Metro de Quito revela hoja de ruta para llegar a La Ofelia y luego a Calderón

La extensión del Metro de Quito hacia el norte de la ciudad avanza con una hoja de ruta definida. El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, anunció que en octubre de 2026 se entregarán los estudios definitivos del nuevo tramo entre Labrador y La Ofelia, paso clave para iniciar la fase preparatoria de la obra.

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La consultora española Typsa será la encargada de presentar los estudios que determinarán el costo actualizado del proyecto, el número definitivo de estaciones, la cantidad de trenes necesarios y los detalles técnicos de la ampliación.

Sin embargo, el cronograma dependerá del cumplimiento de varios factores, entre ellos los procesos de contratación y la entrega de avales soberanos por parte del Gobierno central, requisito indispensable para acceder a financiamiento internacional.

La planificación del Metro hacia el norte comenzó hace más de una década

Javier Espinoza, gerente técnico del Metro de Quito, explicó que la expansión hacia el norte no es una propuesta reciente. Según indicó, desde el inicio del proyecto ya se contemplaba una línea que conectara Quitumbe con La Ofelia.

“Mientras construyes una línea ferroviaria, ya estás pensando en la siguiente”, señaló Espinoza al detallar que los primeros estudios del Metro ya proyectaban llegar hasta el norte de la capital.

Inicialmente, el trazado previsto era Quitumbe-La Ofelia, pero debido a incertidumbres relacionadas con el antiguo proyecto del nuevo aeropuerto, se decidió ejecutar primero la actual línea entre Quitumbe y Labrador.

Desde 2011 comenzaron los trabajos técnicos y en 2013 arrancó la construcción de la primera línea del Metro de Quito.

Estudios definitivos estarán listos en octubre de 2026

En 2022 se entregaron estudios básicos que definieron preliminarmente el trazado y las estaciones del nuevo tramo. Con base en esos documentos, desde 2024 el Municipio inició el proceso para avanzar hacia la fase definitiva.

Entre las acciones realizadas constan:

La consultoría fue publicada oficialmente en julio de 2025 y contempla tres componentes:

Espinoza explicó que los estudios definitivos hasta La Ofelia serán entregados en octubre de 2026, mientras que el perfilamiento hacia Calderón estará listo en febrero de 2027.

Estas serían las cuatro nuevas estaciones del Metro de Quito

Los estudios preliminares contemplan cuatro estaciones en el nuevo tramo:

El recorrido avanzaría de manera paralela a la avenida de La Prensa. Aunque podrían existir ajustes menores en las ubicaciones exactas debido a nuevas construcciones y cambios urbanos, el trazado general ya está definido.

La ampliación tendría una extensión aproximada de 5,3 kilómetros. El costo referencial supera los 500 millones de dólares.

Actualmente, el costo estimado de la ampliación hacia La Ofelia es de aproximadamente $ 520 millones, cifra basada en estudios elaborados entre 2021 y 2022.

No obstante, Según Espinoza,  la empresa Typsa actualizará el presupuesto considerando precios actuales, condiciones económicas internacionales y nuevos parámetros técnicos.

“Habrá una variación, pero no será muy alta”, explicó Espinoza.

Además, la banca multilateral ya aprobó un financiamiento inicial de $ 80 millones para el proyecto.

Metro de Quito necesitaría más trenes para la ampliación

Los estudios también determinarán cuántos trenes adicionales requerirá el sistema para atender la nueva demanda de pasajeros.

De manera preliminar, se estima la necesidad de cinco nuevas unidades ferroviarias para operar hasta La Ofelia. Sin embargo, la cifra definitiva dependerá de los análisis de demanda y frecuencias de operación.

La compra de trenes avanzaría paralelamente al proceso de construcción, tal como ocurrió con la primera línea del Metro de Quito.

Construcción podría arrancar en 2028

Según la planificación municipal, una vez recibidos los estudios definitivos y garantizado el financiamiento internacional, en enero de 2027 comenzaría la fase preparatoria del proceso contractual.

Esta etapa incluirá:

Si no existen retrasos en financiamiento, permisos o contratación, la construcción arrancaría ese mismo año y tendría una duración aproximada de 36 meses.

Con ese escenario, la extensión del Metro de Quito hasta La Ofelia podría entrar en operación en 2031.

Licencia ambiental ya fue aprobada

Otro de los avances clave del proyecto fue la obtención de la licencia ambiental.

Espinoza confirmó que en febrero de 2026 el Ministerio del Ambiente otorgó el permiso ambiental necesario para ejecutar la ampliación.

“El proyecto necesita tres elementos fundamentales: estudios definitivos, financiamiento y licencia ambiental”, enfatizó el gerente técnico del Metro de Quito.

El Metro también analiza futuras extensiones hacia Calderón y Los Valles

La consultoría actual no solo estudia la llegada a La Ofelia. También contempla un perfilamiento técnico hacia Calderón y una evaluación de futuras rutas ferroviarias en el Distrito Metropolitano de Quito.

Espinoza indicó que los estudios permitirán analizar nuevas alternativas de expansión, incluyendo conexiones hacia Los Valles, dependiendo de la demanda y viabilidad técnica y económica.