Avenida Samborondón: ¿qué tan segura es para ciclistas y corredores que entrenan en la zona?

El atropellamiento y muerte de la atleta Mónica Martinich Cohn, de 38 años, ocurrido el viernes 4 de septiembre de 2026 en la avenida Samborondón, ha puesto en debate la falta de espacios para quienes realizan deportes o actividades recreativas en este cantón.

La mujer fue impactada por el conductor de una camioneta, aproximadamente a las 04:30, cuando entrenaba junto a otras dos personas sobre el carril derecho de la vía principal de Samborondón.

Pese a que los atletas iban acompañados por otra camioneta, que cumplía la función de carro escoba, el conductor impactó a Martinich a exceso de velocidad cuando intentó rebasarlos por la derecha. Pese a la gravedad del siniestro vial, huyó del lugar sin brindarle asistencia.

Este hecho de violencia vial generó el rechazo del alcalde Juan José Yúnez, quien ofreció: "No habrá indiferencia. No habrá encubrimiento". En redes sociales, la ciudadanía también se manifestó en contra de la actitud del conductor, quien no redujo la velocidad, atropelló y escapó.

Falta de espacios e inseguridad vial en Samborondón

Este siniestro dejó en evidencia que "no hay un lugar adecuado donde ejercer esta actividad”, aseguró Michelle Gaibor, de Fundación Movidana, respecto a los entrenamientos que realizan los deportistas en las vías.

“La ciudad tiene el deber de proveer espacios seguros para la recreación y el esparcimiento. La escasez de esto se deriva en una población aislada, desconectada, con alta percepción de inseguridad. Y a quienes se atreven a tomar el espacio público, a estar en riesgo”, agregó.

Martinich entrenaba para participar en la Maratón de Chicago. Al igual que ocurre en otras ciudades del mundo, los atletas suelen usar las vías por su semejanza con el escenario de las competencias.

En el caso de la avenida Samborondón, el punto donde la atleta fue atropellada ni siquiera tiene aceras, por lo que los peatones caminan por la ciclovía, que tiene algunos tramos en mal estado.

Sin embargo, los atletas, los biciusuarios y los usuarios de micromovilidad también se enfrentan a la violencia vial y a un diseño excluyente, que prioriza únicamente la circulación de vehículos motorizados.

En redes sociales hubo usuarios que culparon a la víctima por ejercitarse en la vía, pese a que contaba con el acompañamiento de un carro escoba, sin mencionar el comportamiento del conductor.

"Si tú ves un carro que tiene las luces de parqueo, a cierta distancia, ya puedes verificar que hay un problema o una advertencia", dijo Alberto Hidalgo, magíster en Urbanismo y especialista en movilidad activa y seguridad vial, respecto al carro escoba que custodiaba a los atletas.

"El conductor, en lugar de reducir la velocidad y rebasar por el lado izquierdo, que es lo correcto, rebasa por el lado derecho. Entonces, ese es el principal problema, y lo segundo que veo es que este conductor seguramente viene muy rápido", insistó el experto.

¿Se construirán espacios públicos seguros en Samborondón?

EXPRESO consultó al Municipio respecto a la implementación de espacios para que los deportistas entrenen con seguridad, como el "gran parque central" que Yúnez anunció, en diciembre del 2025, para el denominado "Nuevo Samborondón".

“Eso se realizará una vez que llegue el desarrollo de esa zona puntual, que todavía no está. Es decir, no es algo que dentro de esta administración se va a ejecutar; sin embargo, está dentro de la planificación urbana de la ciudad, que está proyectada a 50 años y que es la hoja de ruta que no solamente esta administración, sino las administraciones que vengan tendrán que seguir para el desarrollo del cantón”, respondió la directora municipal de Comunicación, Rebeca Morla.

"Nadie debería morir por hacer deporte o usar el espacio público. La ciudadanía hace lo que puede con lo que la ciudad le provee. Lo que este siniestro nos deja en evidencia es que Samborondón no provee espacios de recreación seguros”, insistió Gaibor.