Pagar por rodar en Guayaquil: la propuesta que busca reducir el tráfico vehicular

El congestionamiento vehicular en Guayaquil dejó hace tiempo de ser un problema ocasional. Con el inicio del periodo lectivo 2026, las calles volvieron a saturarse en horas pico debido al aumento del parque automotor, los cierres parciales por obras viales y los constantes accidentes que paralizan avenidas estratégicas. 

En medio de ese escenario, especialistas en planificación urbana y movilidad plantean una medida que ya funciona en varias ciudades del mundo: cobrar a los conductores por circular en determinadas vías y horarios de alta demanda. 

Cobrar por rodar: esta es la propuesta para Guayaquil

El sistema, conocido como Electronic Road Pricing (ERP), propone establecer tarifas variables dependiendo de la congestión vehicular.

Mientras más tráfico exista en una vía específica y en un horario determinado, más costoso sería transitar por ella. En cambio, durante horas de menor circulación, el valor disminuiría considerablemente o incluso podría eliminarse temporalmente.

Lo que proponen expertos

El urbanista Carlos Jiménez explicó que el modelo busca influir directamente en las decisiones de movilidad de la ciudadanía. “No costaría lo mismo cruzar una vía en plena hora pico que hacerlo en un momento de baja circulación. La idea es que las personas evalúen si realmente necesitan usar el vehículo en ciertos horarios”, señaló.

Según los expertos, el impacto económico acumulado podría llevar a muchos conductores a optar por otras alternativas de transporte, reduciendo así el número de autos en circulación durante los momentos más críticos del día. Cuando este comportamiento se multiplica en miles de usuarios, el efecto sobre la congestión puede ser significativo.

La propuesta no es nueva a nivel internacional. Ciudades como Singapur, Londres y Estocolmo han aplicado sistemas similares con resultados favorables en la reducción del tráfico. 

Sin embargo, los especialistas advierten que una medida de este tipo no tendría sentido sin mejoras reales en el transporte público. Consideran que el ciudadano solo estaría dispuesto a dejar el vehículo particular si encuentra un sistema colectivo eficiente, seguro y funcional.

“Lo que no puede pasar es que se cobre más a los conductores y que el transporte público siga igual. Si no hay una alternativa digna, la gente terminará pagando porque no tiene otra opción”, advirtió Jiménez.

“No costaría lo mismo cruzar una vía en plena hora pico que hacerlo en un momento de baja circulación. Lo que no puede pasar es que se cobre más a los conductores y que el transporte público siga igual.Carlos Jiménez
​experto

¿Cómo se realizaría el cobro?

En cuanto a la aplicación tecnológica, los expertos sostienen que el sistema podría funcionar mediante dispositivos electrónicos tipo TAG instalados en los vehículos. 

Estos chips serían leídos por pórticos digitales ubicados en puntos estratégicos de la ciudad, permitiendo realizar cobros automáticos sin necesidad de peajes tradicionales. Países como Brasil, Perú y México ya utilizan mecanismos similares en millones de automotores.

Aunque la propuesta todavía no forma parte de un proyecto oficial en Guayaquil, el debate comienza a tomar fuerza entre urbanistas y expertos en movilidad, quienes consideran que la ciudad necesitará medidas más drásticas si quiere enfrentar el crecimiento sostenido del tráfico en los próximos años.