20 heridos en Guayaquil y silencio oficial: ¿quién responde por el siniestro de la Metrovía?

El silencio pesa más que las respuestas. A un día del siniestro registrado en el centro de Guayaquil, aún no se define quién asumirá los daños derivados del accidente ocurrido el pasado 18 de junio en la intersección de las calles Pedro Carbo y Colón -zona de la Bahía-, hecho que dejó 21 personas heridas y una escena de caos en una de las áreas más transitadas del casco comercial.

Las críticas ciudadanas se han concentrado en el estado del sistema Metrovía y en la falta de explicaciones oficiales sobre lo ocurrido. Usuarios y vecinos cuestionan no solo las causas del accidente, sino también la ausencia de definiciones sobre quién responderá por las consecuencias materiales y humanas. “La gente pudo haber muerto. ¿Quién se hace cargo? ¿Acaso las víctimas?”, reclaman.

El impacto en cadena en pleno centro 

Según la información publicada por este Diario el día del accidente, el hecho se produjo cuando un articulado de la Metrovía impactó a cuatro vehículos livianos que estaban detenidos en un semáforo. Tras el choque inicial, la unidad habría perdido el control, cambió de carril y terminó estrellándose contra la parada de la Biblioteca Municipal, con decenas de pasajeros a bordo.

“Se nos vino todo encima, el sonido fue horroroso y hubo muchos golpeados. Había adultos mayores en la unidad, todos nos fuimos uno encima del otro. Nos pudimos haber matado. Los frenos fallaron. Esto tiene que investigarse bien y las autoridades deben pagar los daños. Hay que marcar un precedente”, relató uno de los pasajeros afectados a este Diario, bajo reserva de identidad.

Heridad y escenas de pánico en el sector 

De acuerdo con el Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, el siniestro dejó 21 personas heridas: 12 fueron trasladadas a casas de salud y el resto recibió atención en el sitio. La magnitud del impacto obligó a usar las veredas como centro de atención médica. Aún ayer, habitantes del sector, que describieron escenas de pánico tras el impacto, seguían hablando de lo mismo.

“La Metrovía venía sin control, era una mole que parecía un tren bala. Desde afuera solo se escuchaban gritos. Peatones y ciclistas se pegaron prácticamente a las paredes al escuchar el estruendo. Hoy la gente está en alerta”, aseguró Abdón Mera, comerciante del lugar.

Hoy fueron heridos, mañana puede ser algo peor. No se puede seguir normalizando este tipo de hechos.
Sandra Jara, 
​usuaria del sistema 

Investigación sobre posible falla mecánica

Las primeras pericias de la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT) apuntan a que los vehículos estaban detenidos cuando el articulado habría presentado una posible falla en el sistema de frenos. La unidad circulaba además por un tramo en pendiente desde un puente, lo que habría agravado la pérdida de control. El bus arrastró a dos vehículos varios metros antes de impactar contra otros automotores con pasajeros.

Agentes de tránsito confirmaron que se revisan cámaras de seguridad públicas y privadas para establecer responsabilidades.

En ese contexto, EXPRESO solicitó una entrevista al Municipio de Guayaquil y al sistema Metrovía para conocer la versión oficial sobre el siniestro, el estado de mantenimiento de la unidad y las medidas adoptadas tras el hecho. Hasta el cierre de esta edición no hubo respuesta.

Críticas al sistema y silencio oficial 

Las preguntas siguen abiertas: qué provocó la pérdida de control del articulado, si la unidad tenía mantenimiento al día, qué falló en el sistema operativo y quién asumirá los daños materiales y humanos. Interrogantes que, por ahora, siguen sin respuesta.

El caso ha reavivado el debate sobre la gestión del sistema de transporte, señalado de forma recurrente por fallas en mantenimiento, seguridad operativa y control.

“Se preocuparon por el WiFi, la pintura, los nuevos colores y la propaganda, pero se olvidaron de lo más importante: la eficiencia operativa, el mantenimiento y la seguridad. La Metrovía no transporta vidas todos los días”, cuestionó el ciudadano Juan Ycaza.

De forma similar, Carola Guerrero exigió explicaciones sobre el estado técnico de la unidad. “¿Estaban bien los frenos? ¿Cuándo fue la última revisión?”, señaló.

Para Juliana Enderica, quien habita en el centro, precisamente a pocas cuadras de donde ocurrió el siniestro, resulta “inadmisible” que la alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel, no se haya pronunciado al respecto. “¿Qué dirá ahora: que la responsabilidad será solo de la Metrovía? ¿Dónde está la respuesta de la ATM? ¿Por qué Coronel no dice que están investigando, que se va a sancionar y, de ser así, de qué forma? ¿Por qué no dice ya si cubrirá los gastos y de qué manera lo hará? ¿Y si hubiera habido un fallecido? ¿Quién iba a responder? ¿Dirán que este es solo un accidente? Esto es negligencia. El sistema de la Metrovía, cuyas unidades desde el año pasado ya han sufrido desperfectos o incluso se han incendiado, debe ser revisado, mejorado o eliminado. No debemos poner en riesgo nuestras vidas. No con el transporte que a diario nos moviliza”, se quejó la también ingeniera civil y especialista en urbanismo.

El planificador urbano Leonardo Ferrín señaló que lo ocurrido no puede verse hoy como un hecho aislado. “En el transporte masivo todo está conectado: la infraestructura, el mantenimiento y la operación del sistema. Cuando un articulado pierde el control en pleno centro de la ciudad, lo que queda en evidencia es una falla en la supervisión, entre otros tantos factores”, mencionó.

No es solo el accidente, es el silencio después. Nadie explica nada, nadie dice qué pasó, ni qué se va a hacer”.

Pamela Villacrés,
residente del sector y usuaria

Por su parte, el arquitecto guayaquileño David Santander señaló que lo ocurrido expone debilidades estructurales en la planificación del transporte urbano. “La seguridad no depende de un solo factor, sino de la coherencia del sistema en su conjunto. Cuando esa articulación falla, cualquier incidente se multiplica en sus efectos. El año pasado ya se incendiaron algunas unidades. Ahora, se estrellan. ¿Vale la pena movilizarse así? El sistema de transporte debe ser lo mejor que tiene una ciudad. Y si no lo es, deben las autoridades mejorarlo o cambiarlo. Y a la par, responder cuando deben hacerlo. Que las autoridades callen no es más que un mal síntoma: es la muestra de abandono”, indicó.