará a las 17:30, informó el alcalde, Pabel Muñoz.

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Muñoz señaló que la decisión busca contribuir a descongestionar las calles durante las primeras horas de la mañana, cuando miles de estudiantes y padres de familia se movilizan hacia los establecimientos educativos. Además, hizo un llamado al sector privado para que adopte medidas similares.

“La idea es que en la mañana esté más descongestionada la ciudad”, señaló el alcalde.

Plan por el retorno a clases

La disposición forma parte de las acciones implementadas por el Municipio ante el retorno a clases. Según la planificación, se han priorizado alrededor de 200 unidades educativas para intervenciones relacionadas con tránsito, seguridad y movilidad.

Por su parte, el director general de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), Washington Martínez, explicó que el plan contempla 419 unidades educativas. De este grupo, 88 requieren atención prioritaria debido a las condiciones de sus zonas de acceso y parqueaderos, que podrían generar mayores complicaciones en la circulación.

Para el operativo de retorno a clases se desplegaron 586 agentes de tránsito, principalmente en sectores donde se prevé una mayor demanda vehicular.

Los agentes tienen entre sus principales tareas regular la circulación, facilitar el ingreso y salida de los estudiantes y evitar que la concentración de vehículos en los exteriores de los planteles provoque bloqueos en las vías.

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Con el cambio temporal en el horario de los funcionarios municipales y el despliegue de agentes de tránsito, el Municipio busca disminuir la presión vehicular durante las horas de mayor movimiento y facilitar la movilidad en una jornada marcada por el regreso de miles de estudiantes a las aulas.

Lo que debes saber

• El Plan Escudo se activó en Quito para reforzar la seguridad durante el regreso a clases Sierra-Amazonía.
• La Policía Nacional priorizó 59 colegios y coordinará acciones con autoridades educativas ante posibles riesgos.
• La Dinapen atenderá situaciones específicas; el protocolo no contempla requisas generales en las instituciones educativas.

Ante el regreso a clases del régimen Sierra-Amazonía, la Policía Nacional activó el Plan Escudo en Quito, una estrategia que busca reforzar la seguridad dentro y fuera de las instituciones educativas mediante acciones de prevención, coordinación y respuesta ante posibles incidentes.

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¿Un plan para Quito? 

El coronel Patricio Almendáriz, comandante de la Zona 9 del Distrito Metropolitano de Quito, explicó que el plan establece una coordinación directa entre las autoridades de los establecimientos educativos y la Policía Nacional.

La estrategia contempla que los directivos de cada institución comuniquen oportunamente los problemas o situaciones de riesgo que puedan presentarse. A partir de esa información, la Policía podrá activar a sus unidades especializadas, entre ellas la Dirección Nacional de Policía Especializada para Niños, Niñas y Adolescentes (Dinapen).

“Las autoridades de cada uno de los centros educativos deben dar a conocer las situaciones que se podrían presentar”, explicó Almendáriz, al señalar que el objetivo es atender los casos mediante un tratamiento especializado y evitar que los conflictos escalen.

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No habrá requisas generales en los colegios

Uno de los puntos que genera interés con el regreso a clases es el control de posibles objetos prohibidos dentro de las instituciones. Sin embargo, el protocolo del Plan Escudo no contempla requisas generales.

Las intervenciones policiales se ejecutarán ante situaciones específicas y en coordinación con las autoridades educativas. De esta manera, se busca combinar las acciones de prevención con una respuesta focalizada frente a posibles riesgos.

Almendáriz señaló que los directivos y responsables de los establecimientos conocen los procedimientos para solicitar la presencia policial cuando sea necesario.

La comunidad educativa también podrá aportar información sobre posibles hechos de riesgo. Para ello, la Policía dispone de herramientas que permiten enviar alertas, fotografías y pequeños registros que ayuden a identificar las novedades y focalizar las acciones policiales.

59 colegios de Quito fueron priorizados

En Quito, 59 unidades educativas fueron priorizadas dentro del programa de Escuelas Protectoras y Seguras. Estas instituciones recibirán atención especial dentro de la estrategia de seguridad desplegada por el Gobierno para el inicio del nuevo año lectivo.

El Plan Escudo es ejecutado de manera coordinada por el Ministerio de Educación, el Ministerio del Interior y la Policía Nacional, con énfasis en la prevención de hechos que puedan afectar a estudiantes, docentes, personal administrativo y familias.

La intervención no se limita al interior de los colegios. También busca fortalecer la seguridad en los alrededores de las instituciones educativas, donde pueden registrarse situaciones que afecten a la comunidad durante los horarios de ingreso y salida.

Plan Escudo se articula con un programa nacional

Según el Ministerio de Educación, el Plan Escudo está articulado con el Programa Comunidades Educativas Seguras y Protectoras (PCESP) y forma parte de la estrategia de seguridad escolar impulsada por el Gobierno de Daniel Noboa.

Durante la primera fase del programa se intervino en 365 instituciones educativas priorizadas, donde los eventos considerados peligrosos se redujeron en más del 50%. La estrategia alcanzó a más de 500.000 estudiantes a escala nacional.

Además, el Gobierno reportó una reducción del 50% en los casos relacionados con riesgos psicosociales escolares en 11 provincias.

Para la segunda fase, el programa será ampliado a 450 instituciones educativas de 33 cantones en ocho provincias. Esta etapa tendrá un alcance de más de 342.000 estudiantes y 13.700 docentes y trabajadores administrativos, además de madres, padres de familia y habitantes de las comunidades cercanas.

Con el Plan Escudo, el Gobierno busca fortalecer la prevención y la capacidad de respuesta frente a situaciones que puedan poner en riesgo a la comunidad educativa durante el regreso a clases.

En Quito, la Policía apunta a que la coordinación con los directivos de los establecimientos permita identificar tempranamente los problemas y activar unidades especializadas cuando sea necesario, con el objetivo de mantener a las instituciones educativas como espacios seguros y protectores.

Lo que debes saber

• Más de 356.000 estudiantes regresaron a clases este 1 de septiembre en Quito.
• Pabel Muñoz inauguró el año lectivo 2026-2027 en la Unidad Educativa Antonio José de Sucre.
• La AMT desplegó 588 agentes para controlar el tránsito en 180 unidades educativas de Quito.

El año lectivo 2026-2027 comenzó este 1 de septiembre en el Distrito Metropolitano de Quito. Las autoridades municipales inauguraron la jornada en la Unidad Educativa Antonio José de Sucre, en el Centro Histórico.

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2.700 estudiantes regresaron a las aulas

Más de 329.000 estudiantes del sistema público y alrededor de 27.000 del sistema municipal regresaron este martes 1 de septiembre a las aulas con el inicio de un nuevo año lectivo.

La jornada comenzó desde temprano. En la Unidad Educativa Antonio José de Sucre, ubicada en el Centro de Quito, los exteriores empezaron a llenarse de estudiantes y padres de familia desde las 07:00. En este plantel, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, participó en la inauguración oficial del periodo lectivo.

Estela Domínguez, quien se trasladó desde el sector de La Ecuatoriana, arribó alrededor de las 07:40, diez minutos después de la hora prevista para la inauguración, y encontró cerrado el ingreso principal.

Domínguez explicó que el tráfico complicó su traslado y que también tuvo dificultades para movilizarse en el Trolebús debido a la gran cantidad de pasajeros. Como ella, varios padres y madres de familia permanecieron durante algunos minutos en los exteriores del establecimiento hasta que posteriormente pudieron ingresar.

Las autoridades de la Unidad Educativa Antonio José de Sucre dieron la bienvenida a cerca de 2.700 estudiantes que forman parte de este plantel.

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Muñoz cuestiona reforma al Cootad por impacto en educación municipal

Durante la inauguración, el alcalde Pabel Muñoz destacó que la educación es un derecho y no un privilegio. Señaló además que el Municipio de Quito administra 20 unidades educativas, establecimientos que, según indicó, han sido sometidos a procesos de renovación.

En el caso de la Unidad Educativa Antonio José de Sucre, Muñoz resaltó las mejoras realizadas recientemente, entre ellas la renovación de la biblioteca y la incorporación de pantallas digitales para fortalecer los espacios de aprendizaje.

El alcalde también reconoció las dificultades que implica mantener el sistema educativo municipal. Según explicó, las reformas al Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad) han complicado las posibilidades de inversión en las unidades educativas municipales.

Muñoz señaló que, pese a estas dificultades, la administración ha conseguido recuperar alrededor del 70% de las actividades extracurriculares para los estudiantes.

588 agentes de tránsito estarán desplegados

El regreso a clases también implicó un operativo especial de movilidad en la capital. La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) desplegó 588 agentes por turno y priorizó 180 unidades educativas para los controles durante la jornada.

Las autoridades anunciaron un refuerzo de los operativos en sectores como Calderón, Tumbaco, la Ruta Viva, Eugenio Espejo y Quitumbe, donde se prevé mayor congestión debido, entre otros factores, a los trabajos viales que se ejecutan en distintos puntos de la ciudad.

El despliegue busca facilitar el ingreso y salida de estudiantes y reducir las complicaciones de tránsito durante las horas de mayor demanda.

Lo que se sabe

• EPMMOP se pronuncia sobre el caso de un perro hallado cubierto de una sustancia negra en Quito.
• El Refugio Amigo de Lucas busca apoyo para atender al perro y cubrir los gastos de su recuperación tras ser rescatado
• Un perrito fue encontrado cubierto de una sustancia negra y permanece en delicado estado mientras recibe atención veterinaria.

El caso de un perro encontrado con brea en su cuerpo tras los trabajos viales en la Ruta Viva generó preocupación entre organizaciones de protección animal y abrió cuestionamientos sobre las medidas de seguridad durante las obras. Sin embargo, el Municipio de Quito rechazó que maquinaria de la administración municipal esté involucrada en el hecho.

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El Refugio Amigos de Lucas difundió el caso y planteó una alerta sobre la posibilidad de que animales ingresen a las zonas donde se ejecutan trabajos de repavimentación. La organización pidió a las autoridades reforzar la vigilancia en estos espacios para evitar que perros u otros animales resulten afectados.

El animal fue encontrado en condiciones que requirieron su traslado para recibir atención veterinaria. Además del rescate, el refugio inició una campaña para conseguir recursos destinados a cubrir el tratamiento.

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Municipio niega que maquinaria de la Epmmop esté involucrada

Ante la difusión de las imágenes y las acusaciones en redes sociales, el Municipio de Quito emitió un comunicado en el que rechazó categóricamente que maquinaria municipal haya causado las lesiones del animal.

La Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) señaló que realizó averiguaciones y verificaciones técnicas y operativas sobre el caso. Según la entidad, no existe un registro de que el hecho denunciado haya ocurrido con maquinaria municipal.

El Municipio también identificó inconsistencias en las fotografías que circularon en redes sociales. Una de ellas, según el comunicado, es que la maquinaria mostrada no corresponde a los equipos utilizados por la Epmmop en la vía, pues presenta características distintas a las de los equipos institucionales.

Una inscripción genera dudas sobre las fotografías

La entidad municipal agregó que en una de las fotografías aparece una inscripción en otro idioma en la esquina superior derecha, elemento que tampoco correspondería a la identificación de las máquinas municipales.

La Epmmop aseguró además que mantiene protocolos de seguridad durante la ejecución de trabajos viales para proteger a peatones, conductores, trabajadores y animales que puedan encontrarse cerca de las zonas intervenidas.

Refugio busca ayuda para el tratamiento del perro

Mientras el Municipio cuestiona que la maquinaria mostrada en las imágenes sea de su propiedad, Amigos de Lucas mantiene el pedido de apoyo para cubrir la atención veterinaria del perro.

Hasta el momento, las circunstancias exactas que llevaron al animal a entrar en contacto con la brea no están esclarecidas. La versión inicial fue difundida por el refugio y, de acuerdo con el comunicado municipal, la entidad sostiene que no existe evidencia que vincule a la maquinaria de la Epmmop con el hecho.

El Municipio pidió a la ciudadanía contrastar la información y verificar el origen de este tipo de contenidos antes de establecer responsabilidades o replicar acusaciones como hechos comprobados.

Lo que debes saber:

• El regreso a clases en Quito aumentará el tráfico y cambiará las rutinas familiares desde septiembre.
• 6.500 buses escolares volverán a operar en Quito para trasladar a estudiantes desde distintos sectores.
• Familias y estudiantes adelantan sus horarios para enfrentar tráfico, buses llenos y recorridos más largos.

La rutina de Rebeca Colcha, de 13 años, cambia drásticamente en septiembre 2026, con la vuelta a clases. También la de sus padres, Lorena Maroto y Carlos, que deben reorganizar sus horarios para llevarla y recogerla en un colegio del centro. 

Lo que ocurre en esta familia se repite en los hogares de por lo menos medio millón de estudiantes y termina repercutiendo en toda la ciudad: cambian el tráfico, los horarios laborales y las actividades cotidianas.

En julio y agosto, en las vacaciones escolares, todos en casa de Rebeca duermen un poco más. Ella solía despertarse a las 08:00. Desde hace unos días comenzó a acostarse a las 20:00, en lugar de las 22:00, para descansar lo suficiente y acostumbrarse de nuevo al ritmo.

Para ir a clases planeaba levantarse a las 05:00, el martes 1 de septiembre. Así tiene tiempo para ducharse y desayunar con tranquilidad lo que prepara su padre. A las 06:00 sale de su vivienda, en San Juan, para dirigirse al Centro Histórico. Toman un bus de la ruta Bellavista hasta la Plaza de San Francisco y caminan hasta el colegio.

Su madre explica que prefieren madrugar para “ir algo más cómodas en el bus. Yo o mi esposo la acompañamos y llegamos unos 20 minutos antes de las 07:00”, dice Lorena. Cuando comienzan las clases, todo se complica, apunta la auxiliar de contabilidad. 

"La ciudad se mueve, hay más chicos en las calles y más tráfico”. Su esposo, que tiene un negocio propio, dispone de mayor flexibilidad para recoger a su hija.

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“Ya no solo me apuro yo, también mis padres, que en ocasiones incluso me preparan algo para llevar para el recreo. Si nos demoramos, los buses van repletos. Hay más gente en el perímetro del colegio; padres y madres son parte de brigadas de seguridad”, dice Rebeca.

Desde el 2010, Quito aplica un plan que se llamaba Vamos seguros a clases, para el ingreso escalonado según el nivel educativo. El fin: que fluyan mejor el trole, ecovía y más buses, hoy el metro y los autos.

6.500 buses escolares se suman al tráfico de Quito

Pero el regreso a clases no solo mueve al transporte público convencional. Edwin Guerra, presidente de la Unión Provincial de Transporte Escolar e Institucional de Pichincha, anota que en el Distrito Metropolitano hay 6.500 unidades dedicadas a este servicio.

Una de las empresas que presta el servicio a ese colegio, ubicado en Iñaquito, cubre sectores como Cumbayá, Tumbaco, Pifo, Puembo, Calderón, Guamaní y el valle de los Chillos, por ejemplo.

Javier Pozo, gerente de Furgoplanta, que presta servicio a 10 planteles, explica que los recorridos se organizan de acuerdo con las necesidades de las familias, con mínimo 13 estudiantes. 

“El 90 % de compañeros de sus 250 unidades se para en julio y agosto; viven con el pago de 10 meses, cuando funcionan los colegios”.

La inseguridad y el tráfico también han obligado a las empresas a incorporar tecnología. Furgoplanta tiene una app de georreferenciación que permite a los padres saber cuándo los buses salen de la institución y cuándo están próximos a llegar a sus hogares.

Uno de los conductores es Samir Sotomayor, quien trabaja con el Colegio San Francisco de Sales, en las calles Colón y Tamayo, en el centro norte. 

A las 05:50 recoge a una estudiante que vive en Nueva Aurora, en Guamaní, en el sur de Quito. Llegan a las 07:15. “Es una hora de recorrido”, cuenta. La jornada de regreso comienza a las 14:00 y la estudiante llega a su domicilio a las 15:10.

El tráfico es más intenso en la av. Velasco Ibarra, a la altura de El Trébol, y en la Villa Flora, hacia El Recreo, señala.

Todos madrugan más por las escuelas

Para las familias, el regreso a clases trae cambios en las rutinas. Mónica Miño es madre de tres hijos: Ariel, de 16 años; Camilo, de 13; y Édgar, de 7. Cuando los tres estudiaban en el colegio en el que ella trabaja, La Dolorosa, sus horarios implicaban madrugadas que incluso provocaban quejas.

“Por qué estudio en la noche”, le reclamaba Édgar. En realidad, se refería a que debían levantarse demasiado temprano, a las 04:30, cuando todavía no había amanecido.

En vacaciones, los tres se dormían entre las 22:00 y las 01:00. Desde ayer planeaban recostarse a las 21:30 máximo.

Ahora los tres estudian en un colegio del valle de los Chillos y el mayor incluso tiene horario vespertino. Aun así, en este mes se trastoca la dinámica de todos. 

“Mi esposo sale a las 07:00 y yo a las 06:00. Todo cambia, el tráfico es más pesado. Yo tengo que levantarme más temprano porque hay cola para ducharse en casa y les sirvo el desayuno antes de salir”.

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Las panaderías y tiendas también modifican su horario. En los alrededores de los colegios vuelven los puestos de venta informal de todo tipo.

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Para realizar el registro, el usuario debe cumplir primero un requisito: crear una Cuenta Ciudad y contar con saldo disponible. 

También se puede acudir, con la cédula física, a una de las taquillas de las 15 estaciones del Metro de Quito para solicitar la asociación del documento con su cuenta.

La cédula debe haber sido emitida desde 2018. Una vez completado el proceso, el documento puede utilizarse para ingresar directamente al sistema, sin pasar por el proceso de compra de un boleto en cada viaje.

¿Cuánto tiempo se ahorra al usar la cédula en el metro?

Según información oficial del Metro de Quito, los medios digitales de acceso incluyen la cédula de identidad, la Tarjeta Ciudad y el código QR. La empresa señala que estas alternativas permiten agilizar el ingreso y pueden representar un ahorro de hasta 20 minutos para los usuarios.

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La Cuenta Ciudad es indispensable para utilizar la cédula como medio de acceso. El saldo disponible se descuenta de acuerdo con los viajes realizados.

El Metro de Quito cumplió este miércoles 26 de agosto del 2026 sus primeros 1.000 días de operación comercial. Desde el inicio del servicio, el 1 de diciembre de 2023, el sistema ha registrado más de 166 millones de viajes.

Durante este periodo, los trenes han recorrido 6,5 millones de kilómetros. Esa distancia equivale a unas 162 vueltas a la Tierra por la línea ecuatorial.

Juan Carlos Parra, gerente general del Metro de Quito, señaló que la valoración ciudadana del servicio se ha mantenido por encima de 9,8 sobre 10. 

También indicó que durante estos 1.000 días se han ejecutado 312.000 horas de mantenimiento en los 13 subsistemas que permiten mantener la operación del sistema.

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Quito se prepara para un terremoto: 132 empresas y 131 barrios están inscritos para el simulacro

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Alrededor de 400 establecimientos se han inscrito para participar en el ejercicio. Sin embargo, todavía están pendientes de definición los horarios, los posibles cierres de vías y los puntos de encuentro que se habilitarán para la evacuación.

Patricio Carrillo, directora de Riesgos del Municipio de Quito, explicó en una entrevista con Radio Municipal que la ciudad se encuentra en la etapa preparatoria y de socialización del simulacro. El objetivo es sumar a más residentes, empresas e instituciones públicas y privadas.

“Quito es una ciudad multiamenaza”, señaló Carrillo, al explicar que el Distrito Metropolitano está expuesto a distintos riesgos, entre ellos terremotos, fenómenos volcánicos y eventos hidrometeorológicos, como aluviones.

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La funcionaria indicó que el simulacro de octubre busca poner a prueba cuán lista está la capital para enfrentar un sismo, entre otros eventos.

El trabajo en los barrios con comités de riesgos

El Municipio trabaja además con comunidades y barrios en la conformación de comités de gestión de riesgos. Estos grupos identifican las amenazas a las que están expuestos sus sectores y participan en ejercicios de preparación y evacuación.

Carrillo explicó que estas actividades se realizan durante todo el año y que, cada octubre, el Municipio organiza un ejercicio de mayor alcance para integrar esas experiencias y evaluar la capacidad de respuesta de la ciudad ante una emergencia.

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El simulacro del 29 de octubre se encuentra todavía en fase de planificación. Por ello, las autoridades deberán definir y comunicar posteriormente los detalles operativos, entre ellos los horarios, las zonas que participarán, los puntos de encuentro y las medidas de movilidad que se aplicarán durante el ejercicio.

El Municipio mantiene abierta la convocatoria para que más ciudadanos, empresas y organizaciones se incorporen al simulacro. 

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El dispositivo comenzará a las 06:00 del martes 1 y se extenderá hasta las 18:00 del viernes 4 de septiembre. El operativo se ejecutará en las 16 provincias de la Sierra y Amazonía y en el Distrito Metropolitano de Quito.

En total, participarán 12.249 policías de los servicios preventivo, de tránsito y de otras unidades operativas. El despliegue incluirá 1.364 patrulleros, 1.387 motocicletas, 15 Unidades Móviles de Atención Ciudadana, 37 buses, 23 camiones y tres ambulancias.

59 planteles son parte del Plan Escuelas Protectoras

En Quito, la Policía pondrá especial atención en los horarios de ingreso y salida de los estudiantes. Germán Mauricio León de la Torre, subcomandante de la Zona 9, señaló que 59 instituciones educativas forman parte del plan de Escuelas Protectoras y Seguras.

El despliegue contempla la presencia de policías comunitarios y del programa Paquito Policía, además de personal que permanecerá en los alrededores de los planteles antes, durante y después de las jornadas.

Quito tiene 1.344 instituciones educativas. León aseguró que el resto de planteles también contará con vigilancia en los horarios de mayor movimiento. Para el inicio de clases se desplegarán 259 patrulleros y 650 motocicletas en los subcircuitos de la ciudad.

El plan también contempla la participación de unidades especializadas, entre ellas Antinarcóticos.

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¿Habrá inspecciones dentro de los colegios? Jorge Rivadeneira, viceministro de Seguridad Pública del Ministerio del Interior, explicó que estas intervenciones se realizarán cuando exista un requerimiento de las autoridades educativas o ante situaciones específicas.

La presencia policial podrá activarse ante casos relacionados con armas blancas, sustancias sujetas a fiscalización u otras situaciones de riesgo. Según el caso, se determinará qué unidad intervendrá, incluida la Dinapen cuando estén involucrados menores de edad.

Las autoridades aseguran que el objetivo es mantener el acompañamiento policial durante todo el año lectivo, no solo durante el regreso a clases.

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La medida estará vigente para autos y motocicletas dentro del perímetro establecido por la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). Este martes 1 de septiembre de 2026, la restricción corresponde a los vehículos con placas terminadas en 3 y 4.

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Los conductores de estos automotores no podrán circular durante dos franjas horarias: de 06:00 a 09:30 y de 16:00 a 20:00.

Durante esos periodos, los agentes de tránsito realizarán controles en diferentes puntos de la ciudad para verificar que se cumpla la restricción. También revisarán la terminación de las placas y la documentación de los vehículos que circulen bajo alguna de las excepciones contempladas en la normativa.

¿Cuánto cuesta incumplir el Pico y placa?

Los conductores que circulen cuando tienen prohibido hacerlo deben pagar una multa calculada sobre el Salario Básico Unificado (SBU). La sanción aumenta si existe reincidencia:

¿Qué vehículos están exentos?

No todos los automotores están sujetos a la restricción. Entre las excepciones constan los vehículos de la Presidencia y Vicepresidencia de la República, los asignados al alcalde de Quito y los pertenecientes al cuerpo diplomático y consular acreditado.

También están exceptuados los vehículos de las agencias metropolitanas de control, así como los conducidos por adultos mayores. A este grupo se suman los automotores destinados a emergencias y aquellos utilizados para el transporte de personas con discapacidad.

El Pico y placa tampoco se aplica los sábados, domingos ni feriados.

¿Hasta dónde se aplica el pico y placala restricción

La restricción se extiende dentro del perímetro urbano definido para el Distrito Metropolitano de Quito.

En el norte, el límite comienza en la avenida de Los Narcisos, en el sector de la Escuela Superior de Policía y el puente Villorita. Hacia el sur llega hasta la avenida Morán Valverde.

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En el eje oriental, el perímetro de control comprende la avenida Simón Bolívar, de acuerdo con los intercambiadores establecidos por la AMT.

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El pedido fue planteado durante una mesa de trabajo en la que participaron representantes del centro comercial, la Secretaría de Seguridad, el Cuerpo de Agentes de Control, la Policía y las Fuerzas Armadas. Los comerciantes solicitaron reforzar la presencia de agentes y mantener controles permanentes en los exteriores.

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Según los comerciantes, los “barridos” permiten despejar temporalmente las calles, pero el problema reaparece una vez que termina la intervención. Por eso, consideran necesario que los operativos tengan continuidad para evitar que el comercio informal vuelva a instalarse en los alrededores del centro comercial.

El Municipio dice que se hay más funcionarios

Ante la preocupación, está previsto un operativo en los exteriores del CC Hermano Miguel. Según el Municipio, el control forma parte de las acciones que se ejecutan semanalmente junto con otras instituciones de seguridad.

El pedido de los comerciantes también apunta a mantener libres los accesos y garantizar que las zonas destinadas al tránsito peatonal no sean ocupadas por ventas informales.

En la reunión, César Calvache, director del Cuerpo de Agentes de Control, señaló que se mantienen reuniones con distintas autoridades para definir acciones que permitan mejorar las condiciones del espacio público en el perímetro de los Centros Comerciales del Ahorro.

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La intervención, explicó, contempla el control de las ventas no regularizadas, así como aspectos relacionados con salubridad, higiene y orden en el espacio público.

También indicó que se incrementó la presencia de Agentes de Control en los perímetros de los Centros Comerciales del Ahorro y que se incorporaron patrullas de espacio público para atender las alertas y reclamos de los comerciantes formales.

“En el Centro Histórico contábamos con 100 agentes y hemos duplicado esta capacidad para fortalecer los controles”, señaló Calvache.

Lo que se sabe

• El ministro del Interior informó cinco detenidos por el asesinato de un gerente financiero universitario.
• La captura fue anunciada el 9 de julio y está relacionada con un crimen ocurrido en Quito.
• Los sospechosos son investigados por su presunta vinculación con el asesinato del funcionario.

Galo Osorio, exdirector de Operaciones de la Universidad de Las Américas (UDLA), falleció el 29 de agosto de 2026 mientras permanecía privado de libertad en el Hospital del IESS de Cotopaxi. El deceso fue confirmado este 31 de agosto y ocurre en medio del proceso judicial por el asesinato de Santiago Ávalos, gerente financiero de esa universidad.

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Antes de morir, Galo Osorio dejó una versión que ahora adquiere relevancia dentro de la investigación. El 7 de agosto, durante una diligencia del proceso, rechazó las acusaciones en su contra y aseguró que, antes del crimen, había escuchado expresiones que relacionó con un posible ataque contra Ávalos.

Según su relato, una de esas frases habría sido que “en cualquier momento le iban a mandar una moto a Santiago Ávalos”. También afirmó que escuchó la expresión “iban a hacer volar un pájaro”. Osorio sostuvo que solo después del asesinato interpretó que esas referencias podían estar relacionadas con el gerente de la UDLA.

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Galo Osorio señaló a otra procesada

En su declaración, el exdirector de Operaciones negó haber participado en la planificación o ejecución del crimen y dirigió sus señalamientos hacia María del Carmen Salcedo, también procesada en el caso.

Osorio relató que Salcedo había formado parte de su equipo luego de una reestructuración de la universidad y que entre ambos se había desarrollado una relación de confianza. Incluso señaló que ella lo acompañó durante un tratamiento médico que recibió después de ser diagnosticado con cáncer en 2023.

Sin embargo, según su versión, Salcedo también le habría manifestado su malestar por los controles y auditorías que se realizaban dentro de la institución.

Fue en ese contexto, afirmó Osorio, cuando ella habría pronunciado las frases relacionadas con una posible agresión contra Ávalos. El exfuncionario llegó a sostener que Salcedo habría sido quien atentó contra la vida del directivo, una acusación que deberá ser contrastada con el resto de elementos incorporados a la investigación.

La muerte de Galo Osorio será investigada

El fallecimiento del procesado fue confirmado este 31 de agosto. Galo Osorio murió el 29 de agosto en el Hospital del IESS de Cotopaxi, donde permanecía bajo custodia.

La causa de su muerte será determinada mediante una autopsia médico-legal, por lo que las circunstancias del deceso todavía deben ser establecidas por las autoridades.

Su muerte se produce mientras el proceso judicial por el asesinato de Santiago Ávalos continúa.

¿Qué pasó con Santiago Ávalos?

Santiago Ávalos fue asesinado el 11 de junio de 2026, cuando se movilizaba en su vehículo por el sector de Miravalle, en Quito, después de salir del campus de la Universidad de Las Américas.

El crimen generó una investigación que derivó en el procesamiento de seis personas: cuatro adultos, entre ellos Galo Osorio y un adolescente.

Dentro del expediente, Fiscalía señaló a Osorio como presunto autor mediato del asesinato. La investigación busca establecer quiénes participaron en la planificación, coordinación y ejecución del ataque contra el gerente financiero.

Una auditoría aparece entre las interrogantes del caso

Uno de los elementos que forman parte de las versiones recogidas durante el proceso está relacionado con los controles y auditorías internas de la universidad.

Osorio negó haber mantenido conflictos con Ávalos y aseguró que durante los años que trabajó en la institución estuvo sometido a auditorías sin registrar inconvenientes con el gerente financiero. También rechazó haber solicitado o tomado fotografías dentro de la universidad.

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Antes de solicitar un turno, los conductores deben comprobar que no tengan valores pendientes. El proceso incluye el pago de la matrícula y la revisión técnica, el adhesivo de la RTV, el impuesto al rodaje y las tasas correspondientes a la Prefectura.

También es necesario cancelar, cuando corresponda, las multas o infracciones de tránsito pendientes.

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Una vez que los pagos estén al día, el propietario puede solicitar el turno para la revisión en la página web de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). 

En septiembre, el turno corresponde a los vehículos que terminen en 8.  Como placa opcional está el número 9, por lo que los propietarios de esos vehículos también pueden realizar el trámite durante este mes.

Más de 350.000 vehículos ya pasaron por la revisión

El proceso de matriculación avanza en Quito mientras miles de automotores acuden a los centros habilitados para la inspección.

Según los datos de la AMT, hasta agosto de 2026 se realizaron 354.781 revisiones técnicas vehiculares. De ese número, 255.717 vehículos aprobaron la inspección, mientras que 99.064 fueron rechazados.

Los automotores que no superaron la revisión tienen un plazo máximo de 45 días para regresar a una segunda inspección. En esa nueva cita no se repite todo el proceso: los técnicos vuelven a revisar únicamente los componentes que provocaron el rechazo inicial.

¿Qué revisan en la RTV?

La inspección se realiza en los seis Centros de Revisión Técnica Vehicular habilitados en Quito y contempla diferentes elementos del automotor. La revisión está dividida en tres etapas:

Entre las fallas que con mayor frecuencia pueden provocar un resultado desfavorable están las emisiones contaminantes elevadas, desperfectos en los frenos, problemas en las luces, llantas desgastadas y una alineación deficiente.

Una revisión preventiva puede evitar un segundo turno

Antes de llevar el vehículo al centro de revisión, los propietarios pueden realizar una inspección preventiva. Inspeccionar el estado de las llantas, luces y frenos, además de verificar posibles problemas de alineación y emisiones, puede ayudar a detectar fallas antes de la cita.

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Recuerde que mantener estos sistemas en buenas condiciones reduce riesgos durante la circulación y evita que el propietario tenga que regresar a una segunda revisión por desperfectos que pudieron ser identificados con anticipación.

Lo que debes saber

• Expresos escolares circularán desde las 06:05 por el Trolebús y Ecovía en Quito.
• Estudiantes pagarán $ 0,17 y podrán usar cinco rutas especiales durante el regreso a clases.
• Conoce los horarios y recorridos desde Quitumbe, Guamaní y Río Coca para llegar a clases.

Llegar a clases temprano será una de las principales preocupaciones de las familias de Quito durante el regreso a las aulas. Para facilitar los desplazamientos de estudiantes y acompañantes, se habilitarán expresos escolares en los corredores Trolebús y Ecovía desde las 06h05.

Le invitamos a que lea: Camiones recolectores de basura de Emaseo: Contraloría detecta perjuicio de $787.000 en Quito

Los servicios especiales tendrán recorridos directos hacia distintos sectores de la ciudad y operarán en paralelo con las rutas habituales del transporte público. Los estudiantes pagarán una tarifa reducida de $ 0,17.

Los expresos estarán disponibles para estudiantes, docentes y padres, madres o acompañantes de niñas y niños pequeños. Los profesores deberán presentar su credencial para acceder al servicio.

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¿A qué hora salen los expresos escolares?

Las primeras unidades comenzarán a circular a las 06h05 y las últimas salidas programadas serán a las 06h30, dependiendo de la ruta.

salidas a las 06:05 y 06:15. 

El recorrido contempla Quitumbe, Morán Valverde, Ajaví, El Calzado, Chimbacalle, La Recoleta, Santo Domingo, Hermano Miguel, Alameda, El Ejido, Santa Clara y Colón.

salidas a las 06h15 y 06h30.

Las unidades pasarán por El Recreo, Chimbacalle, La Recoleta, Santo Domingo, Hermano Miguel, Alameda, El Ejido y Colón.

Estas son las rutas de la Ecovía para estudiantes

¿Quiénes pueden utilizar los expresos escolares?

El servicio está dirigido principalmente a la comunidad educativa. Los estudiantes podrán acceder con la tarifa de USD 0,17, mientras que los docentes deberán presentar su credencial.

También podrán utilizar estos recorridos los padres, madres de familia o acompañantes de niñas y niños pequeños, una opción pensada para quienes deben acompañarlos durante el trayecto hacia las unidades educativas.

Los expresos funcionarán junto con los servicios regulares del Trolebús y la Ecovía, por lo que las familias tendrán distintas alternativas para organizar sus viajes durante el regreso a clases.

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Agentes de tránsito controlarán los carriles exclusivos

Durante las primeras horas de la mañana también habrá agentes de tránsito en distintos puntos de Quito para apoyar la operación del transporte público.

Uno de los controles estará enfocado en evitar la invasión de los carriles exclusivos del Trolebús y la Ecovía, una situación que puede afectar los tiempos de viaje de los buses.

Lo que debes saber

• Contraloría determinó USD 787.000 de perjuicio por seis camiones recolectores de Emaseo en Quito.
• Andrés Campaña presentó este 31 de agosto el informe que revela irregularidades en la compra de los vehículos.
• Los camiones incumplieron 13 especificaciones técnicas y permanecieron inoperativos, mientras el 40% de la flota sigue fuera de servicio.

La compra de seis camiones recolectores de basura que debían reforzar la flota de Emaseo terminó convertida en un nuevo problema para el Municipio de Quito. 

Le invitamos a que lea: Reconstrucción del caso Lizeth Bunshi: por qué se suspendió y qué pruebas faltan

Un examen especial de la Contraloría General del Estado determinó un perjuicio económico de $ 787.000 relacionado con la adquisición de estos vehículos.

El informe fue presentado públicamente este lunes 31 de agosto de 2026 por el concejal Andrés Campaña, quien aseguró que la fiscalización del proceso comenzó en agosto de 2025, cuando visitó las instalaciones de la Empresa Metropolitana de Aseo (Emaseo) y constató que los seis camiones, adquiridos meses antes, no estaban operativos.

La revisión de la Contraloría identificó dos principales hallazgos:

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Contraloría cuestiona el proceso de contratación

Según Campaña, el proceso de adquisición se justificó inicialmente bajo un supuesto acuerdo de financiamiento con el PNUD. Sin embargo, el examen especial determinó que el organismo internacional no aportó recursos para financiar la compra de los camiones.

La adquisición formó parte de un contrato de aproximadamente $ 5,4 millones suscrito entre Emaseo y el proveedor en 2024, que contemplaba la renovación de parte de la flota, seis camiones satélite para la recolección de basura y 1.000 contenedores.

Solo los seis camiones representaron alrededor de $ 804.000.

Campaña señaló que, al no existir el financiamiento internacional anunciado, la Contraloría determinó una posible evasión de los procedimientos ordinarios de contratación pública.

El concejal sostuvo que este hallazgo podría generar indicios de responsabilidad penal por peculado, por lo que correspondería a la Contraloría remitir los elementos respectivos a la Fiscalía General del Estado.

La responsabilidad, según la información expuesta por Campaña, alcanza a exfuncionarios de Emaseo, entre ellos el exgerente general Jorge Jaramillo, además de otros servidores públicos que participaron en el proceso.

$ 107.000 corresponden a una comisión

Uno de los perjuicios económicos identificados por la Contraloría asciende a 107.000 dólares.

De acuerdo con Campaña, este valor corresponde a una comisión equivalente al 2% del monto de la operación que fue pagada al PNUD en el marco del proceso.

El concejal cuestionó que Quito haya asumido este costo pese a que, según el examen especial, el organismo internacional no aportó dinero para financiar la adquisición.

Para Campaña, este hallazgo se suma a otros procesos de fiscalización en los que, según dijo, se habrían utilizado convenios con organismos internacionales para evitar procedimientos de contratación pública.

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Emaseo recibió los camiones pese a 13 incumplimientos técnicos

El segundo hallazgo está relacionado directamente con las condiciones de los seis camiones.

La Contraloría estableció que Emaseo los recibió “a entera satisfacción”, pese a que los vehículos no cumplían con 13 de las 52 especificaciones técnicas establecidas para la compra.

Entre los incumplimientos mencionados por Campaña están la capacidad de carga, la eficiencia del sistema de frenado y la potencia de los motores.

Los vehículos debían transportar hasta 3,5 toneladas de basura, pero la capacidad real estaba entre 3,1 y 3,2 toneladas.

Otro de los problemas corresponde al sistema de frenado. Según la información presentada por el concejal, los camiones registraron una eficiencia de entre 50% y 55%, mientras que la normativa de revisión técnica vehicular establece un límite inferior de 65%.

La potencia del motor también presentó diferencias. Las especificaciones requerían motores de 210 caballos de fuerza, pero los vehículos entregados registraron un déficit que, según Campaña, estaba entre el 10% y el 34%.

Para el concejal, estos incumplimientos resultan especialmente graves porque los vehículos fueron aceptados pese a no ajustarse a las condiciones técnicas requeridas.

El segundo perjuicio asciende a USD 680.000

Los incumplimientos técnicos generaron, de acuerdo con el examen especial, un segundo perjuicio económico para la ciudad.

Este asciende a  680.000 dólares, que sumados a los $ 107.000 correspondientes al primer hallazgo alcanzan los $ 787.000 determinados por la Contraloría.

Campaña cuestionó que los recursos destinados a mejorar el servicio de recolección de basura hayan terminado en vehículos que presentaron problemas técnicos pocos meses después de su adquisición.

Los seis camiones fueron comprados en diciembre de 2024 y, según el concejal, cuando fueron revisados en agosto de 2025 ninguno estaba operativo.

Emaseo denunció ante la Fiscalía

El Municipio sostiene que también actuó frente a las fallas detectadas en los vehículos.

El concejal Adrián Ibarra señaló que Emaseo presentó una denuncia ante la Fiscalía contra el proveedor por la presunta entrega de camiones que no correspondían a las condiciones técnicas establecidas en el contrato.

Durante la sesión 182 del Concejo Metropolitano, realizada el 13 de enero de 2026, el entonces gerente de Emaseo, Juan Pablo Pozo, informó que la empresa había denunciado al proveedor por presunta estafa.

Pozo explicó que los camiones comenzaron a presentar fallas desde junio de 2025 y que se identificaron problemas recurrentes que, según la empresa, no estaban relacionados con un mal manejo de los vehículos.

Emaseo también solicitó la terminación anticipada del contrato el 29 de agosto de 2025 y posteriormente pidió la ejecución de la garantía técnica para la reposición de los vehículos.

Ibarra sostuvo que los problemas detectados corresponden a “vicios ocultos” que no necesariamente podían identificarse durante una revisión inicial, sino durante la operación de los camiones.

El concejal agregó que la Municipalidad solicitó además la devolución de la garantía relacionada con el convenio suscrito con el PNUD.

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¿Qué funcionarios están involucrados?

El primer hallazgo de la Contraloría, relacionado con la contratación pública y la comisión, involucra a funcionarios que participaron en el proceso de adquisición, según la información expuesta por Campaña.

El concejal señaló principalmente al exgerente Jorge Jaramillo y a otros servidores de Emaseo. El segundo hallazgo, relacionado con la recepción de los vehículos pese a los incumplimientos técnicos, también establece responsabilidades para otros funcionarios.

Campaña sostuvo que la eventual existencia de indicios de responsabilidad penal deberá ser determinada y procesada por las autoridades competentes.

Por ahora, la denuncia contra el proveedor privado y las acciones derivadas del examen especial de Contraloría siguen caminos distintos: una apunta a determinar posibles responsabilidades por la entrega de bienes que no cumplirían con las condiciones contratadas y la otra establece observaciones y responsabilidades derivadas del proceso de adquisición y recepción de los vehículos.

La fiscalización comenzó hace más de un año

Campaña insistió en que el informe de Contraloría no surge de la coyuntura electoral de 2026.

Según explicó, la fiscalización comenzó en agosto de 2025, cuando constató que los seis camiones comprados en diciembre de 2024 no estaban funcionando.

Dijo que, en septiembre de ese año solicitó que el caso fuera tratado por el Concejo Metropolitano, pero no consiguió los votos necesarios. Posteriormente, el alcalde Pabel Muñoz se comprometió a convocar una sesión para abordar el tema, aunque esta no pudo concretarse por falta de quórum.

En enero de 2026, Campaña realizó una nueva insistencia para que el máximo órgano de representación de Quito tratara el caso.

Paralelamente, el 16 de septiembre de 2025 solicitó a la Contraloría General del Estado un examen especial. El organismo respondió el 22 de octubre de 2025 que realizaría la acción de control.

Ahora, casi un año después del inicio de esa fiscalización, el informe de Contraloría confirma parte de las preocupaciones planteadas por el concejal.

El 40% de la flota de Emaseo está inoperativa

El caso de los seis camiones ocurre mientras Emaseo enfrenta problemas para mantener operativa su flota.

Campaña aseguró que, al 31 de agosto de 2026, solo 60% de los 101 vehículos que conforman la flota de recolección de basura se encuentran operativos.

Eso significa que alrededor del 40% de la flota está fuera de servicio.

Para Campaña, el perjuicio económico determinado por Contraloría no es únicamente una cifra: también tiene consecuencias sobre un servicio básico para la ciudad.

“Los quiteños pagamos muchísimo por la recolección de basura”, sostuvo el concejal, al cuestionar que los recursos públicos hayan sido destinados a una compra que terminó con seis vehículos fuera de operación.

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El dispositivo contempla el despliegue de 586 agentes de tránsito en 166 unidades educativas priorizadas, ubicadas en sectores donde se prevé una mayor demanda vehicular durante el retorno a las aulas.

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Los agentes se encargarán de regular la circulación, facilitar el ingreso y salida de estudiantes y evitar que las habituales aglomeraciones en los exteriores de los colegios terminen bloqueando las vías.

Las 166 instituciones educativas fueron seleccionadas y distribuidas entre 13 jefaturas, tomando en cuenta las zonas que suelen registrar mayor movimiento vehicular durante las horas de entrada y salida.

Controles en centros comerciales y papelerías

El operativo no se concentrará únicamente en las inmediaciones de los colegios. La AMT también tendrá presencia en 70 puntos estratégicos, principalmente en centros comerciales y papelerías.

La razón es el aumento de personas que, durante estos días, acuden a comprar útiles escolares, uniformes, mochilas y otros artículos necesarios para el nuevo año lectivo. El incremento de vehículos en estos sectores puede generar congestiones que afectan a otros usuarios de las vías.

Por eso, los agentes también estarán destinados a ordenar la circulación en estos puntos y prevenir mayores complicaciones.

Capacitación antes del retorno a las aulas

La preparación para el operativo comenzó semanas antes del inicio de clases. Desde el 1 de agosto, alrededor de 5.000 profesionales recibieron capacitación en seguridad vial, factores de riesgo en la conducción y prevención, según la AMT.

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La intención es que los equipos que participarán en los controles estén preparados para atender las situaciones que puedan presentarse durante las horas de mayor circulación.

Habrá información sobre vías alternas

La AMT también prevé comunicar desvíos y rutas alternas conforme aumente la congestión en determinados sectores.

Entre las alternativas mencionadas está el desvío por las calles Madrid y Patria, cuya aplicación dependerá de las condiciones de circulación y será comunicada a través de los canales oficiales de la institución.

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Uno de los procedimientos, Operativo Libertad, estuvo a cargo de la Unidad Nacional de Investigación Antisecuestros y Extorsión (Unase). De acuerdo con la información, dos personas que presuntamente se identificaban como integrantes del grupo delictivo organizado (GDO) Los Lobos habrían extorsionado a un ciudadano mediante mensajes de WhatsApp.

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Según la denuncia, los sospechosos exigían $ 3.000 a cambio de no atentar contra la vida de la víctima. Como parte del procedimiento fueron aprehendidos Lizbeth Sharik Benítez Tigua, de 22 años, y Alexis René Bohórquez Díaz, de 23 años.

Durante el operativo en Quito, los agentes decomisaron como indicios tres terminales móviles y dos comprobantes de depósito. Los dos detenidos fueron puestos a órdenes de la autoridad competente para el proceso correspondiente.

Amenazas contra un comerciante

En otro operativo en el Centro Histórico de Quito, la Policía detuvo a un hombre señalado como presunto integrante de Los Lobos y vinculado, según las autoridades, con la extorsión a un comerciante.

El detenido fue identificado como David Alexander Querido Rivera, de 25 años. La investigación señala que la víctima habría comenzado a recibir, desde el 7 de mayo de 2026, mensajes y amenazas a través de WhatsApp por parte de personas que se identificaban como integrantes de ese grupo delictivo.

La exigencia en este caso ascendía a $ 5.000. Las amenazas, según la información policial, estaban dirigidas contra el comerciante, sus familiares y su local. Ante la intimidación, la víctima habría realizado varios depósitos de dinero.

Las labores investigativas estuvieron a cargo de Unase-Oriente, en coordinación con Unase Quito, lo que permitió ubicar y detener al sospechoso durante el operativo en el Centro Histórico.

Como indicios, los agentes incautaron dos teléfonos celulares.

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La movilización forma parte de las “Jornadas contra el olvido”, convocadas por el Comité de Familiares por Verdad y Justicia, junto al Comité Permanente por la Defensa de los Derechos Humanos (CDH) y otras organizaciones sociales y de derechos humanos. 

La iniciativa contempla dos días de acciones públicas para reclamar al Estado investigaciones, medidas de protección y el cumplimiento de disposiciones internacionales.

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Plantón en el Ministerio de Defensa

Este lunes 31 de agosto, de 10:00 a 12:00, está previsto un plantón en los exteriores del Ministerio de Defensa, en Quito. El objetivo de la concentración es exigir el cumplimiento de las medidas cautelares otorgadas por la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) en favor de las familias.

Los familiares sostienen que no han dejado de buscar a sus seres queridos y cuestionan la respuesta estatal frente a los casos. “Ninguna desaparición puede normalizarse, archivarse ni quedar en la impunidad”, señala la convocatoria.

Encuentro en el Palacio de Carondelet

Las actividades continuarán el martes 1 de septiembre, de 10:00 a 12:00, con un nuevo plantón y una rueda de prensa en los exteriores del Palacio de Carondelet, sede del Gobierno en Quito. El objetivo será visibilizar los casos de personas desaparecidas y reclamar públicamente acciones por parte de las autoridades.

Ese mismo día, de 17:00 a 18:30, se realizará el cierre de las jornadas en la Sala Benjamín Carrión de la Casa de la Cultura, bajo el lema “Mientras nosotras buscamos, el Estado oculta”.

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53 casos contabilizados por el CDH

De acuerdo con el Comité Permanente por la Defensa de los Derechos Humanos, entre enero de 2024 y agosto de 2026 se han contabilizado al menos 53 casos de desaparición forzada en Ecuador, en el contexto del conflicto armado interno decretado por el Gobierno.

Según el CDH, la mayoría de las personas afectadas son hombres jóvenes de sectores populares, aunque entre los casos también figuran adolescentes.

Las organizaciones convocantes exigen que el Estado informe sobre el paradero de las personas desaparecidas, investigue los hechos, cumpla las medidas de protección dispuestas por organismos internacionales y garantice a las familias su derecho a conocer la verdad.

Lo que se sabe

• La reconstrucción del caso Lizeth Bunshi fue suspendida el 30 de agosto en Cumandá, Quito.
• La diligencia buscaba esclarecer qué ocurrió antes de la caída de Lizeth Bunshi al río Machángara.
• La defensa atribuye la muerte a un accidente; la nueva reconstrucción se realizará dentro de 15 días.

La reconstrucción del caso de Lizeth Bunshi fue suspendida el domingo 30 de agosto de 2026, en el sector de Cumandá, en el centro de Quito. La diligencia buscaba recrear los momentos previos a la caída de la joven de 28 años a la quebrada del río Machángara y aportar elementos para esclarecer lo ocurrido.

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La diligencia estaba prevista para las 17:00 y en el sitio estuvieron fiscales, peritos de Criminalística, agentes de la Dinased, testigos y los abogados de la familia de Lizeth y del procesado Cristian Gonzalo V.

Sin embargo, el procedimiento no comenzó. La concentración de ciudadanos que acudieron al lugar para exigir justicia por Lizeth generó dificultades para establecer las condiciones necesarias para la reconstrucción.

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¿Por qué se suspendió la reconstrucción de Lizeth Bunshi?

Las partes manejaron distintas explicaciones sobre la suspensión. Edgar Fraga, abogado de Cristian Gonzalo, sostuvo que la diligencia no contaba con las garantías necesarias para desarrollarse debido a la presencia de personas en los alrededores del sitio.

La defensa de la familia Bunshi, en cambio, señaló que el principal inconveniente fue la falta de personal de tránsito para ejecutar los cierres viales requeridos. Según Freddy Ron, abogado de la familia de Lizeth Bunshi, estos cierres eran necesarios para recrear los movimientos que habrían realizado Cristian y Lizeth antes de la caída.

Ron también sostuvo que la presencia de ciudadanos no impedía realizar la diligencia, debido a que en el sector existía presencia policial para garantizar la seguridad del procesado y de las demás personas que participaban en el procedimiento.

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Finalmente, cerca de las 17:45, se resolvió suspender la reconstrucción.

¿Qué dice la defensa de Cristian Gonzalo?

Edgar Fraga aseguró que Cristian Gonzalo es inocente y sostuvo que la caída de Lizeth se produjo como consecuencia de un accidente.

“Cristian es inocente. Esto fue un accidente que se produjo”, afirmó el abogado, quien señaló que existen testimonios que respaldarían la versión de la defensa.

Según Fraga, algunos testigos han relatado que Lizeth ingresó al lugar de manera libre y voluntaria para hacer sus necesidades biológicas. El abogado agregó que la joven se encontraba en estado de embriaguez y que, en esas circunstancias, habría perdido el equilibrio.

“Él trató de ayudarle, trató de cogerle, pero no pudo”, sostuvo Fraga al referirse a la actuación de Cristian durante el momento en que Lizeth habría caído a la quebrada.

Esta es la versión de la defensa y forma parte de las hipótesis que deberán ser contrastadas con los elementos recopilados durante la investigación.

¿Qué buscaba establecer la reconstrucción?

La diligencia tenía como objetivo recrear las circunstancias y movimientos previos a la caída de Lizeth Bunshi a la quebrada del río Machángara.

Para ello, la participación de peritos, investigadores, testigos y las partes procesales permitiría contrastar los relatos existentes con las características físicas del lugar y establecer cómo pudieron desarrollarse los acontecimientos.

La reconstrucción también forma parte de las diligencias destinadas a contrastar las versiones de las partes y determinar si estas son compatibles con los indicios y demás elementos incorporados a la investigación.

¿Qué pruebas faltan en el caso Lizeth Bunshi?

La suspensión de la reconstrucción deja pendiente una diligencia que puede aportar elementos para contrastar las versiones sobre lo ocurrido antes de la caída de Lizeth.

Entre los aspectos que deberán ser analizados están los movimientos de Lizeth y Cristian en el sector de Cumandá, las condiciones del lugar donde ocurrió la caída, los testimonios de las personas que estuvieron relacionadas con los hechos y los elementos periciales recopilados durante la investigación.

La nueva diligencia también permitirá a los investigadores contrastar la versión de la defensa, que sostiene que se trató de un accidente, con los demás elementos que constan en el proceso.

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La reconstrucción será reprogramada

La diligencia será reprogramada dentro de los próximos 15 días, según se informó después de la suspensión.

Lo que se sabe

• Dos choques múltiples ocurrieron en Quito este lunes, uno dejó un herido en la avenida General Rumiñahui.
• Cuatro vehículos chocaron en Guápulo; no hubo heridos y la AMT reportó solo daños materiales.
• Los siniestros ocurrieron entre las 05:28 y 06:53, movilizando a Policía, ECU 911 y AMT para atender las emergencias.

Dos siniestros de tránsito se reportaron la mañana de este lunes 31 de agosto de 2026 en distintos puntos de Quito. Uno ocurrió en la avenida General Rumiñahui y otro en el sector de Guápulo.

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El primer incidente fue reportado a las 05:28 en el tramo comprendido entre los puentes 4 y 5 de la avenida General Rumiñahui, en sentido Valle de los Chillos-Quito.

El ECU 911 coordinó la movilización de unidades de la Policía Nacional y una ambulancia del peaje para atender la emergencia.

De acuerdo con los organismos que acudieron al sitio, se trató de un choque múltiple en el que estuvieron involucrados tres vehículos. Como consecuencia del siniestro, una persona resultó herida y recibió atención.

La Policía Nacional informó que el incidente generó el cierre del carril derecho de la autopista General Rumiñahui, en sentido Valle de los Chillos-Quito, mientras se atendía la emergencia.

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Choque múltiple Guápulo

El segundo siniestro de tránsito fue reportado a las 06:53 en el sector de Guápulo, en la intersección de las avenidas Simón Bolívar y De los Conquistadores.

El ECU 911 Quito coordinó la atención con la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). El personal de primera respuesta confirmó que se trató de un choque múltiple en el que estuvieron involucrados cuatro vehículos.

En este caso no se registraron personas heridas. La AMT informó que el incidente dejó únicamente daños materiales y que no fue necesario realizar un cierre vial en la zona.

Los dos siniestros ocurrieron durante las primeras horas de la jornada, por lo que las autoridades recomendaron a los conductores circular con precaución por estos sectores y respetar las disposiciones de los agentes de tránsito.

Suspenden reconstrucción del caso Lizeth

• La reconstrucción del caso Lizeth Bunshi fue suspendida este 30 de agosto en Cumandá, Quito.
• La diligencia buscaba recrear los hechos previos a la caída de Lizeth Bunshi a la quebrada del Machángara.
• Abogados atribuyeron la suspensión a problemas de seguridad, logística y falta de personal para los cierres viales.

“Él acabó con la vida de mi hermana, acabó con la vida de mi sobrino y de mis padres. Nosotros no tenemos derecho, no podemos porque somos mujeres y somos víctimas”, reclamó Norma Bunshi, hermana de Lizeth Bunshi, luego de conocer que la reconstrucción de los hechos del caso fue suspendida este domingo 30 de agosto de 2026.

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Con lágrimas y visiblemente afectada, Norma pidió al presidente Daniel Noboa que el caso de su hermana se esclarezca y que el responsable sea sancionado. “Por favor, le pido que esto se difunda, señor presidente. Le pido por amor a Dios que me escuche y me ayude. Solo pido justicia”, manifestó.

La familiar de Lizeth también cuestionó los privilegios que, según ella, tendría el principal sospechoso del caso. “Debe estar en una cárcel, señor presidente. Por amor a Dios, escúcheme”, dijo, mientras reiteraba que continuará exigiendo respuestas.

“Han pasado 37 días y voy a seguir. No me voy a callar”, señaló Norma, quien además cuestionó las circunstancias en las que fue encontrado el cuerpo de su hermana.

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Suspenden la reconstrucción del caso Lizeth Bunshi

La reconstrucción de los hechos estaba prevista para las 17:00 del domingo en el sector de Cumandá, en el centro de Quito. La diligencia buscaba recrear los acontecimientos ocurridos minutos antes de que Lizeth Bunshi, de 28 años, cayera a la quebrada del río Machángara.

En el lugar estuvieron fiscales, peritos de Criminalística, agentes de la Dinased, testigos y los abogados de la familia de Lizeth y del procesado Cristian Gonzalo V.

Sin embargo, la diligencia no llegó a comenzar. La presencia de decenas de personas en los alrededores del redondel de Cumandá, quienes acudieron para exigir justicia por Lizeth, generó complicaciones para el desarrollo del procedimiento.

Las autoridades y las partes procesales mantuvieron conversaciones para determinar si existían las condiciones de seguridad y logística necesarias. Finalmente, cerca de las 17:45, se resolvió suspender la reconstrucción.

Abogados discrepan sobre las razones de la suspensión

Freddy Ron, abogado de la familia de Lizeth Bunshi, explicó que la diligencia de reconstrucción de los hechos fue suspendida por razones técnicas y logísticas. Según indicó, los peritos requieren contar con las condiciones y el espacio adecuados para recrear el evento y analizar las distintas circunstancias que permitan determinar qué ocurrió.

El abogado señaló que se espera fijar una nueva fecha y hora para la diligencia durante esta semana, con la intención de que pueda realizarse hasta el próximo domingo.

Ron aclaró que la suspensión no genera decepción en la familia, pues consideran necesario que la diligencia se desarrolle con todas las condiciones técnicas para obtener resultados que contribuyan al esclarecimiento del caso.

“Consideramos que esta diligencia tiene que ser realizada con éxito y por eso entendemos también la falta de logística que pudo haber ocurrido”, sostuvo.

Mientras tanto, el abogado de Cristian Gonzalo V. sostuvo que la diligencia no contaba con las garantías necesarias debido a la concentración de personas en el sector.

La reconstrucción se realizaría en 15 días

La diligencia será reprogramada y, de acuerdo con las partes, podría realizarse nuevamente dentro de aproximadamente 15 días.

La reconstrucción es una de las diligencias previstas dentro de la investigación para establecer cómo ocurrieron los hechos que terminaron con la desaparición y posterior hallazgo del cuerpo de Lizeth Bunshi.

Mientras tanto, la familia continúa reclamando transparencia y justicia en el proceso judicial.