Banano ecuatoriano en riesgo: guerra en Medio Oriente golpea las exportaciones
La llegada de contenedores vacíos a Ecuador se ha reducido de forma significativa, según dirigente gremial
El conflicto en Medio Oriente comienza a tener efectos directos en la economía ecuatoriana. La tensión en esa región, que ha encarecido el petróleo y alterado rutas marítimas clave como el Estrecho de Ormuz, está afectando la logística del sector bananero, uno de los principales rubros de exportación del país.
La principal consecuencia se refleja en la disponibilidad de contenedores. Según Richard Salazar, director ejecutivo de la Asociación de Comercialización y Exportación de Banano (Acorbanec), la llegada de contenedores vacíos a Ecuador se ha reducido de forma significativa, lo que limita la capacidad de embarque de la fruta hacia mercados internacionales.
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Exportación de banano ecuatoriano: la caída de contenedores vacíos que frena los envíos
Antes del conflicto, el sector operaba con un flujo cercano a los 5.200 contenedores semanales. Sin embargo, actualmente esa cifra ha caído a unos 4.000, lo que representa una disminución aproximada del 25 %. Esta reducción responde a retrasos en la rotación global de contenedores, muchos de los cuales permanecen retenidos en otros puertos.
El impacto es inmediato: menos contenedores disponibles implica menor volumen de exportación. Parte de la producción semanal no logra salir del país, lo que genera pérdidas para los exportadores y presión sobre toda la cadena productiva.
Según el dirigente gremial, el excedente que no se exporta tampoco encuentra salida en el mercado local, debido al bajo consumo interno de banano. Esto provoca que grandes cantidades de fruta se desperdicien, agravando la situación para productores y comercializadores.
A este escenario se sumó recientemente un obstáculo adicional: el toque de queda que rigió en Ecuador entre el 15 y el 30 de marzo.
Durante ese periodo, las restricciones de movilidad nocturna dificultaron el traslado de contenedores entre los puertos y las zonas de producción, afectando una etapa clave del proceso logístico.
Aunque esa limitación ya fue levantada, el sector continúa enfrentando los efectos del contexto internacional.
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