Pagar por rodar en Guayaquil: ¿Qué tan viable es aplicar este plan de movilidad?

Que se aplique una tasa de rodaje, en horas pico, para aliviar el tránsito en Guayaquil, es una propuesta viable que ya se aplica en ciudades grandes de Estados Unidos y Europa.

El sistema conocido como Electronic Road Pricing (ERP) consiste en cobrar una tarifa variable a los conductores por usar ciertas vías, túneles o puentes, según la demanda. En hora pico, el valor sube. Al mediodía, cuando el tráfico disminuye, se reduce o incluso no se cobraría.

Mejorar el transporte público en Guayaquil es clave

Aplicar esta medida, que busca desincentivar el uso del vehículo motorizado privado, no puede ser aislada. Especialistas consultados por EXPRESO advierten que debe ofrecerse una alternativa de movilidad.

Esa opción es el transporte público, que debe ser de calidad: seguro, cómodo, eficiente. Estas son características aún ajenas en Guayaquil, por lo que las personas optan por movilizarse de manera independiente.

A la larga, que todos busquen transportarse en su propio auto o moto, generará más caos vial, porque las avenidas y calles no soportarán tanto flujo vehicular, según han señalado expertos.

Fondos recaudados deben invertirse en vialidad

Es clave que lo recaudado se invierta en mejorar la infraestructura vial, el mismo transporte público y modernizar los sistemas de control del tránsito.

Esto mejorará no solo el transporte público, que es el que utiliza la mayoría de los usuarios viales, sino que ofrecerá una alternativa adecuada para reducir el uso del auto y la moto.

Otras medidas sugeridas, son:

Estas mejoras deben incluir a los cantones vecinos Samborondón, Daule y Durán, para que no sean medidas aisladas sino funcionales, que ayuden a solucionar la caótica movilidad en nuestras ciudades.