Gobierno: el Decreto 444 evitó que el diésel subiera a $3,83 y la gasolina Extra a $3,68

Durante una entrevista en el programa Contacto Directo, el director ejecutivo de la Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos (ARCH), Christian Puente, aseguró que la reducción adicional del 1,5 % en el precio de los combustibles, establecida mediante el Decreto Ejecutivo N.º 444, responde a criterios técnicos y al comportamiento del mercado internacional del petróleo.

El funcionario explicó que la decisión fue adoptada en un contexto de alta volatilidad provocado por las tensiones geopolíticas en el Golfo Pérsico, la amenaza de un eventual cierre del estrecho de Ormuz y las restricciones en el comercio internacional de crudo.

Según Puente, estos factores han afectado alrededor del 25 % del petróleo que se comercializa a escala mundial, generando un incremento extraordinario en los precios internacionales de los combustibles.

En ese contexto, sostuvo que el sistema de bandas vigente en Ecuador ha permitido limitar el incremento para los consumidores a un máximo del 5 %, pese a las fluctuaciones registradas en el mercado internacional.

El Gobierno asegura que el decreto evitó un mayor aumento en los combustibles

Puente afirmó que, de no haberse expedido el Decreto Ejecutivo N.º 444, el precio del diésel habría alcanzado los $3,83 por galón, mientras que las gasolinas Extra y Ecopaís habrían llegado a $3,68 por galón.

De acuerdo con el director de la ARCH, la reducción adicional del 1,5 % busca disminuir el impacto que la volatilidad de los mercados internacionales puede generar sobre la economía de los hogares ecuatorianos.

El funcionario también calificó como "anómalo" el comportamiento de los precios internacionales de los combustibles desde febrero de 2026.

Indicó que el precio del diésel llegó a incrementarse hasta un 90 %, mientras que la gasolina Extra registró un aumento cercano al 50 %. Posteriormente, ambos combustibles experimentaron una reducción aproximada del 15 % en apenas dos meses, un comportamiento que, a su criterio, evidencia la inestabilidad del mercado internacional.

La ARCH sostiene que el Estado absorbe el impacto de las alzas internacionales

Consultado sobre la percepción de que los combustibles "suben en ascensor y bajan a pie", Puente rechazó esa afirmación y defendió el funcionamiento del sistema de bandas.

Explicó que este mecanismo impide que las variaciones del mercado internacional se reflejen de forma inmediata en el precio que pagan los consumidores. Como ejemplo, señaló que, en abril, el precio internacional del diésel aumentó cerca del 90 % y que, sin el sistema de bandas, su valor habría llegado aproximadamente a $5,15 por galón. Sin embargo, aseguró que el ajuste para los usuarios se limitó al 5 %.

Lea también|Consumidores pagarán 5 centavos menos en extra, ecopaís y diésel: ¿el Estado también ahorrará?

Asimismo, indicó que la diferencia entre el precio internacional y el valor que pagan los consumidores es asumida por el Estado, con el propósito de proteger a la ciudadanía de la volatilidad de los mercados internacionales.

Durante la entrevista también fue consultado sobre el costo fiscal de esta política, luego de que se mencionara que el subsidio superaría los $750 millones hasta junio. Frente a ello, Puente aclaró que la ARCH no administra esa información y señaló que corresponde al Ministerio de Economía y Finanzas determinar las cifras oficiales.

Finalmente, reiteró que el Estado continúa absorbiendo el costo que excede el límite del 5 % establecido por el sistema de bandas, con el objetivo de evitar que las fuertes fluctuaciones del mercado internacional se trasladen directamente al bolsillo de los consumidores ecuatorianos.