El deterioro de la Metrovía ya se tapa con cartones y soluciones provisionales

La Metrovía ya no solo muestra puertas dañadas o mamparas rotas. En algunas paradas, el deterioro ha obligado a recurrir a cartones, plásticos y rejillas metálicas como soluciones temporales. El problema tampoco es nuevo. Los usuarios llevan años reclamando por el estado de las estaciones, las unidades y el servicio, y ahora también cuestionan a la Alcaldía y a las administraciones que han tenido a su cargo el sistema.

La noche del pasado 18 de agosto, la alcaldesa subrogante de Guayaquil, Tatiana Coronel, reconoció que la ciudadanía tenía razón al reclamar por el estado de la Metrovía. Su explicación, sin embargo, puso el foco en el déficit de mantenimiento y en los procesos de contratación suspendidos por el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop).

“Veinte años sin mantenimiento preventivo e integral, la ciudadanía tiene razón. Pero sepan que desde el 2025 se ha gestionado procesos de contratación para atender este déficit histórico de mantenimiento. Estos procesos han sido suspendidos por el Sercop”, señaló.

El pronunciamiento se produjo tras nuevos reclamos por el estado de las paradas. EXPRESO ha recogido durante años estas quejas, que ahora vuelven a poner sobre la mesa una pregunta que va más allá de quién tiene suspendido un contrato: ¿por qué un sistema de transporte masivo ha llegado a este nivel de deterioro?

Usuarios cuestionan el estado del sistema

Para Andrea Mejía, usuaria del sistema, el reconocimiento de Coronel llega tarde. “Me alegro de que la Alcaldía reconozca al fin que tenemos razón, pero me apena que se lo haga ahora, cuando la gestión ya lleva un buen tiempo y las unidades y el sistema han sido deplorables desde siempre, desde que inició esta administración. ¿Pudieron hacer algo, no?”, cuestionó.

Amanda Castillo, quien por años ha sido usuaria del sistema, reconoce los daños y advierte que, ante el riesgo de que pueda pasarle algo a ella o su hijo, ha dejado de desplazarse en las unidades. “Gasto más, obviamente. Pero es eso o correr el riesgo de que en una estación me vaya de cabeza. Yo utilizo las paradas del centro y del sur y son pocas realmente las que están en buen estado. Las de la parada del IESS y de la Domingo Comín, casi todo el año, están con la infraestructura por los suelos”, se quejó.

La usuaria recordó además el siniestro ocurrido meses atrás, cuando un articulado chocó contra una estación en el centro de Guayaquil. “Por suerte nadie murió, pero pudo pasar. Ni siquiera los frenos les sirven a las unidades. Que el Sercop esté frenando o no el contrato puede ser cierto. Sin embargo, que no se dé la debida atención a las unidades y haya un mejor servicio, que no se arreglen incluso los techos..., no es nuevo. En otras épocas, en pleno invierno, hemos ya pasado por lo mismo. Si no han hecho las reparaciones es por falta de voluntad política”, reclamó.

La ATM reporta 53 estructuras afectadas

A través de un comunicado, la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM) sostiene que desde 2025 impulsó procesos para intervenir puertas y mamparas de aluminio y vidrio afectadas por el uso diario y el vandalismo. El proceso fue suspendido por el Sercop el 24 de julio pasado. Frente a ello, sus equipos jurídicos buscan destrabar la contratación, mientras el Municipio ejecuta un plan de contingencia para atender los puntos más críticos.

Según ha informado públicamente la entidad, ya se han identificado 20 puertas dañadas y 33 mamparas afectadas en sus 125 paradas. Los daños se concentran principalmente en las troncales 1, 2 y 3. Entre los puntos donde se han observado problemas están las estaciones Plaza del Centenario, IESS, Biblioteca Municipal y El Correo, con daños en puertas y otros elementos de su infraestructura.

Pero aquí hay una diferencia importante. Las puertas también tienen un mecanismo que permite su apertura y cierre automático. Para ese sistema, la ATM mantiene un contrato de mantenimiento vigente desde marzo de 2025 hasta marzo de 2027, que contempla 729 sistemas. Hasta ahora se han reemplazado 319 dispositivos que cumplieron su vida útil.

Ese contrato no cubre la reparación de la infraestructura física. Para las puertas y estructuras de aluminio y vidrio afectadas se requiere el otro proceso de contratación, actualmente suspendido por el Sercop.

El problema no termina en una puerta rota: cuando una ciudad permite que su transporte público se deteriore, también deteriora la confianza de sus ciudadanos en los servicios que debe garantizar.Kristhel Meza, usuaria

La cifra de 181 puertas deja una duda

En su última rendición de cuentas, la ATM reportó 181 puertas deshabilitadas, con un avance del 39 % en su atención. Ahora habla de 20 dañadas. ¿Qué ocurrió con las otras 161?

EXPRESO solicitó una entrevista con los directivos de la ATM para conocer desde cuándo permanecen estas estructuras en ese estado, cuáles son las causas de las afectaciones y cuántas representan un riesgo para los usuarios. También pidió conocer cuántas han sido reparadas o reemplazadas desde 2025 y cuánto se ha invertido en esos trabajos.

Además, se solicitó precisar qué daños quedan fuera del contrato de automatización, cuánto se ha pagado por ese servicio y qué presupuesto puede destinarse a reparaciones emergentes mientras se destraba la contratación. Hasta el cierre de esta edición, no hubo respuesta.

Los problemas del sistema tampoco terminan en las estaciones. Los usuarios cuestionan también el estado de algunos articulados, además de la falta de unidades suficientes, lo que se refleja en esperas y aglomeraciones.

El debate por los 20 años de mantenimiento

La referencia de Coronel a los “20 años sin mantenimiento preventivo e integral” también generó cuestionamientos. Nicolás Carrión rechazó que el estado actual del sistema pueda atribuirse únicamente a las administraciones anteriores y recordó que durante ese período también se construyó y puso en funcionamiento la Metrovía.

“En esos ‘20 años’ que menciona no solo había ‘mantenimiento preventivo e integral’ de manera constante y eficiente, sino que se construyó, se implementó y se ejecutó la Metrovía como el gran sistema de transporte masivo de la ciudad”, cuestionó. “No ataquen a quienes hicieron lo que ustedes ni siquiera pudieron mantener en buen estado”, señaló.

Puede que el Sercop frene el contrato, pero el deterioro revela que la Metrovía nunca fue prioridad municipal.Lissete Benavides, usuaria

La inseguridad, otra deuda pendiente 

Con cuchillos robaban dentro de estación en la vía a Daule

Cuatro personas fueron aprehendidas, entre ellas dos adolescentes de 15 y 16 años, tras un presunto robo registrado aproximadamente a las 17:00 del pasado martes, en una parada de la Metrovía, en el sector de Florida, en el norte de Guayaquil.

El hecho fue advertido por motorizados de la Policía Nacional que patrullaban cerca de la estación. Los agentes recibieron una alerta ciudadana sobre varios sujetos que presuntamente se encontraban robando dentro de la parada.

Al llegar al sitio, los policías neutralizaron a cuatro sospechosos: dos adultos, de 18 y 19 años, y dos adolescentes, de 15 y 16 años.

En el lugar se acercó una persona que manifestó ser víctima de los ahora aprehendidos. Según su versión, los cuatro sujetos lo habrían amedrentado con un cuchillo, le quitaron su gorra y lo obligaron a bajarse en la parada Florida.

La víctima habría pedido ayuda a otros usuarios de la estación y, posteriormente, presentó la denuncia.

Durante el procedimiento, los agentes trasladaron a los cuatro sospechosos hasta la Unidad de Vigilancia Comunitaria (UVC) de Florida.

Como evidencia, la Policía encontró un cuchillo y la gorra que pertenecería a la víctima. Sin embargo, no fueron localizados el celular ni la billetera que, según el denunciante, habrían sido sustraídos.

Marcos Carranco, subjefe del distrito Florida, informó sobre el procedimiento y señaló que la rápida intervención policial fue posible gracias a la alerta de ciudadanos y al patrullaje que se desarrollaba en las inmediaciones.

Tras la presentación de los aprehendidos ante la Fiscalía, el fiscal de turno determinó que los dos adultos, de 18 y 19 años, permanezcan aprehendidos para la audiencia de formulación de cargos.

En cuanto a los adolescentes de 15 y 16 años, fueron entregados a sus padres mediante un acta de compromiso y bajo el procedimiento correspondiente con la Dinapen.