Reforma al transporte de Quito: así funcionará el nuevo sistema de pago y fiscalización de buses

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, dijo este 23 de julio de 2026 que la ordenanza para el alza de pasajes que este jueves entra en primer debate en el Concejo Metropolitano será un paso decisivo para la transformación del sistema de transporte público de la capital. 

(Te invitamos a leer| Daniel Noboa plantea ampliar el Metro de Quito hasta Calderón)

Aunque el proyecto surge tras el retiro del subsidio al diésel dispuesto por el Gobierno Nacional, el burgomaestre sostiene que el eje central de la propuesta no es un incremento de tarifas, sino exigir la modernización tecnológica del transporte convencional y fortalecer el control municipal sobre su operación.

“Lo que discutimos hoy es el avance serio y definitivo hacia la transformación y modernización, sin vuelta atrás, del sistema de transporte de Quito”, afirmó.

Compensación será condicionada a la modernización

Muñoz explicó que cualquier mecanismo de compensación económica para los transportistas, como lo planteó meses atrás, estará sujeto al cumplimiento de obligaciones tecnológicas que permitan integrar completamente el sistema de transporte.

Entre los principales requisitos constan:

Según el alcalde, estos componentes permitirán ejercer un mayor control sobre las operadoras privadas y mejorar la experiencia de los pasajeros. 

“No habrá beneficios sin obligaciones por parte de los transportistas”, enfatizó.

Quito apunta a un sistema mixto de transporte

Uno de los principales cambios que plantea la ordenanza es modificar el modelo de financiamiento del transporte público.

Actualmente los operadores reciben directamente el pago de los pasajes. Con la reforma, todos los ingresos ingresarían primero a un fideicomiso que posteriormente distribuiría los recursos entre las operadoras bajo criterios previamente establecidos.

Muñoz explicó que el Municipio busca contratar a los operadores por la prestación del servicio, tomando como base una fórmula que combine los kilómetros recorridos y el número de pasajeros transportados. 

“Estamos dando pasos firmes hacia un sistema mixto que permita un mayor control del Municipio sobre el transporte privado”, señaló.

El objetivo es reorganizar gradualmente la operación para que Quito funcione con dos grandes grupos de rutas: las municipales y aquellas operadas por empresas privadas bajo contratos de prestación de servicios.

Durante la presentación de la propuesta, el alcalde destacó que su administración ha logrado ejecutar varios puntos de la Ordenanza Metropolitana 017, que durante años permanecieron en el papel.

Entre los avances mencionó que existen:

Un solo sistema de pago para Metro, Trole, Ecovía y buses

La propuesta también busca que los buses convencionales adopten los mismos mecanismos de acceso que actualmente funcionan en el Metro de Quito, a los cuales se sumará, próximamente, las tarjetas de crédito.

Es decir, que los usuarios accedan al servicio usen:

Muñoz resaltó que Quito es una de las pocas ciudades que permite utilizar la cédula de identidad como mecanismo de ingreso al sistema de transporte público.

Municipio ofrece controlar en tiempo real a los buses

Otro de los ejes de la reforma es la implementación del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), una plataforma tecnológica que permitirá supervisar en tiempo real el funcionamiento de las unidades.

Con esta herramienta el Municipio podrá verificar:

El alcalde señaló que esta información facilitará las investigaciones en caso de siniestros de tránsito y permitirá aplicar sanciones cuando existan incumplimientos. 

“Quito simplemente no tenía este nivel de control. Otras ciudades ya lo tienen, pero para nosotros representa un cambio histórico”, sostuvo.

Los fiscalizadores tendrán monitoreo permanente

La nueva plataforma también permitirá que los fiscalizadores supervisen simultáneamente decenas de rutas desde centros de monitoreo especializados, sin depender únicamente de controles en la vía pública.

El sistema mostrará en tiempo real todas las unidades que recorren una ruta determinada, permitiendo detectar retrasos, excesos de velocidad o incumplimientos operativos.

Aplicación Mi Quito brindará información de las rutas

El proyecto también contempla fortalecer la aplicación Mi Quito, desde donde los ciudadanos podrán planificar sus viajes en tiempo real.

La herramienta permitirá consultar:

Aunque parte de esta información aún se encuentra en proceso, el Municipio prevé habilitar todas las funcionalidades durante las próximas semanas.