La Sierra reordena sus días ante la nueva restricción nocturna que comienza el 3 de mayo

En la Sierra, las rutinas de los ciudadanos que laboran y estudian en Pichincha y los cantones La Maná (Cotopaxi), Las Naves y Echeandía (Bolívar) y La Troncal (Cañar) se modificarán en las próximas horas para poder desarrollar sus actividades diarias, en medio del nuevo toque de queda que rige desde las 23:00 de hoy. Las personas se han visto obligadas a ajustarlas ante la negativa del Gobierno de emitir salvoconductos.

Los productores y transportistas, resignados, han tomado dos opciones: cambiar las jornadas de trabajo y pernoctar en puntos estratégicos mientras dura la restricción.

Riesgos en la calidad de productos

Rodrigo Gómez de la Torre, de la Cámara de Agricultura, dice que la situación de Pichincha es particular porque desde esta provincia se exportan productos y las rutas de transporte conectan hacia la Sierra Norte (Carchi e Imbabura) y Centro (Cotopaxi y Tungurahua). Además, en ella se comercializa y abastece a la capital en los grandes mercados: Mayorista y San Roque.

Por esos motivos, el analista agropecuario estima que la restricción generará un impacto en la industria lechera porque se “ha obligado a retrasar el transporte de la producción a las plantas procesadoras de leche en Pichincha”. También “podría generar un deterioro de los productos” y su calidad, ya que no se podrán trasladar durante el frío de la madrugada, puesto que recién serán transportados a las 05:00.

Francisco Arcos, director de logística de DHL, señala que durante los 15 días del toque de queda solo recolectarán y entregarán los productos en el día. “En la noche ya no vamos a poder salir y eso generará un impacto de un retraso de 24 horas y hasta 48 horas en los sectores más lejanos del país”, anticipa sobre las dificultades para mantener el servicio de logística.

Adaptarse para poder mantener sus actividades

Los transportistas, en cambio, explican que han alterado el horario de sus rutas y que pernoctarán en las vías para optimizar el tiempo. No ven viable buscar otros corredores por el precio del combustible. “Hemos tenido que acoplarnos al horario que el Gobierno disponga. Tenemos que hacer un cese de actividades durante el toque de queda y avanzaremos a puntos seguros en ciudades. Capaz esto nos obliga a parar actividades porque no se va a poder cubrir el costo de operación”, observa Javier Muñoz, de la Asociación de Transportistas Pesados.

A nivel local, los municipios han emitido distintas disposiciones para brindar sus servicios con la restricción. El de Rumiñahui, en Pichincha, cambió el horario de recolección de basura, desde las 06:30 hasta las 22:00. Además, decidió que el faenamiento de animales no se suspenderá y se mantendrá dentro del camal durante el toque de queda,

La Maná, en cambio, solo recolectará los desechos hasta las 19:30, indica el Municipio.Otra actividad afectada es la atención en las terminales terrestres. En el cantón La Troncal, se suspenderá la operación en el toque de queda.

Mientras que, en Quito los últimos buses interprovinciales saldrán entre las 14:00 y 19:00. Además, se modificará el horario del transporte municipal y del metro, que operarán desde las 06:30 y 07:00, respectivamente, hasta las 20:00. En la capital, una de las preocupaciones era el traslado de los estudiantes hacia las universidades de los valles; por ello, la Escuela Politécnica del Ejército (ESPE) anunció ayer que la mayoría de las clases se recibirán en modalidad virtual y las carreras presenciales solo asistirán entre las 09:00 y 17:00.

Solicitan activar comités

La convergencia del transporte pesado, público y privado en las vías, cuando concluya el toque de queda, hace estimar que una nueva hora pico se generará en las ciudades. El decano de la Facultad de Ingeniería Automotriz de la UIDE, Andrés Castillo, señala que, en Pichincha, podría provocar el colapso del tránsito en vías como la Simón Bolívar y la Panamericana porque “no hay una planificación estratégica de la movilidad en la salida ni ingreso de la provincia”.Para evitar esos inconvenientes, que, eventualmente, dañarían más las dinámicas productivas, De la Torre reiteró el pedido que las cámaras han realizado al Gobierno para que se activen comités, mesas técnicas y corredores logísticos que permitan mantener la actividad agroexportadora. “Ya lo hicimos en la pandemia y hasta crecimos. Hay que encontrar un equilibrio con la seguridad”, acota.