ANT frena el plan del Municipio de Quito para implementar la tercera placa

La tercera placa que Quito proyectaba implementar este 2026 cambió de manos. Cuando el Municipio ya había avanzado en la normativa, la planificación técnica y el proceso para adquirir la tecnología, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) asumió el proyecto y decidió convertirlo en un sistema de alcance nacional en Ecuador.

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Con este cambio, la capital deja de liderar una iniciativa que buscaba fortalecer el control vehicular y la seguridad. Ahora será la ANT la que definirá la tecnología, el funcionamiento y el cronograma de implementación en todo el país. La puesta en marcha, prevista inicialmente para el segundo semestre de 2026, ahora apunta a septiembre.

El Municipio había preparado la normativa y el proceso precontractual para incorporar la tercera placa durante la revisión técnica vehicular. Sin embargo, el proyecto quedó suspendido cuando la ANT notificó que desarrollaría un sistema único para el Ecuador y que los municipios no podrían implementar plataformas paralelas.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, dijo este 14 de julio de 2026 que el Gobierno tomó como referencia la propuesta elaborada por la capital. Aunque calificó como positivo que la medida se aplique a escala nacional, lamentó que el Municipio no pueda ejecutarla.

“Qué bueno que tomaron la norma de Quito y la conviertan en una política nacional. Lo que nos apena es que no nos permitan desarrollar el proyecto cuando ya teníamos recursos y procesos preparados”, afirmó.

Municipio espera lineamientos para conectarse

El secretario de Movilidad, Alex Pérez, confirmó que el Cabildo suspendió el proceso precontractual tras la comunicación de la ANT.

“Nos indicaron que ellos administrarían el sistema y que no recomendaban continuar con un esquema paralelo”, explicó.

Con el cambio, el Municipio dejará de administrar la base de datos y se convertirá en usuario del sistema nacional. Pérez indicó que ahora esperan los lineamientos técnicos para conocer cómo operará la plataforma y qué equipos deberán adquirir para conectarse.

La administración municipal había previsto una inversión cercana a los cinco millones de dólares, aunque el monto definitivo dependía de los estudios de mercado. Ese presupuesto podría destinarse a la compra de antenas y lectores compatibles con el sistema nacional, una vez que la ANT establezca las especificaciones.

¿La ANT debería manejar la tercera placa?

Para el consultor en movilidad César Arias, la implementación nacional representa un avance, pues la tercera placa permitirá fortalecer el control del tránsito y la seguridad. Añadió que el dispositivo electrónico facilitará el control de velocidad por tramos y ayudará a identificar vehículos robados o involucrados en investigaciones mediante lectores instalados en las vías. 

Arias considera acertado que la administración quede en manos de la ANT, siempre que exista coordinación con los municipios para compartir información y evitar duplicar inversiones.

Una visión similar tiene Álvaro Guzmán, consultor en movilidad y seguridad vial, quien sostiene que el éxito del proyecto dependerá menos del dispositivo y más de la calidad de la información que administrará la Agencia Nacional de Tránsito.

Recordó que en 2021 se aprobó el Sistema Integrado de Registro, que obliga a la ANT a estandarizar e interconectar los datos relacionados con licencias, matrículas, revisión técnica vehicular, permisos de operación y otros trámites. Sin embargo, advierte que esa integración aún no se ha completado.

“La tercera placa es únicamente un hardware. El verdadero valor está en la información que puede consultar. Si la base de datos sigue siendo vulnerable o incompleta, el sistema no ofrecerá los resultados esperados”, señaló.

Según Guzmán, el dispositivo permitirá verificar en segundos si un vehículo está matriculado, tiene sanciones, aprobó la revisión técnica o identificar a su propietario. En el caso del transporte público, también será posible consultar permisos de operación y restricciones para circular.

Hace falta modernizar el sistema

El especialista considera que la administración debe mantenerse en manos del Gobierno Nacional porque los municipios dependen de la información que generan la ANT y otras instituciones estatales. “En un país unitario es más eficiente que exista una sola base de datos y un sistema nacional interoperable”.

Mencionó que la prioridad debe ser modernizar el Sistema Integrado de Registro antes de masificar la tercera placa, para evitar que el nuevo dispositivo replique las deficiencias de la actual base de datos.

Diario EXPRESO solicitó un pronunciamiento de la Agencia Nacional de Tránsito, pero la entidad informó que, por motivos de agenda, no era posible atender una vocería.