Los puntos claves

• En Ecuador puedes consultar gratis tu historial crediticio una vez al mes a través de los canales oficiales de la Superintendencia de Bancos.
• Los registros de las operaciones crediticias permanecen durante tres años, incluso si la deuda ya fue cancelada después de un atraso.
• Un historial con pagos puntuales puede favorecer el acceso a crédito, mientras que los atrasos pueden afectar las condiciones de financiamiento.
• La información crediticia solo puede modificarse o eliminarse cuando existe un error en el reporte realizado por la entidad financiera.

Pedir un préstamo no depende únicamente de cuánto ganas o de cuánto dinero necesitas. En Ecuador, antes de aprobar un crédito, las entidades financieras revisan cómo has manejado tus obligaciones anteriores y, especialmente, si has cumplido a tiempo con tus pagos. Por eso, conocer el estado de tu historial crediticio puede ser clave antes de solicitar financiamiento.

En Ecuador, los ciudadanos pueden consultar gratuitamente su información crediticia una vez al mes a través de los canales oficiales. El reporte permite conocer el comportamiento registrado en las operaciones de crédito y detectar posibles errores en la información.

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¿Cómo consultar gratis el historial crediticio?

La consulta puede realizarse a través del Sistema Registro de Datos Crediticios de la Superintendencia de Bancos.

Para obtener el reporte debes:

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Si es la primera vez que realizas el registro, deberás crear una cuenta en la plataforma virtual, confirmar tu correo electrónico y cargar las imágenes solicitadas: cédula por ambos lados y una fotografía tipo selfie sosteniendo el documento de identidad.

La activación del usuario puede tardar hasta 48 horas hábiles. Una vez habilitado, podrás ingresar al sistema y consultar tu información crediticia.

Las personas registradas con RUC o pasaporte tienen un proceso adicional. Después de registrarse y confirmar su correo, deben completar la activación de manera presencial en las ventanillas de atención de la Superintendencia de Bancos en Quito, Guayaquil, Cuenca o Portoviejo.

¿Y si tienes créditos en cooperativas?

El historial, según la información oficial, no se limita a las operaciones reportadas por los bancos. Si tienes productos financieros en cooperativas de ahorro y crédito, también puedes consultar tu información a través de la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria (SEPS), mediante sus canales institucionales o de forma presencial, presentando tu documento de identidad.

La administración del Registro de Datos Crediticios está a cargo de la Superintendencia de Bancos. La información proviene de entidades que otorgan crédito y que están reguladas por la Superintendencia de Bancos, la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria y la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros.

¿Se puede borrar un mal historial crediticio?

Un atraso en el pago de una deuda no desaparece inmediatamente después de cancelar la obligación.

Por disposición legal, los registros de las operaciones crediticias permanecen en el historial durante tres años. La información únicamente puede modificarse o eliminarse cuando existe un error en los datos reportados por la entidad financiera.

Es decir, si una deuda realmente existió y fue pagada con retraso, ese antecedente permanece durante el periodo establecido por la ley, aunque la obligación ya haya sido cancelada.

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¿Cómo mejorar el score crediticio?

El puntaje crediticio está relacionado, entre otros factores, con el comportamiento de pago y las operaciones de crédito que mantiene una persona. Por eso, mejorar el perfil financiero requiere constancia y no se consigue de manera inmediata.

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Estas son algunas recomendaciones:

Revisar periódicamente el historial también permite identificar información que no corresponde al consumidor y solicitar su corrección ante la entidad que realizó el reporte.

Lo que debes saber

• Delsitanisagua tiene una potencia instalada de 180 MW y está ubicada en Zamora Chinchipe.
  
• El mantenimiento incluye el desalojo de sedimentos del embalse y trabajos en las unidades de generación.
  
• Celec realiza monitoreos ambientales durante la intervención y socializó los trabajos con comunidades del área de influencia.

La central hidroeléctrica Delsitanisagua, ubicada en Zamora Chinchipe, inició labores de mantenimiento este 5 de septiembre de 2026, que incluyen el desalojo de sedimentos acumulados en el embalse y la revisión de equipos de generación, informó en sus redes sociales la Corporación Eléctrica del Ecuador (Celec).

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Según la empresa pública, los trabajos comprenden la revisión semestral de la unidad de generación 1, 2 y de la bahía GIS de esa misma unidad, de acuerdo con el Plan de Mantenimientos de la central.

Celec realiza trabajos en el embalse

Una de las labores previstas es el desalojo de los sedimentos acumulados en el embalse de Delsitanisagua.

Antes de iniciar este proceso, el equipo de Gestión Social y Ambiental de Celec socializó las actividades con las comunidades ubicadas en el área de influencia, señaló la empresa.

Además, durante los trabajos se realizan monitoreos de la calidad biológica del agua del afluente en los sectores Río Blanco, La Fragancia y Zamora. Según Celec, estos controles permiten evaluar las condiciones ambientales del río Zamora durante la intervención.

La empresa no informó cuánto tiempo durarán los trabajos ni precisó si las labores implicarán una reducción temporal de la generación de la central.

¿Cuánta energía puede generar Delsitanisagua?

Delsitanisagua tiene una potencia nominal de 180 megavatios (MW), según la información técnica publicada por Celec. Su generación media anual está estimada en 1.411 gigavatios hora (GWh).

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Según los cálculos de la empresa pública, la energía que puede producir Delsitanisagua equivale a la que requeriría el consumo de cerca de 102 millones de galones de diésel al año si fuera generada mediante una central térmica. Celec estima también que permite evitar unas 716.000 toneladas de CO₂ anuales.

• Rutina larga: La versión más completa suma doce productos y llega a $400; la esencial, de cuatro pasos, cuesta entre $127 y $196 con precios de feria.
  
• Descuento: No todas las marcas bajaron precios; entre las que sí, las rebajas van del 10 % al 30 %, y las mayores están en jabones, limpiadores y ciertos sérums.
  
• Arancel pendiente: Ecuador ratificó el acuerdo comercial con Corea en abril de 2026, pero los 4.821 productos coreanos con arancel cero esperan al Parlamento coreano.
  

Diez pasos en la mañana y otros diez en la noche. La rutina facial más larga de la Expo Korea 2026 usa doce productos y llega a unos $400. La feria cierra hoy, 6 de septiembre de 2026, en el Centro de Convenciones Metropolitano, en el parque Bicentenario.

La entrada es gratuita. Adentro, más de 80 empresas —medio centenar de comercializadoras ecuatorianas y firmas coreanas que buscan entrar al mercado— reparten muestras, escanean rostros y sirven comida caliente.

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La Cámara Ecuatoriano-Coreana proyecta 35.000 visitantes en tres días, con base en estadísticas de la Agencia de Promoción de Comercio e Inversión de Corea (Kotra). 

La edición anterior reunió a 25.000 en dos días, afirmó Jorge Luis Gallegos, director de cooperación e industrias de la Cámara Ecuatoriano-Coreana.

Organizan la Embajada de la República de Corea, Kotra y la Asociación de Coreanos Residentes en Ecuador. La feria atiende hoy hasta las 17:00.

¿Cuánto cuesta armar una rutina coreana completa?

Esos doce productos corresponden a la rutina premium antiedad, con protector solar y maquillaje incluidos, explicó Dayana Fernández, gerente general de Lavuu. La versión intermedia cuesta $280 y un set específico para pieles jóvenes, $120.

En otro estand, el cálculo es distinto. La rutina completa se arma con seis o siete productos porque las cremas sirven tanto de día como de noche, explicó Paola Espinoza, cofundadora de YNVIQTA, donde cremas y sérums promedian $45.

Quien no quiera los diez pasos puede quedarse en cuatro: tónico, sérum, contorno y crema, precisó Fernández. Con precios de feria, esa combinación cuesta entre $127 y $196, según la línea que se elija.

En la feria, los precios varían según el producto: 

¿Qué productos de skincare se venden más?

El jabón de arroz y un bálsamo desmaquillante de textura sólida encabezan la limpieza; los sérums de ácido hialurónico, para poros y de iluminación lideran el tratamiento. Esos dos grupos concentran la venta, precisó Fernández.

En YNVIQTA el criterio es distinto. Antes de recomendar, un escáner mide la humedad, las arrugas y los poros del cliente: la demanda se agrupa por tipo de piel, no por edad.

Las dos coinciden en algo. Recomiendan dejar para la noche sus productos para manchas, con vitamina C y niacinamida, además del retinol.

¿Qué productos buscan los hombres?

Una pomada de peinado se vende junto a un cepillo masajeador promocionado para estimular el crecimiento y limpiar el cuero cabelludo. Es la gama masculina del cuidado capilar, la categoría cuya oferta más ha crecido, según una funcionaria del estand de Kotra.

Al lado hay aceites de argán, tratamientos para cuero cabelludo con caspa y sérums que se aplican con boquilla directamente en la raíz, antes del baño. Todos se exhiben y se venden en la feria.

Los hombres también preguntan por su piel. Llegan interesados en la calidad del cutis y no solo en un procedimiento puntual, afirmó Salomé Pérez, gerente comercial de Care Trip Market.

¿Qué se puede comprar desde $3 en K-Beauty?

Entre $17,50 y $48 se mueven el maquillaje y el cuidado facial: un rímel en $17 una sombra en $23, un jabón para acné en $24, una base BB cream en $32 y un cushion con protector solar en $48.

¿Cuánto cuesta comer y beber en la feria?

Los visitantes recorren los pasillos con vasos de bubble tea y bebidas servidas con hielo, algunas con una capa gelatinosa que sube por el sorbete ancho.

Los mochis rellenos de helado se venden a $2,50 en sabores como maracuyá, mango, mora y frutos rojos, además de chocolate, vainilla y tiramisú.

En el mostrador de golosinas, los caramelos cuestan entre $1,50 y $1,75 y están ordenados por nivel de dulzura, desde el café americano hasta el arándano.

El plato caliente vale $8: arroz con tres acompañantes a elección entre bulgogi, tteokbokki, pollo coreano y gyozas. La porción individual cuesta $5; el ramen con toppings, $4,50; y el corndog, entre $3 y $4.

Las bebidas van de $1,50 a $3 y los ramen de paquete, de $2,75 a $4, precisó Melanie Bolaños, administradora líder de locales de Casa Korea. Las que se abren y se sirven en vasos con hielo se popularizaron en TikTok y la gente las busca por eso; el producto estrella es una soda de base cremosa.

En las vitrinas también hay soju, dumplings, waffles con crema y helados. Por el pasillo pasan niños de cinco años y adultos mayores, agregó Melanie Bolaños.

¿Cómo pueden los negocios importar marcas coreanas?

Kotra conecta gratuitamente a los negocios ecuatorianos con fabricantes coreanos, aunque no tramita registros sanitarios, precisó la funcionaria de su estand.

Los emprendedores fueron quienes más se acercaron a consultar. Varios quieren importar marcas que todavía no se venden en Ecuador y solo circulan en el mercado coreano, agregó la funcionaria.

¿Qué impulsa el consumo de productos coreanos en Ecuador?

La gente llega a probar lo que ve en pantalla, afirmó Melanie Bolaños: la música, los dramas y la comida abren la puerta.

El interés por lo coreano también alcanza a la tecnología. Las consultas se concentraron en los celulares y los más vendidos fueron el S26 Ultra y el Z Fold 8, dijo Edwin Calderón, del estand de Samsung. 

Los televisores y la línea blanca recibieron menos preguntas, aunque sí hubo pedidos de lavadoras.

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¿Qué cambiará con el acuerdo comercial con Corea?

Cuando el acuerdo entre en vigencia, 4.821 productos coreanos ingresarán a Ecuador con arancel cero. La Asamblea Nacional aprobó el Acuerdo Estratégico de Cooperación Económica (SECA) el 14 de abril de 2026 y falta el Parlamento coreano.

El acuerdo lo firmaron en Seúl, en septiembre de 2025, el ministro de Producción, Comercio Exterior e Inversiones, Luis Alberto Jaramillo, y su par coreano, Yeo Han-Koo. Entre enero y marzo de 2026, Ecuador importó $120 millones desde Corea y exportó $27 millones, según esa cartera.

Lo que se sabe

• Universidades, empresas y cooperación internacional desarrollan proyectos y soluciones para problemas en distintos cultivos.
• La ESPOL desarrolla soluciones que buscan reducir el uso de pesticidas, mejorar la clasificación de productos y hacer más accesible la tecnología.
• Ecuador destaca en el uso de las herramientas de IA, pues obtuvo 74,12 puntos de 100, pero en investigación, desarrollo y adopción apenas llega a 41,17 puntos sobre 100, según el Índice Latinoamericano de Inteligencia Artificial 2025.

La inteligencia artificial (IA) ya no es una promesa lejana para el agro ecuatoriano, pues ya empieza a probarse en proyectos concretos, más allá del sector camaronero, único referente de adopción tecnológica por años. Universidades, cooperación internacional y empresas privadas impulsan iniciativas para resolver problemas puntuales de productores de cacao, banano y otros cultivos, aunque el camino aún enfrenta obstáculos que no dependen solo de la tecnología.

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En el Centro de Transformación Digital de la Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL), un equipo resuelve un problema puntual: los agricultores fumigan sin saber si hay suficientes esporas patógenas en el aire para justificarlo, lo que encarece la producción y provoca el rechazo de cargamentos de productos como el cacao o el banano por exceso de químicos en mercados internacionales. La solución son trampas que capturan esporas del aire y que luego se analizarán en el Centro de Investigaciones Biotecnológicas del Ecuador (CIBE), financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo y una transnacional del chocolate, con una escala menor para banano financiada por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. 

Según Daniel Ochoa, uno de los investigadores que impulsó el proyecto —hoy dirigido por María Fernanda Ratti y codirigido por Adriana Collaguazo—, la trampa tiene un costo de fabricación de $600, frente a una importada que ronda los $8.000, y con información simplicada para el productor puede reducir el uso de pesticidas hasta en un 20%.

El proyecto todavía no aplica inteligencia artificial, pero la academia cuenta con una ventaja competitiva para el desarrollo tecnológico en cuanto al manejo de enfermedades agrícolas: un basto catálogo de esporas, la base necesaria para entrenar esos futuros algoritmos.

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Mientras tanto, en el Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación de Sistemas Computacionales de la ESPOL, el investigador Henry Velesaca muestra dos sistemas que afrontan la subjetividad en la calificación de productos agrícolas. El primero clasifica el grado de impureza del maíz, puesto que en la actualidad, dice Velesaca, ese proceso es manual y deja al agricultor "en desventaja porque no se establece un precio justo". El segundo, en cambio, determina el nivel de melanosis (oxidación) del camarón, un dato que hoy define el precio y el mercado de destino, y que hasta ahora dependía por completo del criterio de la empacadora.

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Drones y robots llevan la IA a nuevas aplicaciones

También se trabaja en un proyecto que usa imágenes de dron con espectro visible e infrarrojo para detectar con precisión en qué zonas de una bananera hay maleza y así aprovechar los insumos y mano de obra de manera eficiente.

El equipo trabaja además en proyectos variados, como la detección de defectos en tapas de hojalata a cargo de Velesaca; la identificación de objetos camuflados para plagas y fauna que documenta Luigi Miranda; y la detección de bordes —"cualquier cambio entre píxeles", explica Guillermo Castillo—, donde ya generó datasets sintéticos propios y colabora con universidades de Chile e Italia. Todos ellos entrenando modelos para "ver" en las imágenes lo que antes solo detectaba el ojo humano, en distintos escenarios.

En el área de robótica, el investigador Héctor Villegas, bajo supervisión del doctor Miguel Realpe, ha trabajado con financiamiento privado y del FIASA —un fondo del Ministerio de Agricultura— en el desarrollo de drones equipados con cámaras RGB e infrarrojas para detectar palmeras, estimar la densidad de cultivos de banano y medir la altura del maíz.

En cambio la tesis de Villegas aborda otro desafío: el costo del hardware. desarrolla una IA multimodal que combina imagen y texto para guiar robots hacia objetos descritos en lenguaje natural, sin requerir tarjetas gráficas de alta gama. La prueba redujo el costo alrededor de $469 (considerando los impuestos en Ecuador), y busca ahora llevar el sistema de entornos simulados a físicos.

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No obstante, el desarrollo tecnológico en el país aún enfrenta importantes retos, pues desde la academia se reconoce que la industria tecnológica ecuatoriana aún se encuentra en una fase inicial.

“No hay industria tecnológica en Ecuador, es muy incipiente. Hay que crearla, y parte de eso es lo que la ESPOL está impulsando y la empresa privada”.Daniel Ochoa, director del Centro de Tecnologías de Información

Según el Índice Latinoamericano de Inteligencia Artificial 2025, elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe y el Centro Nacional de Inteligencia Artificial de Chile, Ecuador ocupa el décimo lugar entre 19 países de la región, con 40,68 puntos sobre 100, por debajo del promedio regional y dentro de la categoría de "adoptantes". Aunque destaca por el uso de herramientas de IA, con 74,12 puntos, su puntaje en investigación, desarrollo y adopción es de apenas 41,17.

Lo que hay detrás de la brecha

En la penetración de internet fijo de alta velocidad —medida por las suscripciones a banda ancha fija por cada 100 habitantes—, Uruguay pasó de 7,4 a 32,4 suscripciones por cada 100 habitantes entre 2008 y 2023, muy por encima de Chile (22,9), Costa Rica (22,5) y Brasil (22,4). El promedio de América Latina y el Caribe se ubica en 17,9. Ecuador, con 16, está por debajo de ese promedio regional, según datos del Observatorio de Desarrollo Digital de la Cepal.

Para Xavier Cárdenas, especialista en proyectos agropecuarios y CEO de Agrosoft Latam, no se puede hablar de adopción tecnológica de ningún tipo sin partir de la conectividad. Explica que el cuello de botella ya no es la infraestructura, sino la cultura digital. “El tema de la adopción tecnológica es un tema de personas", afirma, y apunta directamente a los jóvenes rurales.

“No existe nada tan democrático como el acceso a la tecnología (...) Estamos a distancia de darle una tablet a un joven, y ese joven puede cambiar el mundo”.Xavier Cárdenas, especialista en proyectos agropecuarios

Para que eso ocurra, enfatiza, hace falta construir un entorno rural con educación en territorio —menciona el rol de las universidades— y con oportunidades reales, lo único que, según él, puede volver atractivo ser agricultor.

Sobre la política pública que debería sostener ese cambio, Cárdenas es claro: debe construirse entre gremios, universidades y empresa privada, y mantenerse vigente más allá de los gobiernos de turno, la ruta por la que optaron los países que lideran en conectividad en la región. Algo que en Ecuador todavía no existe.

La EUDR apremia y la IA puede jugar un papel clave

Christian Marlin, ingeniero agroeconomista, trabaja en otro frente urgente: el reglamento europeo contra la deforestación (EUDR), que exige desde enero de 2027 trazabilidad total, un requisito especialmente complejo en cultivos con bases productivas sumamente fragmentadas, como el cacao o el café. Con inteligencia artificial, Marlin creó una aplicación que permite a cualquier productor geolocalizar su parcela desde el celular en apenas 15 minutos, frente al tiempo y costo de enviar a un técnico. Crear este tipo de soluciones, sostiene, también se ha vuelto más simple y menos costoso gracias a la misma IA.

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Ante el reto de la EUDR, Marlin advierte que el eslabón más débil sigue siendo los intermediarios informales, puesto que el 90% del cacao pasa por comerciantes y añade que, más del 70% no está registrado. Esto dificulta rastrear el origen del producto hasta la exportación.

Un modelo abierto para replicarse

Mientras tanto, existen esfuerzos por formar en IA a jóvenes rurales. Así lo hizo el proyecto TerritorIA, de la cooperación alemana (GIZ), con la selección de 122 participantes. Algunos ya conocían de tecnología; otros no tenían idea de qué era, señala Wilder Bravo, asesor en Digitalización y Transformación Digital en proyectos de la GIZ Ecuador.

De ahí surgieron nueve prototipos, entre ellos CacaoGuardIA, ganador por su diagnóstico temprano de enfermedades. "No partió de una idea de oficina en Quito", explica Bravo. Los prototipos nacieron de necesidades reales del territorio y del sector privado.

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Erly Loor, productora de cacao en Manabí y desarrolladora de CacaoGuardIA, explica que la aplicación busca evitar pérdidas por diagnósticos erróneos de enfermedades que pueden afectar hasta el 80% de una cosecha. El prototipo identifica la enfermedad y recomienda el insumo adecuado y suma trazabilidad para negociar un mejor precio, con un modelo que ya reconoce el comportamiento de monilia, escoba de bruja y mazorca negra en su provincia, y también en Esmeraldas y Sucumbíos.

La metodología de TerritorIA ya fue transferida al entonces Ministerio de Agricultura y la GIZ evalúa una segunda edición, mientras socios académicos ya muestran interés en replicarla en 2027. "Todos los materiales están hechos para que el proyecto sea replicable por cualquier actor que esté involucrado".

Finalmente, Cárdenas cierra con optimismo. La tecnología y la conectividad, dice, ya existen; lo que falta es invertir en la adopción: capacitación, sensibilización y, sobre todo, llegar hasta la persona en el territorio para romper el miedo y el desconocimiento que hoy frenan el cambio. “Si juntamos estos dos —tecnología y adopción—, lo que pase acá se multiplica”, asegura, y señala a los jóvenes de 20 a 35 años como la generación llamada a dar ese salto, si el entorno rural los acompaña.

Para Loor, en cambio, los programas de formación en tecnología también deben apuntar a los adultos mayores, dueños de la mayoría de las fincas y tomadores de decisiones. “También las personas adultas deben ser incluidas, desde los 40 hasta los 60 años, para que ellos también sepan manejar su cultivo”, propone. Cerrar esta brecha generacional, sostiene, también es clave para a largo plazo mejorar la eficiencia del campo.

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Lo que debes saber

• El color es uno de los factores que los compradores consideran al momento de elegir un vehículo nuevo.
  
• Los tonos neutros concentran ampliamente las preferencias en el mercado automotor ecuatoriano.
  
• Los colores más llamativos tienen una participación menor dentro de las ventas de vehículos nuevos.

Al momento de comprar un vehículo nuevo en Ecuador, el modelo, el precio y la tecnología no son las únicas decisiones que toman los clientes. También está el color. Y las cifras de agosto de 2026 muestran que los compradores ecuatorianos tienen un favorito.

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De los 15.281 vehículos comercializados durante ese mes, 4.718 fueron blancos, según datos del Registro de Vehículos Base del Servicio de Rentas Internas (SRI), elaborados por la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae).

Esto significa que el 30,9 % de los vehículos vendidos en agosto fueron blancos. Es decir, uno de cada tres autos nuevos comprados son de este color.

El segundo color con mayor número de unidades fue el plomo, con 3.505 vehículos y una participación de 22,9 %. Le siguieron el plata, con 2.521 unidades, y el negro, con 1.969.

Entre los cuatro colores concentraron 12.713 vehículos, equivalentes al 83,2 % de las ventas del mes.

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Rojo, azul y verde quedan lejos de los favoritos

Mientras tanto, los colores más llamativos tienen una presencia menor. En agosto se vendieron 750 vehículos rojos, que representaron el 4,9 % del total, mientras 607 fueron azules y 346 verdes.

Más abajo aparecen el crema, con 274 unidades; amarillo, con 235; café, con 96; dorado, con 91; vino, con 78, y naranja, con apenas 47.

Los colores menos frecuentes fueron celeste, con 33 vehículos; otros colores, con cinco unidades; y cobre, con solo tres.

El blanco domina, pero no en todos los tipos de vehículos

La preferencia también cambia según el tipo de vehículo. En los automóviles, el plomo fue el color más vendido, con 593 unidades, seguido del blanco, con 586.

En camionetas, el blanco lideró con 806 unidades, por delante del plomo, con 501; mientras en camiones también predominó el blanco, con 981 unidades.

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Pero entre los vehículos clasificados como jeep o SUV, que concentraron 8.257 ventas en agosto, la historia fue diferente. El plomo encabezó las preferencias con 2.318 unidades, seguido del blanco, con 1.931; plata, con 1.483; y negro, con 1.191.

Las cifras difundidas por la Cinae muestran que, aunque la oferta automotriz incorpora una amplia variedad de tonalidades, los compradores siguen inclinándose principalmente por colores neutros.

La preferencia es clara ya que, según los datos de la Cámara, ocho de cada 10 vehículos que se compraron en agosto fueron blancos, plomos, plata o negros.

Lo que debes saber

• Las exportaciones de la Comunidad Andina crecieron 11,5 % en 2025 y alcanzaron $187.461 millones.
  
• China fue el principal destino de los productos andinos, con una participación de 22,1 %.
  
• En Ecuador, las manufacturas representaron el 67 % de las exportaciones dirigidas al mercado andino.

Las exportaciones de bienes de la Comunidad Andina (CAN) al mundo crecieron 11,5 % en 2025, al pasar de $168.083 millones en 2024 a $187.461 millones, informó este 31 de agosto de 2026 la Secretaría General del organismo.

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El bloque, integrado por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú, registró además por segundo año consecutivo una balanza comercial positiva. Las importaciones sumaron $177.420 millones, con un crecimiento de 10,1 %, lo que dejó un superávit de $10.041 millones.

Por países, Perú lideró las exportaciones con $90.472 millones, seguido por Colombia con $50.205 millones, Ecuador con $37.152 millones y Bolivia con $9.633 millones.

China se consolidó como principal mercado

China recibió el 22,1 % de las exportaciones de la Comunidad Andina y se consolidó como el principal destino de los bienes del bloque.

Le siguieron Estados Unidos, con el 17,3 %; la Unión Europea, con el 13,2 %; Panamá, con el 5,6 %; y el propio mercado andino, con el 5,3 %.

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Entre los principales productos exportados estuvieron:

El comercio entre países andinos también creció

Las exportaciones entre los países de la CAN alcanzaron $9.842 millones en 2025, un aumento de 8 % frente a los $9.109 millones registrados en 2024.

Perú fue el país con mayor crecimiento de sus ventas intracomunitarias, con una variación de 14,4 %.

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Gonzalo Gutiérrez, secretario general de la Comunidad Andina, señaló que estos resultados reflejan la importancia del comercio dentro del proceso de integración regional y destacó que la zona de libre comercio permite el intercambio de productos sin aranceles entre los cuatro países.

Las manufacturas dominan el comercio dentro de la CAN

El 83,1 % de las exportaciones intracomunitarias correspondió a productos manufacturados, una proporción muy superior al 48,4 % que representan las manufacturas en las ventas de los países andinos hacia mercados externos.

En los últimos 10 años, las exportaciones manufactureras dentro del bloque crecieron a una tasa promedio anual de 3,4 %, al pasar de $6.041 millones en 2016 a $8.179 millones en 2025.

En el caso de Ecuador, las manufacturas representaron el 67 % de sus exportaciones hacia la Comunidad Andina. Entre los principales productos enviados al bloque estuvieron tableros de madera, conservas de pescado, cocinas de combustibles gaseosos, aceite de palma y preparaciones de camarones, langostinos y gambas.

Lo que debes saber

• Las ventas de vehículos nuevos alcanzaron un récord de 15.281 unidades en agosto de 2026, un crecimiento de 48,9 % interanual.
  
• El crecimiento se extendió a 21 de las 24 provincias entre enero y agosto; Santo Domingo, Pastaza y El Oro registraron los mayores incrementos porcentuales.
  
• Los vehículos eléctricos vendieron 2.034 unidades en agosto, 505,4 % más que un año atrás, mientras eléctricos e híbridos ya representan el 35 % del mercado mensual.

El mercado automotor ecuatoriano alcanzó en agosto de 2026 un nuevo récord. Durante el mes se vendieron 15.281 vehículos nuevos, la cifra mensual más alta registrada hasta ahora, según informó este 5 de septiembre de 2026 la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

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Este resultado representa un crecimiento de 48,9 % frente a agosto de 2025, cuando se comercializaron 10.264 unidades. Además, este sector acumula 17 meses consecutivos con resultados positivos, de acuerdo con la Aeade.

Los datos, elaborados a partir del registro de facturas procesadas de vehículos nuevos reportado por el Servicio de Rentas Internas (SRI), muestran también una aceleración frente a julio, cuando se vendieron 14.812 unidades.

Entre enero y agosto de 2026, las ventas llegaron a 108.278 unidades, frente a las 77.116 del mismo período de 2025. Esto significa un incremento de 40,4 %. El acumulado supera también ampliamente las 92.200 unidades comercializadas entre enero y agosto de 2023, que era -antes del periodo de 2026- el mejor resultado para este lapso dentro de la serie presentada por la Aeade.

Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Aeade, atribuyó el comportamiento del mercado a una economía con mayor dinamismo, mejores condiciones de acceso al financiamiento y una oferta más amplia de vehículos híbridos y eléctricos.

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"Este resultado confirma que el mercado automotor ecuatoriano mantiene un ritmo de crecimiento sostenido, impulsado por una economía que gana dinamismo, mejores condiciones de acceso al financiamiento y una oferta cada vez más amplia de vehículos híbridos y eléctricos, que ya forman parte central de la decisión de compra de los ecuatorianos", señaló Baldeón.

Las ventas crecen en 21 de las 24 provincias

El crecimiento del mercado automotor se extendió a casi todo el país. Entre enero y agosto de 2026, 21 de las 24 provincias registraron más ventas de vehículos nuevos que en igual período de 2025, según la Aeade.

Los mayores incrementos se dieron en Santo Domingo (296,7 %), Pastaza (234,2 %) y El Oro (151,6 %). En contraste, las ventas disminuyeron únicamente en Carchi, Napo y Galápagos.

Mientras tanto, en Pichincha y Guayas, los mercados más grandes, crecieron 33,9 % y 37 %, respectivamente.

Guayas acelera las ventas de vehículos

Pichincha concentró 6.026 ventas en agosto, el 39,4 % del total nacional, seguida por Guayas, con 4.541 unidades y una participación de 29,7 %.

En Guayas, las ventas de esa provincia aumentaron 59,2 % frente a agosto de 2025 y 26 % respecto de julio de 2026.

La Aeade atribuyó parte de ese comportamiento a la realización del Autoshow 2026 en Guayaquil. Según Baldeón, durante el evento hubo un incremento de las reservas de compra y varias entidades financieras ofrecieron tasas promocionales que facilitaron el cierre de operaciones.

En Pichincha, en cambio, el mercado prácticamente se mantuvo estable frente al mes anterior.

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Eléctricos e híbridos ya representan el 35 % del mercado

En cuanto a los vehículos híbridos y eléctricos, sus ventas sumaron 5.342 unidades y representaron el 35 % de todos los vehículos nuevos vendidos durante agosto de 2026, según la Aeade. Un año antes, en el mismo mes, se habían comercializado 1.848 unidades.

El crecimiento más pronunciado ocurrió entre los eléctricos. En agosto se comercializaron 2.034 unidades, frente a 336 en igual mes de 2025, lo que equivale a un incremento de 505,4 %. Entre enero y agosto, las ventas llegaron a 8.401 unidades, frente a 2.213 en igual período del año anterior, un aumento de 279,6 %.

BYD encabezó las ventas de eléctricos en agosto con 692 unidades, seguida por Kia con 277 y Chevrolet con 270. En el acumulado de enero a agosto, BYD lideró también este segmento, con 3.053 vehículos eléctricos comercializados.

Los híbridos, por su parte, alcanzaron 3.308 unidades en agosto, 118,8 % más que las 1.512 registradas un año antes. En los primeros ocho meses de 2026 se vendieron 20.538 híbridos, un crecimiento de 83,5 % interactuante. Suzuki lideró este segmento en agosto, con 563 unidades. 

Lo que debes saber

• El acuerdo de Meta evidencia que las plataformas digitales enfrentan una creciente presión por los efectos que sus algoritmos pueden tener sobre los menores.
  
• La industria de la comunicación también contribuyó a consolidar un modelo que mide el éxito mediante alcance, ‘engagement’, clics y ‘likes’.
  
• La expansión de la inteligencia artificial profundiza el debate sobre quién controla los sistemas que seleccionan información e influyen en lo que las personas ven y creen.

El acuerdo de Meta para terminar las demandas en Estados Unidos por daños a la salud mental asociados al uso de Facebook e Instagram por menores de 18 años se logró con una cifra que suena obscena, 18.000 millones de dólares, hasta que se la compara con sus utilidades del primer semestre de este año: 42.621 millones de dólares. El pago se hará a lo largo de 10 años. El acuerdo es tan conveniente, que las acciones de la compañía subieron de precio.

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Sin reconocer culpas, Meta aceptó cambiar la experiencia de los adolescentes. Límites de dos horas diarias, bloqueo nocturno, menos notificaciones, ocultamiento de los ‘likes’. No admite responsabilidad por generar ‘adicción’, pero el mensaje es contundente: lo que se presentó como una plataforma para conectar personas ahora necesita reglas para evitar que los menores permanezcan conectados.

La economía de la atención convirtió las reacciones en dinero

Los ‘likes’ son una descarga de dopamina que, convertida en una variable del algoritmo, se transforman en una herramienta para decidir qué contenido circulará en las redes. La trampa es doble, el usuario cree que elige qué mirar, mientras el algoritmo aprende qué mostrarle para retenerlo.

Ha sido un error entregar esa atribución a sistemas capaces de aprender qué provoca una reacción humana y utilizar ese conocimiento para seleccionar el siguiente estímulo. Si la empresa conocía los riesgos de esto, la discusión deja de ser tecnológica y se vuelve ética.

Pero Zuckerberg no es el único villano.

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Los medios también alimentaron el modelo del ‘engagement’

También lo somos quienes construimos una industria de comunicación obsesionada con el alcance, el ‘engagement’ y los ‘likes’. Celebramos millones de interacciones sin preguntarnos qué comportamiento estábamos premiando.

La economía digital descubrió que la atención podía convertirse en dinero, más clics, más reacciones, más datos y más publicidad.

Una marca seria o un ‘deepfake’ pueden tener millones de ‘likes’ y cero credibilidad. Una campaña puede generar millones de reproducciones y no cambiar una sola conducta. El algoritmo convirtió esas cifras en lo más relevante de la comunicación actual.

La inteligencia artificial amplifica el problema

Con la inteligencia artificial, el problema se vuelve mayor. Las IA se entrenan con información que está en las redes y reproducen sesgos, rumores y narrativas que circulan por internet. Pasamos así de algoritmos que ayudan a decidir qué información vemos a sistemas que pueden influir en qué información creemos.

El caso Meta debería generar mayor molestia en los medios tradicionales, cuya reacción frente al poder de Zuckerberg y sus pares ha sido menos crítica de lo esperable. Los medios necesitan estas plataformas para distribuir contenidos y atraer tráfico a sus sitios web y las redes sociales saben que tienen ese poder.

¿Quién controla a quienes controlan los algoritmos?

El verdadero problema no es cuánto pagará Meta o si Zuckerberg sabía los riesgos que correrían los adolescentes, sino cuánto poder hemos permitido que acumulen quienes controlan los algoritmos. Porque cuando una plataforma decide qué vemos, qué ignoramos, qué nos indigna, qué nos polariza y qué nos entretiene, ya no estamos hablando de tecnología, estamos hablando de poder.

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Los medios tradicionales observan pasivos cómo los Meta, X, TikTok, etc., avanzan sobre un territorio que alguna vez les perteneció: decidir qué información llega a las personas; ahora las redes controlan gran parte de lo que vemos y la inteligencia artificial empieza a influir también en las respuestas que recibimos. La pregunta ya no es quién tiene el algoritmo más poderoso. La pregunta urgente es otra: ¿quién controla a quienes controlan los algoritmos?

Mientras sigamos celebrando alcance y ‘engagement’ como grandes logros, sin importar cómo se obtienen, no tendremos derecho a exigir nada más que dinero.

Lo que debes saber

• La agroindustria ecuatoriana apuesta por transformar materias primas en alimentos procesados, congelados y con mayor valor agregado.
  
• Ecuador Business Connect reunió a 15 compradores internacionales y 60 vendedores nacionales para generar oportunidades de exportación.
  
• Snacks, camarón, cacao, frutas, alimentos deshidratados y productos congelados están entre la oferta que busca nuevos mercados.

La agroindustria ecuatoriana busca dar un nuevo salto: dejar de vender únicamente productos primarios para ofrecer alimentos con valor agregado, congelados y transformados que incorporen mayor valor antes de llegar a los mercados internacionales.

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Esa apuesta se evidenció en Guayaquil, donde se desarrolló la cuarta edición de Ecuador Business Connect, una plataforma que reunió a empresas de las 24 provincias del país con compradores internacionales.

La feria contó con 73 stands y un portafolio que incluyó frutas y hortalizas frescas, alimentos procesados, productos congelados y snacks. Entre las novedades estuvieron los snacks elaborados con verde, yuca y camote, además de productos como risotto de quinua, bolón y tonga manaba congelados, harinas de productos agrícolas, alimentos deshidratados, coctel de morocho y licor de mucílago de cacao.

Andrés Briones, organizador de la feria de Forthright, explicó a Diario EXPRESO que el objetivo es acercar la oferta productiva ecuatoriana a compradores de Panamá, Estados Unidos, República Dominicana, la Unión Europea y China.

Destacó que la transformación de las materias primas empieza a ganar espacio en la estructura exportadora del país.

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Ecuador apuesta por productos con valor agregado

Briones señaló que Ecuador exportó en 2025 alrededor de $ 29.000 millones en bienes, superando las exportaciones petroleras, y destacó el crecimiento de los productos con valor agregado. Un ejemplo está en los snacks de verde. Según el empresario, el año pasado las exportaciones de este segmento alcanzaron unos $ 250 millones.

A su criterio, esta evolución muestra que el empresario ecuatoriano está identificando oportunidades en la transformación de las materias primas. La dinámica de los productos con valor agregado, agregó Briones, registra un crecimiento superior al 20 % frente al año anterior.

Ya no se trata solamente de vender cúrcuma, por ejemplo, sino también harina de cúrcuma; ni únicamente plátano, sino snacks, productos congelados y alimentos listos para el consumo.

Empresas ecuatorianas buscan nuevos mercados

La rueda de negocios reunió a 15 compradores internacionales con 60 vendedores nacionales.

Para empresas como Chifles del Campo, el encuentro representa una oportunidad para dar el primer paso hacia la exportación. Yadira Villegas, administradora de la marca, explicó que la empresa, con más de una década en el mercado, busca exportar por primera vez a Estados Unidos. Su oferta incluye chifles de plátano verde y maduro y un producto que consideran diferenciador: el camote.

La empresa prevé participar además en una misión comercial en Miami junto con los organizadores de la feria.

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El proceso de internacionalización también abre oportunidades para proveedores de servicios. Alfonso Ardila, gerente de Intertrade, ofrece deshidratación de frutas y servicios de maquila para emprendedores y empresas que buscan exportar sus productos con marca propia.

Compradores internacionales ponen la mira en Ecuador

El interés internacional no se limita a los snacks. Los compradores llegaron también en busca de camarón, mariscos, cacao, pitahaya, plátano, fruta de la pasión, productos deshidratados y aceite de palma.

David Sermón, representante de True Grade, empresa que comercializa alimentos en Estados Unidos para cruceros, destacó la calidad de los productos ecuatorianos.

“Ecuador es un gran productor de camarón de alta calidad”, señaló, al explicar que también buscan frutas y alimentos deshidratados para el mercado de la coctelería y mixología.

Desde República Dominicana, Natalia Zumárraga, representante de Ecuaribe y vicepresidenta de la Cámara de Comercio, Turismo e Industria y Producción Dominicano-Ecuatoriana, señaló que existe interés por camarón, pescado, atún y flores ecuatorianas. Además, ambos países trabajan en un acuerdo comercial parcial que podría abrir nuevas oportunidades para el intercambio de productos.

Las ferias también impulsan el turismo en Guayaquil

El movimiento comercial generado por estos encuentros tiene un efecto adicional en la economía de Guayaquil: hoteles, restaurantes, transporte y otros servicios turísticos reciben a empresarios y compradores que llegan desde distintas ciudades y países.

Holbach Muñetón, presidente de la Federación Nacional de Cámaras Provinciales de Turismo, señaló que las actividades empresariales, ferias y eventos contribuyen a dinamizar la ciudad.

Según Muñetón, durante los días de eventos la ocupación hotelera en Guayaquil puede ubicarse entre 60 % y 75 %, pero cuando no existe una agenda de actividades puede caer hasta niveles de 5 % o 10 %.

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Por ello, considera necesario mantener una agenda permanente de ferias y otros eventos que permitan sostener el flujo de visitantes.

La apuesta de la agroindustria, entonces, no termina en la exportación. Cada nuevo comprador que llega al país también demanda transporte, alojamiento, alimentación y servicios.

Mientras Ecuador amplía su oferta exportable, las ferias de negocios se convierten en una vitrina para mostrar que el país busca vender algo más que sus materias primas.

Lo que debes saber

• De la quiebra al holding: En 2008 compró el 25% de una empresa quebrada "con trabajo", cuando tenía un courier y dos empleados; un año después ya eran 35 personas.
• Un grupo diversificado: Hoy el Grupo Entregas reúne más de cuatro compañías —courier, carga internacional, gestión documental, importación y una operación en Miami— y representa a FedEx en Ecuador.
• Empresa B con propósito: Es el único grupo logístico del país reconocido como Empresa B y opera en Quito una flota 100% eléctrica que, según la empresa, redujo cerca del 30% de sus emisiones.

En agosto de 2008, María Paulina Romo se paró frente a un grupo de accionistas y les dio una mala noticia: la compañía que los habían invitado a comprar estaba quebrada. 

Venía de perder todos sus ahorros en su primer emprendimiento, que terminó cerrando por haber elegido mal a los socios. En lugar de retirarse, se ofreció a rescatarla.

"Yo no quisiera ganar un sueldo. Esta compañía ni siquiera me puede pagar", les dijo. 

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Su propuesta fue comprar el 25% de las acciones con trabajo. No lo proponía a ciegas: financiera de formación, había pasado 15 años en el sector petrolero valorando y comprando compañías, y sabía leer un balance "en dos patadas".

El giro que permitió levantar la empresa

Ese ojo le permitió ver lo que otros no: bajo la regla de la Superintendencia de Compañías, la empresa entraría en disolución si no presentaba utilidades. 

Tenía entonces un courier y dos empleados. Un año después, eran 35 personas. Empezó sin cargo, sin sueldo ni una oficina bonita, con "la practicidad" de poder operar al menor costo posible.

El método fue el de una terapia intensiva. "Yo soy extremadamente determinada: cuando miro una crisis, soy capaz de ver cuáles son las prioridades", explica. 

Se sentó con cada proveedor y cada banco a renegociar deudas heredadas y a dar la cara. "La palabra es súper importante", repite. Hoy, el banco con el que saneó esa relación fue el primero en darle la línea de crédito para comprar su edificio.

También apostó por algo poco común en un sector tradicional como la logística: personalización y datos. Desarrollaron un software de bajo costo que permite al cliente rastrear sus envíos por nombre, sin necesidad de guía. 

"Siempre hemos procurado tener la innovación al servicio de la experiencia del cliente". 

A los pocos meses de comprar sus acciones ya había sumado clientes como AIG —que manejaba a nivel nacional el SOAT de Diners, uno de los mayores emisores de tarjetas del país—, refrescando los ingresos con presentaciones formales que vendían el valor agregado por encima del costo del envío.

¿Qué compañías forman el Grupo Entregas?

De ese rescate nació el Grupo Entregas, hoy un holding de más de cuatro compañías. La decisión estratégica más importante, dice, fue diversificar: no depender de un solo negocio, ni siquiera de representar a FedEx, la aerolínea de carga más importante del mundo.

Alrededor de ese núcleo logístico se fueron incorporando otras compañías. ICargo se especializa en el transporte de carga de gran volumen por mar, tierra y aire, mientras eFile digitaliza y gestiona documentos para bancos y aseguradoras. 

A estas se sumaron una importadora, creada el año pasado, y Entregas Box, su casillero internacional en Miami, que desde hace casi seis años permite comprar en tiendas de Estados Unidos y recibir los productos en Ecuador. 

“Mientras más atrás estés en la cadena de valor, más valor generas para tus clientes”, resume.

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Logística con propósito: la apuesta de Grupo Entregas

Su otra convicción es que un negocio solo puede ser sostenible si primero es rentable. Bajo esa lógica, el Grupo Entregas es el único grupo logístico del país reconocido como Empresa B, con tres pilares: economía circular, reducción de CO2 y "logística con propósito".

En movilidad, transformó su edificio de Quito con energía propia y opera una flota 100% eléctrica que, según la empresa, redujo cerca del 30% de sus emisiones. 

En economía circular, apoya con logística el proyecto E-Waste, que recupera basura electrónica de Galápagos. 

Y en lo social, movilizó 50 toneladas de ayuda humanitaria a Venezuela junto a LATAM y la Cámara de Comercio Ecuatoriano-Venezolana.

Su brújula la resume una frase del movimiento de Empresas B: "Hacer la mejor empresa para el mundo, no del mundo". Si el propósito no está en la estrategia, advierte, en la primera crisis "se deja a un lado".

El costo adicional de liderar siendo mujer

Romo habla de su liderazgo "desde el privilegio". Reconoce a su padre como su gran mentor —"nunca me puso límites a lo que creaba"— y a Boris, su socio mayoritario y hoy esposo, como un respaldo constante. Pero también nombra el síndrome del impostor y las brechas que todavía cargan las mujeres.

Por eso insiste en cuidar, entre mujeres, "cómo llegamos, qué tan seguras" a esos espacios; y reivindica una sororidad "auténtica": un grupo que aplaude a la otra y la ayuda a crecer.

¿Cuál es la mayor barrera para emprender en Ecuador?

De ahí su vocación de mentora. A través de la iniciativa ADN Femenino impulsa a emprendedoras en condiciones vulnerables, convencida de que la mayor barrera es financiera. 

"No se divorcian tus finanzas personales de las del negocio", advierte: cuando el hijo se enferma, la plata sale de donde sea.

¿Quién es Paulina Romo fuera de la empresa?

Fuera de la oficina, Romo es mamá de Luciano, de 13 años, "alguien que me cambió la vida". 

Camina todos los días con Boris —su ejercicio más comprometido con la salud mental— y juntos llevan más de año y medio escribiendo "De la cama al escritorio", un libro sobre emprender en pareja que esperan publicar este año.

El libro nace de la gobernanza de las empresas familiares, donde muchas "se pierden". Como primera generación, dice, ella y Boris quieren dejar hitos, y su fuerza está en "mirar al mismo norte". El fondo que genere irá a emprendedores vulnerables.

Detrás de todo hay una idea que ordena su vida empresarial y personal. "Los líderes tenemos que plantearnos cuál es nuestro propósito", afirma. Y una pregunta que prefiere a cualquier reclamo: no qué está haciendo el gobierno por el país, sino qué puede hacer ella.

Lo que debes saber

• Autoridades realizaron una inspección técnica al aeropuerto Mariscal La Mar para avanzar en la ruta Cuenca-Chiclayo.
  
• El proyecto contempla adecuaciones para operaciones internacionales y esquemas de financiamiento para los primeros vuelos de prueba.
  
• Uno de los objetivos es aprovechar la prevista visita del papa León XIV a Chiclayo, del 11 al 17 de noviembre de 2026

Cuenca avanza con los procedimientos para contar con una nueva conexión aérea internacional con Chiclayo, Perú. Las autoridades ecuatorianas realizaron esta semana una visita técnica al aeropuerto Mariscal La Mar para revisar las condiciones necesarias para implementar la ruta.

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La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) informó el 2 de septiembre de 2026 en sus redes sociales que su director, Juan Pablo Franco, recorrió este aeropuerto para revisar los detalles de la futura conexión internacional.

La Gobernación del Azuay también confirmó la visita y señaló que se verificaron las condiciones de la infraestructura aeroportuaria y las acciones necesarias para avanzar en la planificación de la ruta Cuenca-Chiclayo.

Un día después, el Ministerio de Infraestructura y Tecnología informó que autoridades nacionales y locales mantuvieron una reunión para establecer una hoja de ruta que permita avanzar hacia la internacionalización del aeropuerto de Cuenca. También se inspeccionó la pista para evaluar su estado y determinar las intervenciones necesarias.

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El 20 de agosto de 2026 representantes del Gobierno, autoridades locales y sectores vinculados al turismo participaron también en una mesa técnica convocada por la Gobernación del Azuay para analizar la nueva conexión, según informó la DGAC.

En esa reunión se establecieron cuatro ejes de trabajo:

Marisol Peñaloza, alcaldesa subrogante de Cuenca, señaló el 2 de septiembre que la ruta está “cada vez más cerca”, después de recorrer el aeropuerto para revisar los últimos detalles técnicos. Pero no dio detalles sobre las fechas ni sobre la aerolínea que estará a cargo de la ruta.

Visita del papa León XIV impulsa la ruta

Uno de los objetivos es aprovechar la prevista visita del papa León XIV a Chiclayo, del 11 al 17 de noviembre de 2026, para promover el turismo religioso, cultural y comercial entre Ecuador y Perú, de acuerdo con la DGAC.

Las autoridades también ven en la conexión una oportunidad para fortalecer el turismo y generar nuevas actividades comerciales y económicas para Cuenca y la región.

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Por ahora, el proyecto continúa en una fase técnica y de planificación. Las autoridades deberán definir las intervenciones requeridas en el aeropuerto, el financiamiento de los vuelos iniciales y otros aspectos necesarios antes de que la conexión pueda comenzar a operar.

Lo que debes saber

• Ecuador y Panamá dieron un paso hacia un nuevo convenio comercial al definir la hoja de ruta para negociar un Acuerdo de Alcance Parcial.
• La visita de José Raúl Mulino también dejó compromisos para reforzar la cooperación contra el crimen organizado y mejorar el intercambio de información.
• Ambos países buscan aprovechar sus fortalezas productivas y logísticas para ampliar el comercio y llegar juntos a nuevos mercados.

La visita oficial del presidente de Panamá, José Raúl Mulino, a Guayaquil dejó como principal resultado un paso formal hacia un nuevo acuerdo comercial. Ecuador y Panamá suscribieron los términos de referencia que definirán cómo se desarrollará la negociación de un Acuerdo de Alcance Parcial de Complementación Económica.

(Te puede interesar: Ecuador y Panamá firman los términos para negociar un acuerdo comercial de alcance parcial)

El documento establece la ruta que seguirán los dos gobiernos para discutir las condiciones del futuro convenio. La intención es ampliar las oportunidades de intercambio, facilitar la relación entre empresas y aprovechar las capacidades productivas y logísticas de ambos países.

El comercio ocupa un lugar central en esta nueva etapa. Entre enero y junio de 2026, Ecuador exportó a Panamá productos no petroleros por USD 58,1 millones, mientras que las importaciones llegaron a USD 44,8 millones. Con esos datos, Ecuador registró un saldo favorable de USD 13,1 millones durante ese período.

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Ampliar la llegada de productos ecuatorianos a mercados de Centroamérica y el Caribe

Panamá, además, busca aprovechar su ubicación estratégica para ampliar la llegada de productos ecuatorianos hacia Centroamérica, el Caribe y otros mercados.

La propuesta planteada durante la visita apunta incluso a desarrollar una relación económica conjunta que combine la capacidad productiva ecuatoriana con la infraestructura logística y de distribución panameña.

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Cooperación en seguridad, otro punto abordado por Noboa y Mulino

El segundo eje concreto de la agenda fue la seguridad. Noboa y Mulino acordaron mantener y reforzar la cooperación para enfrentar al crimen organizado transnacional, con énfasis en inteligencia, seguridad ciudadana y protección de fronteras.

Los mandatarios también revisaron los avances de la Coalición contra los Cárteles de las Américas, iniciativa abordada en Panamá en agosto.

Opinión

Completar la tarea

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A estos compromisos se sumó el interés de profundizar la cooperación institucional y el intercambio de información.

• No es el acuerdo todavía: lo firmado son los términos de referencia, el marco que habilita a los dos países a negociar más adelante un acuerdo de alcance parcial de complementación económica.
  
• Superávit para Ecuador: entre enero y junio de 2026 el país exportó $58,1 millones no petroleros a Panamá e importó $44,8 millones, con un saldo favorable de $13,1 millones.
  
• Un peso que viene del crudo: Panamá figura como tercer destino de las exportaciones ecuatorianas con 15,9 % en el primer trimestre de 2026, porque es el punto que crudo y derivados reportan como destino final.
  

Ecuador y Panamá iniciaron el proceso para negociar un acuerdo comercial sobre un mercado al que las exportaciones ecuatorianas caen dos trimestres seguidos.

Ambos países suscribieron el 4 de septiembre de 2026 los términos de referencia para negociar un acuerdo de alcance parcial de complementación económica, informó el Ministerio de Desarrollo Económico y Productivo (MDEP).

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El documento fue firmado por la ministra de Desarrollo Económico y Productivo, Sariha Moya, y el ministro de Comercio e Industrias de Panamá, Julio Moltó, durante la visita oficial al Ecuador del presidente panameño, José Raúl Mulino.

Lo firmado no es todavía el acuerdo comercial. El documento establece el marco de diálogo y permite a los dos países negociar posteriormente el instrumento.

¿Cómo evolucionan las exportaciones ecuatorianas hacia Panamá?

En el cuarto trimestre de 2025, las exportaciones a Panamá se contrajeron 24,7 % interanual. 

En el primer trimestre de 2026 volvieron a caer, esta vez 25,7 %, de acuerdo con el Banco Central del Ecuador (BCE).

Panamá fue el mercado con la mayor incidencia negativa en las exportaciones ecuatorianas durante ese periodo, según el organismo.

¿Cuánto pesa el comercio no petrolero entre los dos países?

Entre enero y junio de 2026, las exportaciones no petroleras ecuatorianas a Panamá alcanzaron $58,1 millones, frente a $44,8 millones en importaciones, de acuerdo con el MDEP.

El resultado fue un superávit de $13,1 millones para Ecuador. La balanza comercial con Panamá también cerró con saldo positivo en 2024 y 2025.

¿Por qué Panamá aparece como tercer destino de las exportaciones ecuatorianas?

En el primer trimestre de 2026, Panamá concentró el 15,9 % de las exportaciones totales del Ecuador, según el BCE.

Fue el tercer destino de las ventas ecuatorianas, después de Estados Unidos, con 19,7 %, y China, con 18,7 %.

Esa participación se explica principalmente por el petróleo. El BCE precisa que Panamá figura como destino final reportado por las empresas privadas y por EP Petroecuador para las exportaciones de crudo y derivados.

Ese registro abarca el 72,6 % de las exportaciones de crudo y el 51,7 % de las de derivados, precisó el organismo en su informe del cuarto trimestre de 2025. El instrumento previsto, en cambio, cubre el comercio no petrolero.

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¿Qué vende Ecuador en el mercado panameño?

Panamá fue en 2025 el destino número 24 de las exportaciones no petroleras ecuatorianas a escala mundial. Los diez principales grupos de productos concentraron el 75 % del total exportado a ese mercado ese año, precisó la cartera de Estado.

La oferta exportada incluye alimentos para animales, manufacturas de papel y cartón, aparatos eléctricos, manufacturas de cuero, plástico y caucho, maderas, máquinas industriales, medicinas y aceites vegetales.

En el primer trimestre de 2026, las exportaciones totales del Ecuador llegaron a $9.394,1 millones y la balanza comercial del país cerró con un superávit de $1.568,9 millones.

La suscripción se enmarca en la Agenda de Crecimiento Ecuador 2040, dentro del pilar de Competitividad e Inversión Productiva, orientado a ampliar mercados y diversificar la oferta exportable.

Titular, sumilla, claves y keywords quedan como los tenías. Sigue pendiente la ciudad de la firma.

LO QUE DEBES SABER

• Ajuste global: Volkswagen recortará alrededor de 50.000 puestos y cerca del 50 % de su portafolio de modelos hasta 2035, tras la aprobación del Future Plan 2030 el 3 de septiembre.
• Abastecimiento regional: Volkswagen do Brasil incluye a Ecuador entre los destinos del Tera y la Saveiro, y Sudamérica creció 7,8 % entre enero y julio de 2026, en sentido contrario al ajuste europeo.
• Sin alzas anunciadas: La compañía no ha comunicado aumentos de precios ni recortes para Ecuador, donde el precio de entrada depende del arancel, el Fodinfa de 0,5 %, el ICE y el IVA de 15 %.

Volkswagen recortará alrededor de 50.000 puestos adicionales en todo el grupo. El consejo de supervisión aprobó el 3 de septiembre el Future Plan 2030, que la compañía definió como el programa de transformación estratégicamente más profundo de su historia.

El plan también reducirá cerca del 50 % del portafolio de modelos hasta 2035 y alrededor del 75 % de la complejidad de versiones y configuraciones. Volkswagen busca concentrar más volumen en menos modelos para reducir costos y ganar economías de escala.

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¿Por qué Volkswagen reducirá empleos, modelos y capacidad?

La compañía enfrenta menor demanda, presión de costos, aranceles en Estados Unidos y una competencia más intensa de fabricantes chinos. En el primer semestre de 2026 vendió alrededor de 4 millones de vehículos, 8,4 % menos que un año antes.

Su resultado operativo cayó 11,6 %, a 5.900 millones de euros, y el margen operativo se ubicó en 3,8 %. El Future Plan busca llevar ese margen al 9 % en 2030 y ajustar la capacidad del grupo a unos 9 millones de vehículos anuales.

En Europa, Volkswagen calcula que su capacidad productiva supera la demanda en más de 500.000 vehículos. La empresa se dio plazo hasta finales de junio de 2027 para definir una estructura productiva sostenible y competitiva para sus plantas europeas.

La situación afecta especialmente a Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm. Volkswagen advirtió que actualmente no puede garantizar una asignación competitiva de nuevos proyectos para esas plantas entre 2031 y 2034.

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¿Qué Volkswagen se venden actualmente en Ecuador?

Volkswagen ofrece seis modelos en Ecuador: Polo, Virtus, Taos, Tera, T-Cross y Saveiro. Parte del abastecimiento regional llega desde Brasil: Volkswagen do Brasil incluye a Ecuador entre los destinos del Tera y la Saveiro.

Sudamérica, además, se mueve en sentido distinto al ajuste europeo. Entre enero y julio de 2026 fue la región de mayor crecimiento de la marca, con un alza de 7,8 %, 332.268 vehículos matriculados y 60.000 unidades exportadas desde Brasil.

¿Qué determina el precio de un Volkswagen importado a Ecuador?

El precio de entrada depende del origen y de la clasificación arancelaria. Según el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae), el arancel ad valórem se calcula sobre el costo, seguro y flete del vehículo.

A esa base se suma el Fodinfa de 0,5 %, el Impuesto a los Consumos Especiales (ICE), cuando corresponde, y el Impuesto al Valor Agregado (IVA) de 15 %, calculado sobre la base imponible más arancel, Fodinfa e ICE.

El Acuerdo de Complementación Económica N.º 59 (ACE 59) contempla preferencias arancelarias para el comercio automotor entre Brasil y Ecuador, con márgenes que varían según la subpartida de cada vehículo.

¿La reestructuración puede encarecer los autos en Ecuador?

Un eventual retiro de modelos o versiones destinadas a la región, cambios de planta o una menor disponibilidad podrían presionar la oferta y los costos. Pero ese efecto dependerá de las decisiones que Volkswagen adopte para cada mercado y modelo.

También existen fuerzas que limitan una eventual subida. Según la Aeade, las marcas chinas representaron el 30 % de las ventas de vehículos nuevos en Ecuador en 2025.

En eléctricos, su participación es todavía mayor: entre enero y julio de 2026 concentraron el 75,3 % de las ventas, con 4.797 de las 6.367 unidades comercializadas.

El mercado local también viene creciendo. En julio se vendieron 14.812 vehículos nuevos, 27,9 % más que un año antes, y entre enero y julio las ventas acumularon 92.997 unidades, según la Aeade.

Por ahora, Volkswagen no ha anunciado aumentos de precios ni recortes específicos para Ecuador. La operación sudamericana continúa creciendo mientras la compañía redefine su estructura productiva europea.

¿Qué está detrás del aumento?

La recaudación de impuestos aportó $13.135 millones, es decir, alrededor del 70 % de los ingresos presupuestarios del período. Los tributos, en ese periodo, crecieron 11% interanual.

Según el Gobierno, el incremento se relaciona, entre otros factores, sobre todo con las ventas internas. Datos del Servicio de Rentas Internas (SRI) detallan que, en agosto pasado, las ventas registradas a través de comprobantes electrónicos alcanzaron $25.725 millones, lo que representó un crecimiento de 19,1%.

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Ecuador y Japón avanzan hacia un Tratado de Libre Comercio: esto es lo que se negocia

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“Es el mejor agosto de la historia del país”, indicó en una entrevista radial de este 4 de septiembre, el presidente Daniel Noboa, en referencia a la recaudación tributaria del mes pasado.

Entre las actividades que registraron los mayores incrementos en sus ventas frente a agosto de 2025, añade el comunicado de la entidad tributaria, destaca la de minas y canteras, con un crecimiento de 96,9%. Le siguen transporte y almacenamiento, con un aumento de 26,9%; comercio, con 24,0%; suministro de electricidad, con 20,8%; y turismo, que creció 18,3%.

También presentaron resultados positivos las actividades profesionales, con un crecimiento de 14,3%, y las actividades inmobiliarias, que aumentaron 13,5%.

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Petróleo y minería

Pero en el aumento del presupuesto también han influido los ingresos petroleros del país que pasaron de $801 millones a $1.434 millones entre enero y agosto de 2025 y el mismo período de 2026. El repunte internacional del precio del crudo, por los conflictos en Medio Oriente, fue clave.

La minería también ha destacado en este periodo, ya que el Estado recibe ingresos por regalías, patentes, utilidades mineras y ajuste soberano, además de los impuestos ordinarios que pagan las empresas del sector. Entre enero y agosto de 2025, Ecuador había recibido unos $72 millones en regalías mineras. En el mismo período de 2026, la cifra subió a $214 millones.

Lo que debes saber

• El diésel alcanzó un récord histórico de $5,85 por galón en Estados Unidos, en medio del repunte del petróleo y las tensiones en Medio Oriente.
  
• El impacto en Ecuador no sería inmediato, debido al desfase de entre 45 y 60 días con el que las condiciones internacionales se reflejan en el cálculo local de los combustibles.
  
• Si el petróleo se mantiene sobre los $85-$90 por barril, la presión podría sentirse con mayor fuerza desde octubre, tanto en los precios como en los subsidios que asume el Estado.

El precio del diésel alcanzó este 4 de septiembre de 2026 un récord histórico en Estados Unidos, debido a la presión que enfrentan nuevamente los combustibles en el mercado internacional por las tensiones en Medio Oriente.

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El precio promedio nacional del diésel llegó a $5,85 por galón, según la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA). Con ello superó el récord anterior de $5,81, registrado el 19 de junio de 2022.

Mientras tanto, hace apenas un mes costaba $5,37 y hace un año, $3,71, difundió este viernes el medio internacional RT.

Este incremento coincide con un nuevo repunte del petróleo. El 4 de septiembre, el West Texas Intermediate (WTI), que sirve de referencia para el crudo de Ecuador, volvió a cotizar sobre los $90 por barril, ante la escalada de las tensiones entre Estados Unidos e Irán, que genera incertidumbre sobre el transporte de crudo a través del estrecho de Ormuz.

Pero, ¿cómo impactará este escenario en los nuevos precios de los combustibles en Ecuador?

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¿El récord del diésel provocará un alza inmediata en Ecuador?

José X. Orellana Giler, socio senior de Andes Legacy Advisors, explica que existe un “desfase” de entre 45 y 60 días entre las condiciones del mercado internacional y los precios que llegan a los consumidores ecuatorianos.

Según el especialista, el mecanismo temporal vigente para la extra, ecopaís y diésel prémium, modificado este año por los Decretos Ejecutivos 444 y 468, utiliza referencias de períodos anteriores. 

Por ello, sostiene que la actualización que corresponde a septiembre podría todavía incluir buena parte de las condiciones que tenía el mercado meses atrás.

Un ejemplo es el petróleo. El WTI, por ejemplo, registró en julio un precio promedio de $80,46 por barril, mientras que esta semana volvió a superar los $91.

Por esta razón, Orellana advierte que una eventual reducción de los combustibles en septiembre no significaría necesariamente que la presión internacional haya desaparecido.

Ecuador todavía mantiene subsidios

A esta situación se suma el costo que continúa asumiendo el Estado para contener los precios internos.

Para el período comprendido entre el 12 de agosto y el 11 de septiembre, Petroecuador proyectó un subsidio de alrededor de $0,86 por galón para el diésel prémium automotriz. Esto ocurre aunque el Presupuesto General del Estado 2026 no contempló inicialmente subsidios para el sector automotor.

Para Orellana, esta diferencia muestra que el incremento internacional no se traslada por completo al consumidor. Parte del costo lo asume el Estado vía subsidios, porque el sistema de bandas y las fórmulas excepcionales -incluidas en los Decretos 444 y 468- amortiguan las variaciones externas en los precios nacionales.

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Esta práctica, sin embargo, presiona las finanzas del Estado porque Ecuador depende en gran medida de combustibles importados. En el caso del diésel, más del 80 % proviene del exterior.

El riesgo podría trasladarse a octubre

El mayor efecto del actual repunte internacional, según Orellana, podría sentirse en las siguientes actualizaciones y especialmente desde octubre, debido al rezago existente en la fórmula.

Si el WTI permanece entre $85 y $90 o más durante las próximas semanas, ese encarecimiento terminará incorporándose en los cálculos posteriores de los combustibles, advierte el especialista.

Además, agrega que este riesgo no se limita al precio que pagan los conductores. Una subida del diésel repercute también en sectores que dependen del transporte y de maquinaria, entre ellos carga, agricultura, pesca y actividades exportadoras.

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Por ello, Orellana recomienda que las empresas con una elevada dependencia de combustibles no interpreten una eventual reducción de septiembre como una señal de estabilidad para el resto del año, sino más bien que sectores como el transporte de carga y la agroexportación consideren en sus proyecciones un posible incremento de entre $0 ,15 y $0,20 por galón entre octubre y noviembre. 

Según el mandatario, Japón se ha vuelto menos competitivo frente a Corea del Sur y China en los últimos años, y de ahí su interés por abrirse más al mundo, exportando más, pero también importando más productos.

Es un escenario que Ecuador está buscando aprovechar, según Noboa. “La economía ecuatoriana es muy compatible con la japonesa y se puede trabajar en conjunto”, indicó.

Noboa dio a entender que la ruta hacia el TLC ha iniciado con la visita del canciller japonés, Motegi Toshimitsu, del pasado 5 de agosto a Ecuador. Además, resaltó que es la misma empresa privada de Japón la que ha solicitado al Gobierno del país nipón establecer un TLC con Ecuador.

“La misma empresa privada japonesa le solicita al Gobierno que se haga un Tratado de Libre Comercio con Ecuador, lo cual es muy positivo”, destacó.

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Inicio de las conversaciones

Durante su visita a Ecuador de agosto, el canciller Toshimitsu y el presidente Noboa acordaron realizar las gestiones para concretar un Acuerdo de Asociación Económica (EPA, por sus siglas en inglés) y así fortalecer el comercio y atraer inversiones.

Dicho encuentro buscaba impulsar una agenda de inversión, comercio, innovación, tecnología, infraestructura y desarrollo sostenible entre ambos países.

Para entonces, otras autoridades de Japón habían manifestado el interés del país asiático de aumentar la importación de crudo ecuatoriano, así como de invertir en el sector minero.

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Exportaciones a Japón

En 2025 las exportaciones no petroleras ecuatorianas hacia Japón llegaron a unos $362 millones entre enero y noviembre, según el Banco Central del Ecuador. Esto representó un crecimiento de 20,4% frente al mismo período de 2024.

Los datos más recientes disponibles muestran, sin embargo, una caída en 2026: entre enero y junio de 2026 Ecuador exportó $169,4 millones a Japón, frente a $197,8 millones en el mismo período de 2025, una reducción de 14,4%. De ese monto, prácticamente todo corresponde a exportaciones no petroleras: $169,4 millones.

Lo que debes saber

• La interconexión eléctrica entre Ecuador y Colombia tiene una capacidad máxima de 450 MW y actualmente no existe un proyecto para ampliarla, según Andeg.
  
• Colombia no cuenta con las condiciones regulatorias ni con suficiente disponibilidad de energía para ofrecer a Ecuador contratos de largo plazo a precios estables, informó Andeg.
  
• Colombia exporta actualmente entre 280 y 320 MW a Ecuador, pero enfrenta un escenario más complejo entre diciembre y marzo por su periodo seco y el fenómeno de El Niño.

La posibilidad de que Ecuador reciba 280 megavatios (MW) adicionales de energía desde Colombia, por encima de la capacidad actual de intercambio entre ambos países, no sería viable en las condiciones actuales.

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Así lo informó este 4 de septiembre de 2026 a Diario EXPRESO Alejandro Castañeda, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Empresas Generadoras (Andeg) de Colombia, quien señala que la interconexión existente permite transferir hasta 450 MW y que actualmente no existe un proyecto en desarrollo para construir un nuevo enlace que incremente esa capacidad.

“La capacidad actual en el enlace tiene una capacidad de 450 megavatioss y no hay ningún proyecto en desarrollo que diga que va a haber un nuevo enlace entre Ecuador y Colombia”, sostuvo.

Por ello, asegura que una eventual oferta de 280 MW adicionales no podría concretarse sin nueva infraestructura de transmisión entre los dos países.

¿Es posible comprar energía colombiana a una tarifa fija?

Castañeda también descarta, por ahora, la posibilidad de que empresas privadas colombianas suministren energía a Ecuador mediante contratos de largo plazo y a tarifas fijas.

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El representante de los generadores colombianos explica que una disposición planteada durante el anterior Gobierno de Colombia contemplaba la posibilidad de acuerdos entre privados de ambos países. Sin embargo, sostiene que esa alternativa no cuenta con el desarrollo normativo necesario, ni dentro de Colombia ni bajo el marco de la Comunidad Andina (CAN).

Ecuador tampoco cuenta con una norma que permita estos intercambios.

Por esta razón, enfatiza que el intercambio continúa realizándose mediante las Transacciones Internacionales de Electricidad (TIE), bajo las condiciones del mercado eléctrico. Es decir, de Estado a Estado.

A esta limitación regulatoria se suma, según Castañeda, la menor disponibilidad de energía para contratar en Colombia. Precisa que algunas distribuidoras de ese país no tienen cubierta mediante contratos la totalidad de su demanda y mantienen exposición a los precios diarios del mercado.

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Colombia guarda agua y aumenta la generación térmica

“Colombia ahora ni siquiera tiene energía en contratos para venderle a sus distribuidoras porque estamos en medio de un estiaje muy fuerte”, afirma.

Colombia continúa exportando electricidad hacia Ecuador. Según Castañeda, el intercambio se encuentra actualmente entre 280 y 320 MW en promedio, con un importante componente de generación térmica.

El país vecino busca preservar el agua almacenada para enfrentar los próximos meses. Al momento de la entrevista, sus embalses se encontraban alrededor del 79 %, mientras la generación térmica cubría entre el 25 % y el 35 % del consumo colombiano, según los datos proporcionados por Castañeda.

Este mayor uso de centrales térmicas también encarece la energía en el mercado colombiano. A medida que se guarda agua en los embalses, señala el dirigente, las hidroeléctricas elevan sus ofertas y aumenta el precio de bolsa.

El mayor riesgo llegará entre diciembre y marzo

La situación podría volverse más compleja desde diciembre, cuando el periodo seco de Colombia -que se extiende hasta marzo- coincida con los efectos del fenómeno de El Niño.

Castañeda señala que en agosto ya comenzaron a observarse señales de menores precipitaciones. Según sus datos, durante ese mes los aportes de lluvia en las zonas de los embalses alcanzaron alrededor del 78 % del promedio histórico.

“El momento de exigencia más duro va a ser de diciembre hacia adelante, cuando ya comienza el verano nuestro, se junta con El Niño y ahí nuestros aportes van a ser mucho más bajos”, advierte.

Este escenario es relevante para Ecuador porque la disponibilidad de electricidad colombiana dependerá de las condiciones de su propio sistema. Por ahora, las exportaciones continúan, pero Castañeda advierte que Colombia prioriza la recuperación y conservación de sus embalses de cara a su temporada de mayor exigencia.

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Esta información proporcionada por Andeg ocurre tras la difusión de una iniciativa de una empresa privada colombiana que ofrecía 282 megavatios adicionales para Ecuador mediante contratos de largo plazo, con tarifas desde los 14 centavos por cada kilovatio hora.

El Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES) brinda asistencia técnica a las familias para orientar sobre la administración de los recursos y proponer alternativas de inversión, con el objetivo de contribuir a cubrir necesidades relacionadas con la atención y el cuidado de los beneficiarios.

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¿Cómo se solicita?

Puedes ingresar al portal del Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES) y buscar el trámite correspondiente al Bono Joaquín Gallegos Lara.

Requisitos

Sin embargo, presentar la solicitud garantiza que el bono sea aprobado automáticamente.

Así lo indicó hoy el presidente Noboa, durante una entrevista radial. "Es ser complementarios en diferentes áreas, como en el tema de empleo circular. Cuando falta acá o hay necesidad acá, ellos pueden tener gente que venga a trabajar; y lo mismo cuando Ecuador está en temporada baja de ciertos productos, podemos enviar gente que trabaje en Panamá”, mencionó.

Esto ocurre pese a que, según datos del INEC, Ecuador tiene problemas de empleo: el 52,8% de las personas ocupadas trabaja en el sector informal. Es decir, más de la mitad de quienes trabajan en Ecuador lo hacen en condiciones de informalidad.

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Panamá le vendería energía a Ecuador

Otro de los acuerdos que se firmarán estará relacionado con el sector energético. Según el presidente Noboa, Panamá se está interconectando con Colombia y Ecuador ya mantiene una interconexión con ese país. A través de esa red, el país centroamericano podría vender energía a Ecuador.

“Ellos tienen un caso similar a Paraguay que tiene un superávit de energía todo el tiempo y hay momentos en los que ellos tienen excedentes a muy buen precio y no los pueden vender”, indicó Noboa en la entrevista radial.

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Acuerdos en comercio e información

Mulino llega a Guayaquil para una visita oficial de un solo día con Daniel Noboa y formalizar los términos de referencia para negociar un Acuerdo de Alcance Parcial. Esto abre formalmente el camino para negociar mejores condiciones de acceso a mercados y ampliar el comercio bilateral.

Además, está establecido que los cancilleres de ambos países firmen un acuerdo de intercambio de información migratoria, para que ambas naciones puedan compartir información sobre movimientos migratorios.

También, Noboa y Mulino tratarán la cooperación contra narcotráfico, crimen organizado y mafias transnacionales.

El pasado 31 de agosto, Panamá incluyó a Ecuador en su lista de países amigos, lo que facilita la relación entre ambas naciones en temas migratorios, laborales y de inversión.