A 11 empresas les interesa dragar el canal del puerto

Estuvieron todas ayer, en una reunión de preguntas y respuestas en el Salón de la Ciudad del Municipio de Guayaquil. Belgas, holandesas, danesas, chinas, estadounidenses y ecuatorianas quieren dragar el canal de acceso a los puertos.

Hasta el 10 de febrero deben manifestar por escrito su interés de participar en el proceso de licitación internacional que permitirá llevar hasta los 11 metros en baja marea el canal por donde entra y sale en 85 % de las mercancías -excepto petróleo- del Ecuador.

La cita de ayer les permitió conocer y aclarar algunos puntos: los beneficios que les da acogerse al modelo de Asociación Público Privada, las ventajas de presentar un anteproyecto con el valor de la tasa se cobrará a las navieras, la relación con el puerto de Posorja que construirá DPWorld (no existe relación), el posible financiamiento externo.

Sobre los beneficios tributarios de la Ley de Alianzas Público Privada, quedó claro que será, como indica la ley, un comité interinstitucional bajo el ámbito del Ministerio Coordinador de la Producción el que debe evaluar el proyecto.

Lo que sí hará el Municipio es aprobar una ordenanza con las tarifas que debe cobrar el operador que gane, a las navieras por cada tonelada de registro bruto. “No le costará nada al Municipio”, ha dicho el alcalde Jaime Nebot. Pero sí, las navieras ahorrarán costos, pues podrán traer más carga en un mismo barco cuando se ahonde el canal de ingreso.

De los anteproyectos que se presenten habrá un ganador que, según ha dicho el Cabildo, beneficiará al que lo presentó porque será la base para el llamado a licitación, se indicaron ayer en la reunión.

Pablo Suárez, exconsultor técnico para el dragado, señaló que la información sobre profundidad, tasas de sedimentación, corrientes, están disponibles en la web del Municipio.

Sobre Posorja se aclaró que nada tiene que ver con el proceso actual. Uno de los empresarios dijo que hay interés del Banco Mundial y del BID en financiar el proyecto.

Se ratificó el cronograma. La fecha estimada de audiencia informativa y entrega de formatos por parte de la Municipalidad para presentación de anteproyectos será el 7 de marzo y la fecha límite de entrega el 14 de abril. Hasta el 9 de mayo serán calificados los anteproyectos.

No hay condiciones para los anteproyectos, pues lo que se espera es que existan innovaciones importantes. Quedó claro además que se deberá dragar el acceso a todos los puertos, incluidos los que están “en el canal fluvial del río Guayas”, señala Pablo Suárez.

Las interesadas

Rohde Nielsen, Dinamarca : Opera en todo el mundo como contratista de dragado marino. Ha ejecutado proyectos de Groenlandia, Ciudad del Cabo, Hong Kong y Panamá. Su representante en la reunión fue Francis Dykmans.

Royal Boskalis Westminster : Es una compañía global belga, líder en servicios marítimos que opera en dragado y en infraestructura seca. En Ecuador sus representantes son Juan Manuel Velázquez y el vicealmirante Arturo Ramírez, representante legal.

Deme, llega desde Holanda: Dredging, Environmental and Marine Engineering (DEME) empezó a operar hace más de 140 años en actividades de dragado relativamente simples, ahora es global. Marcelo Volpi y Jorge Saade la representan.

Van Oord, Marine: Para Van Oord, Marine Ingenuity el dragado es una de las actividades principales, pero tiene “ambiciones globales en los campos del dragado y la ingeniería naval con tecnología”. Luis Fernando Trujillo la representa.

Jan de Nul Group: Es una empresa familiar con sede financiera en Luxemburgo. Presta servicios de construcción y el mantenimiento de la infraestructura marítima. Su principal foco es el dragado, representa el 85 % de la facturación.

Donge Flushing Yard, Holanda: También ha construido más de 100 dragas en 30 años. La reciente mejoría importante es el desarrollo de la primera excavadora marina del mundo. Fernando Losada es su representante en el Ecuador.

ERS Group of Companies: ERS Group of Companies Environmental Risk Service Corporation, es de San Franciso, EE. UU. Fue establecida en el 2001 conjuntamente con Global Restoration Foundation. Javier Bustamante es su vicepresidente para América Latina.

China Harbour Engineering : China Harbour Engineering Company Ltd. tiene 50 sucursales en el extranjero y oficinas con actividades comerciales que abarcan más de 80 países. Luo Lixuan, Agustín Fajardo son sus delegados en el país.

Synohidro llega de China: Tiene 60 años en los sectores de energía e infraestructura, brinda consultoría, financiamiento, estudio, diseño e ingeniería para la construcción, fabricación, instalación y operación. Ha hecho obras en Ecuador.

Serdra y astinave: Serdra y Astilleros Navales Ecuatorianos pertenecen a la Marina del Ecuador. La primera tiene experiencia en el dragado del canal (lo hace en la actualidad). Carlos Ruales y Vladimir Ibarra fueron ayer sus delegados.