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peatón

Riesgo. Hay rampas, en el sentido norte-sur, donde los ciudadanos se resbalan.

La Boyacá, ¿vía patrimonial inaccesible?

José María Egas. En esta avenida se circula a 50 kilómetros por hora. Sin embargo, los vehículos no cumplen, se desplazan a más velocidad. Y en el lugar, no hay tampoco espacio para caminar.

Guayaquil también quiere tener calles para vivir

Aceras. Los peatones no quieren toparse más con trabas de este tipo.

Cabildo: “Un análisis técnico determinará qué tipo de regeneración requiere el barrio del Seguro”

problemas comunitarios en Mucho Lote 2

Agencia (ag-extra)

Guayaquil: Mucho Lote 2 no es amigable con sus peatones, ni ciclistas

Los vecinos de Urdesa central deben caminar por veredas estrechas con el peligro de caer a los huecos que hay en la calzada.

Urdesa central: El barrio que no mira al adulto mayor

Pistas. En los pasos peatonales del malecón del Salado, los motociclistas se desplazan sobre la infraestructura, construida solo para uso de los peatones.

Guayaquil: La desobediencia se desplaza por la ciudad en dos ruedas

La regeneración del exterior de la Universidad de Guayaquil hoy prioriza al peatón.

La Delta estrenó su reivindicación

Vehículos pesados. Los peatones a diario intentan cruzar zigzagueando los vehículos livianos y pesados que circulan por la vía a Daule. Por la arteria circulan buses, camiones y hasta tráileres

Guía para una movilidad más justa

Vehículos pesados. Los peatones a diario intentan cruzar zigzagueando los vehículos livianos y pesados que circulan por la vía a Daule. Por la arteria circulan buses, camiones y hasta tráileres

La odisea de atravesar los 10 carriles de la vía a Daule

Retorno 4. La fila que se hace en la autopista antes de girar, se empieza a formar desde las 18:00, el sitio se descongestiona sesenta o noventa minutos después. Durante los días del recorrido, no hubo agentes.

La difícil tarea de circular por la avenida Narcisa de Jesús