Muerte de mujer atropellada en Samborondón pone en foco la falta de espacios seguros para correr

La imagen es impactante. Tres atletas entrenan en uno de los carriles de la avenida Samborondón, mientras una camioneta hace la función de carro escoba para evitar que otros vehículos impacten a los deportistas.

Sin embargo, eso no evitó que un conductor embistiera este viernes 4 de septiembre de 2026 a una de las corredoras, Mónica Andrea Martinich Cohn, de 38 años, quien perdió la vida en el lugar. Eran cerca de las 04:30 cuando se registró el siniestro de tránsito en Samborondón.

Lo que se esperaba fuera una jornada de entrenamiento terminó con un hecho trágico de inseguridad vial, que muestra también cómo la falta de espacios públicos adecuados para recrearse y hacer deporte lleva a las personas a perder la vida en un incidente de tránsito.

En este punto murió atropellada la atleta Mónica Martinich Cohn

La problemática no es nueva. En 2011, la actriz y presentadora María Teresa Guerrero ya fue atropellada en esta vía por un conductor que huyó. 

En 2020, el ciclista Santiago Jaramillo murió al ser impactado por el conductor de una camioneta, en el ingreso a Isla Mocolí. Y desde entonces, las familias han exigido contar con espacios públicos adecuados, como los tienen las grandes metrópolis no solo del mundo, sino también de la región, para correr o hacer otro tipo de deporte.

Falta de espacios para deporte y esparcimiento

“Que la ciudadanía use la calle para hacer deporte, lo que nos dice es que no hay un lugar adecuado donde ejercer esta actividad”, afirma Michelle Gaibor, de Fundación Movidana.

“La ciudad tiene el deber de proveer espacios seguros para la recreación y el esparcimiento. La escasez de esto se deriva en una población aislada, desconectada, con alta percepción de inseguridad. Y a quienes se atreven a tomar el espacio público, a estar en riesgo”, afirma.

EXPRESO recorrió la zona del siniestro. Ante la falta de aceras, la opción que les queda a los atletas para entrenar es la calzada o la ciclovía, cuyos tramos se cortan en el ingreso y salida de las urbanizaciones, a lo que se suman los desniveles y zonas descuidadas, que ponen en riesgo no solo a biciusuarios, sino también a peatones.

Gabriel Buenaño lamenta que la muerte de la corredora no sea un hecho aislado. Él, en cambio, se moviliza en patines y, para entrenar, busca, junto a sus compañeros, el skatepark del Buijo Histórico o el Parque Bicentenario (sector de Ciudad Celeste).

Sin embargo, Buenaño considera que estos espacios son insuficientes para quienes se ejercitan o realizan actividades en bicicletas, patines y otros vehículos de micromovilidad. Llegar a estos sitios, en vías diseñadas solo para un tipo de transporte, les obliga a trasladarse en auto. “En bicicleta o patines sería casi imposible”, cuestionó Buenaño.

“Había una ciclovía en la avenida Samborondón que, si bien estaba descuidada, sucia, con tierra, con piedras, en algunos tramos estaba. Ahora ya ni existe porque agarraron toda esa parte de la acera para hacer más carriles vehiculares”, cuestionó Buenaño, en relación con las obras realizadas en 2025 entre los kilómetros 3,5 y 10.

¿Cuándo se hará el gran parque del Nuevo Samborondón?

En septiembre del 2025, EXPRESO recogió la preocupación de residentes en sectores como La Puntilla por la falta de áreas verdes, parques y espacios públicos para actividades recreativas y deportivas. 

Eso llevó a que el alcalde, Juan José Yúnez, anunciara el 11 de diciembre anterior la construcción de “un gran parque central de entre 25 y 30 hectáreas”, diseñado para el denominado “Nuevo Samborondón”. 

Sin embargo, no existe una fecha aproximada para que se inicie el proyecto, según confirmó a EXPRESO la directora de Comunicación del Municipio, Rebeca Morla.

“Eso se realizará una vez que llegue el desarrollo de esa zona puntual, que todavía no está. Es decir, no es algo que dentro de esta administración se va a ejecutar; sin embargo, está dentro de la planificación urbana de la ciudad, que está proyectada a 50 años y que es la hoja de ruta que no solamente esta administración, sino las administraciones que vengan tendrán que seguir para el desarrollo del cantón”, explicó.

La "deuda" de las ciudades con escasas áreas verdes

“Nadie debería morir por hacer deporte o usar el espacio público. La ciudadanía hace lo que puede con lo que la ciudad le provee. Lo que este siniestro nos deja en evidencia es que Samborondón no provee espacios de recreación seguros”, insiste Gaibor.

Para el magíster en Urbanismo y especialista en movilidad activa y seguridad vial Alberto Hidalgo, se debe reforzar la seguridad de los deportistas con mayor patrullaje, sobre todo en las horas de entrenamiento.

Él considera que nuestras ciudades, incluida Guayaquil, y La Aurora, en Daule, donde la situación es la misma, siguen atadas a un modelo en el que el cemento prevalece ante las áreas verdes, lo que reduce incluso la permeabilidad del suelo.

Por eso, él cree que se necesita cambiar esa visión de ciudad para dar prioridad a los equipamientos urbanos y pone el ejemplo de ciudades cercanas como Quito, donde en parques como La Carolina se establecen espacios adecuados y seguros para su gente.

“Me parece inaudito que, en las últimas dos décadas, la Alcaldía no haya sido capaz de construir un parque como La Carolina o como Jipiro, en Loja. Se supone que La Puntilla es un polo en desarrollo. ¿Por qué nadie piensa en las áreas verdes? Tener un parque dentro de cada ciudadela no es suficiente. La Puntilla no es segura. El Gran Guayaquil, con vía a la costa a la cabeza del Puerto Principal, es otra ruta que para los deportistas y peatones da ganas de llorar”, señaló Sonia Tandazo, residente de Entre Ríos.