La Ofelia-Calderón: así avanzan los estudios para ampliar el Metro de Quito
El Metro de Quito avanza con 37 perforaciones geotécnicas para definir el trazado, estaciones y túneles de una futura ampliación hacia Calderón
34 de las 37 perforaciones previstas ya fueron ejecutadas como parte de los estudios para una futura ampliación del Metro de Quito.
Lo que debes saber
- 34 de 37 perforaciones ya fueron ejecutadas para estudiar una futura ampliación del Metro hacia Calderón.
- Los estudios geotécnicos definirán trazado, estaciones y túneles de la posible extensión La Ofelia-Calderón.
- El perfilamiento de la ampliación del Metro de Quito estará listo en diciembre de 2026.
El futuro del Metro de Quito comienza a definirse bajo tierra. El Municipio avanza con estudios geotécnicos que permitirán determinar las condiciones del suelo y establecer las alternativas técnicas para una posible ampliación del sistema desde La Ofelia hacia Calderón.
La campaña geotécnica forma parte del perfilamiento de este nuevo tramo y contempla 37 perforaciones de entre 33 y 48 metros de profundidad. Hasta septiembre de 2026, 34 ya fueron ejecutadas y se prevé que los trabajos de campo concluyan durante la primera semana de octubre.
Las perforaciones permitirán extraer muestras y conocer las características reales del terreno. Esta información será clave para analizar las diferentes alternativas de trazado, determinar la ubicación de posibles estaciones, pozos y salidas de emergencia, además de establecer las condiciones técnicas para la construcción de un eventual túnel.
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Tres estudios definirán el futuro del Metro
El perfilamiento completo de la extensión La Ofelia-Calderón está previsto para diciembre de 2026.
Los trabajos forman parte de una consultoría contratada por el Municipio de Quito, a través de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, con la empresa española Técnica y Proyectos S.A. (Typsa) en enero de 2026.
El contrato contempla tres componentes que buscan definir tanto la expansión del sistema como las necesidades de la operación actual.
- El primero corresponde a los estudios de ingeniería definitiva del tramo Labrador-La Ofelia, que permitirán establecer con mayor precisión las obras necesarias, sistemas, presupuesto y cronograma de ejecución. Su entrega está prevista para octubre de 2026.
- El segundo es el perfilamiento de La Ofelia-Calderón, que analizará las alternativas técnicas para determinar el trazado recomendado de una posible ampliación futura. Este producto deberá entregarse en diciembre de 2026.
- El tercer componente corresponde al fortalecimiento ferroviario, que analizará la capacidad de la línea actual, talleres, cocheras, número de trenes, sistemas y otros requerimientos para la operación. Además, planteará optimizaciones y mejoras. Su entrega está prevista para febrero de 2027.
A septiembre de 2026, el conjunto de los estudios registra un avance consolidado del 59%.
Para desarrollar la consultoría se conformó un equipo multidisciplinario de 75 especialistas en áreas como ingeniería civil, geotecnia, estructuras, hidráulica, topografía, ambiente, sistemas ferroviarios, trenes, telecomunicaciones, software y componentes sociales.
Acciona fue la encarga de la construcción de la primera línea del Metro de Quito.
¿Cuánto cuestan los estudios del Metro?
La consultoría fue contratada por $9,96 millones, frente a un presupuesto referencial de $11,9 millones. La diferencia representa un ahorro de aproximadamente $2 millones, equivalente a cerca del 16% respecto del monto inicialmente previsto.
El contrato incluye los estudios definitivos para la extensión del Metro entre Labrador y La Ofelia, el perfilamiento de una posible nueva línea entre La Ofelia y Calderón y el fortalecimiento de la operación ferroviaria existente.
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¿Qué falta para ampliar el Metro hacia Calderón?
Los estudios no significan todavía el inicio de la construcción de una nueva línea hacia Calderón. Su objetivo es generar la información técnica necesaria para determinar si la ampliación es viable y cuál sería la alternativa más adecuada.
La campaña geotécnica es precisamente una de las etapas que permitirá conocer las condiciones del terreno antes de avanzar hacia decisiones de ingeniería más detalladas.
Trabajadores de la española Typsa trabajan en un perfilamiento para la extensión del metro de Quito hasta Calderón, una vez que terminaron el estudio del tramo hasta La Ofelia.
En paralelo, el Municipio ha gestionado financiamiento para el tramo Labrador-La Ofelia. El Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) aprobó un crédito de $80 millones para la construcción de esta extensión.
Además, CAF aprobó una cooperación técnica no reembolsable de $100.000 para la revisión de los estudios relacionados con la ampliación del Metro.
El proyecto contempla una extensión de aproximadamente 5,6 kilómetros entre Labrador y La Ofelia, con cuatro estaciones.
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