alza de pasaje en quito
Alza del pasaje en Quito: cuánto costará y cuándo subiría la tarifa
El pasaje en Quito subirá a 40 centavos desde enero de 2027, pero transportistas deberán cumplir ocho requisitos tecnológicos y de seguridad
Quito mantendrá el pasaje en 35 centavos hasta 2027 mientras transportistas implementan tecnología, seguridad y control exigidos por el Municipio
Lo que debes saber
- Pasaje en Quito subirá a $0,40 desde enero de 2027 si transportistas cumplen ocho requisitos obligatorios.
- Municipio mantendrá la tarifa en $0,35 durante 2026 con subsidio mientras avanza la ordenanza en el Concejo.
- Quito exigirá recaudo electrónico, cámaras y control de rutas para modernizar el transporte público antes del alza tarifaria.
El pasaje del transporte urbano en Quito aumentará de $0,35 a $0,40 a partir del 1 de enero de 2027, según la propuesta de ordenanza que avanza en el Concejo Metropolitano. Hasta el 31 de diciembre de 2026, la tarifa se mantendrá en 35 centavos, respaldada por un subsidio del Municipio.
La normativa aún debe superar el segundo debate en el Concejo Metropolitano. Antes de su aprobación, el informe incorporará las observaciones presentadas por transportistas, autoridades y representantes de la sociedad civil.
Ocho requisitos para aplicar la nueva tarifa
El incremento del pasaje no será automático. Las operadoras de transporte deberán cumplir ocho condiciones obligatorias para poder cobrar la nueva tarifa de $0,40. Entre las principales exigencias constan:
- Implementar sistemas tecnológicos de recaudo y control.
- Incorporar el Sistema Integrado de Recaudo (SIR).
- Certificar obligatoriamente a todos los conductores.
- Instalar cámaras de seguridad en las unidades.
- Implementar sistemas de monitoreo de rutas y control de velocidad.
- Habilitar canales visibles para denuncias ciudadanas.
- Cumplir estándares de calidad y seguridad del servicio.
- Integrarse al nuevo modelo de gestión del transporte público.
En Quito, desde mayo de 2021 se mantiene en 0,35 dólares la tarifa de bus urbano.
El alcalde Pabel Muñoz reiteró que el Municipio solo entregará una compensación económica si existen mejoras verificables en el sistema de transporte.
"Solo así vamos a cambiar. Hay que entender que la tecnología ahora está siendo más utilizada por los quiteños que usan el transporte y son quienes exigen que las mejoras implementadas en el transporte municipal pasen al transporte convencional", manifestó.
El burgomaestre explicó que, durante 2027, los transportistas deberán incorporarse al Sistema Integrado de Recaudo, con el objetivo de transformar un modelo de operación que ha permanecido prácticamente sin cambios durante siete décadas.
Además, insistió en que la tarifa no aumentará mientras no existan mejoras reales que beneficien a los usuarios, especialmente a los sectores más vulnerables que dependen diariamente del transporte público.
Cómo funcionará el nuevo sistema tecnológico
La modernización del transporte convencional estará sustentada en tres plataformas tecnológicas.
El Sistema Integrado de Recaudo (SIR) permitirá que los pasajeros paguen el pasaje mediante la Cuenta Ciudad y cinco modalidades de pago electrónico. Todos los ingresos serán administrados a través de un fideicomiso que distribuirá los recursos entre las operadoras.
A este mecanismo se sumará el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), que monitoreará en tiempo real el recorrido de las unidades, controlará la velocidad, verificará el cumplimiento de rutas y supervisará que los buses realicen las paradas autorizadas.
Finalmente, el Sistema de Información al Usuario (SIU) ofrecerá información sobre rutas, tiempos de llegada y duración de los recorridos, permitiendo a los pasajeros planificar mejor sus desplazamientos.
Gabriel Noroña fue director de parroquias rurales en la alcaldía de Jorge Yunda; es aliado de la RC.
Segundo debate definirá el futuro de la ordenanza
El proyecto de ordenanza será debatido nuevamente en las próximas semanas, una vez concluya el análisis de las observaciones recibidas. El Concejo Metropolitano decidirá si la propuesta es aprobada o archivada.
La administración municipal sostiene que el ajuste tarifario forma parte de un proceso de transformación de la movilidad que ya incluye la operación del Metro de Quito, la incorporación de trolebuses eléctricos, la repotenciación de paradas y la futura implementación del sistema de bicicleta pública.
El siguiente paso será integrar al transporte convencional a un sistema más tecnológico, seguro y eficiente, condicionado al cumplimiento de los nuevos estándares de calidad.
Más historias
Más visto
