El alza del diésel reabre el debate sobre los costos del transporte pesado

El transporte terrestre de carga no recibe el bono por el alza del diésel, como es el caso del transporte de pasajeros. En su lugar, el Gobierno ha exhortado a las empresas productivas a renegociar los contratos de transporte de carga pesada, asumiendo parte de los nuevos fletes.

En acto de buena voluntad, generadores de carga y transportistas han consensuado en una fórmula de conciliación respecto al flete, factor variable de combustible (FVC), que permite calcular el recargo técnico, que sumado a un valor base se ajusta el flete cuando cambia el precio del diésel.

La pregunta de cajón: ¿qué pasa cuando suben los sueldos del conductor y el ayudante?, ¿si sube o baja el precio de adquisición del vehículo), o simplemente cambia la condición de cualquier otro insumo del costo logístico?

La intención es buena, pero no deja de ser un parche coyuntural.

El gremio necesita una solución definitiva y de largo alcance, donde la variación de cualquier insumo del costo logístico, automáticamente ajuste el flete (flexible), que además sea simple, sencillo y de fácil aplicación, de tal manera que cliente y transportista tengan claro el proceso; evitando la duda aumenta la empatía.

Esta necesidad me motivó a diseñar una metodología de estas características.

La fórmula aplicada para ajustar los fletes en Ecuador

El precio de un producto o servicio en todo negocio se determina por la suma del costo de los insumos que intervienen en su elaboración (costo logístico) y la utilidad que corresponde a la gestión.

Para el caso del transporte pesado, el flete es igual al costo más una justa utilidad (Flete = costo + utilidad).

El costo logístico a su vez es igual a: costo hora del vehículo parado (chv) multiplicado por el tiempo de carga, más costo por hora del vehículo en movimiento (CHV) multiplicado por el tiempo de ida cargado, más costo por hora del vehículo parado por el tiempo de descarga, más costo por hora del vehículo en movimiento por el tiempo de regreso vacío y, la utilidad es un porcentaje del costo. Por lo tanto: Flete = (chv x T. carga + CHV x T. ida + chv x T. descar + CHV x T. vuel) x (1+%)

Marco A, Zurita Ríos