De puerto a puerto, en busca de inversiones

La terminal marítima de Puerto Bolívar, en la provincia de El Oro, pasó ayer a control operativo del consorcio turco Yilport Holding Inc. En un acto al que acudió el presidente Correa se hizo efectiva la concesión a 50 años y que prevé una inversión en cinco etapas de 750 millones de dólares bajo la modalidad alianza público-privada.

De acuerdo al mandatario ecuatoriano, “no va a generar gasto al Estado, prioriza la inversión privada y se basa en una infraestructura subutilizada” con el fin de ampliar, modernizar sus instalaciones y convertirlo en un puerto altamente competitivo.

Con la concesión de Puerto Bolívar ya en papel y la de Posorja en asociación con la dubaití DP World, el Estado mira adelante y ya anunció que en los próximos días se definirán las condiciones para el concesionamiento del puerto de Manta (Manabí). Hasta finales de mes se receptarán las ofertas de las firmas interesadas en intervenir en el proceso entre las cuales consta el grupo chileno Agunsa.

El avance en alianzas público-privadas en proyectos portuarios permitirá a Ecuador modernizar su infraestructura en un momento de cambio en el sector logístico con la reciente inauguración de la ampliación del Canal de Panamá. Se abre una nueva etapa para el comercio marítimo internacional por la presencia de naves ultramodernas post-panamax.

Respecto a la proyección futura de Puerto Bolívar, señaló que será puerto autorizado para la exportación minera de los proyectos Fruta del Norte cuyo contrato con la firma canadiense Lundin Gold será firmado el próximo mes de septiembre con un periodo de vida útil a 13 años, que generaría ingresos por 900 millones de dólares, equivalentes a un promedio de 72 millones por año. A lo que habrá que añadir el proyecto Mirador.

“A la carga bananera que exporta Puerto Bolívar semanalmente al mercado internacional se sumará la minera”, afirmó el mandatario. Detalló que en la primera fase Yilport proyecta invertir unos 250 millones de dólares en 3 años. En ese periodo, se realizará el dragado de las áreas de acceso y línea de atraque, se adquirirán 2 grúas móviles (capacidad 210 toneladas), 5 equipos frontales, entre 4 a 5 grúas pórtico muelle y 12 grúas pórtico de patio. Además se construirá el muelle 6 con una longitud de 350 metros mientras los muelles 3 y 4 serán readecuados.