MOVILIDAD EN QUITO
Movilidad en Tumbaco colapsa: proponen corredor exclusivo para conectar valles con Quito
Usuarios esperan el cumplimiento de ofertas para mejorar movilidad. Edil plantea buses eléctricos exclusivos para reducir los tiempos
Servicio. Usuarios denuncian que el transporte público en Tumbaco circula saturado y ya no cubre la demanda.
Tumbaco exige movilidad
- Viajes entre Tumbaco y Quito tardan hasta dos horas por congestión y falta de transporte suficiente.
- Wilson Merino propone corredor BRT con buses eléctricos para conectar Quito y los valles orientales.
- Usuarios y concejales cuestionan retrasos municipales en obras clave para mejorar movilidad en Tumbaco.
La movilidad entre Quito y los valles vuelve a estar en el centro del debate ciudadano. Mientras el crecimiento urbano en Tumbaco, Cumbayá y parroquias aledañas avanza sin pausa, las alternativas de transporte siguen siendo insuficientes y los tiempos de traslado se vuelven cada vez más críticos.
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Tumbaco exige soluciones de movilidad
En medio de este escenario, el concejal metropolitano Wilson Merino plantea implementar un corredor exclusivo tipo BRT (Bus de Tránsito Rápido) que conecte los valles con la meseta urbana de Quito, una propuesta que reabre la discusión sobre la falta de planificación y la deuda histórica con las parroquias rurales, según el edil.
Para miles de usuarios, movilizarse desde Tumbaco hacia Quito se ha convertido en una rutina marcada por la congestión y la incertidumbre. Un trayecto que en condiciones normales debería tomar menos de una hora, puede extenderse hasta dos cuando ocurre un siniestro de tránsito o existe congestión en vías como la Interoceánica, la Ruta Viva o la Simón Bolívar.
Pamela Trujillo, habitante de La Tola de Tumbaco, cuestiona que las soluciones se hayan quedado únicamente en discursos. “Desde hace varios años se discuten alternativas, pero solo son promesas. Se habló de estaciones de transferencia, más unidades y nuevas rutas y frecuencias, pero nada de eso se ha implementado”, lamentó.
Proponen carriles exclusivos para buses
La problemática no es menor. El crecimiento poblacional de los valles ha sido acelerado durante las últimas décadas. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), Tumbaco tiene actualmente más de 79 mil habitantes, mientras sectores como Conocoto y Calderón superan ampliamente las cifras históricas de expansión urbana del Distrito Metropolitano.
Tumbaco necesita corredores exclusivos que reduzcan tiempos y prioricen finalmente al transporte sobre vehículos privados
Para Merino, el problema tiene un origen claro: la expansión desordenada de la ciudad. El edil sostiene que el crecimiento hacia los valles fue impulsado por “promotores inmobiliarios irresponsables” y autoridades que permitieron urbanizaciones sin garantizar infraestructura vial y transporte eficiente.
En ese contexto, propone la creación de un corredor exclusivo para buses eléctricos municipales, similar al trolebús o la ecovía. La iniciativa contempla inicialmente la adquisición de 60 buses eléctricos y una inversión estimada entre los 30 y 35 millones de dólares.
La idea central es que estas unidades circulen por carriles exclusivos que reduzcan drásticamente los tiempos de viaje y prioricen el transporte público sobre el vehículo privado.
“Cada vez hay más carros privados y menos gestión eficiente por parte del Municipio”, cuestiona Merino, quien además asegura que presentó una propuesta para iniciar estudios técnicos, pero afirma que esta fue bloqueada por el alcalde Pabel Muñoz.
El incremento poblacional en los valles ha superado la capacidad actual del transporte público en Tumbaco.
Municipio enfrenta críticas por movilidad
Desde la Secretaría de Movilidad, encabezada por Alex Pérez, se señala que cualquier intervención debe regirse al Plan Maestro de Movilidad del Distrito. Pérez explica que dicho instrumento ya contempla corredores tipo BRT en diferentes sectores y pone como ejemplo los trabajos que actualmente se ejecutan en la avenida Galo Plaza Laso, donde se habilitan carriles exclusivos para transporte público hacia Calderón.
Necesitamos transporte rápido y seguro porque los buses actuales ya no abastecen la demanda de Tumbaco
Sin embargo, otras voces dentro del Concejo reconocen que la situación de los valles requiere atención urgente. La concejal Cristina López advierte que el crecimiento poblacional en parroquias como Yaruquí, Checa, Puembo y Cumbayá no ha sido acompañado por mejoras reales en el sistema de transporte.
López considera que avanzar hacia un sistema BRT sería positivo, aunque insiste en que antes deben concretarse obras pendientes, como una estación de transferencia para los buses parroquiales. “La población ha crecido, pero el transporte sigue siendo el mismo de hace muchísimos años”, señala.
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