Lo que debes saber

• El Gobierno eliminó temporalmente el ICE para la cerveza artesanal e industrial desde el 12 de junio hasta el 19 de julio de 2026, coincidiendo con el Mundial de fútbol.
  
• La reducción del impuesto permitirá que el precio de la cerveza disminuya hasta en más de un 20 %, según estimó el presidente Daniel Noboa.
  
• La medida busca impulsar el consumo y beneficiar a sectores como restaurantes, bares, hoteles, turismo y entretenimiento, aunque implicaría una menor recaudación fiscal cercana a $25 millones.

El presidente Daniel Noboa dispuso la eliminación temporal del Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) para la cerveza artesanal e industrial durante la Copa Mundial de la FIFA 2026. La medida fue oficializada mediante el Decreto Ejecutivo 420 y estará vigente desde el 12 de junio hasta el 19 de julio de 2026.

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Según el Gobierno, la decisión busca dinamizar la economía y aprovechar el incremento de la actividad comercial que suelen generar los grandes eventos deportivos internacionales. La expectativa es que sectores vinculados al turismo, la gastronomía, el comercio y el entretenimiento registren una mayor demanda durante el torneo.

La disposición contempla una reducción al 0 % tanto de la tarifa específica como de la tarifa ad valorem del ICE aplicable a la cerveza, independientemente de si es de producción nacional o importada.

¿Qué cambios establece el decreto?

De acuerdo con el Decreto Ejecutivo 420, la tarifa específica del ICE se reduce de la siguiente manera:

Además, la tarifa ad valorem del impuesto pasa del 75 % al 0 % para ambos tipos de cerveza.

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El presidente Noboa anuncia que quitará el ICE a la cerveza para que baje su precio por el Mundial

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La medida implica una suspensión temporal de uno de los principales tributos que gravan el consumo de bebidas alcohólicas en Ecuador.

Previo a la reducción del ICE, un six pack de cerveza se comercializaba a $3,78, $4,25, $7,29 y más, según las marcas.

Una medida temporal

Pero con esta exoneración bebidas como la cerveza bajarán su precio hasta en más de un 20%, según informó el jueves pasado el presidente Daniel Noboa, en una visita a El Empalme.

La reducción del ICE tendrá una vigencia de poco más de un mes y concluirá el 19 de julio de 2026, una vez finalizado el Mundial de fútbol.

Durante 2025, el ICE a la cerveza recaudó $300 millones. Esto implica un costo fiscal por esta medida de aproximadamente $25 millones, detalla Alberto Acosta Burneo, editor de Análisis Semanal en su cuesta de X.

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Impacto esperado en la economía

El Ejecutivo sostiene que la eliminación temporal del ICE permitirá estimular el consumo y generar mayores ventas en establecimientos como restaurantes, bares, hoteles, locales de comida y centros de entretenimiento, que suelen concentrar una mayor afluencia de clientes durante eventos deportivos de alcance mundial.

La expectativa oficial es que la reducción de la carga tributaria contribuya a fortalecer la actividad económica de pequeños y medianos negocios vinculados a la cadena de comercialización de la cerveza.

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¿Qué bebidas se beneficiarán de la eliminación temporal del ICE en Ecuador?

Vanessa López

Asimismo, el Gobierno considera que la medida puede trasladar parte de sus beneficios a los consumidores mediante promociones o precios más competitivos durante el periodo de vigencia del decreto.

Lo que debes saber

• El Gobierno relacionó el atentado contra Arcom con recientes acciones de control en El Oro.
• La explosión causó daños materiales y sembró alarma en pleno centro de Machala.
• Un hallazgo realizado tras la detonación se convirtió en una de las principales pistas del caso.

El Ministerio de Ambiente y Energía condenó este 12 de junio el atentado con explosivos contra instalaciones relacionadas con la Agencia de Regulación y Control Minero (Arcom) en Machala, provincia de El Oro. La cartera de Estado informó que el ataque ocurrió pocas horas después de una serie de acciones ejecutadas contra actividades de minería ilegal en distintos sectores de la provincia.

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Según el comunicado oficial, durante la jornada se desarrollaron 88 operativos con apoyo de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional. Las autoridades señalaron que estas intervenciones forman parte de las acciones impulsadas para combatir estructuras vinculadas a actividades ilícitas dentro del sector minero.

El Gobierno sugirió que el hecho estaría relacionado con las recientes acciones de control desplegadas en El Oro. “No es una coincidencia, es una reacción de quienes pretenden intimidar a un Estado que ha decidido enfrentar a las mafias con firmeza”, indicó el Ministerio de Ambiente y Energía.

Explosión en Machala generó alarma en el centro de la ciudad

El atentado se registró la noche del 12 de junio en un edificio ubicado en las calles Buenavista, entre Bolívar y Rocafuerte, en el centro de Machala. La detonación causó importantes daños materiales y generó momentos de preocupación entre comerciantes, trabajadores y ciudadanos que permanecían en la zona.

El fuerte estruendo se escuchó a varias cuadras de distancia y provocó que decenas de personas abandonaran locales comerciales y viviendas cercanas para verificar lo ocurrido. La emergencia movilizó la atención de moradores y transeúntes que se encontraban en el sector al momento del incidente.

Los primeros reportes apuntan a que el ataque habría estado dirigido contra un establecimiento que funciona dentro del inmueble afectado. La onda expansiva dejó daños en la puerta metálica enrollable del local, destruyó varios ventanales y causó afectaciones en estructuras cercanas.

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Panfletos hallados forman parte de las investigaciones

Tras la explosión, sobre la vereda quedaron esparcidos fragmentos de vidrio, metal y otros materiales desprendidos por la fuerza de la detonación. Las evidencias fueron recogidas por las autoridades para determinar las circunstancias del ataque.

Además, en la zona se encontraron panfletos dirigidos a oficinas de la Agencia de Regulación y Control Minero y a algunos de sus funcionarios. Este hallazgo se incorporó a las investigaciones que buscan establecer responsabilidades y esclarecer el móvil del atentado.

En la parte final de su pronunciamiento, el Ministerio de Ambiente y Energía ratificó que mantendrá las acciones de control en el sector minero. “Ratificamos nuestro compromiso con la transparencia, la depuración institucional y la lucha frontal contra las estructuras criminales enquistadas en el sector minero. No daremos un paso atrás”, señaló la entidad.

LO QUE DEBES SABER

• Sandoz nombró a Diego Albuixech gerente general del Clúster Andino, Centroamérica y el Caribe (ACC), un bloque de más de quince países que incluye a Ecuador, Chile, Colombia, Perú y Argentina.
• En 2026 la farmacéutica suiza celebra tres aniversarios: 140 años de trayectoria, 80 produciendo antibióticos y 20 liderando el desarrollo de biosimilares, campo en el que fue pionera a nivel mundial.
  
• En Ecuador, sus medicamentos llegan a cerca de 2,6 millones de personas; la compañía tiene más de 60 colaboradores y sedes en Quito y Guayaquil.
  

Sandoz acaba de ampliar su liderazgo en la región. La farmacéutica suiza, líder global en medicamentos genéricos y biosimilares, designó a Diego Albuixech al frente de un bloque que ahora suma, a la región andina, los mercados de Centroamérica y el Caribe.

El nombramiento llega en un año de aniversarios para la compañía, que en 2026 celebra 140 años de trayectoria. En esta entrevista, Albuixech habla de la expansión, del peso de los biosimilares y del reto de ampliar el acceso a medicamentos en el país.

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Una expansión que duplica el territorio

— ¿Qué países pasa a dirigir con este nuevo cargo?

Asumo la responsabilidad de Ecuador, Chile, Colombia, Perú y Argentina, y ahora también de Centroamérica y el Caribe, con mercados como Costa Rica, Panamá y República Dominicana. Antes lideraba solo la región andina.

— ¿Cómo se integra una región tan diversa?

Cada país opera de forma independiente. Mi tarea es identificar las buenas prácticas de unos mercados y trasladarlas a otros.

Tres décadas de hitos y crecimiento global

— La empresa cumple varias décadas de trayectoria este año. ¿Qué hitos destacan?

Así es. En 2026 celebramos 140 años de trayectoria, 80 produciendo antibióticos y 20 liderando los biosimilares. Fuimos pioneros: obtuvimos la aprobación del primer biosimilar de la historia por parte de la Agencia Europea de Medicamentos (EMA).

— ¿Qué tamaño tiene Sandoz?

En 2025 registramos ventas netas por $11.100 millones a nivel global, con un portafolio de más de 1.300 genéricos y 13 biosimilares que llegan a más de mil millones de pacientes en el mundo.

— ¿Cómo sostienen ese crecimiento del portafolio?

A medida que las moléculas pierden exclusividad a nivel global, incorporamos esos portafolios. Así fuimos creciendo: primero con antibióticos, luego con cardiometabolismo y ahora con productos de especialidad en oncología y urología.

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Sandoz en Ecuador

— ¿Cómo está posicionada Sandoz en Ecuador?

Somos líderes en antibióticos, con más de 20 años de presencia. Recientemente sumamos la línea de cardiometabolismo y avanzamos hacia productos de especialidad en oncología y urología.

— ¿Cómo percibe el paciente ecuatoriano a la marca?

Tenemos un reconocimiento muy grande en el país. Hay marcas nuestras que los pacientes creen que son la innovadora, y eso refleja un buen trabajo de posicionamiento y el haber apoyado siempre al sistema de salud ecuatoriano.

— ¿A cuántas personas llegan y cómo operan en el país?

Nuestros medicamentos llegan a cerca de 2,6 millones de personas. Tenemos más de 60 colaboradores y sedes en Quito y Guayaquil.

— ¿Y cómo abastecen al sistema sanitario?

Participamos tanto en compras públicas como privadas, y también a través de farmacias. El acercamiento con el Estado se da por la vía de las licitaciones: a medida que salen, vamos con nuestro portafolio de medicamentos.

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Los retos de fondo

— ¿Cuál es el mayor desafío de Sandoz en el mercado ecuatoriano?

Que el acceso sea sustentable, tanto para el sistema de salud como para el bolsillo de los pacientes. El reto está en seguir educando a médicos y pacientes, y en lograr que nuestros medicamentos lleguen desde cada punta del país hasta el último paciente.

— Frente a los genéricos de otros países, ¿cómo compiten?

Por calidad. La prioridad de Sandoz es la calidad y la eficacia de los medicamentos. Habrá mercados en los que no podamos competir por precio, pero la calidad nunca se pone en discusión.

— ¿Por qué son tan importantes los biosimilares en su estrategia?

Permiten democratizar el tratamiento de patologías que antes eran terminales y hoy son crónicas, como las oncológicas. Al ser más accesibles que los medicamentos de referencia, hacen el sistema de salud más sustentable y abren la puerta a tratamientos que suelen ser de alto costo. Su adopción avanza a distinta velocidad según la madurez de cada sistema de salud, pero la tendencia es clara: cada vez más pacientes pueden acceder a ellos.

— ¿Qué enfermedades concentrarán los esfuerzos de Sandoz a futuro?

Sobre todo la oncología, pero también la inmunología, la diabetes y la obesidad. Son patologías ligadas al envejecimiento de la población y al estilo de vida. Muchas antes eran terminales y hoy se han vuelto crónicas, lo que abre la puerta a nuevos tratamientos. En obesidad vemos potencial de desarrollo, aunque por ahora nuestro portafolio se concentra en diabetes.

— ¿Qué lo motiva en este rubro?

El propósito de la industria farmacéutica es generar acceso y cuidar a la gente. Traer medicamentos de calidad es lo que me apasiona y lo que me hace levantarme cada día.

El entrevistado

Gerente general del Clúster Andino, Centroamérica y el Caribe (ACC) de la farmacéutica Sandoz. Lleva 14 años en este rubro. Empezó como director financiero en Argentina y luego pasó al área comercial. Antes trabajó en consumo masivo, en Danone.

Lo que debes saber

• Los combustibles acumulan alzas de entre 19,9 % y 69,9 % frente a enero de 2026, lo que incrementa el costo de llenar el tanque.
  
• Conductores cambian de gasolina, ajustan sus gastos y buscan alternativas de movilidad para reducir el impacto en su presupuesto.
  
• Especialistas advierten que el encarecimiento de los derivados puede elevar la inflación, afectar el consumo y reducir el crecimiento económico.

Llenar el tanque con combustible cuesta cada vez más en Ecuador. Los altos precios de los derivados, que mantienen una tendencia al alza tras el conflicto en Irán, ejercen mayor presión sobre el presupuesto de los hogares, que deben ajustar sus gastos para destinar más recursos para comprar estos productos o buscar sustitutos, más económicos como la extra o ecopaís.

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Desde este 12 de junio hasta el 11 de julio, la extra y ecopaís se comercializan en $3,31 el galón, el diésel prémium en $3,25. Mientras tanto, la súper tiene un precio referencial de $5,7. Este decir, esta última puede variar según la estación de servicio porque tiene un margen de utilidad liberado.

El costo de estos productos mantiene una tendencia al alza -casi al tope del sistema de bandas que fija un máximo del 5 % para la extra, ecopaís y diésel- desde marzo de 2026.

Así, considerando los montos actuales frente a los de enero 2026 (antes del conflicto), las gasolinas y diésel registran un incremento acumulado de entre 19,9 % y 69,9 %. Este porcentaje, en dólares, significa un aumento de entre $6,40 y $22,10 para llenar, por ejemplo, un tanque con capacidad para 10 galones (ver gráfico).

Llenar el tanque cuesta cada vez más en Ecuador

Al sentir esta variación “brusca” de precios, Sol Torres, propietaria de un crossover, decidió desde mayo usar gasolina extra, pese a que cuando compró su vehículo híbrido en 2025 le indicaron que de preferencia utilice súper.

En su caso, el costo para abastecer de súper a su auto (10 galones) representaba alrededor de $25 a la semana. Sin embargo, en mayo empezó cancelar cerca de $32, pese a que las reservas del tanque no estaban al mínimo.

“Este gasto se me estaba saliendo de control y afectando el presupuesto de mis otras obligaciones”, comenta Torres.

Por esta razón, tras asesorarse en el concesionario empezó a utilizar extra, que frente a la súper, cuesta $2,39 menos. “Ahora tanqueo con $20”, dice.

Conductores cambian hábitos para reducir el gasto en combustible

Jefferson Lastra, propietario de un SUV, comenta también que hasta las primeras semanas de junio abastecía su vehículo exclusivamente con súper.

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Sin embargo, tras el último incremento de precios, llenará el tanque con una mezcla de mitad súper y mitad extra para reducir el gasto en combustible.

Con esta estrategia espera bajar los gastos "inesperados", que representa ahora el alto costo de los combustibles.

Lastra destinaba alrededor de $20 al mes para completar el tanque, que no permitía que baje de la mitad. Pero la última vez gastó $43. “Estos gastos inesperados causaron que descuente dinero de mi comida y de la de mis perros para poder comprar gasolina”.

Estos gastos inesperados causaron que descuente dinero de mi comida y de la de mis perros para poder comprar gasolina”.Jefferson Lastra, propietario de un SUV.

El transporte absorbe una parte importante del presupuesto familiar

El impacto de las alzas de los combustibles no se limita a los conductores. Según la más reciente Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares Urbanos y Rurales 2024-2025, elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), el transporte absorbe el 12,9 % del gasto mensual de los hogares ecuatorianos. 

Además, representa el segundo rubro de mayor peso dentro del presupuesto familiar, después de alimentos y bebidas no alcohólicas.

Dentro de esta categoría se incluyen gastos relacionados con combustibles, transporte público, mantenimiento de vehículos, repuestos y otros servicios de movilidad.

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El uso de transporte público o vehículos eléctricos es otra opción

Para intentar reducir estos gastos, Javier Vivanco, propietario de un SUV híbrido, considera usar el Metro para movilizarse o cambiarse a un vehículo eléctrico, aunque le preocupa que esta última opción se convierta en un “riesgo”, por la situación eléctrica del país.

Vivanco piensa en estas opciones debido al impacto que tiene en el presupuesto familiar la compra de gasolina.

Para su vehículo -que es más eficiente en el uso de combustible- destinó antes del cambio de precios $44, cuando antes cancelaba alrededor de $32, que le permiten recorrer entre 12 y 15 días dentro de la zona urbana de Quito.

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Un problema global

El alza de los combustibles que se registra en Ecuador en los últimos meses responde al encarecimiento del petróleo, de los derivados en el mercado internacional y la mayor asignación de subsidios para la extra, ecopaís y diésel, enfatiza Alberto Acosta Burneo, editor de Análisis Semanal.

Además, refiere que si bien en la extra, ecopaís y diésel se advierten alzas, el precio actual de estos productos no refleja su valor real porque el Estado asigna actualmente entre $1,02 y $1,60, según el esquema de subsidios proyectados para el periodo 12 de junio-11 de julio, elaborado por la empresa pública Petroecuador.

La asignación de estas subvenciones responde a que el sistema de bandas solo permite alzas máximas de hasta el 5 %.

Ante este escenario, Acosta Burneo prevé que este mayor costo de derivados aumente la inflación, se reduzca el consumo ante una menor capacidad de compra porque cada vez se debe asignar más para combustibles. Además, puede impactar en el crecimiento económico del país. “El alza de los combustibles tiene un impacto global importante en las familias y en la economía”.

Para variar, la duración de esta crisis es incierta porque mientras el conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán se mantenga, los precios del crudo y los derivados seguirán elevados, refiere Nelson Baldeón, consultor energético y geopolítico.

Baldeón también advierte que aunque el conflicto llegue a su fin en las próximas semanas, la reducción de precios de combustibles en Ecuador no será inmediata. 

La razón es que el sistema de bandas permite una reducción máxima del 10 % y a la vez la asignación de subsidios creció. Por ello, mientras el Estado cubra parte de estos valores, los consumidores deberán asumir mayores costos hasta que se vuelvan a equiparar los precios de los combustibles de Ecuador con los del mercado internacional.

Lo que debes saber

• La SuperCías removió al liquidador de Zofragua tras detectar múltiples observaciones en su gestión.
• La solicitud para cancelar la compañía fue presentada sin cumplir etapas clave de la liquidación.
• La resolución cuestiona la falta de respaldo documental sobre la situación patrimonial de la empresa.

Por más de cinco años, Carlos Xavier Cadena Asencio estuvo al frente de la liquidación de Zofragua S. A. El 3 de octubre de 2024, la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros (SuperCías) concluyó que su gestión registró múltiples incumplimientos, por lo que fue removido del cargo mediante la Resolución No. SCVS-INC-DNASD-2024-00014649.

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Una gestión bajo cuestionamientos

Como EXPRESO ha revelado en reportajes anteriores, la administración de Zofragua S. A. en liquidación estuvo rodeada de cuestionamientos. Entre ellos figura el manejo de una indemnización millonaria obtenida tras una demanda contra la Autoridad Portuaria de Guayaquil, un caso que fue denunciado ante la Fiscalía General del Estado por el abogado Gastón Alarcón Obando.

Además, el organismo de control determinó que no se justificó documentalmente la situación patrimonial de la empresa ni varias operaciones reportadas durante la liquidación. La resolución también señala que la falta de sustento contable y de avances concretos en el proceso impedía verificar la razonabilidad de los estados financieros presentados por la compañía.

Pero no solo eso. Durante su gestión, la Superintendencia de Compañías identificó múltiples omisiones y deficiencias en el ejercicio de las funciones que la normativa asignada a un liquidador, observaciones que llevaron a César Alfredo Poveda Valdivieso, entonces intendente nacional de Compañías encargado, a disponer su remplazo. ¿Cuáles fueron los hallazgos que motivaron esa decisión?

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Los motivos de la remoción

Según la resolución, el también contador público autorizado, que además posee un diploma superior en Gestión de Finanzas, incumplió el artículo 18 del Reglamento sobre Inactividad, Disolución, Liquidación, Reactivación y Cancelación de Compañías Nacionales y Cancelación del Permiso de Operación de Sucursales de Compañías Extranjeras. Esa disposición establece tres etapas, cada una con un plazo de 60 días, y define las acciones que debe ejecutar el liquidador para avanzar en el proceso de liquidación de una empresa.

El cumplimiento de cada una de ellas no solo marca el avance del proceso de liquidación, sino que también condiciona el cobro de los honorarios del liquidador, que deben ser autorizados conforme se acrediten sus gestiones. En la primera etapa, Cadena Asencio tuvo que presentar el acta de entrega y recepción de libros sociales, el balance inicial y el informe y plan de trabajo del liquidador especificando cómo llevará la liquidación.

En la segunda, el parámetro a evaluar es el aviso a acreedores, gestiones para la realización de los activos y extinción del pasivo, de ser el caso. ´

Y para la última fase, el liquidador debió entregar su informe de gestión a la Junta General, el balance final, la distribución del haber social, de ser el caso, y solo allí vendría la cancelación.

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La solicitud de cancelación

Pero en 2021 Cadena Asencio pidió la cancelación de la inscripción de Zofragua S. A. en el Registro Mercantil alegando carencia de patrimonio. Sin embargo, según la Superintendencia de Compañías, esa petición fue presentada sin que previamente se hubieran cumplido las actividades previstas en las distintas etapas del proceso de liquidación.

Según la resolución, Poveda observó que Cadena omitió obligaciones esenciales de su cargo, entre ellas suscribir el acta de entrega-recepción de bienes, libros y documentos de la compañía, presentar un plan de trabajo para la liquidación y remitir informes trimestrales sobre el avance del proceso.

Estas responsabilidades también están contempladas en los numerales 2, 9 y 12 del artículo 387 de la Ley de Compañías y forman parte de los requisitos que debe cumplir todo liquidador antes de concluir el proceso liquidatorio.

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Patrimonio sin sustento y acreedores pendientes

Además, el organismo de control concluyó que la situación patrimonial de la empresa y varias operaciones efectuadas durante la liquidación carecían de respaldo documental suficiente. En ese sentido, la Resolución No. SCVS-INC-DNASD-2024-00014649 advirtió que Cadena “pretende acogerse a una presunta carencia de patrimonio sin poder justificar documentalmente la misma ante esta Dirección Nacional de Actos Societarios y Disolución”.

A ello se suma que, pese a reconocer la existencia de acreedores, el liquidador nunca informó a la Superintendencia de Compañías qué acciones adoptaría para gestionar los activos y pasivos de Zofragua S. A. Para la Intendencia Nacional de Compañías, esta omisión evidenciaba que no se estaban cumpliendo etapas esenciales del proceso liquidatorio.

Lo que debes saber 

• El branding consiste en construir y gestionar la identidad, reputación y percepción de una marca en la mente de las personas.
  
• Branding, diseño, publicidad y posicionamiento cumplen funciones distintas dentro de la estrategia de una organización.
  
• Los Best Branding Awards Ecuador reconocen casos que demuestran impacto real en la construcción y gestión de marcas.

La evolución de las comunicaciones de marketing ha estado marcada por conceptos que surgieron para responder a las necesidades de cada época. Las marcas nacieron en el siglo XIX como una forma de diferenciar productos. En los años treinta y cuarenta apareció la publicidad moderna de la mano de figuras como David Ogilvy, Bill Bernbach y Leo Burnett, cuyos principios siguen vigentes. En los años setenta, Al Ries y Jack Trout introdujeron la teoría del posicionamiento. Desde los noventa, en cambio, comenzó a consolidarse otro concepto que todavía suele confundirse: el branding.

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Muchos lo reducen al diseño, al logotipo o a la identidad visual. Sin embargo, el branding es algo mucho más amplio. Se trata del proceso de construir y gestionar la identidad, la reputación y la percepción de una marca en la mente de las personas. Responde a una pregunta esencial: ¿qué significa esta marca para quienes la conocen, la compran o interactúan con ella?

Branding: mucho más que identidad visual

El branding engloba propósito, valores, personalidad, tono de comunicación, experiencia, reputación y las asociaciones emocionales y racionales que una marca es capaz de generar a lo largo del tiempo. Es lo que da coherencia a todas sus expresiones.

Uno de los principales referentes de esta disciplina, Andy Stalman, insiste en que branding, publicidad, diseño y posicionamiento no son sinónimos ni ocupan el mismo nivel estratégico. Su conocida frase, “el branding es el alma y el marketing es la voz”, resume bien esa diferencia. Si imaginamos una marca como una persona, el branding sería su personalidad, sus valores y su reputación; el diseño, su apariencia; la publicidad, aquello que dice para captar atención; y el posicionamiento, el lugar que aspira a ocupar en la mente de los demás.

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Qué premian los Best Branding Awards Ecuador

Por eso resultan tan relevantes iniciativas como los Best Branding Awards Ecuador, cuya más reciente edición reconoció a las organizaciones que durante el último año demostraron excelencia en la construcción y gestión de marcas. El certamen premió 21 categorías que abarcan desde creación de marca, naming y rebranding visual hasta arquitectura de marca, experiencias digitales y activaciones.

Su gran diferencia frente a otros festivales radica en los criterios de evaluación. Aquí no basta con una pieza creativa brillante o con buenos resultados comerciales. Los casos son analizados a partir del desafío planteado, la calidad de la solución desarrollada y el impacto conseguido. Se evalúa la capacidad de identificar un problema relevante, construir una respuesta coherente y demostrar que esta produjo cambios medibles y significativos.

Formé parte del Gran Jurado encargado de seleccionar el máximo reconocimiento del certamen. La tarea no fue sencilla. Varios trabajos exhibieron un nivel notable de profundidad estratégica y ejecución. Finalmente, Floralp obtuvo el premio Best of the Year gracias a un sólido proceso de rebranding visual que recuperó atributos históricos de la marca, unificó criterios de diseño, actualizó su identidad gráfica y fortaleció la arquitectura de productos de la línea Quesos del Mundo. Un caso que demostró que evolucionar no siempre implica romper con el pasado.

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Más allá de los ganadores, el mayor valor de estos premios fue confirmar la madurez del marketing y las comunicaciones en Ecuador. Cuando una industria empieza a valorar la construcción de marca con el mismo rigor con que mide ventas o participación de mercado, deja de pensar en campañas aisladas y comienza a construir activos de largo plazo. Y, en un entorno donde los productos se copian, los precios cambian y la tecnología se democratiza cada vez más rápido, la marca sigue siendo la ventaja competitiva más difícil de imitar.

Lo que debes saber

• El encarecimiento de los combustibles obliga a los conductores a buscar formas de reducir el consumo.
  
• Mantener velocidades moderadas y evitar aceleraciones bruscas puede generar ahorros importantes.
  
• El mantenimiento preventivo del vehículo mejora la eficiencia y reduce el gasto en combustible.

Llenar el tanque de un vehículo es cada vez más costoso en Ecuador. El incremento sostenido de los precios internacionales del petróleo y de los combustibles, impulsado por el conflicto en Irán, está elevando el gasto de los conductores, independientemente del tipo de producto que utilicen.

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Desde este 12 de junio hasta el 11 de julio, la extra y ecopaís se comercializan en $3,31 el galón, el diésel prémium en $3,25. Mientras tanto, la súper tiene un precio referencial de $5,7. Los montos actuales representan incrementos de entre el 4,8 % y el 18,5 %, según el producto.

Además, el incremento reciente representa la cuarta alza consecutiva desde marzo de 2026.

¿Cómo se puede ahorrar combustible en un vehículo?

Ante este escenario, Sebastián Villacrés, ingeniero Automotriz y consultor en Eficiencia Energética en el sector transporte, compartió con Diario EXPRESO recomendaciones que pueden marcar diferencias importantes en el consumo de combustible.

Las prácticas sugeridas son parte de la denominada conducción eficiente o "eco-driving", que permiten recorrer más kilómetros con la misma cantidad de combustible, sin afectar la seguridad ni el desempeño del vehículo.

Así entre las principales recomendaciones están:

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La velocidad tiene un impacto directo

Uno de los factores que más influye en el consumo es la velocidad. Pequeños incrementos pueden traducirse en un gasto significativamente mayor.

Según Villacrés, aumentar la velocidad de 60 a 80 kilómetros por hora incrementa el consumo de combustible en alrededor del 20 %. Si el vehículo pasa de 100 a 120 kilómetros por hora, el consumo puede elevarse hasta un 40 %.

Por ello, mantener velocidades moderadas y constantes suele ser una de las formas más efectivas de reducir el gasto.

Menos peso, menor consumo

Transportar objetos innecesarios también afecta la eficiencia del vehículo. Por cada 100 kilogramos adicionales de carga, el consumo puede aumentar alrededor de un 5 %.

Revisar periódicamente el maletero y retirar herramientas, equipos o accesorios que no se utilizan puede generar un ahorro que, acumulado a lo largo del año, resulta significativo.

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El mantenimiento ayuda a ahorrar

La presión adecuada de los neumáticos es una de las medidas más simples y efectivas para reducir el consumo de combustible. Llantas con baja presión aumentan la resistencia al avance y obligan al motor a realizar un mayor esfuerzo.

También es recomendable revisar filtros de aire, bujías, sistema de inyección, alineación y balanceo. Un vehículo en buen estado consume menos combustible y reduce el riesgo de reparaciones costosas.

Anticiparse al tráfico

El especialista recomienda evitar aceleraciones bruscas y frenazos innecesarios. Mantener una distancia prudente con otros vehículos permite aprovechar mejor la inercia y reducir el consumo.

Planificar los recorridos también ayuda. Elegir rutas con menor congestión reduce el tiempo que el vehículo permanece detenido y disminuye el gasto asociado a los frecuentes arranques y frenadas.

Aire acondicionado y ventanas

La forma de climatizar el vehículo también influye en el consumo. A bajas velocidades, circular con las ventanas abiertas suele ser más eficiente que utilizar el aire acondicionado. 

Identifique en qué zonas puede abrir las ventanas o bájelas parcialmente.

Sin embargo, en carretera ocurre lo contrario. Las ventanas abiertas generan resistencia, por lo que es más recomendable cerrarlas y usar el aire acondicionado de manera moderada, porque este sistema exige un trabajo adicional al motor, que implica un mayor consumo de combustible.

Villacrés subraya que si bien no existe una regla única, su recomendación es usar las ventanas en trayectos urbanos y a velocidad reducida, y reservar el aire acondicionado -usado con moderación- para los recorridos en carretera o a velocidades sostenidas más altas. 

Además, dice que sobre todo se debe evitar el uso simultáneo de ventanas abiertas y aire acondicionado, así como dejarlo encendido de manera innecesaria.

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Abastecimiento de combustible: el momento también cuenta

Más allá de dónde se carga combustible, el horario en que se realiza el abastecimiento puede tener algunas ventajas prácticas.

La temperatura ambiente puede afectar ligeramente la densidad de los combustibles líquidos, por lo que abastecer en las primeras horas del día o en la noche, cuando predominan las temperaturas bajas, suele ser más recomendable que hacerlo al mediodía que es más caluroso.

Otra sugerencia es evitar las horas pico para el abastecimiento para evitar:

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Más allá del ahorro económico, Villacrés refiere que estas prácticas también contribuyen a reducir emisiones contaminantes, mejorar la seguridad vial y prolongar la vida útil de los vehículos.

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La iniciativa fue presentada junto con la Corporación Nacional de Finanzas Populares y Solidarias (Conafips), que informó que el fondo se financiará con los excedentes obtenidos por la entidad durante el ejercicio fiscal de 2025.

Menores tasas y mayores plazos de gracia

El plan contempla una reducción en el costo del fondeo para las cooperativas y mutualistas participantes, con el objetivo de que ese beneficio se traslade a los usuarios mediante créditos con tasas de interés más bajas.

Además, se ampliarán los periodos de gracia para el pago del capital, especialmente en el sector agrícola, de modo que los plazos se ajusten a los ciclos de producción, cosecha y comercialización.

La iniciativa también incorpora mecanismos alternativos para facilitar el acceso al crédito de personas que no cuentan con garantías tradicionales, como bienes prendarios o hipotecarios.

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Beneficiarios: agricultores y jóvenes emprendedores

El Gobierno estima que el programa beneficiará a cerca de 30.000 pequeños productores agrícolas, un segmento que enfrenta mayores dificultades para acceder al financiamiento de la banca tradicional.

Asimismo, prevé respaldar alrededor de 8.000 emprendimientos liderados por jóvenes, con el propósito de impulsar nuevos negocios y fortalecer el acceso a capital de trabajo en condiciones más favorables.

Los recursos llegarán a través de cooperativas

La colocación de los créditos no se realizará de manera directa desde el Estado, sino a través de la red de entidades que integran el Sector Financiero Popular y Solidario (SFPS).

María Belén Loor, presidenta del directorio de Conafips, explicó que las cooperativas constituyen el mecanismo más eficiente para llevar financiamiento a los territorios y ampliar la cobertura del sistema financiero.

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Por su parte, la ministra de Economía y Finanzas, Sariha Moya, señaló que los excedentes generados por la entidad deben convertirse en herramientas para impulsar la producción y reducir las brechas de acceso al crédito.

El peso del sistema financiero popular

Actualmente, el Sector Financiero Popular y Solidario agrupa a más de ocho millones de usuarios en Ecuador y administra activos superiores a los $28.000 millones.

De acuerdo con las autoridades, esta estructura representa aproximadamente una cuarta parte de los activos del sistema financiero nacional, lo que la convierte en un canal estratégico para dinamizar el crédito productivo y ampliar la inclusión financiera.

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El gremio responsabiliza a la reforma del reglamento del Servicio de Rentas Internas (SRI), vigente desde enero de 2026.

La medida excluyó del beneficio el consumo de combustibles, las comunicaciones y otros rubros que antes sí se reconocían. Como esos gastos concentraban buena parte del reembolso, el monto que reciben los jubilados se desplomó, según el colectivo.

La norma reformada es el Reglamento para la Aplicación de la Ley de Régimen Tributario Interno, que hasta 2025 reconocía el IVA de combustibles y comunicaciones, entre otros gastos.

Tras el cambio, la devolución quedó acotada a gastos de subsistencia:

Del centenar de dólares a unos pocos

El tope que el SRI puede devolver equivale al 30% del salario básico unificado(USB), hoy de $482; es decir, unos $144 al mes por persona. Hasta diciembre de 2025, la mayoría cobraba entre $80 y  $100, afirmó Henry Llanes, presidente del Frente.

Desde enero, esos valores cayeron a menos de $20. Llanes aseguró que varios beneficiarios pasaron a recibir $6, $9 o $12, y que a un afiliado apenas le devolvieron $0,80.

El dirigente explicó por qué pesan tanto esos rubros: muchos jubilados tienen un vehículo y pagan combustible con su pensión, y casi todos usan telefonía celular, que dejó de ser un lujo para volverse un servicio básico.

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Ese dinero, agregó, solía cubrir necesidades prioritarias: medicinas, gastos del hogar y apoyo a hijos sin empleo y a nietos en edad escolar.

Plazos que no se cumplen

El reglamento fija que la devolución debe entregarse en un máximo de 60 días para los adultos mayores y de 90 días para las personas con discapacidad. Llanes advirtió que esos plazos no se respetan y que algunos esperan hasta un año el pago.

Recordó que en la administración anterior el reembolso llegaba unos 15 días después del mes siguiente. Calificó el retraso actual como un maltrato a los adultos mayores y a sus familias.

Llanes precisó que el sistema de devolución funciona y está digitalizado desde hace más de una década. Por eso, dijo, las demoras no responden a trabas técnicas, sino a decisiones administrativas.

El argumento ante la Corte

Para el Frente, la reducción vulnera derechos constitucionales. Cita el artículo 37, numeral 5, que reconoce a los adultos mayores exenciones en el régimen tributario, y el artículo 36, sobre atención prioritaria a ese grupo.

El gremio insiste en que los adultos mayores no deberían pagar ningún tributo, ni IVA ni impuesto a la renta. Retener el reembolso, afirma, equivale a cobrarles un impuesto del que están exentos.

El colectivo perdió ante un juez y la Corte Provincial de Pichincha ratificó esa negativa. 

Por eso acudió a la Corte Constitucional, donde busca que se declaren vulnerados esos derechos y se restituya la devolución en sus montos previos.

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La lógica fiscal detrás del recorte

La devolución forma parte del gasto tributario, el ingreso que el Estado deja de percibir por una exención, explicó López. Ese rubro creció con los años y hoy supera los $300 millones anuales en reembolsos a la tercera edad, afirmó.

El recorte responde al programa de consolidación fiscal con el Fondo Monetario Internacional (FMI), que compromete al país a reducir ese gasto de forma gradual. La meta, dijo, es que quienes tenían exenciones empiecen a tributar.

Pablo Hidalgo Romero, docente de la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE), coincidió en el diagnóstico. Precisó que el plan prioriza el ahorro, aunque la eficiencia buscada no siempre coincida con lo socialmente deseable.

¿Recortar o poner límites?

López consideró que excluir rubros no era el camino correcto. Lo razonable, dijo, habría sido fijar topes por categoría: por ejemplo, reconocer transporte hasta $20, $30 o $40 al mes, en lugar de eliminarlo.

Así se evitaría pagar consumos altos que no son personales, sin dejar fuera a quienes necesitan movilizarse o comunicarse, explicó. Estimó que el gobierno no tocará más rubros de la tercera edad para no agravar el malestar social.

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Un golpe micro sobre un grupo sensible

El impacto es menor a escala macroeconómica, pero golpea a un grupo vulnerable que depende de esos recursos para cubrir necesidades básicas, dijo Hidalgo. Lo comparó con el efecto del alza de los combustibles tras el retiro del subsidio.

López añadió una lectura económica: esos $300 millones se inyectaban cada año en la economía y la dinamizaban. Con el recorte, dijo, ese dinero se reorienta a otras necesidades de la Cuenta Única del Tesoro y deja de llegar a los jubilados.

Como compensación, Hidalgo propuso facilitar a los adultos mayores la compra de medicinas con mayores descuentos. Advirtió que cualquier subsidio adicional chocaría con la meta de reducir el gasto público pactada con el FMI.

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Musk, fundador de la compañía aeroespacial en 2002 y ya la persona más rica del mundo antes de la Oferta Pública Inicial (OPI) de SpaceX, cuenta con una participación en esa empresa valorada en torno a 690.000 millones de dólares al precio de salida, a lo que se suma su participación en Tesla, estimada en unos 279.000 millones, recoge la cadena CNBC.

SpaceX debutó este viernes en el índice Nasdaq de Wall Street a un precio de 150 dólares por acción, lo que supone una subida de en torno al 11,1 % respecto al precio fijado en su oferta pública inicial (OPI), de 135 dólares por título.

En los primeros compases de negociación, el precio del valor ha mostrado volatilidad y, hacia las 12:00 hora local de Nueva York (16:00 GMT), las acciones se situaban en torno a los 166 dólares, lo que eleva la subida acumulada a cerca del 23 % respecto al precio de la OPI.

Esto situaría la capitalización bursátil de la compañía en torno a los 2,2 billones de dólares.

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Entre mayores empresas cotizadas

Con esta valoración, la compañía se incorpora al grupo de las mayores empresas cotizadas de Estados Unidos, dominado por las grandes tecnológicas, por detrás de Nvidia, Alphabet, Apple, Microsoft y Amazon.

El magnate aseguró este viernes, antes de la apertura de Wall Street, que SpaceX, que busca desarrollar la tecnología necesaria para convertir a la humanidad en una "civilización multiplanetaria" y "hacer posible que cualquier persona pueda viajar algún día a la Luna, Marte o incluso más allá del sistema solar".

La salida a bolsa de SpaceX confirma el apetito por el riesgo en Wall Street y su interés por las grandes tecnológicas. Sin embargo, analistas como los de la firma Morningstar han mostrado una visión más prudente sobre la valoración de la compañía.

Morningstar estima un valor "razonable" de unos 780.000 millones de dólares, y advierte de que el precio de salida refleja "escenarios de crecimiento muy exigentes y todavía inciertos en áreas como la tecnología espacial y la infraestructura orbital".

En contraste, otros actores del mercado han destacado el fuerte respaldo de la demanda institucional y el atractivo de SpaceX como activo de infraestructura estratégica, apoyado en negocios como Starlink y en su posición en el sector aeroespacial privado.

Economía y negocios

Gasolina Extra, Ecopaís y Súper: así quedan los precios en Ecuador desde este martes 12 de junio

Lisbeth Zumba

Por su parte, la inflación mensual experimentó una variación negativa de -0,62 % en comparación con abril, revirtiendo la tendencia alcista. 

¿Qué segmentos inciden en la inflación de mayo?

El transporte y los servicios marcaron el rumbo de los precios. Al  analizar el comportamiento de divisiones de consumo que componen el IPC, el incremento anual estuvo fuertemente incidido por dos sectores clave: Transporte y Bienes y servicios diversos.

En un contexto de alzas mensuales sostenidas del costo de combustibles, como efecto del encarecimiento del petróleo, el transporte se muestra como el principal motor inflacionario, con una incidencia anual de 0,2296 puntos porcentuales. 

En segundo lugar, con 0,2206 puntos porcentuales, está el segmento de bienes y servicios.  En contraste, la división de Alimentos y bebidas no alcohólicas -que históricamente suele presionar la inflación- mostró un comportamiento contractivo en el indicador anual, restando -0,2192 puntos porcentuales, lo que ayudó a amortiguar el impacto del transporte y los servicios en el índice general.

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Las ciudades más caras y baratas para vivir

El encarecimiento de los servicios y el transporte impactó directamente en el costo de la Canasta Familiar Básica (CFB). En mayo de 2026, el valor de los 75 productos imprescindibles que la componen se ubicó en $821,47 a nivel nacional. Frente a un ingreso familiar mensual promedio de $899,73 (calculado para un hogar tipo con 1,6 perceptores de la remuneración básica unificada). 

Si este indicador se analiza por ciudades: 

Entre las ciudades con una canasta de menor costo están: Ambato ($800,11), Machala ($796,45), Esmeraldas ($794,90) y, finalmente, Santo Domingo, que se mantiene como la ciudad más barata del reporte con un costo de $769,17.

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Mayra Pacheco Pazmiño

La gasolina Extra y Ecopaís, de mayor consumo a nivale nacional,  pasan  de $3,16 a $3,31 por galón, un aumento de 15 centavos equivalente al 4,81 %. Por su parte, el diésel prémium subirá de $3,10 a $3,25 por galón, es decir, 15 centavos más o un incremento del 4,87 %.

Sin embargo, la mayor variación se registrará en la gasolina súper premium 95, cuyo precio referencial aumentó de $4,81 a $5,70 por galón, una subida de 89 centavos o 18,50 % en apenas un mes.

El valor sugerido de la súper es el más alto registrado en la historia de Ecuador. Actualmente, este tipo de gasolina es el único que tiene un precio liberado, por lo que el costo final puede variar entre estaciones de servicio según el margen de comercialización que aplique cada distribuidor.

¿Por qué suben los combustibles en Ecuador?

Los incrementos responden principalmente al fuerte encarecimiento del petróleo West Texas Intermediate (WTI), de referencia para Ecuador. El alza está directamente relacionada con la escalada del conflicto en Irán y las restricciones al tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz, una de las rutas energéticas más importantes del mundo. La situación ha elevado significativamente los costos del petróleo y de los combustibles importados.

Antes de que se iniciara esta nueva tendencia alcista, el WTI se negociaba cerca de los 60 dólares por barril. Sin embargo, el 11 de junio de 2026 alcanzó los 90,17 dólares, lo que representa un incremento cercano al 50 %.

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El subsidio evita aumentos mayores en la Extra, Ecopaís y diésel

Pese a la presión internacional sobre los precios, los incrementos de la gasolina Extra, Ecopaís y diésel prémium no han sido más pronunciados debido a que estos combustibles continúan bajo el sistema de bandas implementado por el Gobierno.

Este mecanismo mantiene un subsidio estatal y limita los incrementos mensuales a un máximo del 5 %, mientras que las reducciones pueden llegar hasta el 10 %, dependiendo de la evolución de los mercados internacionales.

La actualización anunciada constituye el cuarto incremento consecutivo desde marzo de 2026 para estos combustibles regulados.

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¿Seguirán subiendo los combustibles en Ecuador este 2026?

Analistas del mercado energético consideran que la tendencia alcista podría extenderse hasta el primer o incluso el segundo trimestre de 2027.

La duración del ciclo dependerá principalmente de la normalización del tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz y de la capacidad del mercado internacional para reconstruir sus inventarios de petróleo y derivados.

La Agencia Internacional de Energía (AIE) ha advertido que el bloqueo de esta ruta estratégica provocará un importante déficit de barriles en el mercado global. Según sus proyecciones, el sector petrolero mundial no volvería a registrar un pequeño superávit hasta el cuarto trimestre de 2026, lo que apenas permitiría iniciar la recuperación de unas reservas energéticas que se encuentran seriamente reducidas. 

Lo que debes saber

• Agrocalidad tenía evidencia científica del arribo de la bacteria desde septiembre de 2025 y firmó una resolución de emergencia el 10 de noviembre de ese año. Sin embargo, confirmó públicamente el 10 de junio de 2026.
• Agrocalidad dice haber capacitado a 268 agricultores en 15 eventos. Pero se estima que solo en zonas productivas de café hay alrededor de 100.000 familias repartidas en 23 provincias.
• Los arándanos —cultivo susceptible ante la Xylella— generaron exportaciones por alrededor $3,94 millones en 2025, con Estados Unidos como destino del 85% del volumen.

La Agencia de Regulación y Control Fito y Zoosanitario (Agrocalidad) confirmó la noche del 10 de junio la presencia de Xylella fastidiosa en las provincias de Zamora Chinchipe, El Oro y Loja. Esta bacteria es considerada una de las más peligrosas del mundo para la producción agrícola, ya que es capaz de afectar a cultivos como café, arándano, cítricos y otros.

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El anuncio se produjo tres días después de que Diario EXPRESO publicara una serie de noticias sobre la bacteria, que generó reacciones en el sector productivo que pide socialización y presencia real del Estado en el campo.

Desde el cantón Puyango, en Loja, el ingeniero agrónomo Vicente Cárdenas fue uno de los primeros productores en compartir su preocupación. Indicó que se enteró de la Xylella a través de comentarios y la difusión de la noticia en su comunidad.

De manera general, señaló que los productores de la zona desconocen del tema: “Aquí en Puyango, yo no conozco si ha habido alguna capacitación”, afirmó. Asimismo, adelantó que él mismo se encargaría de difundir la información en los medios locales, ya que todavía existen muchas interrogantes y es necesario que los productores conozcan del tema.

La situación del sector cafetero

Para Cárdenas, la llegada de la Xylella no puede entenderse fuera del contexto de abandono sistemático que ha sufrido este sector durante décadas. El retroceso ha sido significativo: Ecuador pasó de tener 550.000 hectáreas cultivadas de café a apenas 25.000, y de producir tres millones de sacos anuales a poco más de 100.000 en 2025.

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En su criterio, entes como el Instituto Nacional de Investigaciones Agropecuarias (INIAP) actualmente tiene limitada su capacidad investigativa y de acompañamiento en territorio. A ello se suma la desaparición de organismos y mecanismos que sostenían al sector. “No tenemos el Consejo Cafetero, que brindaba capacitación, tampoco existen créditos enfocados para este tipo de cultivo. Con la derogación de la ley del sector cafetero en 2013, desaparecieron también los créditos blandos. ¿Qué puede hacer el agricultor cafetero?”, cuestionó. 

Considerando aquello Cárdenas explica la acción inicial y sostenida para afrontar a la bacteria debe basarse en: brigadas de capacitación técnica lideradas por la agencia. “Agrocalidad primero debe capacitar a todos los técnicos. Y si no tiene personal, tiene que contratar personal, porque el café es un cultivo que actualmente está en apogeo. En el mundo se está consumiendo dos mil millones de tazas diarias de café —cifra de la Asociación Británica del Café—”, señaló. 

Refuerza su argumento señalando que la Xylella tendrá un impacto más severo en los cultivos que presentan deficiencias de manejo agronómico y en la capacidad de respuesta ante plagas. En ese contexto, estima que “entre el 90 y el 95 % de los productores no maneja técnicamente sus cafetales”.

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¿Qué dice Agrocalidad?

Mientras los productores hablan de ausencia, Agrocalidad presenta cifras del seguimiento a la bacteria. La agencia señala que entre enero y mayo de 2026 realizó más de 1.200 monitoreos y tomas de muestras para diagnóstico de laboratorio, con ocho resultados positivos para la plaga. Esta labor “permitió la erradicación de 219 plantas afectadas, así como el control de vectores y el manejo de malezas en las zonas intervenidas”.

Como parte de la estrategia preventiva, la entidad indica que “ha fortalecido la supervisión de centros de propagación vegetal, emitiendo 181 certificados para viveros”, buscando garantizar que el material vegetal circule bajo condiciones fitosanitarias adecuadas y se reduzca el riesgo de propagación.

Agrocalidad también señala en su comunicado que ha venido impulsando actividades dirigidas a productores y actores de la cadena agrícola, enfocadas en la capacitación y sensibilización. Entre enero y abril, dijo, se desarrollaron 15 eventos técnicos, en los que participaron 268 agricultores, quienes se instruyeron sobre la identificación de síntomas, medidas de manejo, control y notificación oportuna de casos sospechosos. "Gracias a estas intervenciones preventivas y de contención, hasta la fecha no se registran pérdidas económicas significativas ni variaciones relevantes en los niveles de producción agrícola asociadas a la presencia de la plaga", concluye.

No obstante, Cárdenas señala que existen aproximadamente 100.000 familias cafeteras distribuidas en 23 provincias del Ecuador, de manera que esa cifra resulta limitada. Además, sostiene que la respuesta frente a Xylella no puede recaer solo en Agrocalidad, sino que requiere una acción encabezada por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca para respaldar la prevención y mitigación en el agro.

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La preocupación no es exclusiva del sector cafetero. El arándano es otro de los cultivos identificados por Agrocalidad como hospedero de Xylella, lo que no implica la existencia de casos reportados, sino su susceptibilidad a la plaga. Las exportaciones de esta fruta no tradicional han presentado un importante crecimiento. Pese a una caída en el volumen exportado de los arándanos mantuvieron su dinamismo comercial. Según cifras del Banco Central del Ecuador en 2025, el país exportó 648 toneladas métricas por un valor FOB de $3,94 millones, frente a las 758 toneladas y $3,92 millones registradas en 2024. El incremento en los precios permitió compensar la reducción de los envíos.

Alvaro Cobo, gerente general de Nobis Fruit Company —empresa exportadora de frutas en la que el arándano destaca—, afirma que no han recibido información oficial por parte de la agencia y considera que más allá de generar preocupación es esencial que las autoridad fitosanitaria difunda los hallazgos que obtuvo. “Para quienes estamos vinculados a la producción agrícola, siempre es importante recibir información clara y oportuna sobre cualquier situación fitosanitaria que pueda representar un riesgo para los cultivos”, señaló.

En este contexto, el pedido de datos oficiales, orientación técnica y equipos en campo emerge como un punto de coincidencia entre distintos actores del sector agrícola. Para Cobo, la respuesta frente a la Xylella fastidiosa requerirá comunicación efectiva por parte de las autoridades que permita anticipar riesgos y fortalecer la capacidad de respuesta en el campo. “Desde el sector productivo estaremos abiertos a recibir información que contribuya a proteger la sanidad agrícola y la sostenibilidad de nuestras operaciones”, concluyó.

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Lo que debes saber

• La gasolina Súper alcanzará $5,70 por galón desde el 12 de junio, el precio más alto registrado en Ecuador.
  
  
• El nuevo valor supera los máximos observados durante la crisis de 2022 provocada por la guerra entre Rusia y Ucrania.
  
• El costo en la llenada del tanque dependerá de la capacidad y las reservas disponibles. 

La gasolina súper premium 95, que se emplea en el sector automotor, alcanzará desde este 12 de junio de 2026 el precio más alto registrado en la historia de Ecuador. El nuevo valor referencial sugerido por Petroecuador para las estaciones de servicio será de $5,70 por galón, un incremento de 89 centavos o 18,50 % frente a los $4,81 vigentes hasta el 11 de junio.

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El ajuste ocurre en medio del encarecimiento de los combustibles refinados en los mercados internacionales, impulsado por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y el aumento de los precios del petróleo y sus derivados.

A diferencia de las gasolinas extra, ecopaís y del diésel prémium, la gasolina súper no forma parte del sistema de bandas aplicado por el Gobierno. Por ello, su precio refleja de manera más directa las variaciones de los mercados internacionales y puede cambiar mensualmente sin límites de incremento o reducción.

Además, el valor anunciado por Petroecuador es únicamente una referencia para el mercado. Debido a que el margen de comercialización está liberado, cada estación de servicio puede fijar su propio precio de venta al público, en función de la oferta y demanda.

Súper supera los máximos registrados en 2022

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Con los $5,70 por galón previstos para el próximo mes, la gasolina súper superará ampliamente los máximos alcanzados durante la crisis derivada de la guerra entre Rusia y Ucrania.

Hasta ahora, los precios más altos observados para este combustible se ubicaban entre $5,14 y $5,20 por galón durante junio y julio de 2022. En ese momento, el petróleo West Texas Intermediate (WTI), referencia para Ecuador, llegó a cotizarse alrededor de $114 por barril, recuerda el analista petrolero Oswaldo Erazo.

Y aunque actualmente el WTI se mantiene por debajo de esos niveles, el encarecimiento de las gasolinas refinadas ha sido incluso más acelerado que el del petróleo crudo.

Datos de Petroecuador muestran que entre marzo y abril de 2026 la gasolina RON 95, utilizada para elaborar la gasolina súper, pasó de $115,28 a $132,19 por barril, un aumento de 14,67 %. Este incremento fue superior al registrado por otros combustibles importados.

El impacto en el bolsillo

El nuevo precio también tendrá un efecto directo sobre los conductores que utilizan este combustible.

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El nuevo precio también tendrá un efecto directo sobre los conductores que utilizan este combustible. Con el valor referencial de $5,70 por galón, llenar completamente el tanque de un vehículo demandará entre $57 y más de $114, dependiendo de cada vehículo y la reserva de combustible disponible

Con el precio anterior de $4,81 por galón, llenar un tanque de 10 galones costaba aproximadamente $48,10. Esto significa que, desde el 12 de junio, abastecer completamente un vehículo con esta capacidad costará $8,90 más, al pasar de $48,10 a $57.

El precio actual de la súper se mantendrá hasta el 11 de julio de 2026.

Lo que debes saber

• Daniel Noboa creó una nueva estructura para coordinar empleo, capacitación y emprendimiento.
• Jóvenes y personas vulnerables estarán entre los grupos priorizados por la estrategia.
• El INEC administrará una plataforma que recopilará información sobre demanda laboral y resultados.

El presidente de la República, Daniel Noboa, firmó el 10 de junio de 2026 en Guayaquil el Decreto Ejecutivo 419, mediante el cual creó el Sistema Nacional de Empleabilidad, Emprendimiento y Futuro del Trabajo. La iniciativa busca coordinar políticas públicas relacionadas con capacitación, inserción laboral y desarrollo productivo en un contexto marcado por los desafíos del mercado de trabajo en Ecuador.

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La medida surge mientras el país enfrenta retos vinculados al desempleo, subempleo y la necesidad de adaptar las competencias de los trabajadores a los cambios tecnológicos y productivos. El decreto sostiene que la transformación de la economía exige fortalecer el talento humano y mejorar la conexión entre formación y oportunidades laborales.

La nueva estructura tendrá alcance nacional y reunirá a varias instituciones públicas para coordinar programas que actualmente operan de forma independiente. El objetivo es generar una ruta de atención que permita a los ciudadanos acceder a servicios vinculados al empleo o al emprendimiento de manera articulada.

¿Qué es el Sistema Nacional de Empleabilidad?

El núcleo de la iniciativa está contenido en el artículo primero del decreto. Allí se establece que el sistema funcionará "como un mecanismo de articulación y coordinación interinstitucional, sin personalidad jurídica propia, integrado por entidades, políticas, programas, servicios e instrumentos técnicos orientados a fortalecer la empleabilidad, el emprendimiento y el desarrollo de capacidades".

A diferencia de otros programas específicos, esta herramienta no crea una nueva entidad estatal. Su función será coordinar acciones entre organismos que ya tienen competencias relacionadas con empleo, educación, capacitación y desarrollo humano.

El sistema estará integrado por el Ministerio del Trabajo, el Ministerio de Educación, el Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional (SECAP), el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) y el ente rector de desarrollo humano. El Ministerio del Trabajo asumirá la rectoría y supervisión de la estrategia.

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Jóvenes y mujeres estarán entre los grupos priorizados

Aunque el decreto establece que los servicios serán de acceso universal, también determina que existirán criterios de priorización para determinados sectores de la población. Entre ellos figuran mujeres, adolescentes y jóvenes que se encuentren en condiciones de pobreza o vulnerabilidad.

La estrategia se organizará a través de dos grandes ejes. El primero será el Ciclo de Empleabilidad, enfocado en fortalecer capacidades, capacitación, certificación y acceso al mercado laboral. El segundo será el Ciclo de Emprendimiento o Autoempleo, orientado al desarrollo de iniciativas productivas.

Cada persona podrá recorrer distintas etapas dentro del sistema, desde el registro inicial hasta la verificación de resultados. Las entidades involucradas deberán realizar seguimiento para determinar si los usuarios lograron conseguir empleo, mejorar sus ingresos o consolidar un emprendimiento.

Comité definirá metas, indicadores y prioridades

Entre sus atribuciones constan la aprobación de lineamientos operativos, la definición de criterios de acceso, la fijación de metas y la elaboración del plan de implementación. También tendrá la facultad de coordinar acciones con otras instituciones públicas y actores privados.

El comité podrá además evaluar periódicamente los resultados alcanzados y emitir recomendaciones para ajustar programas relacionados con empleo, capacitación o emprendimiento cuando sea necesario.

El INEC administrará una nueva plataforma laboral

Otro de los componentes centrales del decreto es la creación del Sistema de Información de Empleabilidad, Emprendimiento y Futuro del Trabajo (SIEEFT), que estará bajo la administración del INEC. Esta herramienta concentrará información relacionada con empleo, capacitación y necesidades del mercado laboral.

La disposición señala que el sistema servirá para "integrar y sistematizar información de demanda laboral, perfiles ocupacionales requeridos por el sector empleador, necesidades de formación de talento y oferta de servicios del Sistema".

Con esos datos, las instituciones participantes podrán identificar sectores con mayor demanda de trabajadores, analizar tendencias productivas y orientar de mejor manera las decisiones sobre capacitación y desarrollo de habilidades. Además, se generarán reportes para evaluar el impacto de las políticas implementadas.

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La implementación será progresiva

Aunque el decreto ya está vigente desde su firma, la aplicación de todos sus componentes no será inmediata. El propio documento establece que el despliegue dependerá de la disponibilidad presupuestaria, la capacidad operativa de las instituciones participantes y el desarrollo de herramientas tecnológicas necesarias para su funcionamiento.

La normativa también aclara que la creación del sistema no implica automáticamente la entrega de bonos, becas, subsidios o incentivos económicos para los usuarios. Cualquier beneficio estará sujeto a la normativa vigente y a la disponibilidad de recursos estatales.

Como parte de las disposiciones transitorias, las entidades que integrarán el comité tendrán un plazo de 15 días para designar a sus delegados permanentes y alternos. Posteriormente, el organismo deberá instalarse en un máximo de 30 días tras la publicación del decreto en el Registro Oficial.

Lo que debes saber

• Irán anunció el cierre total del estrecho de Ormuz, una ruta por donde transita cerca del 20 % del comercio mundial de petróleo y gas, aunque Estados Unidos asegura que el tráfico marítimo continúa.
  
• Analistas advirtieron que un cierre efectivo de Ormuz podría disparar el precio del petróleo hasta $150 por barril.
  
• Al cierre de la jornada de este jueves el WTI cayó 2,6 % tras señales de una posible desescalada entre Washington y Teherán.

La amenaza de Irán de cerrar el estrecho de Ormuz volvió a encender las alarmas en los mercados petroleros internacionales y podría traducirse en nuevas presiones sobre los precios de los combustibles que pagan países importadores como Ecuador.

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El Ejército iraní anunció este 11 de junio de 2026 el cierre “por completo” de este paso marítimo estratégico y advirtió que cualquier embarcación que intente cruzarlo será considerada un objetivo militar. El anuncio se produjo tras una nueva escalada del conflicto con Estados Unidos, que lanzó ataques contra territorio iraní como represalia por el derribo de un helicóptero estadounidense.

El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el océano Índico y es uno de los corredores energéticos más importantes del mundo. Por esta vía transita cerca de una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas. Por esta razón, cualquier interrupción en el tráfico marítimo suele provocar volatilidad en los precios del crudo y de los derivados.

Estados Unidos niega que el estrecho de Ormuz esté cerrado

Sin embargo, pocas horas después del anuncio iraní, Estados Unidos negó que el estrecho estuviera efectivamente cerrado. El Comando Central estadounidense (Centcom) aseguró que los buques comerciales continuaban entrando y saliendo de la zona, mientras desmintió reportes sobre supuestos ataques iraníes a embarcaciones militares estadounidenses.

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La contradicción entre ambas versiones refleja el elevado nivel de incertidumbre que rodea al conflicto. Mientras Irán sostiene que ha bloqueado el paso marítimo, Washington asegura que el tránsito comercial continúa y que parte del petróleo retenido en la zona ha logrado llegar a los mercados internacionales.

El cierre de Ormuz tendría efectos negativos

Los inversionistas reaccionaron inicialmente con preocupación ante la posibilidad de una interrupción del suministro mundial de crudo. Analistas de Rystad Energy estimaron incluso que el precio del petróleo podría escalar hasta los $150 por barril en caso de una escalada militar de mayor magnitud y un cierre efectivo de Ormuz.

No obstante, el escenario cambió en el cierre de la jornada de este 11 de junio. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció la cancelación de una nueva ronda de ataques contra Irán y aseguró que las negociaciones con Teherán habían alcanzado un nivel superior. La noticia fue interpretada por el mercado como una señal de desescalada.

Como resultado al final de la jornada, el petróleo West Texas Intermediate (WTI), referencia para Ecuador, cayó 2,6 % y cerró en $87,71 por barril.

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Aun así, los riesgos para el mercado energético permanecen. El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán ha mantenido bajo presión a los precios del petróleo desde finales de febrero de 2026. De hecho, el encarecimiento del crudo y de los combustibles refinados importados ya ha tenido efectos directos en Ecuador.

El país depende en gran medida de la importación de gasolinas(73 %), diésel (80 %) y GLP (92,6 %). Además, el sistema de bandas que regula los precios de la gasolina extra, ecopaís y el diésel limita los ajustes mensuales, por lo que cualquier incremento sostenido en los mercados internacionales termina reflejándose tanto en mayores subsidios estatales como en alzas para los consumidores.

Se trata de la mayor variación registrada en la nueva revisión de precios de los combustibles. Mientras las gasolinas Extra, Ecopaís y el diésel prémium continúan ajustándose bajo el sistema de bandas establecido por el Gobierno, la súper se rige por los precios internacionales, lo que explica el fuerte incremento para el próximo período.

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Un precio récord para la gasolina de mayor octanaje

Con este ajuste, la gasolina de mayor octanaje se ubicará en su nivel más alto de los últimos años y marcará una diferencia cada vez mayor frente a otros combustibles comercializados en el país.

El aumento también supera ampliamente el porcentaje aplicado a los combustibles regulados bajo el sistema de bandas, cuyo incremento máximo mensual está limitado al 5 %.

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Así quedan los precios de los combustibles

La actualización de Petroecuador también contempla aumentos para la gasolina Extra y Ecopaís, que pasarán de $3,16 a $3,312 por galón, un alza de 15 centavos o 4,81 %.

En el caso del diésel prémium, el precio subirá de $3,10 a $3,251 por galón, equivalente a un incremento de 15 centavos o 4,87 %.

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Los nuevos valores regirán hasta julio

Los precios actualizados entrarán en vigencia desde las 00:00 del 12 de junio de 2026 y se mantendrán hasta el 11 de julio de 2026.

El ajuste llega en un contexto de cuatro meses consecutivos de incrementos para los combustibles sujetos al sistema de bandas. Sin embargo, es la gasolina súper la que concentra la mayor atención debido al salto de casi un dólar por galón en apenas un mes.

Lo que debes saber

• Los precios de la gasolina extra, ecopaís y el diésel prémium subirán cerca del 5 % desde el 12 de junio de 2026, acumulando cuatro incrementos consecutivos desde marzo 2026.
  
• La gasolina súper alcanzará un precio récord de $5,70 por galón, un aumento de 18,5 %, impulsado por el encarecimiento de los derivados de petróleo en el mercado internacional.
  
• El alza de los combustibles ocurre en medio del aumento de los subsidios estatales y del encarecimiento del petróleo, las gasolinas y el diésel importados que consume Ecuador.

Los precios de las gasolinas extra, ecopaís, súper y el diésel prémium volverán a subir en Ecuador desde las 00:00 de este 12 de junio de 2026, marcando el cuarto incremento consecutivo para los combustibles sujetos al sistema de bandas, que permite un incremento máximo del 5 %. 

Mientras tanto, el ajuste en la gasolina súper, que se rige por los precios internacionales, alcanzará cifras récord.

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De acuerdo con la nueva actualización remitida este 11 de junio por la empresa pública Petroecuador a los distribuidores de combustibles, los nuevos precios de venta al público que se aplicarán entre el 12 de junio y el 11 de julio de 2026 son:

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La súper alcanza precio récord en Ecuador

La mayor variación se registrará en la gasolina súper premium 95. Su precio referencial pasará de $4,81 a $5,70 por galón, un alza de 89 centavos o 18,50 %. Este valor, sin embargo, puede variar en las estaciones de servicio porque su margen de ganancia está liberado.

Además, el precio actual sugerido para la súper es el más alto registrado en toda la historia de Ecuador. Antes, este producto alcanzó valores máximos de entre $5,14 y $5,20 el galón, en junio y julio de 2022, respectivamente.

Entonces, el precio del crudo West Texas Intermediate (WTI) estaba a $114 el barril debido al conflicto entre Rusia y Ucrania, refiere el analista petrolero, Oswaldo Erazo.

¿Por qué sube el precio de los combustibles?

La gasolina extra y ecopaís, así como el diésel prémium, se mantienen dentro del esquema de bandas aplicado por el Gobierno, que limita las variaciones mensuales entre el 5 % al alza o el 10 % a la baja.

En cambio, la gasolina súper no está sujeta a este mecanismo, por lo que refleja de forma más directa los variaciones en los precios internacionales de los derivados de petróleo.

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¿Qué factores inciden en el alza de precios de combustibles en Ecuador?

El cuarto incremento consecutivo de los combustibles desde marzo de 2026 responde principalmente al encarecimiento del petróleo West Texas Intermediate (WTI), referencia para Ecuador, y de los derivados en el mercado internacional. 

Esta tendencia ha sido impulsada por el conflicto en Irán y las restricciones en el estrecho de Ormuz, que han elevado los costos del crudo, las gasolinas y el diésel importados. 

Entre abril y mayo, por ejemplo, el barril de WTI pasó de $100,32 a $102,13, mientras que las gasolinas RON 80 y RON 95 aumentaron más de 14 % y el diésel prémium cerca del 11 %, según datos de Petroecuador.

A este escenario se suma el sistema de bandas vigente en Ecuador, que limita las alzas mensuales de la gasolina extra, ecopaís y el diésel al 5 %.

Y como el incremento real de los precios internacionales ha sido mayor, el Estado ha tenido que ampliar los subsidios para cubrir la diferencia. Solo entre mayo y junio, el subsidio al diésel prémium aumentó 20,9 %, mientras que el de la gasolina extra creció 49,7 %.

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En función de este panorama, Ivo Rosero, presidente de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camddepe), informó a EXPRESO que si en la fijación de precios se consideran parámetros técnicos este 12 de junio de 2026 “definitivamente por el subsidio actual, incluso si se solucionara el conflicto, llegaríamos al tope de la banda”.

Lo que debes saber

• El presidente Daniel Noboa oficializó la decisión durante un evento público en el cantón El Empalme.
  
• El costo final de la cerveza y bebidas de moderación bajará más del 20% en Ecuador.
  
• La eliminación del ICE entra en vigor inmediatamente y concluirá el próximo 19 de julio de 2026.

Este jueves 11 de junio de 2026, el presidente de la República, Daniel Noboa, anunció la eliminación temporal del Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) para todas las bebidas de moderación, incluida la cerveza.

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El anuncio se realizó durante un evento oficial en el cantón El Empalme, provincia del Guayas, coincidiendo con la jornada inaugural de la Copa Mundial de Fútbol 2026. Según el mandatario, esta decisión busca aliviar la economía de los ciudadanos y acompañar el ambiente festivo por la participación de la Selección Ecuatoriana en la cita mundialista.

¿Desde cuándo estará vigente este 'alivio'?

La suspensión de este tributo estará vigente de forma inmediata y se extenderá hasta el próximo 19 de julio de 2026, fecha en la que concluye el torneo deportivo. Con esta exoneración temporal, el Gobierno proyecta que el precio de venta final de la cerveza se reduzca en más de un 20 % en todo el territorio nacional.

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El presidente Noboa enmarcó la medida como un "apoyo extra" para incentivar el comercio local, los espacios de entretenimiento y las reuniones sociales que genera la fiebre del Mundial, dinamizando el consumo interno en un periodo de alta demanda.

¿Cómo funciona el impacto del ICE?

El Impuesto a los Consumos Especiales es un gravamen aplicado a bienes específicos, calculándose en las bebidas alcohólicas según la cantidad de alcohol puro por litro (escala Gay-Lussac). En el esquema tributario ecuatoriano habitual, las tarifas se dividen de la siguiente manera:

Al quedar en cero este componente impositivo durante las próximas semanas, la reducción de costos se trasladará directamente al bolsillo del consumidor en las tiendas, restaurantes y centros de distribución legal.

Combate a la informalidad y reactivación

Además del factor festivo, la reducción del ICE responde a una demanda histórica de la industria de bebidas y licores en el país. Los sectores productivos sostienen que una menor carga tributaria disminuye considerablemente los márgenes de ganancia del contrabando y la comercialización informal, permitiendo a los productores locales competir en igualdad de condiciones.

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Aunque la disposición es temporal y los valores habituales se retomarán tras la finalización del Mundial, las autoridades evaluarán el impacto económico de esta estrategia de alivio fiscal en los pequeños negocios y emprendimientos del país.

“Este es un país futbolero, de personas que les gusta estar con amigos y familiares viendo los partidos. De parte del Gobierno vamos a dar un apoyo extra durante el Mundial que es que, a todas las bebidas de moderación, incluida la cerveza, vamos a quitarle el ICE hasta el 19 de julio”, anunció.

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Pero, ¿cuáles son las bebidas de moderación en Ecuador?

Dentro de este marco de la Ley de Régimen Tributario Interno (LRTI), las bebidas de moderación se asocian principalmente con aquellas bebidas alcohólicas fermentadas de baja graduación, es decir, productos que contienen niveles relativamente bajos de alcohol en comparación con los destilados. En este grupo se incluyen, de forma general, la cerveza, el vino y otras bebidas fermentadas similares, como la sidra, que suelen ubicarse por debajo de los cinco grados de alcohol etílico en muchas de sus presentaciones.

En la práctica del mercado ecuatoriano, esta categoría se asocia sobre todo con la cerveza en sus distintas variedades —rubias, negras o rojas— que normalmente se encuentran en rangos de entre 4 % y 4,8 % de alcohol. También entran algunas cervezas artesanales de baja graduación, como las tipo Light, Blonde Ale o Session IPA, así como vinos espumantes o de frutas con menor contenido alcohólico.

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La medida debe incluir Decreto Ejecutivo.

Para que la decisión del mandatario entre legalmente a operar y que las cervecerías puedan reducir el precio de las cervezas y del resto de bebidas de moderación, debe existir un Decreto Ejecutivo oficial, que hasta ahora no se ha emitido.