La plataforma digital, denominada PIDARA (Proyecto Integral de Diversificación Agroproductiva y Reconversión Agrícola), busca conectar directamente a productores con compradores, reduciendo intermediarios. “Esta herramienta impulsa la comercialización, amplía las oportunidades de negocio y fortalece el desarrollo del sector agropecuario”, publicó la cartera de Estado.

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¿Cómo acceder a más de 500 productos agrícolas, a través de este catálogo?

Para acceder al catálogo el usuario debe:

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Combustibles bajan, pero el gasto en subsidios sigue creciendo en Ecuador

Mayra Pacheco Pazmiño

Por otro lado, si se trata de un productor que deseas aparecer en el catálogo, los requisitos oficiales son:

Una vitrina rápida para restaurantes y supermercados

Según la información oficial de PIDARA y del Ministerio, el catálogo forma parte de una estrategia más amplia para fortalecer la comercialización agropecuaria y facilitar el acceso a mercados para pequeños y medianos productores y organizaciones agropecuarias; así como permitir que compradores como restaurantes, hoteles, supermercados, agroindustrias, distribuidores y consumidores encuentren fácilmente proveedores en todo el país.

Lo que debes saber

• Ecuador tiene la tercera gasolina más barata de la región, solo por detrás de Venezuela y Bolivia.
  
• La gasolina ecuatoriana es la tercera más barata entre Venezuela, Bolivia, Colombia y Perú.
• El diésel ecuatoriano cuesta menos que en Colombia, Bolivia y Perú.

Los combustibles que se comercializan en Ecuador continúan entre los más baratos de la región, pese al incremento que registra el petróleo West Texas Intermediate (WTI), que sirve de referencia para el crudo ecuatoriano, por la escalada del conflicto en Irán.

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Entre el 12 de julio y 11 de agosto de 2026, la gasolina extra y ecopaís se venden en Ecuador a $3,26 por galón. Mientras tanto, el diésel prémium cuesta $3,20 por galón. 

Estos valores son inferiores al promedio mundial, que alcanza $5,56 para la gasolina y $5,55 para el diésel, según el reporte del 13 de julio de Globalpetrolprices.

Esto significa que la gasolina ecuatoriana es 41,4 % más barata que la media internacional, mientras que el diésel cuesta 42,3 % menos.

Ecuador tiene la tercera gasolina más barata de la región

Al comparar los precios con los de los países vecinos, Ecuador ocupa el tercer lugar entre los combustibles más económicos, solo por detrás de Venezuela y Bolivia, detalla Globalpetrolprices:

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Así, un conductor ecuatoriano paga $1,61 menos por galón que en Colombia y $2,71 menos que en Perú. Sin embargo, desembolsa $0,74 más que en Bolivia.

El caso venezolano es excepcional. Su precio se mantiene muy por debajo del resto de países debido al amplio subsidio que mantiene el Estado sobre los combustibles.

El diésel ecuatoriano solo es más caro que el de Venezuela

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La diferencia es aún más marcada en el caso del diésel.

Venezuela registra el menor precio, con apenas $0,016 por galón, seguida por Ecuador ($3,20), Colombia ($3,47), Bolivia ($3,56) y Perú ($6,23).

Esto ubica a Ecuador como el segundo país con el diésel más barato de la región y el primero si se excluye el caso venezolano, según Globalpetrolprices.

Así, frente a Perú, el diésel ecuatoriano cuesta $3,03 menos por galón, mientras que respecto a Colombia la diferencia es de $0,27 y frente a Bolivia de $0,36.

El petróleo vuelve a subir por la crisis en Oriente Medio

Los altos precios que se manejan en los países vecinos coinciden con un nuevo incremento del costo internacionales del crudo.

Este 15 de julio, el petróleo West Texas Intermediate (WTI) subió 0,8 %, hasta $79,98 el barril, después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, reimpusiera un bloqueo naval a todos los puertos iraníes y Teherán respondiera con ataques contra infraestructura estadounidense en la región.

El mercado reaccionó a la preocupación por las interrupciones del suministro en el estrecho de Ormuz, por donde transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado del mundo antes del inicio de la guerra.

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Extra, ecopaís y diésel bajan en Ecuador, pero el Estado aún subsidia hasta $1,04 por galón

Mayra Pacheco Pazmiño

Subsidios mantienen la diferencia de precios

Las diferencias entre Ecuador y sus vecinos responden principalmente a las políticas de subsidios e impuestos que aplica cada país.

En Ecuador, el Estado continúa absorbiendo parte del costo de la gasolina extra, ecopaís y del diésel prémium por las limitaciones que tiene el sistema de bandas y la nueva fórmula de actualización mensual de precios, establecida en el Decreto Ejecutivo 444.

Lo que debes saber

• La caída de cinco centavos en los precios de la extra, ecopaís y diésel no eliminó los subsidios: el Estado aún destina entre $0,62 y $1,04 por galón para mantener estos combustibles por debajo de su costo real.
  
• Entre enero y mayo de 2026, el Estado registró un saldo negativo de $757,1 millones por la diferencia entre el costo de importar derivados y su venta en el mercado interno, un 60,7 % más que en el mismo período de 2025.
  
• Analistas advierten que el aumento de los subsidios presiona las finanzas públicas y podría entrar en conflicto con los compromisos asumidos por Ecuador con el FMI para reducir estas ayudas.

La reducción de los precios de la gasolina extra, ecopaís y diésel prémium que entró en vigencia este 12 de julio no significa el fin de los subsidios. Aunque los combustibles cuestan menos en este período (12 de julio – 11 de agosto), el Estado continúa asumiendo parte de su valor para evitar que los consumidores paguen el costo real de estos productos.

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El nuevo esquema de subsidios de Petroecuador muestra que la mayor ayuda estatal seguirá concentrándose en el diésel prémium automotriz, con $1,04 por galón. Le siguen la ecopaís, con $0,86, y la extra, con $0,62 por galón. Aunque estos montos son inferiores a los proyectados para el período comprendido entre el 12 de junio y el 11 de julio.

En ese entonces, el subsidio ascendía a $1,60 para el diésel prémium, $1,17 para el ecopaís y $1,02 para el extra. La variación de los subsidios responde al comportamiento de los precios internacionales de los combustibles, afectados por el conflicto entre Irán. Estados Unidos e Israel.

Precios bajos de combustibles no reflejan el costo real

Pese a que esta carga se mantiene desde marzo de 2026 por la guerra en Irán, el presidente Daniel Noboa emitió el 9 de julio pasado el Decreto Ejecutivo 444, que incorporó una fórmula temporal para que la disminución de los precios internacionales de los combustibles pueda reflejarse en el mercado ecuatoriano cuando se cumplan determinadas condiciones.

Así, en el período actual esta reforma pasó a una baja de cinco centavos para la extra, ecopaís y diésel. También se registró una caída de nueve centavos en el precio referencial de la gasolina súper.

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Este producto último (súper), sin embargo, no recibe subvenciones del Estado desde que se liberalizó su precio en diciembre de 2018. Es decir, su valor se fija acorde con el mercado internacional.

Alberto Acosta Burneo, editor de Análisis Semanal, sostiene que esta rebaja de precios en este periodo aún no tenía un sustento técnico, porque los precios nacionales están lejos de los internacionales. Sin embargo, menciona que la medida busca evitar malestar en los ciudadanos que no ven reducciones en estos productos, pese a que en el exterior ya se ven variaciones.

Además, dice que la medida apunta también a mitigar posibles costos políticos.

El Gobierno admite un "impacto fiscal significativo"

Por su parte, el ministro de Ambiente y Energía, Juan Carlos Blum, defendió este 13 de julio este mecanismo excepcional que reduce en cinco centavos el precio de la gasolina extra, ecopaís y diésel.

“No solo han bajado los cinco centavos, sino que al haber evitado el incremento que era de 15 centavos este mes, el ahorro ha sido de 20 centavos”, mencionó el titular del Ministerio de Ambiente y Energía en Teleamazonas y admitió que la medida tiene un "impacto fiscal significativo".

Pero no detalló cifras porque, señaló que, le corresponden al Ministerio de Economía y Finanzas.

Diario EXPRESO consultó este 14 de julio de 2026 al Ministerio de Economía Finanzas y a Petroecuador el monto que representa actualmente para el Estado el gasto en subsidios a combustibles y está a la espera de sus respuestas.

Ecuador proyectaba bajar los gastos en subsidios

Según el Presupuesto General del Estado 2026, Petroecuador tenía previsto destinar en este año $1.159,61 millones para subsidios de combustibles, que representaba una reducción del 54 % respecto a 2025, refiere José Orellana Giler, socio de Andes Legacy Advisors.

Con el monto estimado se proyectaba cubrir las subvenciones de los combustibles en el sector eléctrico, doméstico y otros. El Presupuesto no contemplaba destinar recursos para ayudas para el sector automotor, que es el mayor consumidor de derivados.

Pero esta previsión cambió. Oswaldo Erazo, analista petrolero, explica que esta realidad responde a que el conflicto en Irán elevó los costos de los derivados en el mercado internacional a partir de marzo de 2026. El barril de gasolina (nafta), por ejemplo, asciende actualmente a $160, mientras que el barril de petróleo está en alrededor de $80. “Y el diésel todavía está más caro”.

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Ante esta realidad, pese al aumento de los precios de los combustibles en Ecuador en los últimos meses, estos no reflejan el total del incremento, debido a que el sistema de bandas permite un alza máxima del 5 %. “La diferencia la asume el Gobierno a través de subsidios”, precisa Erazo.

El Estado no recupera los costos de los derivados importados

Según cifras del Banco Central del Ecuador (BCE), entre enero y mayo de 2026 la diferencia entre la venta nacional de derivados importados y su costo de importación fue negativa: $757,1 millones. Es decir, el Estado no recuperó lo invertido tras su comercialización (ver gráfico).

Además, esta cifra supera al mismo periodo de 2025. Entonces fueron $471,1 millones. Así, el saldo negativo generado por la diferencia entre el costo de importación y la venta de combustibles importados aumentó $286 millones entre enero y mayo de 2026 frente al mismo periodo de 2025, lo que representa un incremento del 60,7 %.

“Los subsidios no se pagan solos, se cubre con la recaudación de impuestos y otros ingresos del Estado. No son gratis alguien tiene que pagarlos”, indica Erazo y agrega que estos gastos no presupuestados obligan al Estado a reasignar los recursos de educación, salud para cubrir los subsidios. Además, puede impactar en el déficit fiscal.

Los subsidios no se pagan solos, se cubre con la recaudación de impuestos y otros ingresos del Estado. No son gratis alguien tiene que pagarlos”.Oswaldo Erazo, analista petrolero.

Las cifras actuales, entre costos de importación y venta nacional de derivados, contrastan también con los resultados obtenidos entre octubre de 2025 y febrero de 2026. Entonces, tras la reducción del subsidio del diésel que se realizó en septiembre de 2025, el Estado tuvo un saldo a favor tras la venta de los combustibles importados.

Esta tendencia, sin embargo, cambió desde marzo, tras el inicio de la guerra en Irán el 28 de febrero.

Acosta Burneo menciona que, al asumir mayores subsidios para los combustibles, el Gobierno logra mantener el sistema de bandas y se evita congelar el precio de los combustibles. “El precio fijo es la peor opción porque termina afectando mucho más al Estado”.

¿El acuerdo con el FMI está en riesgo?

Por su parte, Orellana Giler considera asumir subsidios en los combustibles va en línea contraría a lo establecido en el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI), en mayo de 2024.

Este organismo respaldó la reducción de subsidios, impulsada por el Ejecutivo, como “medida valiente” y ello exige que el Gobierno mantenga la firmeza sin revertir decretos. “Cualquier ampliación del subsidio requeriría una exención (waiver) o su renegociación”, subraya el socio de Andes Legacy Advisors.

Ante ello, Orellana Giler plantea evaluar medidas a corto plazo como el congelamiento del precio del diésel, al nivel actual, acelerar la entrega de compensaciones focalizadas, reducir los márgenes de comercialización de Petroecuador, modificar de nuevo el sistema de bandas. Incluso sugiere ajustar el Presupuesto 2026 a la baja para compensar el sobregasto en subsidios.

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En Ecuador, toda decisión sobre combustibles choca contra tres fuerzas: “El FMI, que exige metas de déficit. La Calificadora de Riesgo, que castiga la emisión de deuda si se pierde disciplina fiscal. Y la calle, que paraliza el país si se toca el precio de los combustibles o las tarifas de transporte", enfatiza Orellana GIler.

El Presupuesto 2026 proyectaba menos gastos en susbidios

El Estado ecuatoriano estimó destinar $1.159,61 millones a subsidios para combustibles durante 2026. Se trataba de una cifra menor a la de 2025 ($2.504 millones), gracias a las reformas implementadas en el sistema de precios de las gasolinas y el diésel.

La cifra consta en el anexo de subsidios del Presupuesto General del Estado 2026, elaborada por el Ministerio de Economía y Finanzas.

Este monto representaba cerca del 16,7 % de los subsidios totales contemplados en el Presupuesto 2026, que ascienden a $6.928,59 millones.

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Del total previsto para combustibles:

Durante la última década, la industria automotriz ecuatoriana ha vivido una transformación más profunda de lo que sugieren las cifras de ventas, las mismas que en este año se espera finalmente superen el récord del 2011. El negocio dejó de consistir únicamente en vender vehículos y pasó a competir por ofrecer tecnología, servicio posventa y confianza.

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Hace diez años, el mercado todavía estaba condicionado por salvaguardias arancelarias, cupos de importación y una fuerte protección a la producción local. Comprar un automóvil era una decisión más limitada: había menos modelos disponibles, los precios eran elevados, el financiamiento escaso, y la competencia se concentraba en pocas marcas tradicionales.

Ese mundo desapareció. La eliminación gradual de las restricciones comerciales y el ingreso de nuevas marcas modificaron completamente el panorama competitivo. Hoy el consumidor ecuatoriano encuentra una oferta mucho más amplia, con tecnología de combustión, híbridos y eléctricos, y con niveles de equipamiento que hace apenas una década estaban reservados para segmentos de lujo.

Pero quizás el cambio más importante no ocurrió en los concesionarios, sino en las fábricas. La industria automotriz mundial experimentó una revolución tecnológica comparable a la que vivieron los teléfonos celulares. Los fabricantes chinos dejaron de ser competidores basados únicamente en precio para convertirse en referentes de innovación, mientras que las marcas coreanas consolidaron un extraordinario salto en calidad, diseño y confiabilidad. Al mismo tiempo, la oferta europea y norteamericana han sufrido mucho para mantenerse competitivos y relevantes.

El consumidor, ante una amplia oferta 

El consumidor ecuatoriano fue uno de los principales beneficiados. Hoy un vehículo de gama media incorpora asistentes electrónicos de conducción, pantallas gigantes, conectividad, sistemas avanzados de seguridad y garantías que hace poco eran impensables. En muchos casos, la diferencia entre marcas ya no está en la mecánica, sino en el software que las acompaña.

Otro fenómeno silencioso ha sido la creciente importancia de la posventa. En un mercado donde existen decenas de marcas compitiendo por un mismo cliente, conservarlo resulta casi tan importante como conquistarlo. La disponibilidad de repuestos, la cobertura de talleres y la calidad del servicio pesan cada vez más en la decisión de compra. Con la penetración de los autos eléctricos, la inversión de las marcas de vehículos eléctricos en estaciones de carga es un nuevo componente de la posventa.

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Tristemente, el financiamiento no ha visto un gran desarrollo. La tasa de interés sigue siendo elevada, muchos dirán que en línea con el nivel de riesgo, y muy a pesar del creciente número de jugadores (bancos, cooperativas y generadoras de cartera automotriz). Al mismo tiempo, los productos de arrendamiento son costosos, y enfocados al sector corporativo, haciendo que el adquirir un auto sea una de las decisiones de compra más importantes de una familia (personalmente lo considero gasto y no una inversión).

Hace diez años el éxito de una marca dependía principalmente del producto que fabricaba. Hoy depende de la experiencia completa que logra construir alrededor del cliente. El automóvil dejó de ser únicamente un bien durable para convertirse en un ecosistema de tecnología, conectividad y servicio. Ese cambio explica por qué algunas marcas han escalado posiciones con tanta rapidez y otras han perdido protagonismo.

Lo que debes saber

• La Central Hidroeléctrica Mazar entró en mantenimiento preventivo de la Unidad 2 entre el 14 y el 29 de julio.
  
• La Celec aseguró que la intervención no provocará cortes de luz, ya que el suministro estará respaldado por el resto del Sistema Nacional Interconectado.
  
• El embalse de Mazar se mantiene cerca de su nivel máximo, con una cota de 2.152,4 msnm, a solo 0,6 metros de su capacidad máxima.

La central hidroeléctrica Mazar será intervenida. La Corporación Eléctrica del Ecuador (Celec) informó este 14 de julio que a las 22:00 de este marte se iniciará el mantenimiento preventivo programado de la Unidad 2 de esta planta, ubicada en la provincia de Azuay.

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La empresa aseguró que los trabajos no afectarán el suministro eléctrico del país, ya que la generación estará respaldada por el resto de centrales que conforman el Sistema Nacional Interconectado.

La intervención se ejecutará sobre una de las dos unidades de generación de Mazar, que aporta 85 megavatios (MW) de los 170 MW de capacidad total de la central. Según Celec, el mantenimiento forma parte del cronograma técnico previsto para preservar la confiabilidad, eficiencia y vida útil de los equipos, una vez cumplidas las 8.000 horas de operación de la unidad.

La Unidad 2 representa el 4,8 % del Complejo Paute Integral

Los 85 MW de la Unidad 2 equivalen aproximadamente al 4,8 % de la capacidad instalada del Complejo Hidroeléctrico Paute Integral, que suma 1.756 MW, precisó la empresa estatal.

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Por ello, la entidad señaló que la salida temporal de esta unidad no comprometerá el abastecimiento de energía, ya que el sistema continuará operando con el resto de unidades de Mazar y de las demás centrales de generación conectadas al Sistema Nacional Interconectado.

“Durante este período, el suministro de energía eléctrica para el país está garantizado, gracias al respaldo del resto de centrales que integran el Sistema Nacional Interconectado”, afirma la Celec.

Trabajos se extenderán hasta el 29 de julio

Según la planificación, estas labores concluirán el próximo 29 de julio y estarán a cargo de técnicos especializados de la Unidad de Negocio Celec Sur.

El mantenimiento contempla actividades de inspección, revisión, limpieza, calibración y mantenimiento de los principales equipos electromecánicos de la unidad de generación, entre ellos la turbina, el generador, los transformadores y otros componentes asociados.

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Celec indicó que este tipo de intervenciones se realizan de manera periódica como parte de su plan de mantenimiento preventivo, con el objetivo de garantizar la disponibilidad y confiabilidad de la infraestructura eléctrica estratégica del país y contribuir al suministro continuo de energía para los ecuatorianos.

El embalse de Mazar se mantiene cerca de su cota máxima

En los últimos días, la central hidroeléctrica Mazar ha operado con una o dos unidades de generación. Este 14 de julio de 2026, por ejemplo, funcionó con sus dos unidades entre las 00:00 y las 02:00, y nuevamente entre las 10:00 y las 22:00. Durante el resto de la jornada operó con una sola unidad, según el reporte en tiempo real de Celec.

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En cuanto al embalse que abastece al Complejo Hidroeléctrico Paute Integral, del que forma parte Mazar, el nivel del agua se mantiene cerca de su capacidad máxima.

Hasta las 22:00 de este 14 de julio, la cota del embalse se ubicó en 2.152,4 metros sobre el nivel del mar (msnm). Es decir, estaba a solo 0,6 metros de alcanzar su nivel máximo de 2.153 msnm, de acuerdo con la información publicada por Celec Sur.

Lo que se sabe

• La afiliación al IESS tiene modalidades obligatoria y voluntarias
• Hay programas dedicados a jóvenes y también a trabajadores no remunerados del hogar
• Atención médica y préstamos están entre los beneficios

Afiliarse al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) es una decisión que puede traerle beneficios como el acceso a la atención médica o la aplicación de préstamos.

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Entre los beneficiarios de la afiliación, según el sitio web del IESS, están:

Modalidades de afiliación al IESS en Ecuador

Uno de los beneficios de afiliados, jubilados y pensionistas es el acceso a los préstamos quirografarios, en base al monto disponible en las cuentas individuales de cesantía y fondos de reserva.

Afiliación para joven voluntario y emprendedor

Está dirigido a jóvenes que no estén afiliados, quienes pagarán mensualmente desde $54.85. Se puede aplicar desde los 15 años y hasta los 24 años y 11 meses. 

En el caso de los emprendedores, aplica desde los 18 años y deberán presentar la declaración de actividad económica. En ambas modalidades podrán acceder a préstamos hipotecarios.

Entre los beneficios, están:

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Afiliación voluntaria e independiente

Destinada a trabajadores autónomos sin relación de dependencia y personas que no tengan una actividad económica. Aplica a partir de los 18 años de edad. Acceden a préstamos hipotecarios y créditos.

Reciben estas prestaciones:

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Afiliación de actores y gestores culturales

Aplica para las personas que están en el Registro Único de Artistas y Gestores de Cultura (RUAC). Acceden a créditos y préstamos hipotecarios.

Recibirán estos beneficios:

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Trabajadores no remunerados del hogar

Quienes realizan actividades domésticas sin remuneración pueden afiliarse en esta modalidad, que rige a partir de los 15 años de edad y aplica incluso para extranjeros (con cédula de identidad) y refugiados (con carné).

Entre las prestaciones, están:

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Afiliados en el exterior

Destinado a quienes residen en otro país y quieren mantener su afiliación. Aplica para mayores de 18 años. También acceden a préstamos hipotecarios y créditos.

Relación de dependencia

Toda persona que tenga empleador entra en esta modalidad "desde el primer día de labor y con el valor total de los ingresos que se recibe", indica el IESS en su sitio web.

Lo que debes saber

• La Asamblea debatirá la creación de una tasa de interés diferenciada para personas sin historial crediticio o con antecedentes de pago deteriorados.
• Sus defensores sostienen que ampliaría el acceso al crédito formal y reduciría la dependencia del chulco.
• El sector financiero advierte sobre la necesidad de ajustes regulatorios para incluir a segmentos de mayor riesgo.

La posibilidad de crear una tasa de inclusión financiera para personas sin historial crediticio verificable o con antecedentes de pago deteriorados marcará parte del debate que, este miércoles, se instalará en la Comisión del Régimen Económico y Tributario y su Regulación y Control de la Asamblea Nacional, dentro del tratamiento del Proyecto de Ley Orgánica Reformatoria al Código Orgánico Monetario y Financiero.

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Está previsto que desde las 09:00 comparezcan representantes de la Superintendencia de Compañías y actores de este mercado, quienes expondrán sus criterios antes de la aprobación del informe para segundo debate.

La propuesta legislativa plantea, en sus disposiciones generales, la creación de una tasa diferenciada con el objetivo de ampliar el acceso al crédito para personas que actualmente no cuentan con historial financiero verificable.

El debate surge en un contexto en el que, desde hace casi dos décadas, el Estado ecuatoriano mantiene techos máximos para las tasas de interés de los créditos otorgados por el sistema financiero. Aunque la medida fue concebida para ampliar el acceso al financiamiento e impulsar la producción y el empleo, sus resultados, según actores de este mercado, han generado el efecto contrario. Según datos del Global Findex 2025 del Banco Mundial, apenas el 16,1 % de la población ecuatoriana accedió a un préstamo en una institución financiera formal durante el 2024.

¿Cómo funcionaría esta tasa de inclusión financiera?

Entre quienes tienen previsto comparecer a la comisión está Joaquín Dávalos Ponce, gerente general de Pay Joy Ecuador S.A.S., quien respalda la creación de un segmento regulado “con un techo de interés diferenciado y superior al vigente” para los créditos de consumo ordinario.

A diferencia de una tasa universal, explica, “este segmento operaría bajo criterios de evaluación especializados, basados en datos alternativos como historial de pagos digitales, uso de telefonía móvil o comportamiento en plataformas de comercio electrónico, y dentro del sistema supervisado, con las salvaguardas de protección al consumidor que eso implica”.

Según Dávalos, la propuesta permitiría incorporar al sistema financiero a personas que hoy no califican bajo los esquemas tradicionales de evaluación. “El modelo de negocio de muchas fintech es otorgar créditos a segmentos tradicionalmente excluidos o subatendidos por el sistema financiero, como ya lo hacemos en Colombia, Perú y México, y como buscamos replicar en Ecuador”, afirma.

El analista económico y editor de la revista Análisis Semanal, Alberto Acosta, considera que la experiencia ya ha demostrado las limitaciones de los controles de tasas para ampliar el acceso al crédito. “Un techo no garantiza crédito barato para todos... Lo que hace es excluir del crédito formal a quienes son más riesgosos o más costosos de atender”, señala.

Por su parte, Marco Rodríguez, director ejecutivo de la Asociación de Bancos Privados del Ecuador (Asobanca), no se ha pronunciado sobre si una tasa diferenciada constituye una solución definitiva. Sin embargo, insiste en la necesidad de impulsar cambios regulatorios que permitan atender a estos segmentos de la población.

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Con propuesta se apunta a frenar al chulco

Rodríguez advierte que, cuando el sistema financiero regulado no atiende a personas con determinados perfiles de riesgo, estas terminan recurriendo al chulco, donde las tasas de interés alcanzan en promedio el 1.238 % anual, según un estudio de Equifax.

Asobanca alerta además sobre los vínculos entre el chulco y el crimen organizado. Para el dirigente, el chulco ha dejado de ser únicamente una actividad financiera informal para convertirse en un mecanismo de expansión del crimen organizado.

Según explica, esta práctica funciona como una vía para el lavado de activos al introducir recursos provenientes del narcotráfico y la minería ilegal mediante miles de micropréstamos. Además, se convierte en una herramienta de control territorial y reclutamiento, al generar dependencia económica de comerciantes y familias endeudadas.

Añade que también opera como un mecanismo de extorsión, debido a que en muchos casos la diferencia entre los préstamos informales y las denominadas “vacunas” se ha vuelto cada vez más difusa.

Abordar esta realidad, enfatiza, “no solo contribuirá a una mayor inclusión financiera, sino que también permitirá debilitar uno de los mecanismos mediante los cuales el crimen organizado se infiltra en la economía y afecta la seguridad de todos los ecuatorianos”, sostiene.

Dávalos agrega que la discusión sobre los techos de interés es determinante para la viabilidad de productos dirigidos a segmentos de mayor riesgo. Según indica, la tasa activa referencial en Ecuador se ubica actualmente en 16,77 % efectivo anual, un nivel que, a su criterio, limita el desarrollo de productos financieros rentables para clientes con perfiles de riesgo más elevados.

Lo que debes saber

• La oferta varía según la zona productiva: desde cacao orgánico en Esmeraldas, hasta café en Galápagos.
• La producción expuesta proviene de medianos, pequeños prodcutores e inclusive asociaciones.
• Al entrar a la ficha de cada productor, el comprador puede ver precio referencial, presentación, disponibilidad, certificaciones y los datos de contacto para negociar directamente con quien vende.

Desde este martes, cualquier persona interesada en comprarle directo a un productor agropecuario ecuatoriano puede hacerlo a través de un catálogo digital gratuito, sin pasar por intermediarios. La plataforma, llamada "Del Productor a Tus Manos", está disponible en en el portal oficial del Proyecto Integral de Diversificación Agroproductiva y Reconversión Agrícola (PIDARA) y reúne oferta de las 24 provincias del país.

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Para buscar, el usuario cuenta con dos filtros: uno por tipo de producto y otro por provincia. Al entrar a la ficha de un productor, puede ver una descripción del producto, su precio referencial, presentación, disponibilidad, certificaciones y ubicación geográfica, además de los datos de contacto para negociar directamente.

Según el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca (MAGP), el catálogo reúne a cerca de 200 productores y organizaciones agropecuarias, con oferta que incluye productos agrícolas, pecuarios, materia prima y elaborados artesanalmente.

El ministro Juan Carlos Vega, la presentó como "una herramienta innovadora para facilitar el acceso a mercados", con la que busca fortalecer la comercialización y abrir oportunidades de negocio para pequeños y medianos productores.

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La oferta agrícola

Los precios y la oferta varían según la provincia. En Esmeraldas, la Unión de Organizaciones Productoras de Cacao (UOPRICAE), con sede en Atacames, vende cacao criollo con certificación orgánica a un precio referencial de entre $250 y $350. 

En Galápagos, en cambio, la oferta gira casi por completo alrededor del café: cuatro de los cinco marcas registradas en la provincia promocionan café tostado con precios de entre $10 y $20 dólares.

En cambio, Guayas aporta más bien productos con valor agregado, como chocolate, encurtidos y conservas artesanales, mientras que en Pichincha la oferta incluye miel, granadilla, vainilla y cacao nacional.

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Cómo puede sumarse un productor

Para aparecer en el catálogo, el productor u organización debe contar con el Registro Nacional Agropecuario (RNA) y acercarse a la Dirección Distrital del MAGP más cercana a su ubicación. Allí, un técnico comercial de PIDARA registra la oferta mediante una boleta digital que luego se incorpora a la plataforma. 

También existe un formulario de contacto en el sitio web del proyecto para iniciar el trámite.

El MAGP se ha propuesto que, para el segundo semestre de 2027, el catálogo sume alrededor de 1.000 productos y 400 nuevos beneficiarios.  

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Entre mayo de 2025 y mayo de 2026, la carne de bovino fresca subió 6,72 %, según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC).

La carne de res sin hueso aumentó 5,18 % en ese periodo. La de res con hueso subió 10,20 % y la molida, 10,70 %.

Este producto representa el 4,6 % del gasto total de un hogar ecuatoriano. Es el tercer alimento con más peso en el presupuesto familiar, después del pollo entero fresco y el pan blanco, según el INEC.

¿Cuántas cabezas de ganado hay en el país?

Según la Encuesta de Superficie y Producción Agropecuaria Continua (Espac) del INEC, Ecuador contabilizó 3,2 millones de cabezas de ganado vacuno en 2025.

La cifra representa un decrecimiento de 6,8 % frente a 2024. La Sierra concentra el 52,6 % del hato nacional, seguida de la Costa con 39,1 % y la Amazonía con 8,2 %.

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¿Por qué sube el precio de la carne?

La Asociación de Ganaderos del Litoral y Galápagos explicó que el hato nacional se redujo en cerca de un millón de cabezas en los últimos años.

El gremio advirtió que el costo de los balanceados, las medicinas veterinarias y los fertilizantes para pastizales también subió en los últimos meses.

Agregó que la crisis climática, con sequías y lluvias irregulares, afecta la calidad de los pastos. Eso obliga a usar más suplementos alimenticios o a esperar más tiempo para el faenamiento.

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Mayra Pacheco Pazmiño

¿Cuánto ha subido en el mercado?

El alza se mantuvo entre junio y julio de este año. El gremio litoral calculó que el incremento trasladado al consumidor llegó a un promedio de 20 %.

¿La inflación general también refleja este alza?

La inflación de junio de 2026 fue de 0,79 %, según el INEC. El resultado respondió principalmente al retorno de las tarifas normales de electricidad en Guayaquil, Manta y Machala.

La inflación anual llegó a 1,65 % y la acumulada del año, a 1,39 %. Ese mes, alimentos y bebidas no tuvo la mayor incidencia; el mayor peso lo tuvieron vivienda y transporte.

La Canasta Familiar Básica se ubicó en $824,85 en junio, con un alza mensual de $3,38, equivalente a 0,41 %.

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La inflación anual de Ecuador sube a 1,65 % en junio: transporte es el mayor impacto en los precios

Lisbeth Zumba

¿Existe un precio regulado para la carne?

El gremio litoral advirtió que la carne de res no tiene un precio regulado, pues se rige por oferta y demanda.

Agregó que el Ministerio de Agricultura evalúa la situación para prevenir casos de especulación en las ferias ganaderas.

Una medida que, consideran las industrias, “impone una restricción que excede lo previsto a la normativa vigente”, según mencionaron las cámaras mediante un comunicado publicado la tarde del lunes.

Las notas de crédito son títulos de crédito emitidos por el SRI que reconocen un valor a favor de los contribuyentes, generalmente por devoluciones de impuestos. En lugar de recibir ese dinero en efectivo, el contribuyente puede utilizar ese crédito para compensar el pago de ciertas obligaciones tributarias.

Con la reforma aplicada por el SRI en 2026, este mecanismo cambió. Antes, en muchos casos las empresas podían cubrir la totalidad de una obligación tributaria con notas de crédito. A partir del 1 de mayo, el uso de estos títulos está limitado al 60 % del valor del impuesto, por lo que el 40 % restante debe pagarse con dinero en efectivo.

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Ante ello y después de más de dos meses de que entrara en vigencia la resolución, las cámaras protestan. De acuerdo con su comunicado, la aplicación de esta medida genera un impacto negativo en la liquidez del sector productivo, al obligar a los contribuyentes a destinar recursos adicionales de su flujo de caja para cubrir obligaciones tributarias que podrían ser compensadas mediante notas de crédito válidamente emitidas.

“Esto limita la capacidad de las empresas a invertir, crecer, generar empleo y fortalecer su competitividad”. (…) “Defender la seguridad jurídica también es defender la inversión, el empleo y el crecimiento del país. Desde la Cámara de Industrias de Guayaquil y la Cámara de Comercio de Guayaquil continuamos trabajando por condiciones claras y estables para el sector productivo”, publicaron los gremios.

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La inflación anual de Ecuador sube a 1,65 % en junio: transporte es el mayor impacto en los precios

Lisbeth Zumba

¿Qué dice el Código Tributario?

El Código Tributario del Ecuador regula las notas de crédito en varios artículos, especialmente en los artículos 43 y 308, estableciendo su naturaleza, su forma de utilización y las circunstancias en las que son emitidas.

El artículo 43 dispone que las notas de crédito emitidas por la Administración Tributaria sirven para extinguir obligaciones tributarias. En otras palabras, un contribuyente que posee una nota de crédito puede utilizarla como medio de pago para cancelar impuestos administrados por el Servicio de Rentas Internas, de conformidad con las condiciones establecidas en la ley y su reglamentación.

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Lisbeth Zumba

La feria, organizada por BR Magazine y GeoMkt, congregará a más de 200 proyectos inmobiliarios provenientes de distintas ciudades del país y del extranjero. Los asistentes podrán conocer propuestas residenciales, comerciales, industriales y de uso mixto desarrolladas en Samborondón, Guayaquil, Cuenca, Manta, Machala, Santa Elena y otras zonas estratégicas de Ecuador. También participarán proyectos internacionales procedentes de Florida, Estados Unidos.

Según los organizadores, esta edición contará con el doble de espacio de exhibición y de marcas participantes en comparación con el año anterior, con el objetivo de ampliar las oportunidades para inversionistas, compradores, desarrolladores y profesionales vinculados al sector.

Proyectos de uso mixto ganan protagonismo en el mercado

Entre las tendencias que marcarán la feria destaca el crecimiento de los desarrollos de uso mixto, que integran viviendas, oficinas y espacios comerciales dentro de un mismo entorno.

Este modelo está asociado al concepto de la "ciudad de 15 minutos", una planificación urbana que busca que las personas tengan acceso a servicios esenciales, trabajo y entretenimiento a corta distancia de sus hogares, reduciendo tiempos de desplazamiento y mejorando la calidad de vida.

Actualmente, los organizadores señalan que los proyectos que generan mayor interés entre compradores e inversionistas son aquellos que priorizan la seguridad mediante urbanizaciones cerradas y aquellos que incorporan diversos servicios dentro de un mismo complejo.

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Mayra Pacheco Pazmiño

ConstruTalks 2026 abordará inversión, tecnología y sostenibilidad

La agenda de la Expo Cata Inmobiliaria incluirá también la realización de ConstruTalks 2026, un espacio académico que reunirá a expertos nacionales e internacionales para analizar las principales tendencias del sector.

Las conferencias abordarán temas relacionados con innovación tecnológica, urbanismo, inversión inmobiliaria, sostenibilidad, construcción y el futuro de las ciudades.

"Este año buscamos ofrecer una experiencia más amplia y completa, con nuevas propuestas inmobiliarias, más oportunidades de negocio y un espacio de aprendizaje para quienes buscan invertir o desarrollar proyectos en Ecuador", señaló Andrés Achi, organizador y co-creador de la Expo Cata Inmobiliaria. 

La feria se desarrolla en un contexto de recuperación y expansión del mercado inmobiliario ecuatoriano durante 2026. De acuerdo con información difundida por los organizadores, los créditos hipotecarios registran un crecimiento del 22 %, mientras que las reservas de vivienda han aumentado un 44 % en ciudades como Guayaquil.

Entre los factores que explican este desempeño figuran las tasas hipotecarias competitivas, mayores montos de financiamiento otorgados por el BIESS y la banca privada, así como programas estatales orientados a fortalecer la actividad constructiva.

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¿Por qué subió más del 9 % el petróleo de Texas y cómo impacta a Ecuador?

Lisbeth Zumba

Arte, networking y experiencias complementarán la feria

Además de la oferta inmobiliaria y académica, la Expo Cata Inmobiliaria incorporará actividades de networking y entretenimiento.

La programación contempla presentaciones de jazz en vivo, exposiciones de artistas como Quimbita, Servio Zapata y JAC Studio, así como catas privadas de vino y degustaciones de licores y cócteles. La organización prevé recibir alrededor de 8.000 visitantes. 

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Mayra Pacheco Pazmiño

El indicador, que mide la variación de precios de los últimos 12 meses, mostró una aceleración moderada respecto al año anterior y estuvo impulsado principalmente por un mayor costo del transporte, así como por los rubros de bienes y servicios diversos y salud.

La división de Transporte fue la que más aportó al resultado anual, con una incidencia de 0,984 puntos porcentuales. Le siguieron Bienes y servicios diversos, con 0,2717% puntos porcentuales, y Salud, con 0,2354% puntos porcentuales.  

Por el contrario, divisiones como Alojamiento, agua, electricidad, gas, prendas de vestir y calzado, alimentos y bebidas registraron una incidencia negativa en la inflación anual.

El aumento de las gasolinas marcó el comportamiento de junio

El alto costo de las gasolinas, como consecuencia de un incremento del precio de petróleo provocado por el conflicto de Medio Oriente, también afloró en la cifra mensual.  Solo la inflación de junio, según el INEC, alcanzó 0,79 %, una aceleración significativa frente al 0,06 % registrado en mayo del mismo año.

En la inflación mensual, además del alojamiento como mayor incidencia, el transporte también estuvo como una de las principales causas. 

Según el INEC, esta última división está compuesta por 23 productos y representa el 14,74 % de la ponderación de la canasta del IPC. Durante junio, los productos con mayor incidencia en la variación mensual del transporte fueron las gasolinas de alto octanaje (súper premium), cuya inflación mensual fue de 11,17 %; las gasolinas de bajo octanaje (Ecopaís y Extra), con 4,69 %; y los viajes en avión, que registraron una variación de 3,26 %. 

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Extra, ecopaís y diésel bajan en Ecuador, pero el Estado aún subsidia hasta $1,04 por galón

Mayra Pacheco Pazmiño

La canasta básica llegó a $824,85

El informe también reveló que el costo de la Canasta Familiar Básica (CFB) se ubicó en 824,85 dólares en junio de 2026. El ingreso familiar mensual considerado por el INEC alcanzó los 899,73 dólares, lo que generó un excedente de 74,88 dólares, equivalente al 9,08 % del valor de la canasta.

Por su parte, la Canasta Familiar Vital se ubicó en 569,23 dólares, con un excedente de 330,49 dólares frente al ingreso familiar mensual de referencia. 

Lo que debes saber

• El gasto estatal en compensaciones a transportistas pasó de $8 millones a $110 millones entre enero y junio de 2026, un aumento del 1.275 % frente al mismo periodo de 2025.
• El Decreto Ejecutivo 447 modifica el precio base para calcular la compensación por el uso de extra y ecopaís, lo que reduciría en más del 60 % los montos mensuales que reciben taxistas, transportistas de carga liviana, tricimotos y mototaxis.
  
• Transportistas cuestionan que la reforma no fue socializada, mientras analistas advierten que el Gobierno busca contener el gasto fiscal sin asumir un costo político frente al sector.

El precio base que emplea el Estado para calcular la compensación económica que reciben taxistas, transportistas de carga liviana y conductores de tricimotos y mototaxis en Ecuador fue modificado. Esta medida busca adaptar este beneficio a las nuevas condiciones del mercado internacional de combustibles, según el Gobierno. Pero también coincide con un gasto mayor en estas ayudas.

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Mayra Pacheco Pazmiño

El gasto que destina el Estado para cubrir las compensaciones económicas que reciben los transportistas, tras el alza de precios de la extra, ecopaís y diésel prémium, realizadas en 2024 y 2025 respectivamente, se disparó en 1.275 % durante el primer semestre de 2026 frente al mismo periodo de 2025 o creció más de 13 veces.

En otras palabras, este monto pasó de $8 millones entre enero y junio de 2025 a $110 millones, en el mismo periodo de 2026. Además, el monto ya cancelado representa el 89,4 % del total presupuestado para este año ($123 millones), según cifras de la ejecución del Presupuesto analizadas por el Observatorio de la Política Fiscal.

¿Por qué aumentó el gasto en compensación a transportistas?

Estos resultados responden, entre otros, al incremento de los precios de la extra, ecopaís y diésel prémium por los efectos causados por la guerra en Irán. Pero también incide que desde septiembre de 2025 el Gobierno actual creó una compensación para el transporte público y pesado, tras elevar el galón de diésel de $1,80 a $2,80, precisa Jaime Carrera, director del Observatorio de la Política Fiscal.

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Daniel Noboa cambia cálculo de compensación por combustibles para transportistas: ¿bajará el monto?

Mayra Pacheco Pazmiño

“Para un Estado como Ecuador $110 millones es bastante dinero (...) ese monto en medicinas para hospitales públicos, fuese un aporte importante”, subraya Carrera.

Hasta junio, el monto en compensaciones para transportistas supera a lo destinado en becas ($14 millones), transferencias para Gobiernos Autónomos Descentralizados (GADs) por competencias ($70 millones) y otros.

Y aunque el Gobierno no ha reconocido públicamente esta realidad, la reforma al mecanismo de compensación por el alza de la extra y ecopaís -establecido en el Decreto 447- apunta a “amortiguar” estos gastos.

¿Qué establece el Decreto Ejecutivo 447?

La razón es que este documento, modifica el precio base -fijado en el Decreto 306- que se empleaba para calcular esta “ayuda” por el promedio simple aproximado del precio de la gasolina extra y ecopaís durante el primer semestre de 2026.

Y si bien el Decreto 447 no detalla el monto, el ajuste significaría pasar de un precio base de $2,465 a uno de $2,97, que es el promedio de estos combustibles en el primer semestre de 2026. Este valor se debe restar del precio de venta al público de la extra y ecopaís. Y la diferencia se multiplica por el volumen de galones que reconoce el Estado cada mes a estos segmentos del transporte.

Al hacer el cálculo con el precio vigente de estas gasolinas ($3,26) se estima que el monto de la compensación mensual baje en más del 60 % en el periodo del 12 de julio al 11 de agosto (ver gráfico).

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Mayra Pacheco Pazmiño

Transportistas cuestionan la medida

Para Carlos Brunis, presidente de la Federación de Transporte Terrestre de Pichincha, esta reformaba le resultaba hasta este 13 de julio de 2026 desconocida, porque el Gobierno “no socializó la medida”, pese a que el viernes pasado se reunieron con autoridades del Gobierno, por otro tema.

Ante ello, Brunis expresó su preocupación por posibles reducciones en el monto de la compensación que reciben cada mes del Estado. “En junio los compañeros recibieron alrededor de $120 o 130 y ahora si baja se deberá asumir un mayor costo por la gasolina”, comentó y señaló que buscarán reunirse con las autoridades para discutir este tema.

A Rolando Campana, integrante del DIrectorio de la Unión de Transporte de Carga Liviana y Mixta de Pichincha, le llamó también la atención medida porque podría implicar que asuman mayores costos en el precio del combustible.

Esta realidad, dijo Campana, les obligará a ajustar sus operaciones para seguir trabajando, aunque reconoció también que sus tarifas se establecen en función de la oferta y demanda. 

El Gobierno defiende la medida

Tras modificar el mecanismo con el que se calcula la compensación para los transportistas que utilizan gasolina extra y ecopaís, el Gobierno afirmó este 13 de julio que se mantienen los mismos beneficiarios y que el Decreto Ejecutivo 447 reemplaza el precio base fijo por un valor variable que refleje el comportamiento del mercado internacional.

El ministro de Ambiente y Energía, Juan Carlos Blum, confirmó también este 13 de julio en Teleamazonas que el nuevo esquema aún no ha sido socializado con los transportistas. “Esta semana se van a reunir con los transportistas para recibir una retroalimentación y ver qué tan eficaz y positivo es el nuevo esquema”, admitió el funcionario.

Esta semana se van a reunir con los transportistas para recibir una retroalimentación y ver qué tan eficaz y positivo es el nuevo esquema".Juan Carlos Blum, ministro de Ambiente y Energía.

Además, el ministro Blum defendió el ajuste y sostuvo que el cálculo “no puede estar en un precio fijo por la volatilidad que estamos viviendo, es una situación muy compleja a nivel internacional. También se va a monitorear de cerca el costo del transporte y los fletes”.

Para Mauricio Pozo, exministro de Economía y Finanzas, la raíz de este ajuste es el alza en los precios de los combustibles, que alcanzó cifras pico en el primer semestre de 2026, y que impacta en el costo que asume el Estado por su importación, en los transportistas y hasta en los consumidores. Ante este escenario, menciona que el Estado busca proteger las finanzas públicas, pero a la vez evitar “costos políticos”.

Sobre el impacto de la medida en las finanzas públicas, Carrera dice que el precio del petróleo y de los derivados se encuentra extremadamente volátiles por el conflicto en Medio Oriente. 

Por ello, considera incierto conocer si el ajuste en el cálculo de la compensación permitirá que el Fisco reduzca este gasto, más cuando se mantienen en paralelo las ayudas para los transportistas por el uso del diésel prémium.

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“Deberían hacer lo mismo con la compensación por el diésel, pero todo dependerá de los acuerdos políticos que haga el Gobierno con los transportistas para no alterar la paz social y en función de las elecciones seccionales de noviembre”, subrayó.

Lo que debes saber 

• Los combustibles bajan de precio, pero el Estado aún subsidia hasta $1,04 por galón de diésel prémium para evitar que el consumidor pague el costo real de importación.
• El gasto fiscal por subsidios volvió a crecer en 2026 debido al alza de los precios internacionales de los combustibles tras el conflicto entre Irán, Estados Unidos e Israel, lo que obligó al Estado a cubrir una mayor diferencia.
  
• La fórmula temporal del Gobierno permitió reducir cinco centavos el precio de la extra, ecopaís y diésel, aunque el Ministerio de Ambiente y Energía reconoce que la medida implica un costo significativo para las finanzas públicas.

La reducción de los precios de la gasolina extra, ecopaís y diésel prémium que entró en vigencia este 12 de julio no significa el fin de los subsidios. Aunque los combustibles cuestan menos en este periodo (12 de julio – 11 de agosto), el Estado continua asumiendo parte de su valor para evitar que los consumidores paguen el costo real de importación.

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Mayra Pacheco Pazmiño

El nuevo esquema de subsidios de Petroecuador muestran que la mayor ayuda estatal seguirá concentrándose en el diésel prémium automotriz, con $1,04 por galón. Le siguen la gasolina ecopaís, con $0,86, y la gasolina extra, con $0,62 por galón.

Estos montos son inferiores a los proyectados para el período comprendido entre el 12 de junio y el 11 de julio. En ese entonces, el subsidio ascendía a $1,60 para el diésel prémium, $1,17 para la ecopaís y $1,02 para la extra.

La variación de los subsidios responde al comportamiento de los precios internacionales de los combustibles, afectados por el conflicto entre Irán. Estados Unidos e Israel.

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El precio de los combustibles bajan, pese a los subsidios

Pese a que esta carga se mantiene en los últimos meses por la guerra en Irán, el presidente Daniel Noboa emitió el 9 de julio pasado el Decreto Ejecutivo 444, que incorporó una fórmula temporal para que la disminución de los precios internacionales de los combustibles pueda reflejarse en el mercado ecuatoriano cuando se cumplan determinadas condiciones.

Así, en el periodo actual esta reforma dio pasó a una baja de cinco centavos para la extra, ecopaís y diésel, así como con la caída de nueve centavos en el precio referencial de la gasolina súper.

Este último producto (súper), sin embargo, no recibe subvenciones del Estado desde que se liberalizó su precio en diciembre de 2018. Es decir, su valor se fija acorde con el mercado internacional.

¿Por qué bajan los precios si aún se mantiene los subsidios?

El ministro de Ambiente y Energía, Juan Carlos Blum, defendió este 13 de julio este mecanismo excepcional que redujo en cinco centavos el precio de la gasolina extra, ecopaís y diésel.

Durante una entrevista en Teleamazonas, el ministro Blum sostuvo que la introducción de esta fórmula temporal impidió el incremento de 15 centavos que habría ocurrido con el esquema anterior. En este sentido, indicó que el alivio total para los consumidores alcanza los 20 centavos por galón.

"No solo han bajado los cinco centavos, sino que al haber evitado el incremento que era de 15 centavos este mes, el ahorro ha sido de 20 centavos", mencionó el titular del Ministerio de Ambiente y Energía.

Sin embargo, el ministro de Ambiente y Energía reconoció que la medida representa un costo “significativo” para las finanzas públicas. Pero no detalló las cifras, porque le corresponde al Ministerio de Economía y Finanzas.

¿El gasto en subsidios creció?

Según datos del Banco Central del Ecuador (BCE), entre enero y mayo de 2026 la diferencia entre la venta nacional de derivados importados y su costo de importación fue negativa: $757,1. Es decir, el Estado no recuperó lo invertido tras su comercialización.

Además, esta cifra supera a la del mismo periodo de 2025. Entonces fueron $471,1 millones.

Economía y negocios

Balanza petrolera de Ecuador pierde holgura en 2026 pese al alto precio del crudo

Mayra Pacheco Pazmiño

Así, el saldo negativo generado por la diferencia entre el costo de importación y la venta de combustibles importados aumentó $286 millones entre enero y mayo de 2026 frente al mismo período de 2025, lo que representa un incremento del 60,7 %.

Los resultados actuales contrastan también con los resultados obtenidos entre octubre de 2025 y febrero de 2026. Entonces, tras la reducción del subsidio del diésel que se realizó en septiembre de 2025, el Estado tuvo un saldo a favor tras la venta de los combustibles importados.

Esta tendencia, sin embargo, cambió desde marzo, tras el inicio de la guerra en Irán el 28 de febrero, que impulsó los precios internacionales de los combustibles.

Economía y negocios

Los combustibles caros complican el ahorro de Ecuador en subsidios

Mayra Pacheco Pazmiño

Desde entonces, en Ecuador se registraron cuatro incrementos consecutivos del 5 % en los precios de la gasolina extra, ecopaís y diésel prémium, el máximo permitido por el sistema de bandas. Pero, ese límite no reflejó completamente el alza del mercado internacional, por lo que el Estado ha asumido la diferencia mediante mayores subsidios, un gasto que no estaba previsto en el Presupuesto General del Estado.

Tres claves sobre los deepfakes

• Los deepfakes ya funcionan en tiempo real, permitiendo suplantar la identidad de una persona durante una videollamada.
  
• El caso de Hong Kong, donde una empresa perdió 25 millones de dólares, evidenció que esta amenaza ya es una realidad.
• Deloitte proyecta que las pérdidas por fraudes impulsados por IA podrían alcanzar los 40.000 millones de dólares en 2027, lo que obliga a reforzar los protocolos de verificación corporativa.

Los deepfakes interactivos son una de las amenazas emergentes para la ciberseguridad empresarial. Con los avances de la inteligencia artificial, hoy es posible suplantar en tiempo real la identidad de ejecutivos durante una videollamada, una técnica que ya ha sido utilizada en fraudes multimillonarios y que preocupa por su creciente sofisticación.

Ver una cara conocida ya no garantiza que sea real

Durante años, los deepfakes fueron asociados con videos manipulados de celebridades o figuras públicas. Sin embargo, la evolución de la IA generativa ha llevado esta tecnología a un nuevo nivel: ahora es posible modificar el rostro, la voz y las expresiones faciales de una persona mientras participa en una videollamada.

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A diferencia de un video editado previamente, los llamados deepfakes interactivos en tiempo real permiten que un atacante converse con su víctima aparentando ser un jefe, un compañero de trabajo o un cliente. La sincronización entre voz, gestos y movimientos faciales es cada vez más convincente, reduciendo las posibilidades de detectar el engaño.

Para las empresas, esta evolución representa un cambio de paradigma: ya no basta con verificar la identidad de una persona por su imagen o por su voz.

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UEES analizará los retos de la contratación pública, la transparencia y la IA

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El fraude de 25 millones de dólares que encendió las alarmas

El caso que puso este riesgo en el radar mundial ocurrió en Hong Kong a comienzos de 2024.

Un empleado del área financiera de una multinacional participó en una videollamada donde creyó estar reunido con el director financiero y otros ejecutivos de la empresa. Convencido de que la reunión era auténtica, autorizó varias transferencias por un total de 25 millones de dólares.

Solo después descubrió que ninguna de las personas que había visto en pantalla era real: los delincuentes habían utilizado deepfakes generados con inteligencia artificial para recrear sus rostros y voces. El caso fue confirmado por la policía de Hong Kong y se convirtió en uno de los mayores fraudes corporativos cometidos mediante una videoconferencia manipulada.

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Bienvenidos a la fábrica de marcas idénticas: ¿la IA está haciendo que todas se parezcan?

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Las pérdidas podrían triplicarse en pocos años

El crecimiento de esta amenaza preocupa especialmente al sector financiero.

Según el Deloitte Center for Financial Services, las pérdidas ocasionadas por fraudes impulsados por inteligencia artificial podrían pasar de 12.300 millones de dólares en 2023 a 40.000 millones de dólares en 2027 solo en Estados Unidos. La consultora señala que la clonación de voz y los deepfakes de video serán algunos de los principales factores detrás de ese incremento.

La facilidad con la que hoy pueden generarse rostros y voces sintéticas también reduce las barreras para los ciberdelincuentes, que ya no necesitan grandes recursos tecnológicos para ejecutar ataques altamente convincentes.

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La IA no puede automatizar un trabajo que nadie se tomó el tiempo de entender

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Las herramientas de detección todavía tienen limitaciones

Aunque la industria desarrolla sistemas para identificar contenido manipulado, los investigadores reconocen que la carrera tecnológica continúa.

Un estudio académico publicado en 2026 sobre los principales benchmarks de detección concluyó que muchos sistemas funcionan correctamente en pruebas controladas, pero pierden eficacia frente a deepfakes cada vez más realistas, lo que evidencia la dificultad de distinguir contenido auténtico del generado por inteligencia artificial en escenarios reales.

Esto significa que confiar únicamente en software de detección no será suficiente para proteger a las organizaciones.

¿Cómo pueden protegerse las empresas?

Los especialistas en ciberseguridad recomiendan asumir que una videollamada, por sí sola, ya no constituye una prueba de identidad.

Entre las principales medidas de prevención están:

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Celia Cruz revive su voz con inteligencia artificial: así protegerán su legado musical

Redacción Digital

Una nueva etapa para la confianza digital

El auge de los deepfakes interactivos marca un nuevo desafío para las organizaciones. Si hace pocos años el mayor riesgo era un correo electrónico fraudulento, hoy la amenaza puede aparecer en una videollamada aparentemente legítima.

En un entorno donde la inteligencia artificial es capaz de replicar voces, expresiones y gestos con un nivel de realismo cada vez mayor, la confianza digital ya no dependerá solo de lo que se ve en pantalla, sino de los mecanismos de verificación que adopten las empresas para proteger sus operaciones y evitar fraudes cada vez más sofisticados.

Lo que debes saber 

• La escalada del conflicto entre EE.UU. e Irán disparó el precio del petróleo WTI un 9,4 %, pero Ecuador no capitalizaría plenamente ese repunte por su baja producción y los descuentos que enfrenta su crudo.
• El alza podría reflejarse en los combustibles desde agosto. 
• El mayor impacto sería fiscal. El Gobierno tendría que ampliar los subsidios para contener el impacto en los consumidores.

El petróleo intermedio de Texas (WTI, por sus siglas en inglés) subió este lunes un 9,4 %, hasta los 78,14 dólares el barril, después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara que restablecerá el bloqueo naval a Irán.

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¿Basta con Colombia? El estado real del sistema eléctrico ecuatoriano frente al estiaje

Vanessa López

Al término de la sesión, los contratos de futuros del WTI para el mes de agosto, los de referencia en Estados Unidos, sumaron 6,73 dólares respecto al cierre anterior.

"El estrecho de Ormuz está abierto y seguirá abierto, con o sin Irán. Restablecemos el bloqueo iraní, llamado así porque solo impide que los barcos iraníes o sus clientes entren o salgan. Todos los demás países tendrán un uso justo y libre del estrecho", escribió Trump en su red Truth Social.

¿Cuál es el objetivo de este bloqueo?

El restablecimiento de este bloqueo naval busca ahogar la ya dañada economía persa y continuar presionando al liderazgo iraní.

Esta vía marítima, por donde pasaba el 20 % del crudo mundial, permanece cerrada "hasta nuevo aviso" por Irán en respuesta a los recientes ataques de Estados Unidos.

El país norteamericano lanzó una nueva ofensiva en la noche del domingo contra Irán con el objetivo de "seguir mermando" la capacidad de Teherán para atacar a buques comerciales en el estrecho de Ormuz.  En respuesta, Teherán ha bombardeado Kuwait, Baréin, Catar, Jordania, Omán y Emiratos Árabes Unidos, países aliados de Washington con presencia militar estadounidense.

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Crisis del cacao en África impulsa el precio en Ecuador ante amenazas de El Niño

Vanessa López

¿Cómo afecta este incremento para Ecuador? 

Ecuador, siendo un país petrolero, no se vería beneficiado con este nuevo repunte de precios. Así lo cree José X. Orellana Giler, socio de Andes Legacy Advisors, una firma de consultoría estratégica y asesoría financiera con un fuerte enfoque en análisis económico y de mercados.

No solo la baja producción le juega en contra, sino los castigos que el país recibe por la calidad de su crudo. Lo que se venda, explica Orellana, "lo hará con descuentos y compra de derivados refinados a precio internacional pleno, con una brecha de refinación (crack spread) que permanecerá elevada en los próximos meses". 

El consumidor, por su parte, podría ver los efectos el próximo 12 de agosto, cuando se actualicen al alza los nuevos precios de los combustibles, que se fijan según la evolución del costo del petróleo. Según el sistema de bandas que regulan estos costos, el precio no puede subir más del 5% respecto al valor del mes anterior, sin importar qué tan alto se dispare el petróleo internacional.

Este sistema, dice Orellana, sin duda generará un costo fiscal, pues ante un crudo elevado, el Gobierno se verá obligado a expandir el subsidio que destina por galón para absorber la brecha de precios entre el costo internacional (que ya subió) y el precio regulado. Con ello se evitaría un mayor impacto al consumidor final. 

Este anuncio lo hizo en medio de una entrevista televisiva este 13 de julio y llega a menos de tres meses de que inicie el estiaje que afecta la producción de las hidroeléctricas del país.

Ecuador y Colombia no intercambian electricidad desde inicios de este año. El 21 de enero el Gobierno de Daniel Noboa impuso una tasa arancelaria del 30 % a las importaciones colombianas. Esto empujó a que, como represalia, el Gobierno colombiano interrumpiera la venta de energía a Ecuador.

Con este nuevo anuncio, Ecuador podría volver a contar con Colombia para paliar los efectos de la época seca que inicia a finales de septiembre y se extiende hasta marzo.

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Crisis del cacao en África impulsa el precio en Ecuador ante amenazas de El Niño

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Pero, ¿basta con Colombia para cubrir el faltante de energía de Ecuador?

En el país, el déficit proyectado para el estiaje de 2026 se ubica en un rango aproximado de 900 MW a 1.300 MW, dependiendo de la hidrología, la demanda y la disponibilidad de las centrales térmicas, según ha anunciado el Gobierno.

Colombia ha llegado a cubrir hasta el 10 % de la demanda de Ecuador

Antes del conflicto arancelario entre ambos países, Colombia llegó a venderle aproximadamente 400 MW promedio de electricidad a Ecuador, llegando a cubrir entre el 8 y 10 % del consumo eléctrico diario.

Es decir, si para el nuevo estiaje volviera a vender esa cantidad de energía a Ecuador, aquello solo cubriría aproximadamente una cuarta parte o menos del déficit en el escenario extremo.

Carlos Romero, vicepresidente del Colegio de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos de Pichincha (Cieepi) advierte que la energía desde Colombia ayuda, pero es poca; además detalla que lo que el Gobierno debe garantizar principalmente ahora es que el parque térmico de Ecuador esté en óptimas condiciones para la época seca.

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Y es que, explica el experto, no porque ahora Ecuador pueda comprar energía desde Colombia, signifique que ese país pueda venderle, ya que la llegada del fenómeno de El Niño podría afectarle al país vecino y, por lo tanto, no tendría excedentes para ofrecer.

También indica que tradicionalmente la electricidad de Colombia es “cara”, ya que está en alrededor de 30 centavos por kilovatio hora, debido a que es una energía térmica costosa.

El vocero de Cieepi indica que, además de darle mantenimiento al parque térmico del país, el Gobierno ecuatoriano debe centrarse en la compra de equipamiento de nuevas centrales de generación a empresas serias, que permitan que Ecuador tenga una base de energía térmica firme para suplir los estiajes sin inconvenientes.

“No se pueden desperdiciar recursos alquilando equipos de generación no permanente. Eso es energía muy cara. Necesitamos tomar decisiones que sean una solución definitiva para el país”, concluye.

¿Cómo se conseguirá la energía faltante?

El ministro de Energía indicó en la entrevista televisiva que el Gobierno pretende incorporar alrededor de 500 MW nuevos hasta antes de octubre, a través de la compra de energía a empresas proveedoras y se busca que estas sean “de primer nivel mundial”. No obstante, hasta el momento solo se han adjudicado 55 MW.

Esta nueva ola de incertidumbre climática sacude el mercado global y frena la tendencia a la baja que se había registrado tras los picos históricos del año pasado (que llegaron a alcanzar los $13.000 por tonelada) y que le benefició a Ecuador, luego de problemas climáticos que afectaron fuertemente a África.

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La preocupación del mercado es que una menor producción africana reduzca la oferta global y presione los precios al alza.

En medio de este escenario, Ecuador es uno de los principales beneficiarios del alza de los precios de este producto, ya que es uno de los productores mundiales de cacao, especialmente reconocido por su cacao fino de aroma. Cuando el precio internacional del cacao sube, los exportadores y productores ecuatorianos reciben mejores ingresos por sus ventas externas.

El Niño también podría afectar a Ecuador

Aunque los precios altos favorecen al sector cacaotero ecuatoriano, un fenómeno de El Niño fuerte también podría afectar los cultivos nacionales, especialmente en las zonas costeras donde se concentra buena parte de la producción.

Y es que, aunque los productores ecuatorianos llegan mejor preparados que en años anteriores porque muchos aprovecharon los precios elevados para invertir en sus fincas, igual siguen expuestos a eventos climáticos.

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¿Cuánto cacao produce Ecuador?

Según los datos de la Organización Internacional del Cacao, la producción anual de cacao de Ecuador es de alrededor de 570.000 toneladas métricas, lo que equivale al 12,1 % del cacao del mundo y lo convierte en el mayor productor de cacao de América y en el tercero del mundo, después de Costa de Marfil y Ghana.

Lo que se sabe

• Agrocalidad certificó el primer cargamento de mandarina Tango, hacia el mercado estadounidense en 2026.
• La autoridad fitosanitaria estima cerrar el año con 140.550 kilogramos de mandarina Tango exportados.
  
• Bajo la subpartida que agrupa mandarinas, tangerinas y satsumas, Ecuador exportó 592,0 toneladas métricas en 2025 y ya suma 207,7 toneladas métricas hasta mayo de 2026.

Este 13 de julio se exportaron a Estados Unidos 23.430 kilogramos de mandarina variedad Tango, procesados bajo tratamiento de frío en tránsito. Es el primer cargamento que Agrocalidad certifica hacia ese destino en lo que va de 2026.

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El embarque es el primero de seis contenedores que productores de Imbabura planifican enviar al mercado estadounidense este año. El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Juan Carlos Vega, lo interpretó como una muestra de la diversidad productiva del país y de su capacidad para abastecer mercados de alta exigencia.

Para lograr la certificación, los técnicos de Agrocalidad inspeccionaron la fruta, calibraron sensores de temperatura dentro del contenedor y colocaron precintos oficiales de seguridad, en cumplimiento de los protocolos fitosanitarios exigidos por el Servicio de Inspección Sanitaria de Animales y Plantas de EE.UU. (APHIS-USDA).

El envío actual llega justo un año después de que Ecuador exportara por primera vez esta variedad a Estados Unidos: en julio de 2025 salió un cargamento de 23.000 kilogramos hacia California.

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Sobre la variedad

La variedad Tango es una mandarina sin semillas, de sabor dulce, buena acidez y cáscara de un naranja intenso. Según ha descrito a EXPRESO el productor Santiago Latorre, esta mandarina se cultiva en zonas altas del norte de Imbabura y Pichincha —como Pimampiro, Coñaquí y San Gabriel—, donde el frío favorece esa coloración característica.

La Tango es además una variedad protegida: cada productor debe firmar un contrato y pagar derechos para cultivarla de forma legal, lo que garantiza su trazabilidad. Latorre ha advertido sobre el riesgo de la propagación ilegal a través de brotes tomados sin autorización de otras fincas, una práctica que el desarrollador puede denunciar ante el Servicio Nacional de Derechos Intelectuales.

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Exportaciones y proyecciones para la Tango

Las cifras del Banco Central del Ecuador (BCE) permiten dimensionar el peso del rubro: bajo la subpartida 0805210000 —que agrupa mandarinas, tangerinas y satsumas—, Ecuador exportó 592,0 toneladas métricas en 2025, por un valor FOB de 675,6 miles de dólares. 

Hasta mayo de 2026 la cifra del volumen exportado llega a 207,7 toneladas métricas y 300,3 miles de dólares FOB.

Para la variedad Tango en particular, Agrocalidad proyecta cerrar el año con 140.550 kilogramos exportados, un volumen que —según su director ejecutivo, Lenin Rosero— "significaría un total de 150 mil dólares" en ventas.

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El gremio ha aclarado que la medida no constituye un cierre del mercado chino, el mayor comprador y consumidor del camarón ecuatoriano. Las exportaciones, dijo, se siguen dando; no obstante, reconoció que el impacto operativo y comercial para las empresas involucradas es serio y requiere atención urgente.

Camarón ecuatoriano: ¿Desde cuándo China aplica esta medida?

No es la primera vez que China suspende de forma focalizada las importaciones desde Ecuador, por este motivo. La última vez se dio en enero de 2021, lo que llevó al país a reforzar sus protocolos de inspección, cuarentena y requisitos sanitarios para la exportación.

Este año, el tema  se reactivó desde  finales de junio, cuando la autoridad sanitaria de ese país notificó a 7 plantas procesadoras, sobre la suspensión de compra tras la detección de lotes con exceso de metabisulfito de sodio y resultados positivos al Virus del Síndrome de la Mancha Blanca. Un número que, según ha aclarado la CNA, se eleva a 14, si se toman en cuenta las suspensiones previas que aún no han sido levantadas desde octubre de 2025. 

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Entrega de información a China

El gremio sostuvo que este problema no debería  plantearse como si se tratara del uso de sustancias prohibidas o enfermedades fuera de control, sino como una revisión técnica sobre criterios de control, límites aplicables y métodos de análisis del mercado de destino.

Exportadores del sector han manifestado que estas nuevas observaciones hechas por China coinciden con cambios recientes en la metodología de análisis aplicada por ese país. 

El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca (MAGP) ha comunicado, por su parte, que  mantiene gestiones técnicas con la Administración General de Aduanas de China (GACC) para sostener el acceso del producto a ese mercado. El objetivo es revisar cada caso, aclarar los criterios de control aplicados por la Administración General de Aduanas china y lograr el levantamiento de las medidas. 

Según conoció EXPRESO, el país tiene hasta el 16 de julio próximo, para remitir a China los resultados de las investigaciones y planes de corrección de las empresas notificadas. 

Según cifras de la CNA, hasta mayo de este año, el sector, que es la principal fuente de divisas exportables del país, generó $ 3.523 millones en ingresos, de los cuales 51,24 % provinieron del país asiático.