Pleno aprobó reformas a Ley de Tránsito que permite suspensión de competencias con informe de ANT

La Asamblea Nacional aprobó las reformas a la Ley de Tránsito con una salvedad. El oficialismo dividió la votación entre el grueso de las modificaciones y la disposición reformatoria sexta, en la que se establecía la sanción para los conductores de motocicletas que no consten en el nuevo registro nacional.

Durante la sesión del Pleno de este 3 de septiembre, el Legislativo trató en segundo debate el proyecto normativo. El oficialismo destacó tres cambios: la posibilidad de suspender las competencias a los municipios, la regulación de los servicios de delivery y la modernización de la gestión del tránsito.

Valentina Centeno, presidenta de la Comisión de Desarrollo Económico y ponente del proyecto de ley, reiteró que el primer eje tenía como finalidad combatir al crimen organizado. Esto, debido a que existían casos en los que grupos criminales habían permeado esos niveles de gobierno en temas como la emisión de matrículas y la revisión vehicular.

En este punto, la ley aprobada contempla que la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) realice una evaluación con la finalidad de emitir informes que serían remitidos al Consejo Nacional de Competencias. Esta última instancia podría decidir la suspensión de esa competencia.

El tema sobre el control a los servicios de delivery captó gran parte de las intervenciones. En esta materia, Centeno explicó que se creará un registro nacional. Además, quienes presten el servicio deberán cumplir con requisitos como un casco homologado y un chaleco reflectivo en el que conste el número de placa de la motocicleta.

Finalmente, en la modernización de la gestión, los radares para el control de la velocidad podrán instalarse siempre y cuando se haga bajo la modalidad de contratación de servicios. Esto, debido a que la modalidad actual permitía que los proveedores del servicio accedieran a un porcentaje de las multas cobradas.

En este ámbito también se incluyó la creación de un sistema único de peajes. Esto, según la presidenta de la Comisión de Desarrollo Económico, implicaría que con un mismo tag se pueda pasar por todos los peajes del país.

Correísmo cuestionó lo que considera una propuesta centralista

Más allá de las coincidencias en temas puntuales como los mismos servicios de delivery y los fotorradares, el correísmo cuestionó lo que consideró el tema de fondo de la propuesta. 

Diego Salas, asambleísta de Revolución Ciudadana, dijo que todos los temas mencionados buscan responder a demandas ciudadanas, pero, al final del día, “eran un cortina de humo” para lo que consideró un proyecto centralista.

La principal crítica tenía que ver con retirarle la competencia en matriculación a los GAD tipo C y también con que, en los cantones fronterizos, la gestión de esta competencia sea traspasada a la Policía Nacional.

¿Qué se excluyó de las reformas?

Centeno pidió que las reformas se votaran en dos bloques. El primero, en el que se encontraba la mayor parte de la ley, fue aprobado con 87 votos a favor. Así, el proyecto impulsado por el oficialismo avanzó al veto o sanción del presidente de la República.

En el segundo bloque, la asambleísta oficialista colocó la disposición reformatoria sexta. Allí, según el proyecto de ley, se establecía que el conductor que, mediante motocicleta, preste el servicio de transporte de bienes y/o servicios a domicilio sin encontrarse inscrito en el Registro Nacional de Conductores y Vehículos destinado a dicho servicio sería sancionado con una multa equivalente al 15 % de un salario básico unificado y la reducción de 4,5 puntos en su licencia de conducir.

No hubo votos a favor para que pasara dicha disposición.