Vecinos temen perder la fauna recuperada en el parque Bicentenario de Quito

La maquinaria pesada en movimiento, los montículos de tierra recientemente removidos, los cierres parciales de espacios usados por ciclistas, la demolición de antiguas estructuras del exaeropuerto y la salida progresiva de vehículos que permanecían retenidos durante años forman parte del nuevo paisaje del parque Bicentenario, en el norte de Quito. 

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Este escenario, que ha cambiado de forma acelerada en los últimos meses, refleja el inicio de una intervención integral impulsada por el Municipio de Quito con el objetivo de reconvertir este espacio en un gran complejo recreativo, deportivo y ambiental.

Este es el proyecto para el parque Bicentenario

El proyecto municipal plantea una transformación profunda de lo que durante décadas fue infraestructura aeroportuaria y posteriormente un área subutilizada. 

Según la planificación oficial, el Bicentenario dejará de ser un espacio fragmentado para convertirse en un parque moderno con equipamiento deportivo, corredores verdes, áreas de descanso y zonas de recreación familiar. 

Sin embargo, el avance de las obras coincide con un debate aún abierto sobre la posible ampliación de la avenida Amazonas, una intervención vial que forma parte del diseño urbano propuesto, pero que todavía no cuenta con aprobación definitiva del Concejo Metropolitano.

Habitantes están preocupados por el parque

Este escenario ha generado preocupación entre moradores de barrios aledaños, colectivos ciudadanos y usuarios del parque, quienes aseguran que no ha existido una socialización amplia del proyecto. Las críticas se centran en la falta de información sobre el alcance de las intervenciones, el impacto ambiental y la posible afectación del arbolado existente.

Gabriela Sierra, dirigente barrial de La Campiña, sostiene que uno de los principales problemas es la ausencia de procesos de socialización efectivos. 

“Nos dicen que sí se socializó, pero eso no ocurrió. Recién tuvimos una primera reunión informativa hace poco, y no estamos de acuerdo con la apertura de la vía porque consideramos que no es necesaria”, afirmó.

Según la dirigente, los vecinos consideran que existen alternativas viales ya existentes que podrían cumplir la función de descongestión sin intervenir el parque.

¿Espacio en riesgo?

Sierra también expresó preocupación por el impacto ambiental. Señaló que el sector alberga árboles antiguos y especies que, según los vecinos, podrían verse afectadas por las obras. “Nos dicen que se van a conservar los pinos, pero es difícil confiar cuando los proyectos cambian con cada administración”, agregó. 

Además, cuestionó el uso del espacio como patio de retención vehicular durante más de una década, lo que -según dijo- ha generado problemas de seguridad y acumulación de vehículos en la zona.

En el mismo sentido, Nathaly Torres, otra moradora del sector, advierte que la intervención ya ha generado cambios en el entorno natural. Señala que el retiro de materiales y maquinaria ha alterado el hábitat de varias especies. 

“Las aves, los colibríes, incluso pequeños mamíferos como zarigüeyas, están siendo desplazados. Todo esto afecta el equilibrio del ecosistema que se había recuperado en los últimos años”, comentó.

Los vecinos también resaltan que el parque, más allá de su infraestructura, cumple una función ecológica importante en la ciudad. Afirman que en los últimos años el espacio ha permitido la recuperación de especies de aves y vegetación nativa, convirtiéndose en un refugio urbano que ahora estaría en riesgo por la intervención.

Así se ejecutarán las obras

Mientras tanto, desde la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), la gerente de Administración de Parques y Espacios Verdes, Lorena del Carmen Izurieta, explicó que el proyecto del Bicentenario corresponde a una repotenciación integral del espacio público. 

Detalló que la intervención se ejecuta en dos fases principales, siendo la primera de aproximadamente seis hectáreas, donde se prevé la construcción de áreas deportivas, instalación de mobiliario urbano, desarrollo de bulevares, zonas infantiles y un proceso de reforestación del entorno.

Según la funcionaria, el plan contempla la siembra de más de 3.000 árboles y la creación de alrededor de 68 espacios deportivos, además de senderos recreativos, lagunas artificiales y una gran arena para eventos. “Estamos recuperando áreas que estuvieron abandonadas por años, como galpones del exaeropuerto y el antiguo patio de vehículos retenidos”, explicó.

Izurieta aseguró que no existe afectación a viviendas ni procesos de expropiación, y que las intervenciones se realizan dentro del perímetro del macrolote del parque. También señaló que la prolongación de la avenida Amazonas se ejecutará sobre infraestructura existente del antiguo aeropuerto, por lo que -según dijo- no implicaría impactos directos sobre zonas residenciales.

En cuanto a la salida de vehículos retenidos, la funcionaria explicó que este proceso ya estaba previsto antes del inicio de la obra y que actualmente se encuentra en ejecución progresiva. La limpieza total del área podría concluir hasta mediados de 2026.

El Concejo analiza las dudas de la ciudadanía

El debate también ha llegado al ámbito político. El concejal de Quito, Adrián Ibarra, señaló que el proyecto se encuentra en discusión dentro del Concejo Metropolitano, donde se analizan observaciones ciudadanas y técnicas. Afirmó que el diseño contempla compensaciones ambientales, incluyendo la reposición de árboles en una proporción mayor a la tala que eventualmente pudiera realizarse.

Ibarra sostuvo que la intervención busca fortalecer el carácter verde del parque y mejorar su conectividad. Sin embargo, insistió en que el proceso de socialización debe ser más amplio para evitar desinformación y garantizar la participación ciudadana.

Por su parte, colectivos como el Cabildo Cívico de Quito han solicitado acceso a información técnica detallada sobre el proyecto, incluyendo estudios de impacto, presupuesto y beneficiarios. También han advertido que se mantendrán vigilantes frente a cualquier afectación al arbolado urbano.

El proyecto del Bicentenario, que contempla una inversión cercana a los 12 millones de dólares en sus primeras fases, proyecta su culminación total hacia 2027, aunque algunas etapas podrían extenderse más allá de ese año dependiendo de nuevas intervenciones complementarias.