alza de pasaje
Pasaje a $ 0,40 en Quito: estas son las condiciones que debe cumplir el transporte público
El pasaje de transporte público en Quito subirá a USD 0,40, condicionado al cumplimiento de estándares de calidad, control y tecnología
El transporte público de Quito deberá mejorar su servicio para acceder a la compensación económica municipal.
Lo que debes saber
- Quito aprobó el pasaje de USD 0,40 y condicionó la compensación a mejoras del transporte público.
- Los operadores deberán implementar sistemas de control, información y recaudo durante 2026.
- El Municipio verificará mensualmente el cumplimiento de las condiciones para garantizar mejoras a los usuarios.
El Concejo Metropolitano de Quito aprobó este martes 8 de septiembre, con 14 votos a favor, la ordenanza que establece las condiciones para controlar y mejorar la calidad del transporte público en la capital.
La normativa está vinculada al incremento de la tarifa a $ 0,40 y establece requisitos que los operadores deberán cumplir para acceder a los recursos contemplados por el Municipio.
La norma establece que el incremento tarifario no implica un pago automático a los transportistas. Los operadores deberán demostrar el cumplimiento de estándares de calidad, control y tecnología para recibir la compensación económica prevista.
“Los transportistas no recibirán un solo centavo si no hacen los cambios que planteamos. Deben demostrar que cumplieron con los compromisos”, señaló el alcalde de Quito.
Tres sistemas tecnológicos tendrán plazos obligatorios
Uno de los principales cambios de la ordenanza es la incorporación de herramientas tecnológicas que permitirán al Municipio conocer cómo funciona el transporte público y mejorar el acceso de los usuarios a la información.
Estos son los sistemas que deberán implementarse:
- SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación): permitirá realizar el seguimiento en tiempo real de las unidades de transporte. Los operadores tendrán plazo hasta el 31 de diciembre de 2026.
- SIU (Sistema de Información al Usuario): permitirá entregar información a los pasajeros sobre la operación y llegada de los buses. También deberá estar implementado hasta el 31 de diciembre de 2026.
- SIR (Sistema Integrado de Recaudo): corresponde al sistema integrado de pago y deberá implementarse en un plazo máximo de ocho meses desde la aprobación de la ordenanza.
Con estas herramientas, el Municipio busca contar con información en tiempo real sobre la operación de las unidades y fortalecer la fiscalización del servicio.
El siniestro ocurrió en la avenida Simón Bolívar, en La Forestal, e involucró a un bus y una motocicleta particular.
¿El pago de la compensación estará condicionado?
La ordenanza establece un mecanismo de compensación económica temporal, que estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.
La concejala Joselyn Mayorga explicó que los recursos estarán sujetos al cumplimiento de requisitos que podrán ser verificados periódicamente.
“Si no hay control, tecnología y calidad comprobada en el servicio, no habrá pago de compensación ni variación de tarifa”, señaló.
De acuerdo con la edil, los recursos serán entregados únicamente cuando los operadores cumplan con los requisitos establecidos y estos puedan ser comprobados mes a mes.
Esto significa que el incremento de la tarifa está acompañado de obligaciones para los prestadores del servicio y de mecanismos de control para verificar su cumplimiento.
¿Qué controles realizará el Municipio?
La ordenanza también contempla el fortalecimiento de la fiscalización al transporte público.
Entre el 1 de enero y el 4 de septiembre de 2026, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) realizó 1.439 operativos al transporte público en distintos puntos de Quito.
A esto se suma el trabajo de la Secretaría de Movilidad, que realiza fiscalizaciones semanales a 42 rutas: 24 correspondientes al corredor Sur Occidental y 18 al corredor Central Norte.
Estas acciones continuarán y serán reforzadas como parte del nuevo esquema de control.
¿Qué deberán mejorar los transportistas?
Más allá de la implementación tecnológica, la ordenanza busca que el incremento tarifario esté relacionado con una mejora comprobable del servicio.
Entre los aspectos que estarán bajo seguimiento se encuentran el control de la operación de las unidades, información para los usuarios, sistemas tecnológicos y cumplimiento de las condiciones establecidas por el Municipio.
La implementación del SAE permitirá conocer la ubicación y operación de los buses. El SIU busca mejorar la información que reciben los pasajeros y el SIR permitirá avanzar hacia un sistema integrado de recaudo.
La finalidad es que el Municipio disponga de datos que permitan comprobar cómo se presta el servicio y aplicar controles cuando los operadores incumplan.
Gabriela Condo, representante de Silla Vacía, señaló que el debate sobre el transporte público no se limita al valor que paga el usuario.
“El transporte público debe garantizar derechos para todos, ofreciendo una tarifa justa que sirva como un pacto de convivencia y desarrollo”, sostuvo.
Condo consideró que la aprobación de la ordenanza representa un paso hacia un sistema de transporte más seguro, equitativo y responsable.
¿Qué ocurre con el transporte público en otras ciudades?
El incremento del costo del diésel y las decisiones adoptadas por el Gobierno Nacional sobre el subsidio al combustible también han generado cambios en las tarifas de transporte en otras ciudades del país.
En Manta y Portoviejo, el pasaje pasó de USD 0,40 a USD 0,50. En Guayaquil, la tarifa parte de USD 0,30 y existe un esquema aprobado que puede llegar hasta USD 0,50.
Además, la Agencia Nacional de Tránsito incrementó en 25 % las tarifas del transporte intra e interprovincial.
En Quito, en cambio, la ordenanza aprobada por el Concejo establece un esquema de compensación temporal que estará vigente hasta finales de 2026 y que queda sujeto al cumplimiento de requisitos previamente establecidos.
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