Transporte privado vs. público en Quito: el impacto del Pico y Placa en tu bolsillo

Los usuarios y conductores reportaron en la primera semana de noviembre de 2025 que los tiempos de traslado han aumentado en Quito. Quienes viajan en auto refieren que han tardado media hora m치s en llegar a sus destinos, mientras que los pasajeros del transporte p칰blico indican que la duraci칩n de su viaje hasta se ha duplicado por la congesti칩n.

El Municipio atribuye la congesti칩n a las obras que ejecuta en la ciudad. Sin embargo, en muchas ocasiones el tr치nsito se ha paralizado por los accidentes o las lluvias. El panorama ha puesto en cuestionamiento la efectividad de la medida del Pico y placa en Quito, una restricci칩n vehicular que apuntaba a reducir el tr치fico sobre todo en las horas con m치s afluencia de automotores.

¿Qué es el Pico y placa?

La restricci칩n se aplica de lunes a viernes a los veh칤culos particulares y comerciales, los cuales no pueden circular un d칤a a la semana seg칰n el 칰ltimo d칤gito de la placa y en dos horarios: desde las 06:00 hasta las 09:30 y desde las 16:00 hasta las 20:00.

La medida comenz칩 a aplicarse desde marzo de 2010 y, aunque buscaba mejorar la movilidad, la congesti칩n vuelve afectar a los capitalinos. Por ello, algunas personas han mencionado que se deber칤a revisar la restricci칩n, pues respetar el Pico y placa tambi칠n implica gastos que no reflejan el ahorro en el tiempo de viaje.

Fernando Esp칤n se침ala que cada mi칠rcoles deja su auto porque tiene placa 6 y no puede circular en ese d칤a. 칄l usa su veh칤culo para llegar a su trabajo desde Carcel칠n (norte) hasta el sector de La Vicentina (centro - norte). Debido a esa ubicaci칩n, 칠l prefiere usar buses o tomar un taxi por aplicaci칩n, por cuyo recorrido paga hasta 9,50 d칩lares en horas pico.

Otra opci칩n es madrugar, llegar antes de las 06:00 a su sitio laboral y dejar parqueado a su automotor en la Zona Azul, pero eso le ha generado gastos de hasta 6 d칩lares m치s, pues no siempre logra salir temprano de la oficina y debe quedarse hasta las 20:00, hora en al que termina la restricci칩n. Ambos gastos inciden en su presupuesto y acarrean un aumento de hasta casi 40 d칩lares mensuales m치s.

Yadira Illescas ha tenido otra solución más creativa, pero no gratuita. Ella, sus amigas y conocidas hicieron un chat de WhatsApp para ofrecer y buscar su auto cuando una de las integrantes deba cumplir el Pico y placa. Si bien viajan seguras, cuenta que "por reciprocidad" entrega un aporte a la conductora de turno para la gasolina, que suele ser de 5 dólares. "Al mes representa 20 dólares, pero al menos conozco a quien maneja y cuento con auto garantizado", cuenta.

¿Cuál es la multa por el Pico y placa?

A esos gastos podr칤an sumarse las eventuales multas si se infringe el Pico y placa. Mauricio Est칠vez manifiesta que en mayo no alcanz칩 a llegar antes de las 06:00 a la casa de sus padres. Uno de los agentes lo abord칩 en el sector de Monteserr칤n, antes de ingresar a la av. Sim칩n Bol칤var (zona donde no rige la medida). Tuvo que pagar 70,50 d칩lares de multa, que equivale al 15% de un salario b치sico.

Pese a que le representó un gasto no previsto, comenta que le "favoreció" la posibilidad de pagar inmediatamente la multa para evitar que le retengan el auto. "De lo contrario me quitaban el carro y me habría tocado pagar el patio de retención y el taxi para movilizarme", explica.

Varios expertos han considerado que esa flexibilidad podr칤a haber incidido en la reducci칩n de la efectividad de la medida, pues las personas ya no respetan la restricci칩n al conocer que no se quedar치n sin sus veh칤culos por varios d칤as. Sin embargo, otra causa podr칤a ser el aumento del parque automotor en Quito. Seg칰n datos de Quito C칩mo Vamos, el a침o pasado hubo 599.067 veh칤culos matriculados, cuya cifra aument칩 un 26,7%, en relaci칩n al 2019.

El tiempo de viaje en Quito aumenta

El aumento del parque automotor, la calidad de las vías, entre otros factores ha provocado que el tiempo de viaje casi se duplique en Quito en zonas urbanas. Así lo demuestra un estudio reciente de la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE), el cual señala que hace dos años, a las 17:00, el traslado entre el Quicentro Sur y el Condado Shopping (norte) tomaba 58 minutos, pero ahora recorrer ese mismo tramo puede tomar hasta una hora con 48 minutos.

Pero no solo los costos adicionales por el Pico y placa y la congesti칩n son temas de debate en torno a la medida. En redes sociales, los ciudadanos suelen criticar que no exista un control y despliegue efectivo de los uniformados de la Agencia Metropolitana de Tr치nsito (AMT) para alivianar los problemas de circulaci칩n en la capital o que no se planifiquen los trabajos que se efect칰an en las v칤as.