Lo que debes saber

• Paseo del Chagra 2026 será este fin de semana en Machachi con un recorrido de dos kilómetros por las principales calles.
• La concentración iniciará a las 09:00 en el estadio El Chan y el desfile concluirá cerca de las 15:00.
• El tradicional desfile busca preservar la cultura chagra y atraer visitantes al cantón Mejía durante la celebración.

El cantón Mejía volverá a convertirse en el escenario de una de las tradiciones más representativas de la Sierra ecuatoriana. 

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Este fin de semana se realizará el Paseo Procesional del Chagra 2026, un evento que congregará a miles de jinetes, delegaciones, haciendas y visitantes que rendirán homenaje a la cultura chagra en las calles de Machachi.

La jornada es una de las actividades más esperadas del calendario turístico y cultural del cantón, pues exalta las costumbres, la identidad y el trabajo de los hombres y mujeres del campo, considerados un símbolo de la ruralidad ecuatoriana.

Concentración del Paseo del Chagra 2026 será desde las 09:00

La organización informó que la concentración de los participantes se realizará a las 09:00 en el estadio El Chan, punto desde donde iniciará el tradicional recorrido.

Se prevé que el Paseo Procesional del Chagra tenga una duración aproximada de seis horas y concluya alrededor de las 15:00, luego de recorrer cerca de dos kilómetros por las principales calles de Machachi.

Durante el evento participarán chagras, jinetes, agrupaciones y delegaciones que desfilarán con caballos, vestimenta tradicional y elementos característicos de la cultura ecuestre de la región.

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Este será el recorrido del Paseo Procesional del Chagra

El desfile iniciará en el estadio El Chan y avanzará por la avenida Amazonas hasta llegar al Parque Central de Machachi.

Posteriormente continuará por la calle García Moreno, seguirá por la calle Nueva España, recorrerá la calle José Mejía y luego la calle Cristóbal Colón.

El recorrido culminará en la calle Pablo Guarderas, específicamente en el sector del Toro Pregonero, donde finalizará el tradicional paseo.

Las autoridades recomendaron a la ciudadanía tomar precauciones, ya que el desarrollo del desfile implicará restricciones temporales a la circulación vehicular en las vías por donde avanzará la procesión.

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Una tradición que fortalece la identidad del cantón Mejía

El Paseo del Chagra es uno de los eventos más emblemáticos de Machachi y cada año atrae a miles de visitantes nacionales y extranjeros interesados en conocer las tradiciones del cantón Mejía.

La celebración busca mantener viva la figura del chagra, personaje histórico ligado al trabajo en las haciendas y a la crianza de ganado en los páramos andinos. Además de su valor cultural, el evento dinamiza la economía local mediante el turismo, el comercio y la gastronomía.

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El siniestro ocurrió en la vía ubicada detrás del campus Ekopark de la Universidad de Las Américas (UDLA). Equipos de emergencia acudieron al sitio para asistir a una persona que resultó afectada.

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Debido al siniestro, la circulación fue suspendida en la zona, por lo que se recomendó a los conductores tomar rutas alternas y evitar el sector hasta que concluyan las labores de atención y retiro del vehículo.

Otro siniestro en el norte

Este es el segundo siniestro de tránsito registrado en el norte. El 15 de julio, un automóvil se estrelló contra un árbol en la avenida El Inca. 

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El impacto provocó la caída del árbol sobre la calzada, dejando dos personas heridas y obligando al cierre de la vía en sentido oriente-occidente mientras se realizaban los trabajos de atención y limpieza.

Las autoridades reiteran el llamado a conducir con precaución, especialmente en vías de alta circulación, y a respetar los límites de velocidad para reducir el riesgo de nuevos siniestros.

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La intervención se concentrará en el carril lateral con sentido sur-norte, en el tramo entre la calle De los Pinos y la avenida Luis Tufiño. Las obras se desarrollarán tanto de día como de noche durante 55 días, aprovechando la reducción del flujo vehicular por las vacaciones escolares, según el Municipio.

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Pese al cierre parcial, la circulación no se suspenderá por completo. Los vehículos particulares y el transporte público continuarán utilizando los carriles centrales, a los que se accederá desde el redondel de El Labrador. 

Además, los cruces en las avenidas Luis Tufiño, Capitán Alfonso Yépez y hacia Manuel Zambrano permanecerán habilitados para facilitar la movilidad transversal.

Rutas alternas en la zona

Mientras tanto, continúan los trabajos entre Manuel Zambrano y la calle De los Arupos, donde se ejecutan obras de alcantarillado, agua potable y adecuación de la superficie.

Para quienes buscan evitar la zona intervenida, las principales rutas alternas son:

Intervención en la Francisco Dalmau y Del Maestro

En el sentido norte-sur también se registran avances. El tramo entre Francisco Dalmau y la avenida Del Maestro ya fue habilitado con el nuevo pavimento de hormigón, mientras que el segmento entre la avenida Del Maestro y Alfonso Yépez permanece en proceso de fraguado, por lo que aún no puede ser utilizado.

Modernización de 7,04 kilómetros de vía

La renovación de la Galo Plaza Lasso contempla la modernización de 7,04 kilómetros de vía, con una inversión superior a los $ 12,6 millones y un plazo de ejecución de un año. 

De acuerdo con el Municpio, la arteria soporta el paso de alrededor de 40.000 vehículos cada día y conecta a sectores como Carcelén, Ponceano Alto, La Ofelia, Parque Bicentenario, La Kennedy y California Alta, donde viven cerca de 100.000 personas.

Debido a los nuevos cierres, se recomienda a los conductores planificar sus recorridos con anticipación, utilizar las rutas alternas y circular con precaución en las zonas donde continúan las obras.

Las claves que debes saber

• Vecinos y estudiantes impulsan proyectos para reducir consumo de alcohol en La Mariscal.
• PUCE presentó juegos urbanos y campañas para mejorar convivencia en calles conflictivas de Quito.
• Buscan reducir basura y excesos con iniciativas comunitarias financiadas junto a moradores.

Desde mediados de semana, o incluso días antes, los chats de vecinos de las calles Veintimilla, José Tamayo y Jerónimo Carrión, en La Mariscal, comienzan a llenarse de mensajes de preocupación. Hay una escena que se repite con frecuencia en ese sector del norte de Quito: grupos de jóvenes ocupan las veredas y espacios públicos para consumir alcohol, ocurren peleas, queda basura dispersa y los moradores llaman a la Policía.

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Sin embargo, la intervención de las autoridades suele convertirse en un “juego del gato y el ratón”. Los jóvenes se retiran cuando llegan los uniformados, pero poco después regresan y la situación vuelve a repetirse.

Ante esa realidad, la Iniciativa Mariscal Sur, la Asamblea Barrial La Mariscal Legado Cultural y el Buró de La Mariscal, se han unido a la Pontificia Universidad Católica del Ecuador (PUCE) para abordar el problema desde otra perspectiva. 

A través de un convenio, estudiantes desarrollaron proyectos enfocados en generar cambios de comportamiento y fortalecer la convivencia entre los vecinos y los universitarios.

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Dentro del proyecto, el punto de partida fue un recorrido por las calles Veintimilla, Jerónimo Carrión y José Tamayo, donde se identificó que el principal foco de conflicto es el consumo de alcohol en el espacio público. También concluyeron que existe una escasa oferta de actividades recreativas distintas a asistir a bares y discotecas.

“Nos preguntamos cómo reemplazar un hábito por otro y cómo ofrecer alternativas sin prohibir”, explicaron los estudiantes de Arquitectura de la PUCE en la presentación de los proyectos.

Juegos en pleno espacio público

A partir de ese diagnóstico nació una de las propuestas: recuperar el espacio público mediante juegos urbanos. En una primera etapa se plantea implementar actividades como rayuela, Twister y tres en raya, utilizando cintas de colores y tiza para delimitar temporalmente las áreas de juego.

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La intervención también contempla colocar adhesivos con mensajes como “Recordemos ser niños, no todo es alcohol”, además de códigos QR que expliquen cómo jugar y promuevan mensajes de convivencia.

El objetivo es incentivar la actividad física, generar momentos de encuentro y demostrar que el espacio público puede utilizarse de maneras distintas, respetando al mismo tiempo a quienes viven o trabajan en el barrio.

Una iniciativa contra la basura

Un segundo proyecto apunta a otro de los principales reclamos de los vecinos: la basura que queda sobre las aceras.

La propuesta consiste en pintar de forma simbólica circuitos y tachos sobre el espacio público para evidenciar visualmente la cantidad de residuos que se acumulan. 

La intención es que los propios jóvenes tomen conciencia del impacto que generan sus acciones y comprendan que La Mariscal no es únicamente una zona de entretenimiento, sino un barrio donde existen múltiples dinámicas cotidianas.

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'Huecas saludables' en La Mariscal

La tercera iniciativa se enfoca en la alimentación. Los universitarios detectaron que la oferta gastronómica del sector está dominada por la comida rápida, mientras que existen pocas opciones saludables y, además, son poco visibles.

Por ello plantean desarrollar una aplicación que clasifique los establecimientos según la calidad nutricional de sus productos y permita identificar fácilmente las “huecas saludables”. La premisa es que una mejor alimentación también puede contribuir a disminuir el consumo excesivo de alcohol entre los universitarios.

David Montesinos, de la Iniciativa Mariscal Sur, explica que el trabajo parte del reconocimiento de una problemática real, pero busca enfrentarla desde un enfoque de salud pública y convivencia.

“Somos conscientes de la ocupación del espacio público y del consumo de alcohol, pero queremos caminar hacia espacios de diálogo entre jóvenes y vecinos”, señaló.

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Las propuestas fueron presentadas a los moradores, entre quienes encontraron una recepción positiva. Aunque persiste la preocupación por los problemas de seguridad y convivencia, los vecinos destacaron la disposición de los estudiantes para asumir un rol más activo en la búsqueda de soluciones.

“Las universidades no se van a ir de aquí, forman parte del sector. Lo que corresponde es construir espacios de convivencia, respeto mutuo y ejercer el derecho a la ciudad tanto para quienes viven como para quienes estudian”, añadió Montesinos.

Residentes ofrecen apoyo

Para Andrés Groner, coordinador de la Asamblea Barrial La Mariscal Legado Cultural, uno de los aspectos más valiosos fue que los vecinos descubrieran que las propuestas nacen desde los propios estudiantes.

“Muchos moradores no sabían que existía este nivel de responsabilidad entre los jóvenes. Incluso algunos se comprometieron a colaborar económicamente, porque son proyectos de bajo costo”.

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Actualmente se buscan mecanismos de financiamiento junto con los vecinos para implementar las iniciativas cuando los estudiantes regresen a clases. 

La expectativa es que estos tres proyectos converjan en un mismo objetivo: demostrar que es posible construir una Mariscal donde el encuentro entre moradores y universitarios deje de estar marcado por el conflicto y comience a basarse en la convivencia.

Las claves que debes saber

• Concejo debatirá alza del pasaje de 35 a 40 centavos con compensaciones a transportistas.
• Comisión de Movilidad aprobó el borrador que exige sistemas tecnológicos hasta diciembre.
• Concejales piden cronogramas verificables para vincular compensaciones con mejoras del servicio.

El proyecto de ordenanza que plantea el alza del pasaje en Quito, cuyo documento establece un incremento en la tarifa de 35 centavos a 40 centavos de dólar junto con un esquema de compensaciones, quedó listo para su tratamiento en el Concejo Metropolitano.

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El borrador fue presentado este 16 de julio de 2026 en la Comisión de Movilidad, donde concejales y representantes de la silla vacía expusieron observaciones al texto antes de que sea remitido para el primer debate en el Pleno.

El presidente de la Comisión, Diego Garrido, señaló que el documento recoge aportes de distintos sectores involucrados en la discusión y recalcó que el proceso aún no concluye.

“Hemos dedicado muchas horas para analizar las observaciones de todos los actores, pero todavía queda un trecho largo por caminar”, manifestó.

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Concejales cuestionan plazos para mejorar el servicio

Durante la sesión, la concejal Joselyn Mayorga expresó reparos al contenido del proyecto. Señaló que el texto fija como plazo el 31 de diciembre para la implementación del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) y del Sistema Integrado de Usuarios (SIU), mientras que concede ocho meses para la puesta en marcha del Sistema Integrado de Recaudo (SIR).

Sin embargo, recordó que la Secretaría de Movilidad se comprometió a presentar un cronograma con hitos verificables que permita condicionar la entrega de compensaciones al cumplimiento efectivo de esas metas por parte de las operadoras. 

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La concejal Cristina López también manifestó su preocupación por la rapidez con la que se tramitó el proyecto.

Desde la silla vacía, Rocío Bastidas pidió que el texto precise conceptos como la diferencia entre la tarifa técnica y la tarifa socialmente justa, además de incorporar indicadores que permitan medir la calidad del servicio que recibirán los usuarios.

Por su parte, Jorge Yánez, representante del sector transportista, aseguró que las observaciones fueron discutidas en varias mesas de trabajo y consideró que el proceso ha fortalecido la propuesta.

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Transportistas reconocen demora en mejoras

Reconoció que las mejoras no serán inmediatas, pero defendió el establecimiento de plazos para que, hasta el 31 de diciembre, todas las operadoras estén conectadas al SAE y al SIU, y que en un plazo de ocho meses se integren al SIR.

Según el dirigente, estos cambios permitirán que los usuarios perciban mejoras concretas en el servicio, al tiempo que se mantiene el equilibrio financiero del sistema y el principio de una tarifa socialmente justa.

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Con el borrador listo, el siguiente paso será su conocimiento y discusión en primer debate en el Concejo, donde los ediles podrán plantear nuevas modificaciones antes de una eventual aprobación.

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La sesión del Pleno del TCE está prevista para las 17:00 y se desarrollará de manera virtual. El único punto del orden del día es el tratamiento de la causa 592, cuyo trámite comenzó en 2025. En la denuncia se acusa al concejal Diego Garrido y a Muñoz de presunta violencia política de género.

El proceso fue iniciado por la concejal alterna de Garrido, Janeth Albuja, debido a que, supuestamente, no se habría permitido su principalización ante una inhabilidad del edil principal para ejercer el cargo.

Un año después se conoció que Garrido enfrentaba un impedimento para ejercer funciones públicas por una deuda con el Servicio de Rentas Internas (SRI) que superaba los 80.000 dólares. Posteriormente, él informó que el monto había sido cancelado.

El edil ha argumentado que no estaba inhabilitado, ya que al momento de asumir el cargo no mantenía una deuda exigible, sino un convenio de pago con el SRI.

¿Qué dice el Código de la Democracia?

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La ley electoral establece que la violencia política de género constituye una infracción muy grave. El artículo 279 del Código de la Democracia señala que este tipo de infracciones será sancionado con “multa desde 21 salarios básicos unificados hasta 70 salarios básicos unificados, destitución y/o suspensión de derechos de participación desde dos hasta cuatro años”.

Es decir, Muñoz enfrenta la posibilidad de que su candidatura no se concrete, ya que incurriría en una de las inhabilidades que podría revisar el Consejo Nacional Electoral (CNE) tras su inscripción. Además, podría ser destituido de su cargo.

Mientras se espera la resolución del TCE, el correísmo en la Asamblea reaccionó a la situación de Muñoz. La jefa de la bancada correísta, Patricia Núñez, indicó: “No podemos permitir esta persecución que se está haciendo en contra de nuestros compañeros de los gobiernos autónomos descentralizados, especialmente en contra del alcalde Pabel Muñoz”.

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Durante la inspección, funcionarios de la Agencia Metropolitana de Control (AMC) encontraron cucarachas, residuos de comida que habrían sido reutilizados, alimentos sin la cadena de frío requerida y una cocina que no cumplía con las condiciones mínimas de higiene.

Gustavo Chiriboga, director de la AMC, señaló que las plagas fueron fumigadas en el establecimiento, pero que el lugar no había sido sometido a una limpieza posterior, lo que mantenía las condiciones de insalubridad. 

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En este local, los platos que se ofrecían a los clientes tenían precios que iban entre los $ 5 y $ 15.

"Había una cocina en insalubridad y atendían a los comensales", indicó Chiriboga al referirse a las condiciones encontradas durante la intervención.

Otro chifa presentó alimentos en descomposición

En otro operativo realizado en la avenida Real Audiencia y Luis Tufiño, también en el norte, las autoridades detectaron irregularidades en un segundo establecimiento de comida asiática.

Entre los hallazgos constó una tina llena de arroz con mal olor y alimentos en proceso de descomposición. Según Chiriboga, incluso un perro que consumió parte de esa comida presentó afectaciones posteriormente.

Las inspecciones también permitieron identificar otros problemas, como personal sin la capacitación obligatoria para la manipulación de alimentos y establecimientos que comercializaban bebidas alcohólicas sin contar con los permisos correspondientes.

Sanciones pueden llegar hasta $ 5.000

La AMC informó que los propietarios de los negocios que incumplen la normativa sanitaria pueden enfrentar sanciones económicas de entre $ 1.000 y $ 5.000, dependiendo de la gravedad de las infracciones detectadas.

Chiriboga hizo un llamado a la ciudadanía para verificar que los establecimientos donde consumen alimentos cuenten con condiciones adecuadas de higiene y con los permisos necesarios para funcionar.

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Durante los controles, los inspectores también intervinieron a comerciantes autónomos no regularizados que expendían alimentos preparados en el espacio público. 

Las autoridades verificaron permisos y el cumplimiento de la normativa vigente para reducir riesgos a la salud de los ciudadanos.

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El Municipio de Quito, a través de su Subsecretaría de Ambiente, aseguró que no ha emitido autorización para la tala ni para el aprovechamiento forestal en ese sector. Sin embargo, la Licencia de Aprovechamiento Forestal N.º 91047T67664 fue otorgada el 19 de mayo de 2026 por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca.

La Secretaría de Ambiente del Municipio recordó que el predio se ubica dentro del Área de Intervención Especial y Recuperación (AIER) Pichincha–Atacazo, donde rige un régimen específico de protección, recuperación y manejo. 

Por ello, recién el 14 de julio el Ministerio solicitó al Municipio un pronunciamiento sobre las condiciones territoriales y posibles restricciones adicionales.

Esto dijo el Ministerio de Agricultura

En un comunicado, el Ministerio de Agricultura sostuvo que la licencia fue emitida conforme a la normativa forestal vigente, tras un análisis técnico, cartográfico y legal, así como una inspección de campo. 

Durante la evaluación, indicó, se verificó que se trata de una plantación forestal comercial de Eucalyptus globulus establecida en 2001. También se excluyó de la autorización una franja de protección correspondiente a un cauce natural.

La cartera de Estado añadió que el área intervenida no se encuentra dentro del Bosque y Vegetación Protectora Flanco Oriental de Pichincha ni del Cinturón Verde de Quito. 

Sobre el AIER Pichincha–Atacazo, precisó que la competencia para autorizar el aprovechamiento de plantaciones forestales comerciales recae en el propio Ministerio. Eso contradice lo determinado por el Municipio.

No obstante, la cartera dispuso el bloqueo temporal de la licencia mientras espera el pronunciamiento oficial del Municipio sobre las condiciones del predio.

Los vecinos de El Bosque se sienten en riesgo, en caso de un aluvión

La medida temporal emitida por el Ministerio de Agricultura no ha calmado a los vecinos. Daniela Cabezas, moradora del sector, sostiene que la versión oficial no despeja las dudas. “Dicen que es una plantación de 2001, pero la densidad del bosque y el grosor de los troncos lo contradicen. Vivo aquí desde hace 35 años y ese bosque ya existía”, afirma.

El colectivo Defensa del Arbolado Urbano, de Quito, dirigido por Maytté Gavilanes, acudió el martes a la zona. Están muy preocupados, esperan que se detenga la tala de forma permanente. "Yo vi que había entre cinco y siete árboles de eucalipto en medio de la montaña, son árboles de por lo menos 30 metros". Gavilanes alertó a este medio de comunicación sobre lo ocurrido.

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Los habitantes han solicitado al Instituto Geográfico Militar imágenes históricas para sustentar su versión. Según Cabezas, al menos desde 1982 hay registros del bosque en la zona. También cuestionan que, por tratarse de eucaliptos —especie no endémica—, se justifique la tala. “Es parte del entorno natural, hábitat de fauna y una barrera frente a riesgos”, señala.

El área que se pretende intervenir equivale, según Daniela Cabezas, a unos siete campos de fútbol y se ubica en una zona próxima al Atacazo. No tuvieron información previa, han visto en redes sociales que se pretendería levantar un cementerio en la zona. Los vecinos advierten de posibles consecuencias, como deslizamientos o aluviones, y reclaman un pronunciamiento más claro de las autoridades ambientales nacionales.

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Durante una entrevista con el periodista Anderson Boscán, el alcalde calificó el episodio como un "bochorno internacional". Además, consideró que la salida de la entonces viceministra de Cultura, Romina Muñoz, debió producirse antes.

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"Se ha visto vergonzoso, se ha visto bochornoso", afirmó Muñoz al referirse a la polémica que desató la propuesta arquitectónica. A su criterio, la controversia pudo haberse evitado y sostuvo que, si el país enfrenta un "bochorno internacional", este "tiene nombre y responsable", en referencia a la exfuncionaria.

El alcalde respaldó la decisión de remover a Romina Muñoz del cargo y aseguró que "se ha hecho bien en separarla. No creo que hubiera tenido un buen final", dijo.

Impacto urbano del proyecto

Muñoz también se refirió al concurso internacional y recordó que la propuesta ganadora fue evaluada por un jurado especializado. Sin embargo, dijo que al conocer los primeros diseños tuvo preocupación por el impacto urbano que tendría el proyecto.

"Me asusté", afirmó al recordar las imágenes en las que se comparaba la propuesta del nuevo museo con el edificio del Ministerio de Agricultura.

"Evidentemente, si eso se consolidaba tenía que hacer un pronunciamiento como alcalde para cuidar la estética de la ciudad", manifestó.

Cambio de rumbo del proyecto

La polémica surgió tras la elección de la propuesta Ecos del Sol, del estudio Campo Baeza + Maoda, como ganadora del concurso internacional convocado para definir el diseño del Museo Nacional del Ecuador.

En medio de las críticas de arquitectos, ciudadanos y autoridades, Romina Muñoz dejó el cargo de viceministra de Cultura el pasado 9 de julio.

Posteriormente, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Roberto Luque, informó que la empresa pública responsable del proyecto resolvió dejar sin efecto la propuesta ganadora.

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"Los hemos escuchado atentamente y no solo eso, coincidimos con ustedes. El diseño propuesto para el Museo Nacional no es lo que Ecuador necesita, especialmente Quito", señaló el funcionario.

Luque añadió que respalda la decisión porque el proyecto "debe responder al sentir de la ciudad y estar a la altura de lo que Quito y el país merecen".

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La Fiscalía sostiene que ambos habrían exigido dinero a un conductor para evitar que su vehículo fuera trasladado a un patio de retención.

Los procesados, identificados como Verónica Priscila y Mauricio Alejandro, fueron detenidos el 13 de julio de 2026 en las avenidas Naciones Unidas y Shyris, en el norte de Quito. 

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La jueza que conoció el caso acogió el pedido de prisión preventiva formulado por la Fiscalía durante la audiencia de calificación de flagrancia.

Pago de $ 3.000 para llegar a un 'acuerdo'

De acuerdo con la denuncia presentada por la hermana del conductor, los agentes le habrían solicitado inicialmente $ 3.000 para no aplicar la sanción derivada de una presunta infracción de tránsito.

Según la versión entregada por la denunciante, al llegar al sitio, Verónica Priscila se presentó como abogada de la AMT y aseguró que su compañero necesitaba recibir atención médica por una herida en la boca que, supuestamente, le habría provocado el conductor durante el procedimiento.

La mujer afirmó que la funcionaria le planteó la posibilidad de llegar a un acuerdo económico, argumentando que la lesión afectaría la continuidad laboral de su compañero y que los $ 3.000 correspondían a un cálculo basado en el salario que percibía como agente de tránsito, detalló la Fiscalía.

También le habría advertido que el servidor planeaba presentar una denuncia por agresiones, por lo que insistió en alcanzar un arreglo.

Una grabación y el comprobante, entre las evidencias

La Fiscalía señala que la familia respondió que no disponía de esa cantidad y ofreció entregar $ 1.000. Según la investigación, Mauricio Alejandro. habría aceptado el monto y facilitado una cuenta bancaria de una tercera persona para realizar la transferencia.

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Sin embargo, la hermana del conductor grabó con su teléfono celular la conversación que mantuvo con los funcionarios. Además, conservó el comprobante de la transferencia bancaria. Ambos elementos fueron presentados por la Fiscalía como parte de los indicios durante la audiencia.

La instrucción fiscal se desarrollará durante 30 días, al tratarse de un caso de flagrancia. Mientras tanto, la investigación busca determinar la responsabilidad de los dos agentes en el presunto delito de concusión, tipificado en el artículo 281 del Código Orgánico Integral Penal (COIP).

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A su llegada, los equipos de emergencia ejecutaron labores de control del fuego, ventilación, enfriamiento y remoción de escombros para extinguir completamente las llamas y dejar el inmueble en condiciones seguras.

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De acuerdo con el CBQ, la emergencia no dejó personas heridas ni afectadas, aunque sí se reportaron daños materiales en la infraestructura y los bienes almacenados en la bodega.

Para atender el siniestro se desplegaron 37 efectivos y 17 unidades especializadas, que trabajaron durante varias horas hasta controlar la situación.

Ayer en la tarde, el CBQ asistió otra emergencia por un incendio en el segundo piso de una casa en el sector de la Ferroviaria Media, en el sur de la ciudad.  

Otras emergencias similares

El incendio ocurre menos de un mes después de dos emergencias similares registradas el pasado 24 de junio en Quito. 

La primera se produjo en una bodega ubicada en las calles Oriente y Montúfar, en el centro, donde ocho unidades contra incendios y alrededor de 30 bomberos combatieron un incendio que consumía materiales altamente combustibles, entre ellos plástico, madera, tela, cartón y papel, lo que favoreció la rápida propagación de las llamas. En ese caso tampoco se registraron víctimas ni personas heridas.

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Ese mismo día, otra emergencia se presentó en una recicladora del sector de Guamaní. Tras varias labores de combate al fuego, el personal operativo logró controlar y liquidar el incendio sin que se reportaran personas lesionadas.

Bomberos insisten en la prevención

Frente a estos eventos, el Cuerpo de Bomberos de Quito reiteró el llamado a la ciudadanía y a los propietarios de viviendas, bodegas y establecimientos comerciales para fortalecer las medidas de prevención de incendios. Entre las principales recomendaciones constan:

La institución recordó que, ante cualquier emergencia, la ciudadanía debe comunicarse de inmediato con la línea única de atención 911 para solicitar la asistencia de los organismos de respuesta.

Las claves que debes saber

• Carla Larrea busca la Alcaldía de Quito y propone recuperar movilidad, seguridad y gestión municipal.
• La candidata de CREO plantea integrar Metro y transporte antes de debatir un alza de pasajes.
• Larrea promete coordinar con el Gobierno para enfrentar inseguridad y atender zonas como Calderón.

Las organizaciones políticas perfilan una contienda con 13 precandidatos para la Alcaldía de Quito. En la lista figuran ocho hombres y cuatro mujeres, entre ellas Carla Larrea. Entre los aspirantes están el actual alcalde, Pabel Muñoz, que buscará la reelección; el exalcalde, Jorge Yunda, que intentará volver al Municipio. 

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Larrea sostiene que su propuesta se centra, más allá de ofrecimientos populistas, en recuperar el funcionamiento de la ciudad, fortalecer la movilidad, mejorar la seguridad y articular el trabajo entre el Municipio y el Gobierno Central.

-Usted fue candidata a la Vicepresidencia de la República y ahora busca la Alcaldía. ¿Qué la llevó a participar en estas elecciones?

A lo largo de mi vida he trabajado en el ámbito social, siempre muy vinculada al territorio. Eso me permitió comprender el impacto real de las políticas públicas. Después de conocer la realidad nacional decidí seguir preparándome para trabajar por mi hogar, que es el Distrito Metropolitano de Quito. Creo que los cambios deben comenzar desde la casa de uno y esta es mi casa.

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-Antes de aceptar la precandidatura, ¿realizó mediciones o encuestas para conocer sus posibilidades de alcanzar la Alcaldía?

Siempre trabajamos con mediciones porque, como se dice, “el dato mata al relato”. Existe una gran posibilidad de llegar a la Alcaldía. 

Hay un importante segmento de ciudadanos que todavía no decide por quién votar. No vengo a ofrecer obras imposibles de cumplir. Mi prioridad es que Quito vuelva a funcionar, que vuelva a brillar como la capital que es.

-¿Qué significaría convertirse en la primera alcaldesa de Quito?

Más allá del cargo, espero que mi camino sirva para que otras mujeres sepan que es posible llegar a espacios de toma de decisiones. Ha sido un proceso de mucha preparación técnica y personal, enfrentando violencia digital, territorial e incluso mediática.

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De Construye a CREO

-En las elecciones nacionales fue candidata por Construye y ahora representa a CREO. ¿Cómo se dio ese cambio?

Desde Construye ya existían conversaciones con CREO para conformar una alianza porque considero que la dispersión del voto afecta a la democracia. 

Cuando Construye fue eliminado del registro electoral, CREO me abrió las puertas para asumir esta candidatura. Encontré coincidencias en principios y valores, y desde el primer momento existió apertura para trabajar conjuntamente.

-Sobre su equipo de trabajo, ¿cómo está conformado?

Tengo un equipo de trabajo que se encarga de la parte técnica. Conformamos mesas técnicas en áreas como movilidad, desarrollo económico, seguridad y otros ejes que forman parte del plan de gobierno. 

Todo el trabajo está acompañado de presupuestos, cronogramas y planificación. En las listas de concejales y juntas parroquiales hemos priorizado dirigentes barriales, representantes de mercados y mujeres que ejercen liderazgo, no por cumplir cuotas, sino por sus capacidades.

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-¿Cuáles serán los principales ejes de su campaña?

El primero es que Quito vuelva a funcionar. No vengo a ofrecer grandes obras, que no se van a poder cumplir. Tenemos que trabajar con lo que tenemos y mejorar el sistema de movilidad, integrar el Metro con rutas alimentadoras y atender sectores históricamente desatendidos como Calderón. 

Hoy existe un municipio desarticulado. Es indispensable coordinar el trabajo entre el sector público, el privado, la ciudadanía y el Gobierno para enfrentar problemas como la inseguridad y la falta de empleo.

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-En medio del debate por el alza del pasaje, ¿qué acciones concretas plantea para mejorar la movilidad?

La ordenanza vigente permite establecer una autoridad única de transporte que integre la Secretaría de Movilidad, la Empresa de Pasajeros y el Metro. Esa será una prioridad para coordinar decisiones que hoy funcionan de manera aislada. 

Además, fortaleceremos el Sistema Integrado de Recaudo y el sistema de georreferenciación para supervisar el cumplimiento de rutas y frecuencias. Antes de hablar sobre un incremento o no de tarifas debemos corregir las distorsiones existentes y garantizar un servicio eficiente.

-¿Considera viable una municipalización del transporte?

Estamos analizando el modelo más adecuado. Lo importante es eliminar barreras de entrada para que existan más operadores capaces de ofrecer un buen servicio y responder a las necesidades de los ciudadanos.

-¿Cómo ve la relación actual entre el Municipio y el Gobierno Nacional?

Es evidente que se ha priorizado lo político sobre lo humano. Cuando una autoridad asume un cargo debe trabajar para toda la ciudadanía. 

Mi propuesta es tender puentes y fortalecer la articulación institucional con ministerios, Policía, Fuerzas Armadas y demás entidades. Si no existe apertura en un espacio, buscaré otros mecanismos de diálogo. Lo importante es gestionar.

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-La capital atraviesa una crisis de inseguridad, ¿qué más se puede hacer desde Municipio?

Un alcalde no puede justificar la falta de acciones diciendo que no tiene competencia. La seguridad también es responsabilidad de la autoridad local. Planteamos un decálogo de acciones, entre ellas fortalecer la seguridad situacional. 

También fortaleceremos la Agencia Metropolitana de Control y el Cuerpo de Agentes, impulsaremos operativos conjuntos con Policía y Fuerzas Armadas y solicitaremos reformas legales para ampliar determinadas competencias municipales.

-¿Qué tipo de competencias considera necesarias?

Por ejemplo, en temas migratorios el Municipio no puede siquiera solicitar documentos de identificación. Creemos que deben revisarse ciertas atribuciones para fortalecer el control territorial. 

Además, impulsaremos el programa Educación Segura, que contempla controles para evitar el ingreso de armas y drogas a las instituciones educativas municipales, así como perímetros seguros alrededor de escuelas y universidades.

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-¿Cuál es su posición frente a las propuestas de cantonización de Tumbaco, Calderón y Los Chillos?

Comprendo el malestar de esos sectores porque existe una falta de atención evidente. Sin embargo, la cantonización no depende del Municipio sino del Gobierno Central. 

Mi responsabilidad será garantizar que todo el Distrito Metropolitano reciba atención por igual, desde Calderón hasta Tumbaco, Conocoto, Pifo y el resto de parroquias de Quito.

¿Quién es Carla Larrea?

En las elecciones presidenciales de 2025, la aspirante participó como binomio de Henry Cucalón por el movimiento Construye. El partido fue eliminado del padrón electoral del CNE. 

En las seccionales actuales es la precandidata de CREO. Es ingeniera comercial, comunicadora y relacionista pública. Ha trabajado en el sector público y privado en distintos ámbitos. También colabora en fundaciones.

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Las claves que debes saber

• Las Cuevas del Huiracchuro abrió en Tumbaco con un restaurante subterráneo excavado por una familia.
• La familia Quinchimbla tardó 38 años en construir el espacio con técnicas artesanales del Ilaló.
• El proyecto impulsa turismo comunitario y gastronomía ancestral; recibió el Ilaló de Oro en 2025.

Durante 38 años, la familia Quinchimbla excavó a mano unas cuevas en las faldas del volcán Ilaló, en Tumbaco, hasta convertirlas en Las Cuevas del Huiracchuro, un restaurante subterráneo y proyecto de turismo comunitario. El espacio combina gastronomía ancestral, recorridos por senderos y leyendas del sector, y en 2025 recibió el reconocimiento Ilaló de Oro por su aporte a la conservación del patrimonio cultural, gastronómico y ambiental.

A simple vista parece una pequeña construcción de adobe en las faldas del volcán Ilaló, en Tumbaco. Pero al cruzar la puerta, el paisaje cambia por completo. Un pasillo excavado en la cangahua conduce a un restaurante subterráneo iluminado por claraboyas naturales, donde las paredes conservan el color de la tierra, y el aroma de la leña acompaña la preparación de los alimentos.

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En Las Cuevas del Huiracchuro no solo se sirve fritada, mote o dulce de sambo. La experiencia invita a recorrer un espacio construido completamente a mano, conocer plantas nativas del Ilaló, escuchar antiguas leyendas y degustar platos elaborados con productos cultivados por la propia familia Quinchimbla.

Aunque el restaurante abrió sus puertas hace pocos meses como un proyecto de turismo comunitario en el barrio Olalla, en Tumbaco, su historia comenzó hace 38 años. En 1988, María Mercedes Males y su esposo, Julio Quinchimbla, compraron un terreno “completamente vacío”, recuerda ella. 

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Así comenzó el proyecto

Sin dinero para construir una bodega, decidieron abrir una pequeña cueva con pico y pala para guardar animales y herramientas. “Nunca pensamos que iba a terminar así. Mi esposo me decía: ‘Sigamos excavando porque está bonito’. Y poco a poco fuimos haciendo más espacios”, recuerda María Mercedes.

Lo que comenzó como una necesidad terminó convirtiéndose en un proyecto familiar. Durante casi dos décadas, la pareja y sus seis hijos aprovecharon los fines de semana para ampliar la cueva. Mientras Julio excavaba, el resto retiraba la tierra en baldes. Ese material se convirtió en jardines y terrazas donde hoy cultivan maíz, habas, acelga, cebolla, perejil y otras hortalizas que abastecen la cocina.

“Somos una familia de bajos recursos y nunca tuvimos dinero para hacer una gran inversión. Todo lo hicimos con nuestras manos”, resume la mujer.

Sin planos ni maquinaria pesada, levantaron una cocina, una despensa y un comedor subterráneo reforzado con pilares de cangahua y claraboyas que permiten el ingreso de luz natural. Con el tiempo, el lugar dejó de ser una simple excavación para convertirse en un espacio que conserva la vida campesina del Ilaló, con vasijas de barro, fondos de cobre y un horno de leña que aún siguen en uso.

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El sitio impresionó a los turistas

El salto al turismo llegó por casualidad. Julio Quinchimbla, constructor de viviendas ecológicas de adobe, bahareque y tapial, acostumbraba mostrar las cuevas a clientes extranjeros. 

Uno de ellos, un ciudadano español, quedó tan impresionado que decidió celebrar allí su matrimonio. La boda despertó el interés de los invitados y comenzaron a llegar nuevas reservas para almuerzos y reuniones.

¿Qué significa huiracchuro?

El nombre del emprendimiento también guarda una historia. Teresa Quinchimbla explica que el huiracchuro es un ave propia del Ilaló vinculada a una antigua leyenda que cuenta que robó un pedazo del día y de la noche. “Cuando uno entra a las cuevas, está en la oscuridad mientras afuera sigue siendo de día. Esa dualidad nos recordó al huiracchuro”.

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Otra tradición relata que durante la colonia, los españoles intentaron domesticar esta ave, pero el huiracchuro nunca perdió su espíritu libre. “Esa perseverancia también representa a nuestra familia y el esfuerzo por sacar adelante este proyecto”.

Teresa señala que el objetivo va más allá de ofrecer un restaurante. Todo el recorrido está pensado para promover el turismo ecológico y rescatar el patrimonio natural del Ilaló.

La tierra extraída durante la excavación dio origen a terrazas agrícolas y jardines donde crecen plantas medicinales como tilo, llantén y lengua de vaca. Además, los visitantes recorren senderos, conocen utensilios antiguos y escuchan las leyendas que su abuela transmitió de generación en generación.

Y si las cuevas cuentan la historia de la familia, la cocina termina de darle sentido al recorrido. Desde temprano, el fuego de la leña permanece encendido durante horas. Allí no existen procesos acelerados. Los granos se cocinan lentamente y las carnes reposan en adobos preparados con hierbas cultivadas a pocos metros del restaurante.

Al frente de la cocina está Carmen Quinchimbla, hija del matrimonio y chef del proyecto. Aunque estudió gastronomía, asegura que sus principales enseñanzas las recibió de su abuela Esther. “Mi objetivo fue rescatar esa gastronomía ancestral que poco a poco se ha ido perdiendo. Quería que la gente pruebe cómo se cocinaba antes”, menciona.

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Menú con productos naturales

El menú cambia con cada temporada de cosecha, pero mantiene intacta la esencia de la cocina serrana y de los sabores que durante generaciones han acompañado a las familias del Ilaló. 

Mote elaborado con maíz cultivado por los Quinchimbla, habas, verduras de la huerta, fritada cocinada lentamente, caucara y dulces tradicionales integran una propuesta que privilegia los productos de la zona y fortalece a los agricultores locales.

“Queremos que todo tenga identidad. No tendría sentido hablar del Ilaló si cocináramos con productos traídos de otro lugar”, argumenta Carmen.

La experiencia gastronómica tiene un costo de 10 dólares por persona e incluye un menú de tres tiempos: entrada, plato fuerte, postre y una tradicional chicha de avena, preparada como acompañamiento de las recetas ancestrales que distinguen al restaurante.

Antes de sentarse a la mesa, los visitantes conocen la cocina, observan utensilios utilizados por generaciones pasadas y descubren cómo las plantas medicinales del sector eran parte de la vida cotidiana de la comunidad, cuando todavía no existían centros de salud cercanos.

La propuesta ha comenzado a atraer a viajeros que buscan experiencias alejadas del turismo convencional. En 2025 recibió el reconocimiento Ilaló de Oro, otorgado por la Dirección de Turismo de la Prefectura de Pichincha por su aporte a la conservación del patrimonio gastronómico y ambiental.

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La sesión se realizará de forma virtual este jueves 16 de julio de 2026, a las 17:30, según confirmó el organismo a EXPRESO.

En la denuncia, admitida a trámite el 23 de diciembre de 2025, se acusa a Muñoz y a Garrido por presunta violencia política de género. El recurso de apelación fue presentado por Albuja tras considerar que no se valoraron adecuadamente las pruebas en la instancia anterior.  

La denuncia señala el presunto cometimiento de infracciones electorales tipificadas en el numeral 14 del artículo 279 y en los numerales 1, 3 y 10 del artículo 280 de la Ley Orgánica Electoral y de Organizaciones Políticas, Código de la Democracia.

El origen del conflicto es que no se permitió a Albuja principalizarse como concejala, de modo permanente, ya que Garrido habría estado inhabilitado, según dice la denunciante. El 14 de mayo de 2023, Muñoz y los concejales de Quito asumieron sus cargos. 

Un año después se supo que Garrido enfrentaba un impedimento para ejercer funciones públicas por una deuda con el Servicio de Rentas Internas (SRI), que superaba los 80.000 dólares. Posteriormente, él informó que el monto había sido cancelado.

Garrido ha sostenido que no estaba inhabilitado, ya que no mantenía una deuda exigible sino un convenio de pago con el SRI al momento de asumir el cargo.

Sin embargo, la denunciante afirmó: "Según la prueba presentada, el concejal Garrido estuvo inhabilitado por dos años con deudas al Estado y al Municipio. Hubo denuncias ciudadanas y pedidos de otros concejales para que el Municipio investigue y no se hizo nada. Eso también se está investigando en la Fiscalía en fuero de Corte".

El Municipio no ha respondido si Talento Humano notificó sobre la supuesta inhabilidad

El 30 de enero del 2026, EXPRESO solicitó información al Municipio de Quito para conocer si el alcalde fue advertido por Talento Humano sobre una eventual inhabilidad de Garrido. Hasta el cierre de esta edición, no ha llegado la respuesta.

En distintas entrevistas, el alcalde Muñoz ha expresado su malestar por haber sido denunciado por un hecho que, según ha dicho, corresponde a la situación administrativa de un concejal.

Diego Garrido, del movimiento Futuro, dirigido por Gustavo Larrea, se ha mantenido como aliado de la RC en el Concejo. Es presidente de la Comisión de Transporte y estuvo al frente de los diálogos con conductores de buses.

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Las reacciones de seguidores del correísmo

El caso ha generado reacciones en el ámbito político. En la red social X, el usuario Daniel Salcán cuestionó la denuncia y sugirió, sin aportar pruebas, que podría existir una intención de suspender los derechos políticos del alcalde.  

Lo que debes saber

• Familias de Sierra-Amazonía harán matrículas desde el 21 de julio para gestionar cupos
  
  
  
• Inicial y Bachillerato vuelven a clases el 1 de septiembre en planteles fiscales
• La fase extraordinaria abre el 4 de septiembre para quienes no completaron el trámite

El cronograma de matrículas y traslados para el régimen Sierra-Amazonía 2026-2027 comenzará el 21 de julio. Los trámites serán en línea y el retorno a clases arrancará el 1 de septiembre para más de 1,7 millones de estudiantes.

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La cuenta regresiva para volver a las aulas ya comenzó. El Ministerio de Educación, Deporte y Cultura definió las fechas que deberán seguir las familias que buscan una matrícula o un traslado dentro del sistema fiscal.

El proceso se cumplirá por etapas. La primera corresponde a los traslados de hermanos entre instituciones fiscales, del 21 al 26 de julio. Luego se habilitarán las matrículas de hermanos, entre el 28 de julio y el 2 de agosto.

Fechas de matrículas y traslados en Sierra-Amazonía

Los traslados de estudiantes se realizarán del 4 al 10 de agosto. Las matrículas ordinarias estarán disponibles del 12 al 18 de agosto, mientras que la fase extraordinaria comenzará el 4 de septiembre de 2026 y terminará el 28 de enero de 2027.

El calendario queda de la siguiente manera:

Quienes no completen la matrícula durante la fase ordinaria deberán esperar hasta septiembre para acceder al período extraordinario. Por esta razón, el Ministerio pidió revisar el calendario antes de iniciar el trámite.

¿Cómo realizar la matrícula por Internet?

Las matrículas y los traslados se gestionarán mediante la plataforma juntos.educacion.gob.ec. El trámite no tiene costo y no requiere acudir a la institución educativa.

Antes de ingresar al sistema, el representante debe tener a mano la cédula del estudiante, su documento de identidad, un correo electrónico y una planilla de luz que permita comprobar la dirección del domicilio.

La plataforma mostrará las instituciones que cuenten con cupos, tomando como referencia la ubicación del estudiante. El representante podrá escoger un plantel según la oferta disponible.

Una vez completado el formulario, el certificado de matrícula llegará al correo electrónico registrado. El documento tiene validez y no necesita impresión.

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¿Cuándo empiezan las clases en Sierra-Amazonía?

El año lectivo 2026-2027 comenzará el martes 1 de septiembre con un ingreso por niveles. Ese día retornarán los estudiantes de Inicial, de los grupos de 3 y 4 años, junto con primero, segundo y tercero de Bachillerato.

El miércoles 2 de septiembre se incorporarán los alumnos de Preparatoria y Educación General Básica Superior, que comprende octavo, noveno y décimo.

El jueves 3 de septiembre volverán los estudiantes de Educación General Básica Elemental, desde segundo hasta cuarto grado, y de Básica Media, desde quinto hasta séptimo.

Las instituciones particulares, fiscomisionales y municipales podrán establecer sus fechas de ingreso, siempre que cumplan con los 200 días de trabajo fijados para el período lectivo. Las familias deberán consultar el calendario directamente con cada plantel.

Los datos claves de esta historia

• El procesado registra cuatro multas pagadas entre 2015 y 2023, entre ellas una por conducir en estado de embriaguez y dos por exceso de velocidad.
• El vehículo involucrado en el atropellamiento mortal acumula siete infracciones pagadas, varias relacionadas con exceso de velocidad.
• El hecho ocurrió el 9 de julio y, tras la audiencia de formulación de cargos, un juez ordenó que inicie la etapa de instrucción que durará 30 días.

El caso del atropellamiento que provocó la muerte de una mujer en el norte de Quito suma nuevos datos sobre el historial de tránsito del conductor procesado. Los registros de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) muestran que Roberto Souza Hidalgo, creador de contenido digital investigado por el presunto delito de muerte culposa, acumula varias infracciones de tránsito registradas durante los últimos años. 

Entre las infracciones constan sanciones por conducir en estado de embriaguez y por exceder los límites de velocidad.

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El caso permanece en etapa de instrucción, mientras la familia de la víctima insiste en que se aplique la máxima sanción prevista para este tipo de delitos.

Un historial con multas de tránsito

La consulta realizada por EXPRESO en los registros de la ANT evidencia que Souza Hidalgo registra cuatro multas pagadas entre 2015 y 2023, según el sistema de consulta de la ANT.

Entre ellas constan infracciones por:

El sistema también registra la anulación de infracción por conducir bajo estado de embriaguez. No hay detalles sobre las razones de esa decisión administrativa.

El vehículo del accidente también registra infracciones

El siniestro ocurrido el pasado 9 de julio se produjo cuando Souza Hidalgo conducía un Toyota Fortuner modelo 2007.

Los registros de tránsito muestran que la placa de ese vehículo acumula siete multas ya canceladas, entre las que también figuran sanciones por exceso de velocidad.

La Fiscalía tendrá que reunir información para soportar una posible acusación en torno al supuesto exceso de velocidad u otras causas en el atropellamiento que provocó la muerte de una mujer de 52 años en las avenidas Orellana y Enrique Gangotena, en el norte de Quito.

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También denunció un accidente años atrás

Los registros públicos de la Fiscalía reflejan además que, en 2014, Roberto Souza Hidalgo presentó una denuncia tras haber sido víctima de un choque de tránsito ocurrido en la provincia de Pichincha.

Ese antecedente consta en el sistema de denuncias y corresponde a un hecho distinto al proceso penal que actualmente enfrenta.

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Formación académica y actividad en redes sociales

Según los registros oficiales de educación superior, Roberto Souza Hidalgo posee una licenciatura en Bellas Artes, especialización en Animación Cinematográfica, por la Universidad Concordia de Wisconsin; y un magíster en Marketing y Comunicación, otorgado por la Universidad Internacional del Ecuador.

Souza tenía abierta una cuenta en Instagram, @souzanow, donde compartía contenido de estrategias de emprendimiento, marketing y salud mental. Dicha cuenta fue desactivada tras el suceso.

Mientras tanto, la investigación por la muerte de Nelly Patricia continúa en la Fiscalía. En la audiencia de formulación de cargos, un juez dispuso medidas sustitutivas para el procesado (presentación periódica del procesado), decisión que fue cuestionada por los familiares de la víctima.

Este Diario buscó una versión de la defensa de Souza, a través del abogado Juan Schafry -en el expediente judicial consta como defensor del procesado-. Está pendiente el diálogo, ante una petición realizada por mensajería de celular.

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Según la entidad, en todos los casos los funcionarios habrían solicitado dinero mediante transferencias bancarias a ciudadanos durante procedimientos de control.

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En un video, el director de la AMT, Washington Martínez, informó que las investigaciones internas detectaron un patrón en el que algunos agentes presuntamente exigían pagos para evitar sanciones o resolver situaciones derivadas de operativos de tránsito.

Transferencias, el patrón común

Uno de los casos ya llegó a la etapa de audiencia de juicio. De acuerdo con Martínez, dos agentes habrían solicitado transferencias de dinero a un conductor intervenido por un control de Pico y placa en el sector del redondel de El Ciclista.

A este proceso se suma un nuevo caso identificado el 13 de julio de 2026. Según el director, dos agentes habrían pedido inicialmente $ 2.000 para llegar a un acuerdo tras una presunta agresión física. Posteriormente, el monto habría sido reducido a $ 1.000 y el pago también se habría realizado mediante transferencia.

Martínez señaló que las investigaciones se desarrollaron con el apoyo de la Policía Nacional y de la Unidad de Asuntos Internos de la AMT. En el caso más reciente, indicó que un juez ordenó prisión preventiva para los agentes involucrados mientras avanza el proceso judicial.

Depuración interna en la AMT

El funcionario sostuvo que estos hechos forman parte de un proceso de depuración interna en la institución e hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar cualquier intento de cobro irregular y a los agentes de tránsito a abstenerse de incurrir en este tipo de conductas, que pueden derivar en procesos penales y sentencias condenatorias.

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Los casos continúan en investigación, mientras la AMT asegura que reforzará los controles internos para detectar y sancionar posibles actos de corrupción dentro de la entidad.

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El fuerte choque provocó la caída del árbol sobre la calzada, lo que obligó al cierre de la vía en sentido oriente-occidente mientras los organismos de emergencia atendían la situación.

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Paramédicos del Cuerpo de Bomberos de Quito (CBQ) brindaron atención prehospitalaria a los tres ocupantes de la camioneta afectados, mientras equipos de respuesta trabajaban en el retiro del árbol y la limpieza de la vía.

La restricción vehicular se mantuvo por más de dos horas. Pasadas las 07:30, la Agencia Metropolitana de Tránsito informó que el tránsito fue restablecido y la circulación volvió a la normalidad.

Siniestro en Tumbaco

En la noche del 14 de julio, un siniestro de tránsito se registró en las avenidas Oswaldo Guayasamín y Eloy Alfaro. Ese incidente obligó al cierre de dos carriles mientras se desarrollaron las labores de atención y se normalizaba la movilidad.

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Las autoridades recomendaron a los conductores mantener la precaución al volante y respetar las señales de tránsito.

De acuerdo con estadísticas de la AMT, entre enero y mayo de 2026 se registraron 1.586 siniestros, que dejaron 933 personas lesionadas y 100 fallecidas. En el mismo período de 2025 se reportaron 1.476 siniestros, con 936 heridos y 112 víctimas mortales.

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El primer incidente se registró el 14 de julio de 2026 en el sector de la Jaime Roldós, en el norte, donde un incendio forestal fue reportado alrededor de las 13:07. 

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La emergencia obligó al despliegue de equipos del Cuerpo de Bomberos, que trabajaron en labores de control, enfriamiento y remoción de vegetación para evitar que las llamas se extendieran hacia áreas cercanas.

Mientras se desarrollaban las tareas en el sitio, el ECU 911 realizó el monitoreo del incendio mediante su sistema de videovigilancia para dar seguimiento a la evolución del fuego y facilitar la coordinación entre las entidades de respuesta.

Horas más tarde, los bomberos confirmaron que el incendio fue controlado, evitando que alcanzara zonas aledañas y generara mayores afectaciones.

Emergencia en la zona del Teleférico

A esta emergencia se sumó otra, cuando los bomberos controlaron una quema de desechos en una zona de interfaz forestal ubicada en la avenida Mariscal Sucre, a la altura del ingreso al Teleférico de Quito. 

Tras extinguir las llamas, el personal continuó con las labores de enfriamiento para eliminar cualquier riesgo de reactivación.

Las autoridades recuerdan que la mayoría de los incendios forestales tienen origen en actividades humanas, como la quema de basura, fogatas mal apagadas o acciones negligentes. 

Además del daño ambiental, estas prácticas pueden poner en riesgo viviendas, afectar a la fauna y generar sanciones para los responsables.

Con el incremento de las temperaturas y la disminución de las lluvias, los organismos de emergencia insisten en la importancia de evitar cualquier tipo de quema al aire libre para reducir el riesgo de nuevos incendios durante la temporada de verano en la capital.

Las claves que debes saber

• ANT asumió la tercera placa en Ecuador; Quito suspendió su proyecto y cede el control del sistema.
• La implementación nacional se prevé para septiembre; ANT definirá tecnología, operación y cronograma.
• La tercera placa permitirá rastrear vehículos y mejorar seguridad con una base de datos unificada.

La tercera placa que Quito proyectaba implementar este 2026 cambió de manos. Cuando el Municipio ya había avanzado en la normativa, la planificación técnica y el proceso para adquirir la tecnología, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) asumió el proyecto y decidió convertirlo en un sistema de alcance nacional en Ecuador.

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Con este cambio, la capital deja de liderar una iniciativa que buscaba fortalecer el control vehicular y la seguridad. Ahora será la ANT la que definirá la tecnología, el funcionamiento y el cronograma de implementación en todo el país. La puesta en marcha, prevista inicialmente para el segundo semestre de 2026, ahora apunta a septiembre.

El Municipio había preparado la normativa y el proceso precontractual para incorporar la tercera placa durante la revisión técnica vehicular. Sin embargo, el proyecto quedó suspendido cuando la ANT notificó que desarrollaría un sistema único para el Ecuador y que los municipios no podrían implementar plataformas paralelas.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, dijo este 14 de julio de 2026 que el Gobierno tomó como referencia la propuesta elaborada por la capital. Aunque calificó como positivo que la medida se aplique a escala nacional, lamentó que el Municipio no pueda ejecutarla.

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“Qué bueno que tomaron la norma de Quito y la conviertan en una política nacional. Lo que nos apena es que no nos permitan desarrollar el proyecto cuando ya teníamos recursos y procesos preparados”, afirmó.

Municipio espera lineamientos para conectarse

El secretario de Movilidad, Alex Pérez, confirmó que el Cabildo suspendió el proceso precontractual tras la comunicación de la ANT.

“Nos indicaron que ellos administrarían el sistema y que no recomendaban continuar con un esquema paralelo”, explicó.

Con el cambio, el Municipio dejará de administrar la base de datos y se convertirá en usuario del sistema nacional. Pérez indicó que ahora esperan los lineamientos técnicos para conocer cómo operará la plataforma y qué equipos deberán adquirir para conectarse.

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La administración municipal había previsto una inversión cercana a los cinco millones de dólares, aunque el monto definitivo dependía de los estudios de mercado. Ese presupuesto podría destinarse a la compra de antenas y lectores compatibles con el sistema nacional, una vez que la ANT establezca las especificaciones.

¿La ANT debería manejar la tercera placa?

Para el consultor en movilidad César Arias, la implementación nacional representa un avance, pues la tercera placa permitirá fortalecer el control del tránsito y la seguridad. Añadió que el dispositivo electrónico facilitará el control de velocidad por tramos y ayudará a identificar vehículos robados o involucrados en investigaciones mediante lectores instalados en las vías. 

Arias considera acertado que la administración quede en manos de la ANT, siempre que exista coordinación con los municipios para compartir información y evitar duplicar inversiones.

Una visión similar tiene Álvaro Guzmán, consultor en movilidad y seguridad vial, quien sostiene que el éxito del proyecto dependerá menos del dispositivo y más de la calidad de la información que administrará la Agencia Nacional de Tránsito.

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Recordó que en 2021 se aprobó el Sistema Integrado de Registro, que obliga a la ANT a estandarizar e interconectar los datos relacionados con licencias, matrículas, revisión técnica vehicular, permisos de operación y otros trámites. Sin embargo, advierte que esa integración aún no se ha completado.

“La tercera placa es únicamente un hardware. El verdadero valor está en la información que puede consultar. Si la base de datos sigue siendo vulnerable o incompleta, el sistema no ofrecerá los resultados esperados”, señaló.

Según Guzmán, el dispositivo permitirá verificar en segundos si un vehículo está matriculado, tiene sanciones, aprobó la revisión técnica o identificar a su propietario. En el caso del transporte público, también será posible consultar permisos de operación y restricciones para circular.

Hace falta modernizar el sistema

El especialista considera que la administración debe mantenerse en manos del Gobierno Nacional porque los municipios dependen de la información que generan la ANT y otras instituciones estatales. “En un país unitario es más eficiente que exista una sola base de datos y un sistema nacional interoperable”.

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Mencionó que la prioridad debe ser modernizar el Sistema Integrado de Registro antes de masificar la tercera placa, para evitar que el nuevo dispositivo replique las deficiencias de la actual base de datos.

Diario EXPRESO solicitó un pronunciamiento de la Agencia Nacional de Tránsito, pero la entidad informó que, por motivos de agenda, no era posible atender una vocería.