Transportistas de Quito piden medidas urgentes tras fin de compensaciones; ¿habrá paralización?

El gremio del transporte urbano de Quito pidió al alcalde, Pabel Muñoz, una decisión inmediata tras el fin de las compensaciones que entregó el Gobierno por siete meses.

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La decisión fue confirmada el 29 de abril de 2026 por el ministro de Infraestructura y Transporte, Roberto Luque, lo que deja sin efecto el esquema implementado tras la eliminación del subsidio al diésel.

Ante este escenario, los transportistas convocaron a una rueda de prensa para el 4 de mayo, en donde anunciarán “resoluciones del sector” frente a decisiones municipales que, aseguran, afectan la operación diaria de un servicio que moviliza a cerca de 1,8 millones de personas en la capital.

Expectativa por extensión de la compensación

Jorge Yánez Romero, representante del sector, señaló que esperaban una extensión de la compensación por al menos cuatro meses más, pero esto no ocurrió. 

También criticó que en los siete meses de vigencia de la medida no se haya estructurado un plan de sostenibilidad para el sistema. Recordó que, según el marco legal, es competencia del alcalde y del Concejo fijar la tarifa del pasaje. 

Según el dirigente, el sector enfrenta una fuerte presión financiera. Mientras la operación requiere al menos ocho pasajeros por kilómetro, actualmente apenas se registran tres en promedio, lo que vuelve insostenible el servicio sin apoyo externo o ajustes tarifarios.

¿Qué plantea el gremio?

Una de las alternativas planteadas en una reunión con el alcalde, Pabel MMuñoz, es una compensación temporal de 10 centavos al usuario durante 18 meses, con un costo aproximado de $ 5,5 millones mensuales para el cabildo.

Yánez sostiene que este monto representa cerca del 6% del presupuesto municipal y recuerda que en 2025 la ejecución presupuestaria llegó al 86%, por lo que considera viable una medida de este tipo como solución transitoria.

¿Se paralizará la operación?

Aunque descartan una paralización del servicio, los transportistas advierten que podrían aplicar una “racionalización de frecuencias” para enfrentar el incremento en costos operativos, especialmente por el alza del diésel y los insumos importados desde Colombia.

El dirigente asegura que el objetivo del gremio no es suspender la operación, sino “encontrar mecanismos que permitan sostener el sistema”, aunque reconoce que el impacto económico ya obliga a ajustes en la frecuencia del servicio.

En días pasados, el alcalde Muñoz señaló que el análisis interno del tema se realizará entre el 1 y el 15 de mayo. Solo después de ese proceso, se retomarán las conversaciones con el gremio sobre tarifas, calidad del servicio y la implementación del Sistema Integrado de Recaudo (SIR).

Ese cronograma abre la posibilidad de que las decisiones finales sobre el futuro del sistema de transporte en Quito se posterguen hasta finales de mayo.