“Tenemos capacidad para crecer”

José Miguel Muñoz maneja el puerto más importante del país en manejo de carga privada. Ha creado una administración austera en gasto, pero generosa en inversión y eso lo permite estar preparado para lo que se viene: la competencia con Posorja.

La participación de Contecon en el movimiento de carga privada entre los puertos nacionales aumentó al 53,5 % en 2015 frente al 50,9 % de 2014. ¿A qué se debe? ¿Cuáles son las estrategias de la empresa para lograr ese desempeño?

Principalmente por la atención de las naves, las cargas y usuarios, debido a la capacidad que tiene el puerto para atender cargas refrigeradas de exportación con alta eficiencia, y debido también a la inversión en tecnología y sistemas que han permitido la eliminación de colas de camiones en horas pico, y la reducción del promedio de tiempos en los que los importadores retiran sus cargas. Estamos incorporando más equipos, más patios, para poder atender el crecimiento de las operaciones de contenedores. La innovación y la transferencia de tecnología y procesos deben ser constantes para el adecuado tratamiento de las cargas y de las naves

La posible construcción del puerto de aguas profundas de Posorja, ¿cómo es vista por Contecon? ¿Cuál es la fortaleza que tiene el puerto Simón Bolívar? ¿Tendrá algún impacto en la llegada y salida de carga desde el sur de Guayaquil?

Lo importante en el país es que las reglas y las condiciones contractuales y legales estén claras y, lo más importante, sean iguales para todos, para los operadores concesionados de los nuevos puertos privados y de los proyectos que se están discutiendo para Posorja, por cuanto es la única forma de que el país pueda entrar verdadera, transparente y eficientemente en infraestructuras para atender las cargas.

La competencia es buena.

La competencia siempre es buena, cuando es leal y dentro de normas y condiciones equitativas en lo que respecta a la explotación de un servicio público portuario, como lo son: el pago de contraprestaciones justas y similares por todos los operadores portuarios del país en favor del Estado, niveles de servicio, auditorías de gestión y particularmente tarifas, cuyos niveles deben ser similares, evitando cualquier condición que pueda afectar a las exportaciones del Ecuador.

El puerto de Guayaquil aún puede crecer.

Tiene capacidad de crecimiento junto con otras instalaciones de la ciudad en lo que se refiere a muelles, patios, zonas de expansión, inclusión de equipos, tecnología. Particularmente la incorporación de aproximadamente 10 hectáreas de patio y la adquisición de la sexta grúa pórtico, ambos proyectos a ejecutar desde mediados del 2016, confirman lo dicho.

José Miguel Muñoz maneja el puerto más importante del país en manejo de carga privada. Ha creado una administración austera en gasto, pero generosa en inversión y eso lo permite estar preparado para lo que se viene: la competencia con Posorja.