¿Por qué protestan los taxistas en Quito? La medida que desató la ira de los amarillos

La mañana de este lunes 19 de octubre de 2026, decenas de taxistas se concentraron en la avenida Shyris y Portugal, en el norte de Quito, para expresar su rechazo al acuerdo suscrito entre la Unión de Taxistas de Pichincha y la plataforma digital Uber, que busca incorporar el servicio de taxis convencionales a la aplicación.

Te invitamos a leer: Uber Taxi llegará a Quito y estas son las fechas y requisitos para registrarse

La protesta responde a las preocupaciones de un sector del transporte comercial que considera que este convenio podría generar una competencia desigual entre los taxis legalmente autorizados y los vehículos particulares que operan mediante plataformas digitales.

Carlos Brunis, presidente de la Federación de Transporte Terrestre de Pichincha, cuestionó el acuerdo y aseguró que la normativa vigente establece restricciones para el uso de estas aplicaciones con vehículos particulares.

Vigencia del artículo 62 de la Ley de Tránsito

Brunis recordó que, durante el proceso de discusión de la Ley de Tránsito, iniciado en 2018 y culminado con su publicación en el Registro Oficial en 2021, los dirigentes del transporte participaron en la Asamblea Nacional para impulsar una regulación sobre las plataformas digitales.

Según explicó, el artículo 62, inciso A establece que estas herramientas tecnológicas pueden utilizarse para optimizar el servicio de transporte, con excepción de los vehículos particulares.

El dirigente sostuvo que, aunque la normativa fue reformada en octubre de 2026, el artículo mencionado no fue modificado, por lo que, dice, se mantiene la restricción.

"Ahí se genera el malestar", señaló Brunis al referirse al convenio entre la Unión de Taxistas de Pichincha y Uber. Para el dirigente, la incorporación de taxis convencionales a una plataforma que también trabaja con vehículos particulares podría generar condiciones desiguales dentro del mismo mercado.

Su principal cuestionamiento es que los taxis autorizados y los vehículos particulares están sujetos a disposiciones diferentes, por lo que considera necesario que las autoridades aclaren cómo debe aplicarse la normativa en este escenario.

Falta de socialización y transparencia

Otro de los motivos del rechazo es la falta de socialización del acuerdo. Brunis cuestionó que la decisión no se haya discutido ampliamente, incluso entre los integrantes del propio gremio.

El dirigente también señaló que la Unión de Taxistas de Pichincha representa solo una parte del sector. Menciona que en Quito existen más de 30.000 taxistas y alrededor de 9.000 forman parte de esa organización, lo que equivale aproximadamente al 30 %.

Por ello, sostuvo que una decisión de esta naturaleza debería contar con mayor participación y diálogo entre los distintos representantes del transporte convencional.

¿Qué piden los taxistas a las autoridades?

Frente a esta situación, la Federación de Transporte Terrestre de Pichincha prevé realizar acercamientos con el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). Además, esperan dialogar con la ministra de Gobierno para solicitar que se garantice la aplicación de la ley.

El gremio espera un pronunciamiento oficial que permita aclarar el alcance de la normativa y determinar cómo deben operar las plataformas digitales en relación con el transporte comercial autorizado.

Brunis también recordó que la ANT ha emitido dos exhortos a los municipios para que armonicen sus ordenanzas con lo dispuesto en el artículo 62, inciso A. Según indicó, esos pedidos también contemplan la realización de controles y operativos a las plataformas digitales.