Los taxistas de Quito suman dificultades al transporte

Protestaron contra los ‘piratas’, pero también contra las empresas que prestan servicio ejecutivo. En varias caravanas, cientos de taxistas de Quito recorrieron la ciudad para hacer público su malestar.

Aunque dijeron que no era su intención, la protesta complicó, por momentos, el tráfico en horas de la mañana. Al final, el Municipio anunció la conformación de una comisión de diálogo con los transportistas que se sienten afectados.

Los socios de la cooperativa Oriental, por ejemplo, se unieron a la manifestación. Para no interrumpir la circulación, se estacionaron a un costado de la avenida Simón Bolívar. Se citaron cerca del redondel de Zámbiza, pasadas las 09:00. “Mis ingresos han disminuido en un veinte por ciento”, calculó Marcelo Valenzuela. Él lleva en el negocio más de 15 años. En este tiempo, dijo, la presencia de los ilegales ha disminuido la demanda de los legales.

Para Galo Almeida, presidente de la cooperativa, el trabajo de los piratas es competencia desleal. “Todos debemos respetar las leyes. La solución no es legalizar más vehículos”, reclamó.

Su protesta, sin embargo, también fue cuestionada. Cristóbal Buendía, presidente del Observatorio Ciudadano de Movilidad, cree que la decisión de legalizar o no a otras asociaciones no debe ser influenciada por medidas de hecho. Para él, la proliferación de la informalidad se da porque los gremios legales no brindan un buen servicio. “No tienen la capacidad suficiente para cumplir con las exigencias de los usuarios. La solución es mejorar la prestación”, dijo.

Eso y elevar la calidad del transporte público, en el área que cubren los buses.

Carlos Brunis, presidente de la Unión de Cooperativas de Taxis de Pichincha, solicitó a las autoridades mayor control a los grupos que buscan un permiso de trabajo. Para él, la situación económica que vive el país no es pretexto para buscar un sustento a través del taxismo ‘pirata’.

La Alcaldía asegura que, ahora mismo, se está ejecutando un estudio de movilidad, cobertura y calidad del servicio. En función de resultado, se determinará el número de taxis que podrán circular.

La institución también defendió su trabajo de control. En 2016 se retuvieron a 4.665 vehículos que trabajaban sin permito. En lo que va de 2017 se han retenido a 915 carros.

Germánico Pinto, exgerente de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad, añadió que la mejor manera de solucionar el problema es exigir el cumplimiento de la ordenanza que regula la creación de cooperativas de taxis. Es decir, que la Autoridad Administrativa Otorgante es la única que puede determinar el número de vehículos que prestarán el servicio de taxis. Esto, siempre y cuando exista la necesidad y conveniencia de aquel servicio público. MAG