Karting, el mundo de los pequenos bolidos
Gracias a la autogestión de dirigentes y pilotos, además del aporte de la empresa privada, el deporte de la velocidad toma más fuerza en Guayaquil.
Un programa piloto implementado desde hace más de seis meses por el Karting Club de Guayaquil logró consolidar a la modalidad cuna del automovilismo mundial, que estuvo a punto de correr la misma suerte de otros escenarios administrados por Fedeguayas.
“En este terreno había un basurero, pero en 1992 firmamos un comodato que vencía en 2013, con renovación automática hasta 2023 si hacíamos el pedido. La arquitecta Pierina Correa se lo quiso llevar pisando todas las leyes ecuatorianas. Nosotros pedimos la renovación y luego de una ardua lucha mantuvimos la administración y hoy pueden ver el resultado de cómo se hacen las cosas, con una pista que en 2012 se la amplió de 800 a 1.048 metros, para organizar el único torneo internacional de automovilismo que se ha disputado en el país, el Sudamericano de Rotax”, sentencia Henry Taleb, presidente del Karting Club.
El piloto Juan Carlos Gajardo da fe de aquello, resaltando “las mejoras que el escenario ha tenido, como una renovada tribuna para los espectadores y zona de boxes para las escuderías (equipos) participantes”.
¿La fórmula del éxito? Taleb la define en una sola palabra, autogestión. “El karting nunca dejó de funcionar, pero analizamos opciones para ponerlo nuevamente arriba. Hoy se realizan transmisiones en vivo por televisión, para que la empresa privada tenga presencia de marca, cada auspiciante contribuye con 10.000 dólares al año, valor que le permite tener dos pilotos en competencia y una modelo que impulsan su imagen. Los deportistas no ponen ni un centavo para competir”.
Una traba que enfrentan son los impuestos que encarecen hasta en un 30 % los insumos como los neumáticos, situación que esperan revertir, pero sin sentarse a esperar ayuda gubernamental. Basados en este modelo de gestión, los principales del Karting Club aspiran a que el Municipio de Guayaquil les entregue las escrituras definitivas, tomando en consideración el tiempo que ha pasado y el dinero invertido.
La tarea no fue de una sola persona. Andrés Roditi, Antonio y Santiago Saab, Vito Muñoz, entre otros, fueron quienes impulsaron este coche que hoy acelera hacia el progreso.
Para saber
Financiamiento
El costo para entrar a la tribuna es de cinco dólares. Quienes deseen conocer los pits (talleres) podrán hacerlo pagando 20 dólares, incluye una sala vip (con aire acondicionado).
Inconveniente
La Ley del Deporte exonera de impuestos a la importación de artículos deportivos de entidades. Trámites burocráticos impidieron abaratar costos en la llegada de un contenedor con llantas.