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Quito: Ordenanza para subir el pasaje a 40 centavos ya tiene informe para segundo debate
La Comisión de Movilidad aprobó el informe para el incremento del pasaje en Quito. Pabel Muñoz deberá convocar al segundo debate. Se necesitan 12 votos
Si se aprueba la ordenanza, el pasaje en Quito pasará de 35 a 40 centavos desde enero de 2027.
El proyecto de ordenanza que plantea subir de 35 a 40 centavos el pasaje del transporte público convencional en Quito desde enero de 2027 ya tiene listo el informe para segundo debate.
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Ahora, el alcalde, Pabel Muñoz deberá convocar al pleno del Concejo Metropolitano para discutir y votar la propuesta.
El informe fue aprobado en la Comisión de Movilidad, donde cuatro de sus integrantes votaron a favor: Cristina López, Ángel Vega, Héctor Cueva y Diego Garrido. La concejala Joselyn Mayorga se abstuvo.
Durante la sesión no se presentaron observaciones al documento, por lo que el informe quedó listo para avanzar al pleno. Para que el proyecto de ordenanza sea aprobado se requieren al menos 12 votos de los integrantes del Concejo.
Más de una docena de mesas de trabajo
La propuesta fue analizada durante más de una docena de mesas de trabajo, en las que participaron concejales y representantes acreditados a silla vacía.
En estos espacios, uno de los principales cuestionamientos planteados por los ciudadanos fue que subir el pasaje no garantiza, por sí solo, una mejora en el servicio de transporte.
Entre las quejas expuestas estuvieron el incumplimiento de estándares de calidad, el irrespeto a las paradas, el "correteo" entre buses para captar pasajeros y los siniestros de tránsito relacionados con conductores que circulan a exceso de velocidad, se pasan semáforos en rojo o conducen bajo los efectos del alcohol.
Desde enero de 2027 la ordenanza plantea un incremento de la tarifa a 40 centavos.
Sin consenso entre quienes participaron en la silla vacía
La última reunión de consenso evidenció posiciones divididas. Representantes del sector del transporte acreditados a la silla vacía expresaron su respaldo al proyecto de ordenanza. En cambio, el grupo de ciudadanos independientes que participó bajo esta figura manifestó su rechazo al incremento.
Con estas posiciones enfrentadas, no habrá un voto de la silla vacía en el segundo debate.
El proyecto contempla, además del incremento tarifario, una compensación económica para los transportistas, un monto que asciende a $23 millones.
Cuestionamientos al incremento de 2020
Durante el primer debate, concejales como Sandra Hidalgo y Andrés Campaña cuestionaron que el incremento de la tarifa en 2020 no se tradujo en una mejora del servicio.
Campaña recordó que incluso se permitió que propietarios de buses presentaran declaraciones notariales para acreditar el cumplimiento de determinados parámetros, lo que, a su criterio, dejó varias de las exigencias únicamente “en el papel”.
Municipio apuesta por el control tecnológico
Frente a estos cuestionamientos, el Municipio plantea fortalecer los mecanismos de fiscalización mediante herramientas tecnológicas.
Una de ellas es el Sistema Integrado de Recaudo, que permitiría contar con información para controlar distintos aspectos de la operación del transporte.
La plataforma permitirá, entre otros datos, identificar a los conductores, verificar el estado de sus licencias y conocer si cumplen con los límites de velocidad establecidos.
La apuesta es que estos mecanismos permitan pasar de compromisos y declaraciones a controles verificables sobre la operación diaria de los buses.
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