Cumbre automotriz en Quito: Ecuador y Argentina próximos a firmar acuerdo comercial de vehículos

¿Qué plantea el sector para la región?

América Latina lleva más de seis décadas sin consolidar el libre comercio que prometió y sus acuerdos comerciales siguen incompletos. 

Con esa advertencia, Genaro Baldeón, presidente de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), abrió la rueda de prensa del Primer Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM) en Quito.

El encuentro, organizado por Aladda y la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), reunió los días 13 y 14 de mayo a 15 asociaciones de fabricantes y comercializadoras de vehículos de América Latina y Europa.

Baldeón agregó que el parque automotor de la región supera los 16 años de antigüedad promedio y que la entrada de vehículos grises —sin garantías de marca— agrava la informalidad del sector. 

"Es la hora que América Latina profundice su integración", sostuvo.El congreso cerró con la firma del Manifiesto de Quito y un mecanismo de cooperación permanente con la Alianza Europea de Concesionarios.

La cita coincidió además con el aniversario 80 de Aeade, fundada en mayo de 1946.

Para enfrentar esos desafíos, las asociaciones presentes identificaron cinco ejes de trabajo:

¿Qué negocia Argentina con Ecuador?

Fernando Rodríguez Canero, director ejecutivo de la Asociación de Fábrica de Automotores (Adefa), anunció en la rueda de prensa del CLAM que Ecuador y Argentina están próximos a firmar una adenda al Acuerdo de Complementación Económica número 59 (ACE-59), el marco que regula el comercio de vehículos entre el Mercosur y la Comunidad Andina de Naciones (CAN), paralizado desde 2011.

"El mayor beneficiado va a ser el consumidor, va a tener mayor oferta de producto y seguramente a mejor precio", afirmó.

En entrevista con Expreso, Rodríguez Canero amplió los detalles. Los aranceles quedaron congelados desde 2011: 16,1% para vehículos argentinos que entran a Ecuador y 15,9% para el sentido inverso. 

La adenda bajaría el arancel para vehículos argentinos al 10%, como primer paso hacia una reducción mayor. A cambio, Ecuador exportaría autopartes a Argentina con arancel cero.

El acuerdo debe ser ratificado por todos los países de la CAN, incluida Colombia. 

Argentina ya tiene un pacto similar vigente con Bogotá, por lo que el directivo descartó que el conflicto comercial entre Ecuador y Colombia frene el proceso. 

"Colombia también lo apoya, es para desarrollar la economía de cada uno de los países", sostuvo.

La negociación fue impulsada tras la visita del presidente Daniel Noboa a Argentina. 

Rodríguez Canero lo describe como una oportunidad en dos vías: más modelos para el consumidor ecuatoriano y acceso al mercado argentino, que tiene un parque de 15 millones de vehículos, para las autopartes ecuatorianas.

¿Cuánto exporta hoy Argentina a Ecuador?

Argentina despachó 1.350 unidades a Ecuador el año pasado, menos del 1% de un mercado proyectado en 150.000 vehículos anuales. Los modelos que llegan actualmente son:

Con la adenda, Rodríguez Canero proyecta duplicar ese volumen, hasta cerca de 2.600 unidades. 

Argentina además prevé lanzar tres nuevos modelos de SUV a finales de este año, segmento que junto a las pickups concentra el 70% del mercado ecuatoriano.

Igor Calvet, presidente de la Asociación de Fabricantes de Vehículos de Brasil (Amfavea), respaldó la iniciativa y destacó que como miembro del Mercosur comparte el interés de profundizar los vínculos comerciales con la CAN. 

Sumó la electromovilidad y la armonización regulatoria como prioridades del bloque.

Una mirada global

Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (Amda), planteó que la industria atraviesa un cambio de época impulsado por la inteligencia artificial y la geopolítica global, lo que obliga a replantear los modelos de comercio en la región.

El sector automotriz genera el 10% del empleo total en América Latina, según Gerardo Pérez Jiménez, presidente de la Alianza Europea de Concesionarios, quien suscribió el mecanismo de cooperación con Aladda durante el congreso.