Crecimiento de Puembo supera capacidad vial y preocupa a residentes

Puembo suma cada vez más habitantes, urbanizaciones y proyectos educativos, pero no nuevas salidas. Esa combinación preocupa a los moradores que temen que los problemas de movilidad se acentúen en una parroquia cuya infraestructura vial ya muestra señales de saturación.

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“Puembo es una parroquia rural, pero con problemas de una urbana”, dice Guido Molina, quien ha vivido durante cuatro décadas en el sector. Recuerda que gran parte del territorio estaba conformado por quintas y terrenos agrícolas, pero que actualmente son cada vez menos los espacios dedicados al campo.

Auge inmobiliario en Puembo

Señala que muchos de esos predios han sido vendidos y se transformarán en urbanizaciones cerradas. El auge inmobiliario se intensificó tras la apertura del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, en Tababela, en 2013. La construcción de infraestructuras estratégicas como la Ruta Viva y la vía Collas, inauguradas un año después, consolidó el interés por las parroquias orientales del Distrito Metropolitano de Quito.

Y la tendencia sigue en aumento. Pamela Gaona, de Ikona Inmobiliaria, señaló en una entrevista que sectores como Cumbayá, Puembo, Pifo y Checa registraron en 2025 un crecimiento inmobiliario del 46 %, frente al 9 % de las zonas consolidadas de Quito.

Sin embargo, para los habitantes, el crecimiento avanza más rápido que la planificación. Molina sostiene que existe un débil control y que en varios proyectos no se respetan las líneas de fábrica ni los espacios destinados a veredas. Incluso, asegura que algunos cerramientos se han construido prácticamente sobre las vías, lo que dificulta el paso de peatones y hasta de los buses.

La situación preocupa aún más por la próxima entrada en funcionamiento de una nueva institución educativa privada en el sector de Chaupi Molino. Aunque sus actividades académicas arrancarán en 2027, los moradores ya observan con inquietud el impacto que tendrá sobre una red vial insuficiente.

Nuevos proyectos habitacionales y centros educativos

Molina señala que el establecimiento albergará a más de 2.000 estudiantes y contempla la circulación de alrededor de 80 buses escolares diarios. El problema, menciona, es que se ubicará sobre una vía de tercer orden debido a su estado y capacidad limitada.

A ello se suman otros dos grandes centros educativos que ya están en la zona, además de los nuevos proyectos habitacionales que continúan desarrollándose. “Nos vamos a convertir en un nuevo Cumbayá, pero no por lo bonito, sino por el tráfico colapsado”, advierte.

La falta de vías de desfogue es uno de los principales temores de los moradores. Joy Carrera, propietaria de la cafetería-restaurante Doublé, ubicada junto al parque central de Puembo, coincide en que el crecimiento está generando presiones sobre una infraestructura vial que prácticamente no ha cambiado.

Explica que la calle 24 de Mayo es el principal acceso a la parroquia, conectando directamente con la Y de Puembo. Aunque existe otra salida hacia la Panamericana, esta resulta funcional principalmente para quienes se dirigen al aeropuerto. “No tenemos vías de desfogue. Si llegan más urbanizaciones y más instituciones educativas, el tránsito será mucho más complicado”, señala.

Los servicios básicos en Puembo son limitados

No tenemos vías de desfogue. Si llegan más urbanizaciones y más instituciones educativas, el tránsito será mucho más complicadoJoy Carrera, propietaria de la cafetería-restaurante Doublé

Pero la movilidad no es el único desafío. Los moradores aseguran que el crecimiento demográfico también está ejerciendo presión sobre los servicios básicos. Molina menciona que los cortes de agua potable son cada vez más frecuentes y pueden extenderse por varios días.

“Hay sectores donde se quedan sin agua cuatro días o incluso una semana. Hemos tenido que instalar tanques y cisternas para enfrentar la situación”, relata.

A ello se suma el deterioro de vías secundarias por las que pasan canales de riego. Según los residentes, parte del agua utilizada en actividades agrícolas termina escurriendo por las calles, generando surcos profundos que dificultan el tránsito vehicular, especialmente en calles como la Terán Varea. Los vecinos coinciden en que el crecimiento es inevitable, pero tiene que se planificado.

Para el arquitecto Jorge Ramón Gallegos, lo que ocurre en Puembo refleja una realidad común en varias parroquias rurales del Distrito Metropolitano. Explica que estas localidades fueron concebidas originalmente alrededor de caminos vecinales destinados a conectar haciendas y quintas, una infraestructura insuficiente para soportar la actual densidad urbana.

“Cuando se produce una explosión de crecimiento hacia los valles, los procesos de planificación terminan desbordados. Se necesita no solo vivienda, sino también equipamiento urbano, servicios y soluciones de movilidad”, sostiene.

Ramón Gallegos considera indispensable analizar nuevas alternativas viales que permitan descongestionar la parroquia. Sin embargo, señala que la geografía representa una limitación importante. Puembo está rodeada por los ríos Chiche, Guambi y Guayllabamba, una condición que dificulta la apertura de nuevas entradas y salidas.

El Municipio ha reconocido la preocupación ciudadana. Durante la rendición de cuentas del alcalde, el secretario de Movilidad, Álex Pérez, aseguró que se mantienen mesas de trabajo para analizar la situación. EXPRESO solicitó una entrevista para conocer los avances concretos de esas evaluaciones, pero hasta el cierre de esta edición no hubo respuesta.