Uno de cada tres muertos viales es motociclista: otro problema de importar cascos sin aval

Según datos consolidados de la Agencia Nacional de Tránsito, uno de cada tres fallecidos en los siniestros de tránsito reportados a nivel nacional corresponde a un usuario de motocicleta. Esta estadística de mortalidad se agrava ante la comercialización masiva de protectores craneales que carecen de cualquier tipo de certificación técnica de seguridad para circular en Ecuador.

Los registros oficiales  contabilizaron 20.286 emergencias viales durante 2025, eventos que dejaron un saldo de 17.932 personas lesionadas y 2.354 víctimas mortales en el sitio. Dentro de este volumen, el impacto recae desproporcionadamente sobre los conductores de vehículos de dos ruedas. Las motocicletas estuvieron involucradas en cerca del 23 % de los percances, pero concentraron el 32,5 % de las muertes, en un escenario donde el parque automotor de esta categoría ya supera los 2,2 millones de unidades matriculadas.

Un problema desde la aduana 

La alta letalidad se cruza directamente con la falta de filtros en el comercio exterior. Una investigación técnica ejecutada por la Fundación Movidana, basada en el cruce de declaraciones aduaneras, revela la magnitud de la omisión estatal. Entre 2020 y 2024, el país importó en promedio más de 425.000 cascos anuales. Sin embargo, en 2024, de un lote aproximado de 394.000 unidades ingresadas, apenas el 0,6 % se registró formalmente como un producto homologado.

Paola Carvajal, directora de Movidana, apunta a los vacíos normativos estructurales. La circulación de estos elementos evidencia la falta de controles efectivos en el mercado por parte del Ministerio de Producción, Comercio Exterior e Inversiones, y del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae), entidades que no ejecutan bloqueos ni retiros de mercadería peligrosa.

Ante esta permisividad, la organización exige implementar reformas inmediatas para establecer sanciones a los importadores que ingresen productos no certificados o que falsifiquen etiquetas de homologación, trasladando el riesgo al usuario final.

Impacto letal: accesorios que funcionan como adorno

La Organización Mundial de la Salud (OMS) establece que un casco homologado reduce en un 40 % la probabilidad de muerte durante un siniestro. Sin embargo, el mercado ecuatoriano está inundado de productos informales que cuestan alrededor de 15 dólares y cuya estructura interna está compuesta de espuma de poliestireno de baja densidad (espuma flex).

La vulnerabilidad de esta mercadería fue probada durante la jornada técnica 'El Combazo', desarrollada en Guayaquil a finales de 2025. Voluntarios como Emanuel Sánchez constataron que los artículos sin certificación se destruyen por completo al recibir un golpe equivalente a apenas el 10 % de la fuerza de un impacto vial real.

Para mitigar el riesgo, los expertos recomiendan adquirir equipos que se comercializan legalmente desde los 30 dólares y que cumplen con tres requisitos inalterables: certificaciones impresas de normas internacionales (como la DOT), etiquetas con fecha y lugar de origen, y calota interna con espuma de poliestireno de densidad múltiple, diseñada para absorber colisiones severas.