Subsidio para extra, ecopaís y diésel aumenta en Ecuador: va de 67 centavos a $1,85 por cada galón

Los consumidores pagan desde este 12 de octubre alrededor de 4 centavos menos por cada galón de gasolina extra, ecopaís y diésel prémium. El precio actual de estos productos, sin embargo, difiere de su costo real y obliga al Estado a asignar un mayor subsidio para estos combustibles.

Los nuevos valores calculados por Petroecuador para el periodo del 12 de octubre al 11 de noviembre muestran que el subsidio por galón aumentó para los tres combustibles de mayor consumo en el sector automotor.

En las gasolinas el incremento también es importante.

¿Por qué aumenta el subsidio si bajó el precio?

Este incremento en la subvención que otorga el Estado para los combustibles, que se usan en el sector automotor, coincide con una nueva reducción de los precios que pagan los consumidores por estos productos. 

De esta manera, la rebaja para el consumidor bordea los 4 centavos por galón, mientras aumenta la diferencia que debe cubrir el Estado.

El alza en la asignación de los subsidios se produce también en medio de un escenario de mayores precios internacionales del petróleo y sus derivados por el conflicto en Medio Oriente. 

Por ello, una reducción del precio interno no necesariamente significa que haya disminuido el costo real del combustible, especialmente en el caso de los productos que Ecuador debe importar para cubrir su demanda.

José X. Orellana Giler, socio senior de Andes Legacy Advisors, informó la semana anterior a Diario EXPRESO que, si el costo internacional del diésel aumentaba mientras el precio interno se reducía, el resultado sería un mayor subsidio por galón. En sus estimaciones, dependiendo del comportamiento de los precios internacionales, estimó que este podía ubicarse entre 93 centavos y $1,92 por galón.

¿Quién paga la diferencia?

Frente a este escenario, el consumidor cancela el precio establecido para la venta al público, mientras el Estado asume mediante el subsidio la diferencia correspondiente.

En el caso del diésel, Orellana refirió que en Ecuador se consume mensualmente alrededor de 100 millones de galones de diésel automotor. Es decir, considerando la subvención actual, el aporte estatal rondaría $184,7 millones en un mes.

Con el subsidio anterior de $1,221 por galón, el mismo volumen representaba aproximadamente unos $122,1 millones. Es decir, existe una diferencia sería de alrededor de $62,6 millones.

El Presupuesto de 2026 no preveía este subsidio automotor

Este escenario contrasta también con las previsiones con las que se elaboró el Presupuesto General del Estado de 2026. La proforma estimó $1.159,6 millones en subsidios a los combustibles administrados por Petroecuador, pero no contempló subsidios para las gasolinas y el diésel destinados al sector automotor.

La razón de esta medida fue la aplicación del sistema de bandas para el diésel, desde septiembre de 2025; y para la extra y ecopaís, desde junio de 2024; y la entrega de compensaciones para ciertos sectores del transporte.

Pese a esta previsión solo entre enero y julio de 2026, la diferencia entre el costo de los derivados importados y su comercialización dentro del país dejó al Estado ecuatoriano un saldo negativo de $1.074.9 millones. Es decir, no se recuperó todo lo invertido.

Este valor además supera en un 57,4 % al registrado en el mismo periodo de 2025 ($682,6 millones), según datos del Banco Central del Ecuador (BCE).

Pese al mayor costo que implica el subsidio, el presidente Daniel Noboa defendió el 7 de octubre de 2026 la reducción de precios de estos productos. Aunque reconoció también que “el precio del petróleo y el suministro de combustible está afectado a nivel mundial”, sostuvo que el Gobierno decidió aplicar la rebaja “en beneficio de la ciudadanía”.