Sube la tarifa de la Aerovía y empieza a cobrarse desde este 1 de julio

Desde este l miércoles 1 de julio entra en vigencia la nueva tarifa de la Aerovía, luego de la aprobación del ajuste por parte del Concejo Municipal de Guayaquil. 

El pasaje regular se fija en $ 0,76, mientras que la tarifa reducida será de $ 0,38 para adultos mayores, estudiantes y personas con discapacidad. El sistema conecta el centro de Guayaquil con Durán y forma parte de la red de transporte urbano de la ciudad.

Un ajuste previsto desde el contrato de 2017

El incremento, según ha dicho el Municipio, responde a un mecanismo contractual establecido en septiembre de 2017, firmado en una administración anterior, que contempla revisiones periódicas del costo del pasaje. El tema ya había sido abordado en el Concejo Municipal en abril pasado, cuando se discutió el impacto del ajuste.

En ese debate, ediles explicaron que la actualización tarifaria no responde a una decisión aislada, sino a condiciones ya establecidas en el contrato del sistema desde su origen.

La concejala Ana Chóez señaló en esa sesión que, tras el incremento, es pertinente evaluar cómo se puede mejorar la conexión de la Aerovía con el sistema de la Metrovía de Guayaquil, como parte de un modelo de transporte más integrado. Un punto que, como ha venido publicando EXPRESO, ha sido sugerido por usuarios y expertos en materia de planificación urbana y movilidad. 

Cuestionamientos sobre el modelo de transporte

En una entrevista con EXPRESO, César Cárdenas, director del Observatorio Ciudadano de Servicios Públicos, cuestionó el funcionamiento de la Aerovía y advirtió que el sistema presenta problemas estructurales desde su diseño y puesta en marcha.

Según explicó, el modelo actual implica una alta carga para el Municipio de Guayaquil, que asume la mayor parte del financiamiento sin recibir un retorno proporcional a la inversión realizada, lo que —a su criterio— evidencia un esquema poco sostenible en el tiempo.

Cárdenas señaló además que el incremento de tarifas no resolvería el problema de fondo, sino que trasladaría el impacto directamente a los usuarios, mientras el sistema mantiene limitaciones en su operación y en la captación de pasajeros.

En ese sentido, advirtió que si no se amplía la cobertura de rutas o no se logra un aumento significativo de la demanda, la Aerovía podría enfrentar dificultades para sostenerse a largo plazo y terminar dependiendo aún más de recursos públicos para su funcionamiento.

Integración y futuro del sistema

Desde la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), se ha señalado la necesidad de fortalecer la demanda del sistema mediante acuerdos con distintos sectores, especialmente en estaciones clave que conectan con Durán.

El objetivo, según la entidad, es avanzar hacia un modelo de transporte multimodal que permita articular la Aerovía con otros sistemas de movilidad de la ciudad, reduciendo tiempos de traslado y mejorando la cobertura. 

Sin embargo, la ciudadanía desconfía de este argumento. “La ATM, el Municipio, los concejales, en su mayoría, se la pasan diciendo que harán mejoras en el sistema de transporte, que hay que integrarlo, como lo hacen otras ciudades del mundo; que están conscientes de que hay que mejorar… Sin embargo nadie hace nada. Suben el pasaje y ya. Todo queda en palabras. Y es una pena porque con la Aerovía podríamos posicionar a Guayaquil y a Durán, pero repito: no pasa nada”, aseguró Abigail Ledesma, residente de la calle Loja, en Guayaquil.

“Uno entiende que los precios suban porque todo sube, pero lo que molesta es que no se ve una mejora real en el sistema. La Aerovía es una buena idea, conecta rápido, pero debería estar mejor integrada con otros transportes y ser más accesible en horarios y rutas. Si sube la tarifa, al menos debería sentirse una mejora en el servicio. ¿Ya habló la alcaldesa subrogante Tatiana Coronel con Luis Chonillo, alcalde de Durán, para saber qué proyectos tienen en mente para mejorar el servicio y el entorno? No lo creo. No ha pasado en años. Ahora, con lo que pasa en ambas alcaldías, lo dudo todavía más. En Guayaquil no está claro qué ocurrirá con la administración de Aquiles Álvarez y en Durán el alcalde no se encuentra en funciones de manera presencial. Todo parece quedar en promesas”, comentó Jorge Zambrano, usuario frecuente del sistema.