Las vias, a prueba durante el invierno

Los deslaves han vuelto a algunas carreteras con las lluvias de diciembre y este mes, que han puesto a prueba a la infraestructura vial.

Hasta ahora, los ejes viales de la provincia de Esmeraldas, en donde se han registrado los mayores niveles de precipitaciones en la Costa, han sido los más afectados por los desprendimientos de tierra que han provocado cierres temporales. También ha habido problemas en El Oro y Loja.

Pero el invierno recién comienza y faltan aún tres meses en los que, según los pronósticos meteorológicos, ocurrirán lluvias por encima de lo normal debido a los efectos del fenómeno climático El Niño que, a criterio de organismos internacionales, es uno de los más fuertes de los últimos 50 años.

Expertos consultados por EXPRESO aseguran que los deslaves se continuarán dando en el país debido a la existencia de drenajes inadecuados y la inestabilidad en los suelos y taludes, que se saturan y desprenden con el exceso de agua lluvia.

El mayor riesgo, según ellos, está en las carreteras que pasan por montañas y que enlazan a la Costa con la Sierra, y a esta con el Oriente, entre ellas la Alóag-Santo Domingo, la Cuenca-Loja, la Papallacta-Baeza y Pallatanga-Riobamba. También se incluye a las vías de Manabí y Esmeraldas.

Hasta ahora, según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el 94.77 % (9.227 kilómetros) de la red vial estatal se encuentra en perfecto estado. En el restante 5,23 % (508 kilómetros) pide circular con precaución ante el grave riesgo de que ocurran desprendimientos durante las precipitaciones.

Además, asegura que tiene 15 millones de dólares provenientes del Banco Mundial para mitigar los efectos que pueda provocar el fenómeno El Niño en las carreteras, en las que durante los nueve años de gobierno se han invertido 8.000 millones de dólares. De esa cifra, 705 millones han sido destinados exclusivamente al mantenimiento para la prevención de riesgos.

El presidente de la Cámara de la Construcción de Guayaquil, Enrique Pita, dice que si bien es cierto que falta el grueso del invierno, cree que las obras viales están respondiendo bastante bien a las lluvias.

Pero, añade, eso no quiere decir que no vaya a ocurrir problemas en las carreteras. Según él, lo que está pasando en ciertas vías es que no se han hecho los estudios muy profundos con respecto a los caudales de agua que prevén para las alcantarillas o que los taludes construidos no son lo suficientemente eficientes para soportar las lluvias.

Mario Maldonado, director del Ministerio de Obras Públicas en Santo Domingo de los Tsáchilas, no descarta que en el eje vial Alóag-Santo Domingo, de 101 kilómetros, ocurran deslaves en este invierno, porque dice, “viéndola desde el aire, la vía “es un corte en medio de la montaña”.

No obstante, agrega, se está trabajando en la ampliación de un tramo a cuatro carriles y ejecutando obras de estabilización en los taludes, entre los kilómetros 61 y 71, que permitan disminuir el riesgo.

Santo Domingo, con territorios en la Costa y en la Sierra, es una provincia estratégica para la vialidad entre las dos regiones porque en ella confluyen cinco ejes viales estatales, que llegan a un anillo de 24 kilómetros del que parten las carreteras que conectan a Pichincha y a otras del centro y norte de la Sierra con el norte, centro y sur de la Costa: Esmeraldas, Manabí, Los Ríos, Guayas, Santa Elena y El Oro.