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Ampliación de la Amazonas, Real Audiencia y Rafael Aulestia en Quito: ¿cuándo empiezan los trabajos?
La Epmmop presentó el diseño de prolongación de tres avenidas que rodean el parque Bicentenario y buscan generar un anillo vial continuo en el norte
Los trabajos para la prolongación de la av. Amazonas van desde el Centro de Convenciones Metropolitano hasta la calle Luis Tufiño.
El proyecto vial que busca dejar atrás la fragmentación del parque Bicentenario, en el norte de Quito, avanza.
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El Concejo Metropolitano conoció en primer debate la propuesta para prolongar las avenidas Amazonas, Real Audiencia y Rafael Aulestia, una intervención que pretende conectar sectores separados por la antigua infraestructura aeroportuaria.
La iniciativa plantea abrir nuevas conexiones viales alrededor del parque y generar un anillo de circulación continua en una zona que durante décadas estuvo fragmentada por la presencia del antiguo aeropuerto Mariscal Sucre.
Según explicó Andrés Murillo, delegado de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), la terminal aérea dejó una barrera física de más de tres kilómetros en el norte de la ciudad, interrumpiendo la continuidad de varias arterias viales.
"El objetivo es romper el aislamiento del parque e integrarlo de forma fluida con las vías circundantes", señaló durante la presentación del proyecto.
¿Cómo serán las nuevas conexiones?
La propuesta contempla dos ejes principales:
- Eje occidental, que prolongará la av. Amazonas desde el Centro de Convenciones Metropolitano hasta la calle Luis Tufiño. El tramo tendrá una longitud de 2,21 kilómetros y contará con un diseño tipo bulevar.
- El segundo eje incluye la prolongación de las avenidas Real Audiencia y Rafael Aulestia. La conexión partirá desde la avenida Galo Plaza Lasso y llegará hasta la Luis Tufiño.
En este caso, la prolongación de la avenida Real Audiencia tendrá una extensión de 0,92 km, mientras que el nuevo tramo de la avenida Rafael Aulestia alcanzará 1,55 kilómetros.
Cuatro carriles, ciclovía y espacios peatonales
El proyecto incorpora una sección vial diseñada para combinar movilidad vehicular y espacio público.
Entre los elementos previstos constan un parterre central, cuatro carriles de circulación vehicular, bahías de estacionamiento, ciclovía integrada junto al parque Bicentenario, bulevares y caminerías peatonales, además de ejes para micromovilidad.
Uno de los problemas es que no hay una conexión entre las vías colindantes del parque Bicentenario.
La propuesta también incluye el soterramiento de cables, nuevas redes de drenaje para aguas lluvias y la instalación de iluminación pública.
Un anillo vial alrededor del parque Bicentenario
De acuerdo con Murillo, con la obra no se sacrifica el espacio público, sino que actúan como vías de acceso directo al parque Bicentenario, con la generación de un anillo vial continuo que bordea y pacifica el tránsito.
El presidente de la Comisión de Uso de Suelo, Adrián Ibarra, señaló que la intervención busca concretar una transformación urbana que ha sido anunciada durante varias administraciones sin llegar a ejecutarse plenamente.
En un mes se espera la aprobación
Agregó que el proyecto volverá a la Comisión para atender las observaciones planteadas y se espera que en un mes regrese el pleno del Concejo para la aprobación.
La inversión destinada únicamente a la prolongación de la avenida Amazonas asciende a 7 millones de dólares.
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