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Buses en Quito ya tienen GPS, pero falta control municipal en línea; esto dicen transportistas
Dirigentes de las compañías de buses en Quito hablan de los compromisos en las mesas técnicas, luego del anuncio del alcalde Pabel Muñoz
Jorge Yánez, en el centro, junto a otros dirigentes de operadoras de buses en Quito.
El dirigente de los transportistas Jorge Yánez se refirió brevemente a los acuerdos alcanzados con el Municipio de Quito tras las mesas de diálogo impulsadas por el alcalde Pabel Muñoz. En declaraciones a EXPRESO, reconoció la noche del 22 de mayo de 2026 que la compensación municipal de cinco centavos por pasaje no cubre las expectativas del sector.
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Sin embargo, el dirigente señaló que el gremio aceptó ajustarse a la denominada “tarifa social”, en consideración con la situación financiera que atraviesa la ciudad.
Yánez, gerente de la cooperativa Translatinos, indicó además que la mayoría de unidades ya cuenta con sistemas de geolocalización (GPS) y cámaras de videovigilancia.
Las tareas para el Municipio
El siguiente paso, comentó, corresponde al Municipio: implementar una plataforma que permita la fiscalización en línea del servicio de los buses en Quito. Yánez recordó que en 2020 existió un sistema bajo la figura de comodato que dejó de operar.
El dirigente insistió también en la necesidad de fortalecer la capacitación de los conductores y retomar su propuesta de doble certificación, con participación de las autoridades municipales.
El 5 de mayo de 2026 -hace poco más de dos semanas- los transportistas realizaron un paro de buses durante varias horas.
Tras ese episodio, el Municipio abrió una mesa técnica de negociación que derivó en los acuerdos anunciados este viernes. El alcalde Muñoz anticipó que estos compromisos se plasmarán en una ordenanza.
Las condiciones que expuso Muñoz
- El municipio habla de la implementación del sistema integrado de recaudo en un plazo de ocho meses, luego de aprobada la ordenanza; originalmente estaba previsto para mayo de 2027.
- Asimismo, anunció que en enero de 2027 entrará en funcionamiento un sistema de gestión de flota, que permitirá controlar en tiempo real la velocidad de las unidades, las frecuencias y la operación de cada ruta.
- A ello deberá sumarse un sistema de información al usuario, orientado a que los pasajeros puedan conocer rutas disponibles y tiempos estimados de llegada de los buses.
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Servicio. La calidad del servicio de buses en Quito ha sido cuestionada por accidentes recurrentes y constantes faltas a las señales de tránsito.
Lo que dicen otros transportistas:
Otros dirigentes del sector -que solicitaron la reserva de sus nombres- señalaron que esperan la elaboración de una ordenanza de electromovilidad en el segundo semestre de 2026.
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Ellos consideran que el incremento progresivo del diésel impide que la tarifa cubra los costos reales del servicio.
En ese contexto, plantean una transición hacia buses eléctricos y un cambio en el contrato: dejar de recibir ingresos por pasajero transportado y pasar a un modelo de pago por kilómetro recorrido, en línea con el nuevo sistema de gestión que se busca implementar.
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