La sequía en el canal de Panamá sube en un 31 % el costo de transporte

Hay dos eventos recientes que plantean desaf칤os para la log칤stica del comercio exterior de Ecuador con Estados Unidos, el derrumbe del puente Baltimore y problemas en el canal Panam치.

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La Federaci칩n Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor) mediante un comunicado indic칩 que el derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, ha generado preocupaciones sobre la eficiencia en el transporte de mercanc칤as, especialmente para ciertos productos ecuatorianos.

Aunque Baltimore no figura como uno de los principales puertos de destino para las exportaciones de Ecuador, aproximadamente el 0,4 % de la carga que sale del pa칤s hacia Estados Unidos pasa por este puerto, lo que equivale a 7,6 mil toneladas anuales, seg칰n Fedexpor.

El camar칩n, los tableros de madera, los productos de la pesca y las conservas de frutas y hortalizas figuran entre los cuatro principales productos que desembarcaron en el puerto de Baltimore en el a침o 2023, todos ellos vitales para la econom칤a ecuatoriana.

Aunque el impacto directo en las exportaciones ecuatorianas es limitado, Fedexpor ha calculado que existe la posibilidad de que la log칤stica de ciertos productos se vea afectada de forma indirecta, debido a la congesti칩n en otros puertos con mayor importancia para las exportaciones ecuatorianas que sustituyan al de Baltimore, lo que desencadenar칤a en retrasos en la entrega de mercanc칤as y un posible aumento en costos.

Simult치neamente, la sequ칤a en el canal de Panam치 ha ocasionado un aumento del 31 % en los costos de transporte para las importaciones desde Estados Unidos. Este incremento se atribuye a las complicaciones log칤sticas derivadas de la escasez de agua en el canal, lo que dificulta el tr치nsito fluido de mercanc칤as y, como resultado, encarece el transporte.

Según los informes internacionales en la actualidad por día pasan a través del canal de Panamá alrededor de 24 naves, si existiera suficiente agua cruzarían unos 40 barcos.

Bloomberg estima que la sequ칤a en el canal de Panam췂a no se va a solucionar en poco tiempo, para ello va a necesitar varios meses del 2024.

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La Fedexpor se mantiene pendiente de la evoluci칩n de las novedades log칤sticas que puedan alterar el desempe침o del sector exportador. Este contexto log칤stico se suma al bajo desempe침o de exportaciones registrado en enero de 2024, donde los ingresos por exportaciones no petroleras no mineras fueron 4 % menores a los del mismo periodo del a침o anterior.

El Banano afectado por el problema en el canal de Panam치

Las exportaciones de banano de Ecuador de enero y febrero de 2024 tienen un decrecimiento de un 2,76 %, seg칰n AEBE. De acuerdo al an치lisis de Acorbanec el descenso es mayor, es del 3,51 %, tal como public칩 Diario EXPRESO d칤as atr치s.

La ca칤da en la venta de la fruta al mundo es por varias razones. Por ejemplo, uno de los principales compradores es Estados Unidos y persisten los retrasos en los env칤os del banano por el congestionamiento en el Canal de Panam치. Aqu칤 el descenso fue de 0,37 %, indic칩 a Diario EXPRESO Jos칠 Antonio Hidalgo, director de la Asociaci칩n de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE).

La exportaci칩n de banano tiene una baja por varias razones, pero una de esas es la sequ칤a que hay en el canal de Panam치, reiteraron los gremios que exportan la fruta.