Cinco rutas de buses ampliarán la cobertura en Tumbaco

Las filas comienzan incluso antes de las seis de la mañana. En las paradas de Tumbaco, decenas de personas aguardan con la esperanza de abordar un bus que las lleve hacia Quito. Cuando finalmente aparece una unidad, la escena suele repetirse: llega completamente llena. 

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Algunos pasajeros logran subir; otros deben resignarse a esperar el siguiente recorrido, sin saber cuánto tardará. Para miles de habitantes de los valles de Tumbaco y Cumbayá, esta rutina diaria refleja las limitaciones de un sistema de transporte que no ha crecido al mismo ritmo que la expansión urbana.

La insuficiente cobertura y las constantes quejas por la calidad del servicio mantienen inconformes a los moradores de varios sectores. Ante la situación, el Municipio de Quito anunció la reorganización de rutas para ampliar el área del recorrido del transporte público.

Sin embargo, la iniciativa aún carece de un cronograma de ejecución y de fechas definidas para iniciar el proceso de socialización,

Las quejas de los usuarios de buses

Uno de los sectores más afectados es Collaquí, donde únicamente opera una línea de buses. La escasa oferta provoca largas esperas y unidades saturadas, especialmente durante las horas de mayor demanda.

Cristina Toapanta, presidenta del barrio Collaquí, asegura que la situación se ha vuelto insostenible. Explica que, al tratarse de la primera parada del recorrido, durante las primeras horas de la mañana todavía es posible encontrar un asiento. Sin embargo, conforme el bus avanza por otros sectores, la capacidad se completa y los pasajeros deben viajar de pie largos trayectos.

“Hay personas que prácticamente viajan colgadas porque no existe otra alternativa. Todos los días vemos estudiantes, adultos mayores y trabajadores esperando varios minutos para poder subir a un bus”, relata la dirigente.

Las dificultades también impactan la economía y el tiempo de las familias. María Fernanda Cárdenas, quien trabaja en el norte de Quito, cuenta que debe salir de su casa antes de las 05:30 para evitar retrasos. “Muchas veces dejo pasar dos buses porque vienen completamente llenos. Al final uno termina gastando más tiempo esperando en la parada que durante el propio recorrido”.

Una realidad similar vive Jorge Andrade, habitante de Checa. “No todos tenemos un vehículo propio. Dependemos del transporte público para trabajar, estudiar o realizar cualquier trámite. Sentimos que los valles han quedado rezagados mientras la ciudad sigue creciendo”, afirma.

Plan para reorganizar las rutas

Frente a estos reclamos, la Secretaría de Movilidad informó a EXPRESO que trabaja en la reorganización de cinco recorridos que conectan Tumbaco y Cumbayá con la estación Río Coca. La propuesta busca ampliar la cobertura mediante la modificación y extensión de rutas existentes para atender sectores que actualmente presentan un acceso limitado al transporte público.

La propuesta contempla estos ajustes:

El objetivo es mejorar la conexión de sectores donde actualmente existen quejas por el servicio. Además, se busca facilitar la integración de los usuarios con la estación Río Coca, uno de los principales puntos de transferencia del sistema de transporte municipal de Quito.

No obstante, la propuesta todavía se encuentra en una fase preliminar. La Secretaría indicó que antes de implementar cualquier ajuste deberán desarrollarse estudios técnicos y de demanda para definir la operación de cada recorrido. 

Solo después de ese proceso se establecerán las fechas para socializar los cambios con la ciudadanía y ejecutar las nuevas rutas.

Ajuste de rutas debe priorizar el transporte público

Especialistas en movilidad consideran que la reorganización representa un paso importante, aunque advierten que por sí sola no resolverá los problemas de congestión ni de cobertura. 

Francis Aguayza Rubio, coordinador del Observatorio Ciudadano de Movilidad Segura, sostiene que las decisiones deben responder a criterios técnicos y a las necesidades reales de los usuarios, más que a los intereses de las operadoras. 

Además, recuerda que el transporte público no es el principal responsable de la congestión, sino el uso intensivo del vehículo particular.

Por su parte, el consultor Álvaro Guzmán señala que mejorar la movilidad en los valles requiere una estrategia integral que priorice el transporte colectivo, optimice la circulación de los buses y fortalezca la integración con otros sistemas.

La reorganización de rutas forma parte del Plan Maestro de Movilidad 2022-2042, que también contempla proyectos de mayor alcance para fortalecer la conectividad de los valles orientales. 

Entre ellos destaca la Troncal Metropolitana, una vía expresa prevista como parte del anillo vial para mejorar la conexión entre el norte y el sur, facilitar el acceso hacia Tumbaco y Cumbayá y contribuir a descongestionar la red vial del Distrito.