Poco optimismo por la construccion de puertos

La industria naviera creciendo desmesuradamente y el comercio mundial decreciendo o estático. El movimiento de carga bajando y Ecuador fomentando la construcción de nuevos muelles.

La reflexión final es sencilla, como parafraseando la canción del Gran Combo de Puerto Rico: “no hay carga pa’ tanto puerto”. Es, palabras más, palabras menos, la conclusión de Julián Palacio, presidente de la Asociación Latinoamericana de Puertos y Terminales (Latinports), ayer, durante el Congreso Internacional ‘Últimas Tendencias del Sistema Portuario Regional’ organizado por la Cámara Marítima del Ecuador (Camae).

Tras la aprobación de la Ley de Alianza Público Privada, el Gobierno firmó un acuerdo con la turca Yilport para la inversión de unos 750 millones en Puerto Bolívar y tiene una carta de intención con Dp World para otros 1.200 millones en Posorja.

¿Será una infraestructura innecesaria? A criterio de Palacio, sí. Las navieras están cancelando sus pedidos de megabuques, otros puertos de esta parte del Pacífico están, también, en capacidad de manejar más carga y el comercio mundial estático. En Ecuador la situación no es halagadora. El año pasado el movimiento de carga bajó y el presente, pareciera que será igual, por la iliquidez, que es general.

En el evento el Ministerio de Obras Públicas trató sobre la adecuación de los puertos a las necesidades de desarrollo económico de los próximos años y sobre la necesidad “práctica e inevitable” del transporte multimodal, el cual “debe motivar su incorporación, en especial para mejorar la conectividad y el comercio interior.

Expertos reiteraron la necesidad de dragar el canal de acceso al puerto marítimo de Guayaquil para aumentar la competitividad del comercio exterior ecuatoriano.

A José Modesto Apolo le preocupa también la nueva oferta de muelles que se generará, sabiendo que aún Contecon y los puertos privados se están expandiendo para recibir más contenedores.

EXPRESO deja tres situaciones clave, descritas por Julián Palacio, para entender el futuro tras la construcción de nuevos puertos en Ecuador. GLC