Tres de cada cuatro muertos en las vías de Guayaquil son peatones o motociclistas

Mientras los guayaquileños denuncian calles oscuras, falta de pasos seguros y avenidas difíciles de cruzar, las cifras oficiales confirman que quienes más riesgo corren en Guayaquil son precisamente los usuarios más vulnerables de las vías.

El Anuario de Seguridad Vial 2025, presentado por la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM), revela que el 75 % de las personas fallecidas en siniestros de tránsito ese año eran peatones o motociclistas. En total, la ciudad registró 300 muertes en las vías, un 15 % más que en 2024.

De acuerdo con el informe, 138 de las víctimas mortales fueron motociclistas y 87 peatones. Juntos representan tres de cada cuatro fallecidos en siniestros de tránsito ocurridos en Guayaquil.

Las cifras llegan en momentos en que EXPRESO ha documentado, a través de una serie de reportajes, las dificultades que enfrentan los peatones para desplazarse por distintos sectores de la ciudad. Residentes han denunciado falta de iluminación, señalética deteriorada, ausencia de cruces seguros y escasa infraestructura peatonal en avenidas de alto tráfico.

Cruzar una avenida sigue siendo un riesgo

Corredores como la vía a la costa, la Francisco de Orellana, la Juan Tanca Marengo y la avenida 25 de Julio han sido señalados por ciudadanos que consideran que existe un abandono de espacios que deberían ofrecer condiciones mínimas de seguridad para quienes caminan.

Solo este año, la vía a la costa volvió a ser escenario de atropellamientos mortales. Vecinos y usuarios de la zona han insistido en la necesidad de más pasos peatonales, mejor iluminación y medidas que obliguen a reducir la velocidad de circulación.

Y justamente la velocidad aparece como el principal factor detrás de las muertes.

La velocidad, detrás de siete de cada diez muertes

Según el Anuario, siete de cada diez personas fallecidas en siniestros de tránsito perdieron la vida en hechos relacionados con el exceso de velocidad. En total, 208 de las 300 muertes registradas este año estuvieron vinculadas a esta conducta.

La ATM informó además que durante los controles realizados en 2025 se detectaron vehículos circulando a más de 150 kilómetros por hora en la vía a la costa.

"Podemos realizar todos los controles y tener toda la fortaleza institucional del caso, pero si me preguntan qué es lo que falta, falta conciencia de cada una de las personas que están frente a un volante. Bajar la velocidad salva vidas", sostuvo el gerente general de la ATM, Édgar Lupera.

Hombres jóvenes, las principales víctimas

El informe también muestra que los hombres son las principales víctimas de la siniestralidad vial. El 83 % de los fallecidos identificados corresponde al sexo masculino. Los grupos de edad más afectados se concentran entre los 20 y 29 años, y entre los 30 y 49 años.

Otro dato que preocupa es el incremento de las muertes entre los usuarios vulnerables. En comparación con el año anterior, los fallecimientos de motociclistas aumentaron un 14 %, mientras que los de peatones crecieron un 18 %.

Para la ATM, las cifras justifican el relanzamiento de la campaña "La velocidad mata, baja la velocidad", que busca generar conciencia sobre las consecuencias de conducir por encima de los límites permitidos.

Sin embargo, para quienes a diario caminan por avenidas oscuras, cruzan pasos inexistentes o deben sortear vehículos que circulan a gran velocidad, el desafío no pasa únicamente por la conducta de los conductores. También por construir una ciudad donde desplazarse a pie deje de ser una actividad de riesgo.

"Aquí falla todo", la denuncia colectiva

"Aquí falla todo: la conciencia ciudadana, la falta de planificación y el hecho de no tener una ciudad amigable y segura; y que no haya además suficientes agentes de la ATM. A los vigilantes no los ves nunca, ha sido denunciado públicamente. No lo vemos en las calles críticas, ni cuando hay un accidente o un atasco, peor aún cuando garúa o llueve. El mismo hecho de que los accidentes se den por ir a exceso de velocidad surgen porque las sanciones son ínfimas, porque ven para otro lado cuando las infracciones se cometen, que ya sabemos que son a diario", señaló la ciudadana Carmen Rovira, residente de la avenida Narcisa de Jesús, una de las cinco más críticas de Guayaquil, según el informe.