Los seis colores del taxi en Guayaquil

Ahí donde el servicio de los taxis regularizados no ha podido o no ha querido llegar, han surgido nuevos tipos de transporte que utiliza la ciudadanía para moverse dentro o fuera de la ciudad. Son dos objetivos los que invocan los nuevos taxis: responder a las necesidades de los usuarios y ofrecer posibilidades de trabajo a ciudadanos sin empleo.

El entorno de la ciudad los favorece: el transporte público masivo -el de buses- es blanco de constantes críticas por la incomodidad e inseguridad.

Y el del taxismo convencional, por el estado de las unidades, inseguridad y sus tarifas sujetas al criterio del chofer.

De allí que hayan ido surgiendo alternativas. Una de ellas es el taxi ejecutivo, que ofrece servicio puerta a puerta y dice no competir en la calle.

A mediados de la década pasada surgió el taxirruta como opción económica para trabajadores que viven o laboran fuera de la ciudad o en sectores apartados. El servicio ahora sustenta al menos a 2.200 familias, según Byron Benítez, presidente de la Federación de Taxi y Furgo Rutas del Guayas.

Luego, en 2013, fue la llegada de la plataforma EasyTaxi, lo que revolucionó el sector en términos de tecnología.

El pasado jueves 13 de julio, Cabify cumplía un año desde su llegada a las calles de Guayaquil, aniversario que coincidió con la habilitación de la aplicación Uber en la ciudad, pese a las advertencias de las autoridades de tránsito y el rechazo de los taxistas locales.

Los voceros de ambas plataformas aducen que su objetivo es mejorar la movilidad y favorecer el emprendimiento. Por ello laboran con choferes que pueden o no ser profesionales.

Esto último, que no es un detalle menor, no suele ser considerado un óbice por los usuarios, que no tienen problemas en subirse en la calle en un taxi ‘pirata’ o convenir con algún amigo o familiar que les presta ese servicio.

Entre los conductores de estos grupos están muchas personas desempleadas o a cuyas familias no les alcanza el ingreso de un solo trabajo.

Estos cambios han provocado malestar en el gremio formal. El pasado 6 de junio ocurrió una paralización de taxis amarillos. Ellos demandaban de las autoridades, entre otros puntos, el rechazo a la informalidad y a las plataformas digitales, pues su presencia impacta negativamente y en gran medida al gremio, según indicó George Mera, presidente de la Unión de Cooperativas de Taxi del Guayas (UCTG).

Desde entonces han habido disputas por pasajeros entre taxistas e informales, la última sucedió el pasado jueves cerca del parque Centenario entre taxis amarillos y taxirrutas.

En este contexto, EXPRESO hace un repaso de los seis tipos de taxi que operan en la ciudad, aunque no todos lo hacen legalmente.