movilidad
10 cámaras con inteligencia artificial monitorean el tráfico en la avenida Oswaldo Guayasamín
Las cámaras inteligentes identifican flujos, congestiones y eventos en tiempo real. La Información permite ajustar los tiempos semafóricos
La implementación de las cámaras inteligentes es parte de la modernización semafórica del DMQ. 250 intersecciones se priorizaron.
Lo que debes saber
- La tecnología forma parte de la modernización semafórica de Quito. Ya se instalaron 829 cámaras fijas y 70 móviles en distintos puntos
- Solo en la avenida Oswaldo Guayasamín, 10 cámaras con inteligencia artificial monitorean puntos estratégicos
- Los datos permitirán ajustar los tiempos de los semáforos según el flujo vehicular de cada intersección. La vía soporta más de 57.000 vehículos diarios y su demanda sigue creciendo
Más de 57.000 vehículos circulan cada día por la avenida Oswaldo Guayasamín, una de las principales conexiones entre Quito y el valle de Tumbaco. La vía soporta una demanda que crece con la expansión urbana y el aumento del parque automotor, mientras sus intersecciones enfrentan variaciones constantes en el flujo vehicular.
Te invitamos a leer: Prefectura frena obras en la vía Mitad del Mundo-Río Blanco; Petroecuador niega falta de asfalto
Ahora, la tecnología es una aliada y el comportamiento de ese tránsito es observado con inteligencia artificial (IA).
La Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) instaló 10 cámaras inteligentes en puntos estratégicos de la av. Guayasamín como parte de la modernización del sistema semafórico de Quito.
Los dispositivos permiten recopilar y procesar información sobre lo que ocurre en las intersecciones para ajustar la gestión del tránsito con datos más precisos.
Las cámaras están ubicadas en sectores como los redondeles de Las Bañistas y Lumbisí, el ingreso a Tanda, la calle Gonzalo Pizarro, La Morita, el ingreso a Puembo, la calle Garaicoa y el intercambiador con la avenida Simón Bolívar.
Cambio en el análisis del tráfico
La apuesta es cambiar la forma en que se analiza el tráfico. En lugar de depender principalmente de observaciones y conteos puntuales, el sistema puede procesar de manera automatizada lo que ocurre en las calles y generar información sobre el comportamiento de los distintos actores de la movilidad. Los dispositivos pueden:
- Contar y clasificar vehículos -livianos, pesados y motocicletas
- Identificar circulación en contravía
- Giros prohibidos, cruces indebidos e invasión de carriles
- Detectar vehículos que permanecen en zonas restringidas y generar alertas ante determinadas anomalías
“Cuando exista algún evento habrá la retroalimentación desde el centro de control de la Epmmop”, explica Patricio Méndez, director de Semaforización de la entidad.
Las cámaras están instaladas en la curvatura de los semáforos y apuntan hacia los accesos de las intersecciones. Así, por ejemplo, el sistema puede identificar la longitud de una fila de vehículos o una alteración en la circulación provocada por un siniestro.
En todo el DMQ se instalaron 829 cámaras inteligentes.
La información obtenida también permitirá conocer los aforos vehiculares y peatonales y, con ello, ajustar los tiempos de los semáforos. La idea es que estos cambios no se hagan únicamente de manera aislada en una intersección, sino considerando lo que ocurre en los sectores cercanos.
Decisiones basadas en evidencia
En la Oswaldo Guayasamín, también conocida como Interoceánica, por ejemplo, el flujo cambia de acuerdo con la hora. En la mañana, el movimiento más fuerte suele producirse desde Cumbayá hacia Quito, mientras que en la tarde el sentido predominante se invierte, desde Quito hacia el valle.
Para Sebastián Arias, consultor en movilidad, contar con información permanente permitirá tomar decisiones basadas en evidencia. El especialista explica que el tráfico no es estático y puede variar de una hora a otra, de un día a otro. Por eso, conocer cuántos vehículos circulan por una intersección en determinado momento permite asignar de mejor manera los tiempos de luz verde.
La av. Oswaldo Guayasamín es uno de los corredores con mayor tránsito del valle de Tumbaco.
La lógica es sencilla: si un acceso concentra un mayor volumen de vehículos, el semáforo puede otorgarle más tiempo de circulación para evitar que la fila crezca innecesariamente.
“De eso se trata la semaforización”, señala Arias, quien considera que la tecnología puede ayudar a gestionar una vía cuya capacidad de ampliación es cada vez más limitada.
El crecimiento urbano de los valles ha convertido a la vía en una ruta cada vez más demandada. Según datos de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), el parque automotor que se moviliza hacia el valle de Tumbaco aumenta aproximadamente en 20.000 vehículos cada año.
Por eso, ampliar físicamente la capacidad de la vía no es una opción. En este escenario, una de las alternativas es utilizar mejor la infraestructura existente y administrar con mayor precisión el tránsito, recalca Arias.
829 cámaras inteligentes en toda la ciudad
La Oswaldo Guayasamín no es el único punto donde se implementa este sistema. Como parte del proceso de modernización iniciado en 2024, la Epmmop priorizó 250 intersecciones de alta afluencia vehicular. En total, ya fueron instaladas 829 cámaras inteligentes fijas, que se encuentran en proceso de configuración.
A estas se suman otras 70 cámaras con capacidad de giro de 360 grados, destinadas principalmente a sectores con alta presencia peatonal y a las salidas del Metro de Quito.
Más historias
Más visto
