La ANT suspende a dos companias de buses

Más ofertas. Las autoridades de tránsito dicen que, ahora sí, no habrá más contemplaciones con las empresas de transporte público que ocasionen accidentes de tránsito.

Lo dijo Michel Doumet, director de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), tras los últimos percances que dejaron 11 fallecidos.

La primera medida es la usual: la suspensión por 30 días de los permisos de operación de las operadoras involucradas. Así, la cooperativa Riobamba no podrá hacer la ruta Riobamba-Puyo-Tena, y la cooperativa Patria no podrá circular entre Quito y Cuenca.

Otras empresas cubrirán la ausencia de esos buses, indicó la entidad, aunque sin precisar cuáles serán.

“Hemos querido ser mucho más estrictos y hemos arrancado, más allá del proceso investigativo, con la suspensión de las rutas señaladas”, declaró el funcionario.

Según sus cifras, en lo que va del año las cooperativas de transporte público han estado involucradas en 161 accidentes.

Hay 51 expedientes administrativos que podrían derivar en la suspensión de rutas y el retiro de cupos. Por ahora, todos los casos están en proceso de investigación para determinar causas y responsabilidades.

De acuerdo con información de la Fiscalía, hay varios conductores presos por haber sido encontrados como responsables de los accidentes. En este caso, la ANT tampoco tiene cifras totales.

A pesar de los últimos siniestros en las carreteras, las autoridades dicen que las estadísticas mantienen una tendencia a la baja: los accidentes se han reducido en un 12 %. En 2016 llegaron a sumar 18.032 y en 2015 fueron 20.453.

Doumet reconoce que la cifra sigue siendo alta. Y, por eso, anunció una nueva estrategia. ¿Qué incluye? La primera medida es fortalecer los operativos de control a escala nacional. La Agencia Nacional de Tránsito anuncia la puesta en marcha de nuevos radares móviles y fijos. Servirán para los operativos que se ejecutarán en los sectores considerados críticos.

La segunda es la capacitación. Se dictarán charlas sobre las disposiciones de la Ley de Tránsito en las federaciones de transporte para choferes y ayudantes.

La tercera medida fue conformar el Comité Interinstitucional Pionero, que se encargará del control del servicio ‘informal’.

La ANT también incluye como parte de su estrategia el trabajo en conjunto con la Policía y las Fuerzas Armadas en seguridad vial, las campañas y ferias que se llevan a cabo con la empresa privada y la comunicación en redes sociales.

Doumet reconoce que gran parte de la responsabilidad está en las cooperativas de buses y los choferes, pero también pasa parte del problema a los usuarios. Ellos, dice, deben colaborar con las autoridades y denunciar si un vehículo incumple con las normas de tránsito. En rueda de prensa recordó que se realizó una inversión de 161 millones de dólares para la instalación de botones de pánico en las unidades de transporte público.