El embudo infranqueable

Los conductores abrasan sus cláxones. Son las 18:15 y los carros ascienden a trompicones por la calle Cerros hacia la avenida Francisco Huerta Rendón, un embudo que succiona a miles de autos en las horas pico de la mañana y la noche.

Moradores y gentes de paso avanzan en hilera como tortugas cojas, aprovechando la anchura de la calzada para formar dos carriles improvisados. Casi todos ignoran la señal que reza ‘precaución, entrada y salida de vehículos’, emplazada poco antes del acceso a la urbanización Portón de las Lomas, en Urdesa. Y frenan más adelante, al pie del semáforo que regula el giro a la avenida. Pero así obstruyen a los carros procedentes de la ciudadela.

“Esto nos obliga a esperar varios minutos. La Autoridad Municipal de Tránsito (ATM) debería colocar un nuevo poste que diga ‘prohibido bloquear la intersección’”, comenta a EXPRESO Arturo Coka, de la Comisión Técnica y Jurídica Portón de las Lomas, un colectivo que presentó numerosas alegaciones al plan de señalética interna diseñado por la propia ATM y el Directorio para el área residencial.

A pesar de las discrepancias entre el grupo de Coka y los representantes de la urbanización, el presidente de esta, Manuel Gárate, también cree que la medida podría ser beneficiosa. Hasta ahí, todos de acuerdo.

Luz verde. Los hocicos de los más rezagados parecen humear cuando constatan cómo cinco autos, que tratan de ingresar a la ciudadela, les impiden reanudar la marcha. La escena se repite con aquellos que desean entrar desde la Francisco Huerta. Treinta segundos después, el foco vuelve a rojo. Bufidos y más pitazos. Los atascos no solo afectan a los habitantes del sector, sino también a quienes se dirigen hacia Urdesa norte, la Alborada, la Kennedy o los centros comerciales de San Marino y el Policentro.

Para Coka, el rediseño del acceso, ejecutado en octubre por el Directorio vecinal, ha agudizado los embotellamientos. Antes, el paso para visitantes y el intercomunicador se enclavaban “unos diez metros” más adentro, de modo que “había espacio para que ocho vehículos” aguardaran su turno sin entorpecer tanto el tráfico. Ahora “apenas ha quedado sitio para cuatro”. El resto se ancla en la carretera. “Hace falta revisar el proyecto”, recalca.

Ahí se ponen de manifiesto las desavenencias con la asociación de moradores. Gárate, por el contrario, remarca que la remodelación no ha conllevado una diferencia sustancial. Entre otras cosas porque a menudo hay “una docena” de carros esperando en el exterior. Y no existe urbanización “capaz de dar cabida a tantos”.

Además, recuerda que se llevó a cabo cuando, con el cambio de la señalética interior, la ATM transformó las dos vías habilitadas para el ingreso y el egreso “en unidireccionales”. Y eso obligó a resituar todos los carriles de entrada a un costado y los de salida, al otro. De no haberlo hecho, hubiera sido “imposible” seguir sus directrices.

Pero hace aproximadamente una semana y “sin una notificación previa”, según Gárate, la concesionaria echó marcha atrás y volvió al modelo antiguo de calles bidireccionales. Por eso reclama que sus responsables le comuniquen si no efectuarán más correcciones: “Podríamos readaptarlo otra vez, aunque no creo que el problema se solucione”.

El semáforo es otro de los escollos. Desde noviembre, están prohibidos los giros a la izquierda para quienes suben por la Francisco Huerta hacia Cerros. Aunque la ATM quería aligerar el flujo de autos, algunos usuarios mostraron su malestar en aquel momento. Entendían que la restricción les obligaba a dar un rodeo de “dos o tres minutos”.

No obstante, tanto el presidente del Directorio como Coka coinciden en que la decisión resultará positiva, siempre y cuando se respete. Porque en un cuarto de hora, hasta siete vehículos la incumplen.

Eso sí, el dispositivo luminoso solo permanece treinta segundos en verde, lo que frustra la “descarga” de la calle Cerros. Incluso un agente de la ATM, que vigila el lugar, admite cariacontecido que “no puede seguir igual”, que las aglomeraciones en el cruce se repiten cada pocos minutos.

De ahí que la Comisión Técnica y Jurídica Portón de las Lomas abogue por reprogramar el semáforo, para que dure “más tiempo” en verde, y “sincronizarlo” con el ubicado entre la Francisco Huerta y la avenida de las Aguas. Coka está convencido de que el tránsito sería más ágil si se activaran a la vez: “Es un tema que viene de hace veinte años. Pero se puede arreglar”.