34 lineas de buses llevan el ruido y trafico a la Kennedy

Los residentes de la avenida del Periodista, vía principal de la ciudadela Kennedy, se han acostumbrado al ruido y a las extensas columnas de vehículos. No tienen otra alternativa. La arteria de un kilómetro de longitud y de cuatro carriles permanece congestionada especialmente durante la mañana y tarde.

La moradora Rebeca Ricaurte se quejó por lo difícil que resulta cruzar la avenida, por la falta de señales y el exceso de velocidad.

La situación fue tal ayer que pasajeros comentaron que demoraron más de 15 minutos para avanzar dos cuadras.

La Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) calcula que un promedio de 1.300 vehículos circulan cada hora por la vía. De esa cifra, entre 80 a 120 son buses urbanos.

El inconveniente se presenta en el momento que se supera el volumen de automotores. A ello se suma la constante obstrucción de un carril de circulación, ocasionado por los vehículos que recogen y dejan pasajeros en cualquier lugar.

A propósito, en la avenida circulan 34 líneas de colectivos, cada una con un promedio de 20 unidades.

La arteria también resultó afectada con el incremento de 8 líneas en la Fortunato Safadi (conocida como Delta) tras la afectación de los pasos elevados de la avenida de las Américas producto del terremoto del pasado 16 de abril.

La ATM cumplió con soluciones parciales, como el cierre del parterre central a la altura de la Kennedy Vieja y la eliminación del paradero en los exteriores del Policentro. Además la próxima semana 6 líneas que circulan por la Delta retornarán a su recorrido normal.

El director de Planificación de Tránsito de la ATM, Fernando Navas, sostiene que otro de los factores de la congestión vehicular es que los dos centros comerciales, Policentro y San Marino, son polos de atracción de público y están en plena intersección.

Considera que la solución no está en la eliminación de líneas de buses en la vía, ya que cumplen con un servicio que favorecen a varios sectores.

La ATM se alista para poner en marcha la primera fase del Estudio de Reordenamiento de Líneas de Buses Urbanos que es la depuración de las unidades. No podrán circular los vehículos cuya vida útil caducó, las provenientes de ciudades sin que hayan cumplido con el proceso de legalización y las que carecen del permiso de operación.

Los buses que aprueben accederán al Registro Único de la Autoridad de Tránsito (RUAT). Consiste en un disco habilitante para circular y estará vigente desde el próximo 15 de agosto.

Navas calcula que en Guayaquil circulan alrededor de 3.400 buses, de los cuales 400 podrían quedar fuera.

Dentro del proyecto está la construcción de bermas (barreras elevadas que separan dos zonas) en las paradas que estarán ubicadas en el parque de la Kennedy Nueva.

La ATM recurrirá a la tecnología para optimizar la circulación de las unidades acorde a la demanda de pasajeros.

“Cuando se implemente la caja común, a inicios del 2017, podremos controlar los intervalos de los buses”, dijo Navas.