Diésel, extra y ecopaís bajan para el consumidor en Ecuador, pero el Estado gasta más en subsidios

La nueva reducción del precio de la gasolina extra, ecopaís y diésel prémium en Ecuador tiene un impacto en las finanzas públicas. Mientras los conductores pagan menos desde este 12 de septiembre de 2026, el Estado debe cubrir una mayor parte del costo de estos combustibles.

La empresa pública Petroecuador proyecta para el período comprendido entre el 12 de septiembre y el 11 de octubre un subsidio de $1,22 por cada galón de diésel prémium destinado al sector automotriz.

Para la gasolina extra, el aporte estatal será de 20 centavos por galón, mientras que para la ecopaís llegará a 44 centavos por galón.

Estos tres montos son superiores a los registrados en el período anterior. Entre el 12 de agosto y el 11 de septiembre, Petroecuador proyectó subsidios de 86 centavos para el diésel prémium, 18 centavos para la extra y 42 centavos para la ecopaís.

El subsidio del diésel aumenta 36 centavos

Este incremento responde, entre otros factores, al encarecimiento de los derivados en el mercado internacional y a la decisión del Gobierno de reducir el precio que pagan los consumidores.

Desde el 12 de septiembre, la extra y ecopaís se comercializan en $3,18 por galón, mientras el diésel prémium cuesta $3,12. Los tres productos bajaron 3 centavos y acumulan su tercera reducción consecutiva desde julio.

Así, por ejemplo, por cada galón de diésel prémium que un conductor compra a $3,12, el Estado proyecta aportar otros $1,22 mediante el subsidio. Esto muestra que la reducción en la estación de servicio no significa necesariamente que haya disminuido el costo del combustible para el país.

El mercado internacional presiona el costo

Esta diferencia se produce en medio del encarecimiento del petróleo y de los derivados en el mercado internacional. El West Texas Intermediate (WTI), que sirve de referencia para Ecuador, cerró este 14 de septiembre en $101,39, al intensificarse la guerra en el mar Rojo tras tomar los rebeldes hutíes de Yemen el control del estrecho de Bab al Mandeb, vía marítima clave tras el bloqueo del de Ormuz.

Pese a este panorama, el Gobierno emitió en julio y agosto de 2026 mecanismos excepcionales para amortiguar esas variaciones y reducir gradualmente los precios internos. Estas medidas constan en los Decretos Ejecutivos 444 y 468.

El Estado asume el costo de contener los precios

Estas acciones van en sentido contrario al panorama internacional. Fernando Santos, exministro de Energía y Minas, refiere que mientras "Ecuador vende un barril de crudo en alrededor de $85, el barril de diésel importado se adquiere hasta en $210".

Esto implica que los derivados se encarezcan, sin embargo, en Ecuador los decretos 444 y 468 han amortiguado una posible alza. “La medida tiene un alto contenido político. Pero alguien tiene que pagar la factura y eso es asumiendo mayores subsidios, por parte del Estado”, sostiene Santos.

Esto significa que el Estado continúa cubriendo parte del costo de estos combustibles, aunque el Presupuesto General del Estado de 2026 no contempla recursos para estas ayudas debido a la implementación del sistema de bandas en la extra y ecopaís (junio 2024) y en el diésel prémium (septiembre 2025).

A su vez, esta carga adicional puede complicar las finanzas públicas y elevar el déficit fiscal, que a la larga se podría traducir en nuevos impuestos, que finalmente “deberán pagar los ciudadanos”, advierte el exministro.