Troncal 4 Metrovía: Los buses que salen de circulación desde este lunes 23 de junio

La puesta en marcha de la Troncal 4 de la Metrov칤a, prevista para este lunes 23 de junio de 2025, El impacto m치s disruptivo ser치 la salida progresiva de 13 rutas de buses convencionales, una medida que transformar치 la forma en que miles de ciudadanos se han movilizado por d칠cadas.

Los cambios en la movilidad pública

Este lunes 23 de junio, las primeras l칤neas de buses que saldr치n de circulaci칩n en Guayaquil son la 27 y la 20.

Su retiro del sistema de transporte convencional se debe a la implementaci칩n de las rutas alimentadoras T4-01 y T4-02, que forman parte de la nueva Troncal 4 de la Metrov칤a.

Según la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), esta transición dará paso a un servicio "más eficiente, moderno y cómodo", con buses que contarán con aire acondicionado y WiFi gratuito.

Sin embargo, obligar치 a los pasajeros de las l칤neas 7, 20, 27, 34, 36, 44, 45, 46, 79, 100, C1A, C1B y C1C a integrarse al sistema Metrov칤a, utilizando la tarjeta La Guayaca como 칰nico medio de pago.

Esta reestructuraci칩n coincide con un cambio de postura de la Federaci칩n de Transportadores Urbanos del Guayas (Fetug), que ahora respalda la implementaci칩n de un pasaje de 45 centavos y un sistema de tarjeta 칰nica para todo el transporte urbano, aparte del sistema Metrov칤a.

Christian Sarmiento, su presidente, asegur칩 que el gremio se compromete a renovar al menos 520 unidades antes de fin de a침o, adem치s de implementar mejoras tecnol칩gicas y de confort en la flota.

Modernización, un pedido urgente

La modernizaci칩n es urgente. Seg칰n Michelle Gaibor, de la fundaci칩n Movidana, el transporte p칰blico en Guayaquil mueve al 54 % de la poblaci칩n, una cifra que ha disminuido desde el 70 % registrado hace una d칠cada.

"En la medida que nosotros renovamos el servicio, damos incentivos a que las personas que ya est치n en este modo de transporte, permanezcan", explica Gaibor, quien a침ade que esto reducir칤a el tr치fico y el desgaste de las v칤as.

Para que el cambio sea exitoso no basta con unidades nuevas. Gaibor subraya la necesidad de invertir en infraestructura, como carriles exclusivos que hagan competitivo al transporte p칰blico en tiempos de viaje, y de una firme "decisi칩n de ciudad". La renovaci칩n, afirma, depende de decisiones pol칤ticas claras y del compromiso de todos los sectores para apostar por un sistema de movilidad m치s eficiente y sostenible.